Quelle motorisation choisir pour ma Renault R5 électrique ?
La nouvelle Renault R5 électrique incarne le renouveau de la citadine emblématique du constructeur français avec une gamme de motorisations exclusivement E-Tech. Ce modèle propose trois niveaux de puissance (95, 120 et 150 ch) et deux capacités de batterie, s’adaptant parfaitement aux trajets urbains comme périurbains. Pour vous guider dans le choix de la future voiture Renault qui correspondra à vos besoins quotidiens, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour un accompagnement personnalisé.
Ce qu’il faut retenir
Voici les points essentiels pour choisir la motorisation de votre Renault R5 électrique :
- Trois motorisations adaptées à vos usages : la version 95 ch (40 kWh, 300 km d’autonomie) pour un usage urbain, la version 120 ch (40 kWh, 312 km d’autonomie) pour une polyvalence ville/périurbain, et la version 150 ch (52 kWh, 410 km d’autonomie) pour des performances dynamiques et une autonomie maximale ;
- Technologies de recharge avancées : toutes les versions bénéficient d’un chargeur AC 11 kW et de la recharge rapide DC (80 à 100 kW selon la batterie), avec des fonctions bidirectionnelles V2L et V2G sur les versions 120 et 150 ch pour alimenter vos appareils ou votre domicile ;
- Performances et agrément de conduite : la transmission à traction avant avec boîte automatique mono-rapport, le train arrière multibras et le centre de gravité abaissé offrent une conduite agréable et dynamique, avec des accélérations franches caractéristiques des motorisations électriques.
Pour vous accompagner dans le choix de la motorisation qui correspond parfaitement à vos besoins, nos conseillers BYmyCAR restent à votre disposition.
Les motorisations électriques disponibles : 95, 120 ou 150 ch ?
Motorisation 95 ch : citadine urbaine
La Renault R5 E-Tech en version 95 ch (70 kW) est idéale pour les déplacements urbains quotidiens. Dotée d’une batterie de 40 kWh offrant jusqu’à 300 km d’autonomie WLTP, elle développe un couple de 215 Nm pour une conduite agréable en ville. Sa boîte de vitesses automatique à un rapport assure une accélération fluide et sans à-coups, parfaitement adaptée à la circulation urbaine. Cette version combine puissance suffisante et économie d’énergie pour vos trajets du quotidien.
Motorisation 120 ch : polyvalence et confort
Plus polyvalente, la Renault R5 E-Tech 120 ch (90 kW) conserve la batterie de 40 kWh mais offre une autonomie légèrement supérieure de 312 km WLTP. Son couple de 225 Nm permet des dépassements plus confortables et une conduite plus dynamique. Cette version intermédiaire s’adapte aussi bien aux trajets urbains qu’aux escapades périurbaines. La puissance supplémentaire ne compromet pas l’efficience énergétique, avec une consommation maîtrisée autour de 14,5 kWh/100 km.
Motorisation 150 ch : performances dynamiques
La version haut de gamme de la Renault R5 E-Tech développe 150 ch (110 kW) et un couple généreux de 245 Nm. Associée à une batterie de 52 kWh, elle offre jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP. Cette motorisation permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et une vitesse maximale de 150 km/h. Sa boîte de vitesses automatique optimisée et sa plateforme AmpR Small au centre de gravité abaissé lui confèrent un comportement routier dynamique et précis.
Pour découvrir la Renault 5 électrique qui correspond parfaitement à votre style de conduite et à vos besoins quotidiens, n’hésitez pas à contacter nos conseillers BYmyCAR qui sauront vous orienter vers le modèle idéal.
Batteries, chargeur AC et autonomie de la Renault 5
Deux capacités de batterie : 40 et 52 kWh
La Renault R5 E-Tech propose deux capacités de batterie lithium-ion utilisant la technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt), reconnue pour sa densité énergétique supérieure. La version « autonomie urbaine » de 40 kWh équipe les motorisations de 95 et 120 ch, offrant un rayon d’action jusqu’à 312 km selon la norme WLTP. La version « autonomie confort » de 52 kWh, associée au moteur de 150 ch, permet d’atteindre jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP, idéale pour tous types de déplacements.
Les cellules de batterie sont actuellement produites par Envision AESC, avec une fabrication qui s’effectue en France, à Douai. Le constructeur prévoit également d’intégrer des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) pour les versions d’entrée de gamme à l’avenir, une solution qui permettrait de réduire les coûts tout en maintenant des performances adaptées à une utilisation urbaine.
Technologies de recharge et chargeur AC
La plateforme de la Renault R5 intègre des solutions de recharge avancées avec un chargeur embarqué AC de 11 kW, compatible avec toutes les installations domestiques et bornes publiques.
Les temps de recharge varient selon la capacité de batterie :
- Recharge sur prise domestique standard : environ 15 heures pour une charge complète ;
- Recharge sur wallbox 7,4 kW : environ 6 heures pour passer de 0 à 100 % ;
- Recharge rapide DC : jusqu’à 80 kW pour la batterie 40 kWh et jusqu’à 100 kW pour la batterie 52 kWh.
Ces options vous offrent une grande flexibilité selon vos besoins et vos installations.
L’innovation majeure réside dans la technologie bidirectionnelle, disponible sur les versions 120 et 150 ch. Cette fonction V2L (Vehicle-to-Load) permet d’utiliser la batterie comme source d’énergie pour alimenter des appareils externes via un adaptateur spécifique branché sur la prise de recharge. La fonction V2G (Vehicle-to-Grid) offre quant à elle la possibilité de réinjecter l’électricité dans le réseau domestique, optimisant ainsi la consommation énergétique de votre foyer.
Transmission, boîte de vitesses et performances de la Renault 5
Traction et boîte de vitesses
La Renault R5 E-Tech s’appuie sur une transmission à traction avant associée à une boîte de vitesses automatique à un seul rapport. Cette configuration mono-rapport est parfaitement adaptée aux moteurs électriques qui délivrent un couple instantané dès le démarrage. Selon la motorisation choisie, le couple varie de 215 Nm pour la version 95 ch à 245 Nm pour la version 150 ch. La citadine bénéficie également d’un train arrière multibras, une technologie habituellement réservée aux segments supérieurs, qui améliore considérablement la dynamique du véhicule.
Tenue de route et accélérations
Grâce à son centre de gravité abaissé et sa plateforme AmpR Small optimisée, la Renault R5 E-Tech offre une tenue de route remarquable. La puissance de 150 ch sur la version haut de gamme permet d’atteindre 100 km/h en moins de 8 secondes, avec une vitesse maximale de 150 km/h. Les versions moins puissantes conservent des accélérations franches et immédiates, caractéristiques des motorisations électriques. Ce comportement dynamique, combiné à un diamètre de braquage réduit, fait de la Renault R5 une citadine aussi agile en ville que plaisante sur routes sinueuses.
Tableau synthèse des versions Renault 5 électrique
Découvrez toutes les caractéristiques techniques des différentes motorisations de la Renault R5 E-Tech :
| Puissance | Batterie | Couple | Autonomie (WLTP) | Recharge rapide | Boîte de vitesses | Norme WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 ch | 40 kWh | 215 Nm | 300 km | 80 kW | Automatique mono-rapport | Classe A |
| 120 ch | 40 kWh | 225 Nm | 312 km | 80 kW | Automatique mono-rapport | Classe A |
| 150 ch | 52 kWh | 245 Nm | 410 km | 100 kW | Automatique mono-rapport | Classe A |
Pour plus d’informations sur ces différentes versions et bénéficier de conseils personnalisés, n’hésitez pas à contacter nos conseillers BYmyCAR qui vous guideront dans le choix de votre Renault R5 E-Tech.
Questions fréquentes sur la Renault 5 électrique et ses motorisations
Quelle motorisation pour la nouvelle Renault 5 ?
La nouvelle Renault R5 E-Tech propose trois versions de puissance pour répondre aux besoins de chaque client : 95 ch (version urbaine), 120 ch (version polyvalente) et 150 ch (version la plus dynamique), toutes équipées d’un moteur synchrone à rotor bobiné.
Est-ce que la nouvelle Renault 5 existe en essence ?
Actuellement, la Renault R5 est commercialisée uniquement en version 100 % électrique. Toutefois, une version thermique pourrait rejoindre la gamme dans le futur. Ce prototype, qui reposerait sur la plateforme CMF-B partagée avec la Renault Clio, permettrait à la marque d’élargir son offre pour les clients attachés aux motorisations traditionnelles.
À lire également
Sources :
- Fiche technique – Renault 5 E-Tech électrique
- Motorisations – Renault 5 E-Tech électrique
- Renault R5 électrique : fiche technique complète – Automobile Propre
- Fiche technique RENAULT 5 E-TECH 150 ch (110 kW) – Motorlegend
- On a visité le laboratoire où Renault invente le futur des batteries pour voitures électriques