Quel moteur sur une Volkswagen Polo ?
La Volkswagen Polo séduit par sa remarquable diversité de motorisations essence, TSI, MPI et diesel. Chez BYmyCAR, nous vous guidons vers le moteur parfait pour votre quotidien. Le modèle actuel propose principalement des blocs essence trois cylindres 1.0 litre (80 ch atmosphérique, 95 et 110 ch turbo), associés à des boîtes manuelles ou automatiques DSG7. La sportive GTI embarque quant à elle un puissant 2.0 TSI de 207 ch pour des performances remarquables.
Ce qu’il faut retenir
La Volkswagen Polo vous offre aujourd’hui une gamme de motorisations essence modernes et efficientes :
- Moteurs actuels : la Polo 6 propose essentiellement des blocs essence (1.0 MPI 80 ch, 1.0 TSI 95/115 ch, 2.0 TSI GTI 207 ch) avec abandon du diesel au profit de technologies plus propres ;
- Choix selon l’usage : le 1.0 TSI 115 ch représente le meilleur compromis polyvalence/sobriété, tandis que la GTI 207 ch satisfait les amateurs de performances ;
- Transmissions adaptées : boîte manuelle pour l’engagement de conduite ou DSG7 automatique pour le confort urbain, selon vos préférences.
Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour identifier la motorisation parfaitement adaptée à votre style de conduite et vos besoins quotidiens.
Motorisations récentes de la Volkswagen Polo 6
La Volkswagen Polo VI se distingue par une gamme de motorisations modernes et efficientes, offrant un excellent équilibre entre performances et sobriété. Découvrez les différentes options qui s’offrent à vous pour cette citadine polyvalente et appréciée.
Les blocs 1.0 TSI : puissance et sobriété
Le cœur de la gamme Polo 6 repose sur la technologie TSI (Turbo Stratified Injection) avec son bloc trois cylindres 1.0 litre turbocompressé. Disponible en deux niveaux de puissance, 95 ch et 115 ch, ce moteur offre un excellent compromis entre dynamisme et économie de carburant.
Doté d’une injection directe et de 12 soupapes, il développe un couple généreux de 200 Nm dès 2000 tr/min, garantissant des reprises franches et une conduite agréable au quotidien. La Volkswagen Polo 1.0 TSI peut être associée soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à la boîte automatique à double embrayage DSG7 à 7 rapports, cette dernière offrant un confort de conduite supérieur et des passages de vitesses ultrarapides.
Sa consommation mixte reste contenue, avec environ 5 litres aux 100 km en usage mixte.
Volkswagen Polo 6 GTI : le 2.0 TSI de 207 ch
Au sommet de la gamme trône la version sportive GTI, qui se démarque par son moteur 2.0 TSI quatre cylindres développant 207 ch. Ce bloc puissant est exclusivement associé à la boîte DSG7, offrant des performances dignes d’une sportive : une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.
Le couple maximal atteint 320 Nm, disponible sur une large plage de régimes, pour des reprises impressionnantes. Malgré ses performances élevées, la Polo GTI reste relativement sobre avec une consommation mixte d’environ 6,5 litres aux 100 km, grâce aux technologies d’optimisation comme la gestion électronique du turbocompresseur et le système Start & Stop.
Version d’entrée de gamme MPI : idéale en ville
L’entrée de gamme de la Polo 6 est assurée par le moteur 1.0 MPI atmosphérique de 80 ch. Ce trois cylindres sans turbo se distingue par sa simplicité mécanique et sa fiabilité éprouvée.
Conçu principalement pour un usage urbain et périurbain, il offre des performances suffisantes pour le quotidien avec une consommation maîtrisée d’environ 5,2 litres aux 100 km en cycle mixte. Exclusivement associé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce moteur MPI (Multi Point Injection) se caractérise par un entretien simplifié et des coûts réduits, ce qui en fait une option économique sur le long terme.
| Motorisation | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Consommation mixte (l/100 km) | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI | 80 | 93 | 5,2 | Manuelle 5 |
| 1.0 TSI | 95 | 175 | 5,0 | Manuelle 5/DSG7 |
| 1.0 TSI | 115 | 200 | 5,1 | Manuelle 6/DSG7 |
| 2.0 TSI GTI | 207 | 320 | 6,5 | DSG7 |
Quelle que soit la motorisation qui vous intéresse, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous accompagner dans le choix de votre Volkswagen Polo et vous proposer l’offre la plus adaptée à vos besoins et à votre budget.
Motorisations des anciennes générations : Polo 5, Polo 6N et Polo 4
La Volkswagen Polo a connu une riche évolution de ses motorisations au fil des générations, avec des blocs essence et diesel qui ont marqué leur époque par leur fiabilité, leurs performances et leur sobriété.
Essence : du 1.2 TSI au 1.4 TSI ACT
Les générations précédentes de la Volkswagen Polo ont proposé une large palette de motorisations essence. La Volkswagen Polo de cinquième génération s’est notamment distinguée avec le fameux 1.2 TSI quatre cylindres à injection directe, décliné en plusieurs niveaux de puissance (90, 105, 110 et 140 ch selon les versions). Ce moteur offrait un excellent compromis entre performances et consommation.
La cinquième génération a également bénéficié du 1.4 TSI, notamment dans sa version ACT (Active Cylinder Technology) permettant la désactivation de cylindres pour optimiser la consommation. Les finitions sportives comme la GTI ont pu profiter d’un 1.4 TSI de 180 ch, puis d’un 1.8 TSI de 192 ch sur la phase 2, associés à une boîte DSG à 7 rapports pour des performances remarquables.
Diesel : 1.4 TDI et 1.6 TDI, les valeurs sûres
Côté motorisation diesel, la Polo a longtemps été équipée de blocs réputés pour leur robustesse. Le 1.4 TDI trois cylindres (de 70 à 105 ch) s’est illustré par sa fiabilité, particulièrement dans sa version 75 ch.
Il a cohabité avec le plus classique 1.6 TDI quatre cylindres de puissance similaire, qui a remplacé les anciens 1.9 TDI à injecteurs-pompes. Le 1.6 TDI proposait des niveaux de puissance allant de 75 à 105 ch, avec un couple généreux dès les bas régimes. Ces moteurs se caractérisaient par leur agrément de conduite et leur sobriété, avec un entretien régulier recommandé pour préserver leurs performances optimales.
Les versions BlueMotion à faible consommation
Les versions BlueMotion représentaient le summum de l’efficience dans la gamme Polo. Conçues pour réduire drastiquement la consommation et les émissions de CO2, elles bénéficiaient d’optimisations spécifiques : aérodynamique améliorée avec calandre partiellement obstruée, châssis abaissé de 15 mm et pneumatiques à faible résistance au roulement.
La Polo 5 BlueMotion était équipée d’un 1.2 TDI trois cylindres de 75 ch, affichant une consommation homologuée record de 3,4 l/100 km. En conditions réelles d’utilisation, ces versions permettaient d’atteindre des consommations de 4,3 l/100 km à vitesse stabilisée, un atout considérable pour les conducteurs soucieux de leur budget carburant.
Pour découvrir toute l’histoire des motorisations de la Volkswagen Polo et trouver le modèle qui correspond parfaitement à vos besoins, n’hésitez pas à vous rapprocher de nos conseillers BYmyCAR. Ils vous proposeront un essai personnalisé pour apprécier le style et les performances de cette citadine emblématique.
Boîtes de vitesses : automatique ou manuelle pour votre Polo ?
La Volkswagen Polo propose deux types de transmissions qui répondent chacune à des besoins spécifiques. Le choix entre une boîte automatique DSG7 ou une boîte manuelle influence directement votre expérience de conduite au quotidien. Découvrez les atouts de chaque solution pour faire le meilleur choix selon votre style de conduite.
DSG7 : douceur et réactivité
La boîte DSG7 à double embrayage de la Volkswagen Polo représente un concentré de technologie qui transforme votre expérience de conduite. Cette transmission automatique à 7 rapports offre une fluidité remarquable dans les changements de vitesses, idéale pour les trajets urbains où les arrêts et redémarrages sont fréquents.
Parfaitement calibrée pour les moteurs TSI, notamment le 1.0 TSI de 95 ch ou 110 ch, elle garantit des passages de rapports quasi imperceptibles. La Volkswagen Polo automatique conjugue ainsi performance et confort au quotidien.
Les avantages de la DSG7 sont nombreux :
- Confort optimal en circulation dense, sans fatigue liée aux embrayages répétitifs ;
- Compatibilité parfaite avec les aides à la conduite comme le régulateur adaptatif ACC ;
- Réactivité immédiate lors des dépassements sur longs trajets km ;
- Consommation maîtrisée sur autoroute, similaire à la version manuelle.
La DSG7 s’avère particulièrement adaptée aux conducteurs privilégiant le confort et la simplicité d’utilisation au quotidien.
Boîte manuelle : maîtrise et agrément
La boîte manuelle de la Volkswagen Polo, disponible en 5 rapports sur les versions d’entrée de gamme et les 1.0 TSI 95 ch, offre une expérience de conduite plus engageante. Elle permet une maîtrise complète des régimes moteur et une connexion plus directe avec le véhicule.
Cette transmission traditionnelle séduit les conducteurs qui apprécient le plaisir de conduire et l’interaction avec leur automobile.
La boîte manuelle présente plusieurs avantages significatifs :
- Contrôle précis du régime moteur, idéal pour optimiser la consommation sur les longs trajets km ;
- Sensation de conduite plus sportive et impliquante ;
- Économie à l’achat par rapport à la version automatique ;
- Meilleure efficacité énergétique en conduite urbaine.
Les aides à la conduite comme le Lane Assist ou le Front Assist restent pleinement compatibles avec la transmission manuelle, assurant une sécurité optimale sans compromettre l’agrément de conduite.
Que vous optiez pour la fluidité de la DSG7 ou l’engagement d’une boîte manuelle, nos conseillers BYmyCAR vous guideront vers la Volkswagen Polo qui correspond parfaitement à votre style de vie.
Dimensions, poids et volume de coffre de la Volkswagen Polo
La Volkswagen Polo s’affirme comme une citadine polyvalente aux caractéristiques techniques bien équilibrées. Ses dimensions compactes, son poids maîtrisé et son volume de coffre généreux en font un véhicule particulièrement adapté aux usages urbains comme aux trajets plus longs.
Dimensions extérieures
La Volkswagen Polo actuelle affiche des dimensions qui lui confèrent une présence sur la route tout en conservant l’agilité propre à son segment. Elle mesure précisément 4 074 mm de longueur, 1 751 mm de largeur (hors rétroviseurs) et 1 451 mm de hauteur.
Son empattement de 2 552 mm contribue à sa stabilité sur route et à un espace intérieur optimisé. La finition R-Line se distingue par une silhouette plus dynamique avec des pare-chocs spécifiques et une allure plus sportive.
Poids à vide et charge utile
Le poids à vide de la Volkswagen Polo 6 varie selon les motorisations et équipements, avec une moyenne de 1 173 kg pour les versions essence TSI. Cette légèreté relative favorise l’efficience énergétique du véhicule tout en préservant son agrément de conduite.
La charge utile s’établit à 447 kg, permettant de transporter confortablement passagers et bagages. Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est fixé à 1 620 kg, offrant une marge de sécurité appréciable pour ce gabarit de véhicule.
Un coffre généreux pour une citadine
La Volkswagen Polo se distingue par un volume de coffre particulièrement compétitif pour une citadine. Avec 351 litres en configuration standard, elle surpasse nombre de ses concurrentes directes.
Cette capacité peut être portée jusqu’à 1 125 litres en rabattant la banquette arrière, offrant ainsi une modularité bienvenue pour les chargements occasionnels volumineux. La longueur utile de 1 380 mm permet de loger aisément des objets longs.
| Caractéristiques techniques | Valeurs |
|---|---|
| Longueur | 4 074 mm |
| Largeur | 1 751 mm |
| Hauteur | 1 451 mm |
| Empattement | 2 552 mm |
| Poids à vide | 1 173 kg |
| Charge utile | 447 kg |
| Volume coffre | 351 litres |
| Volume coffre max | 1 125 litres |
La Volkswagen Polo offre ainsi un excellent compromis entre dimensions extérieures compactes et habitabilité généreuse. Sa polyvalence en fait un véhicule adapté aussi bien aux trajets quotidiens en milieu urbain qu’aux escapades plus longues en famille, confirmant son statut de référence dans sa catégorie.
Quel est le meilleur moteur pour la Volkswagen Polo ?
La nouvelle Volkswagen Polo propose une gamme de motorisations adaptée à différents besoins et usages. Pour vous aider à faire le meilleur choix, voici un panorama des options les plus pertinentes selon votre utilisation quotidienne.
Pour la ville : les 1.0 MPI et 1.0 TSI 95 ch
En milieu urbain, les motorisations d’entrée de gamme de la Volkswagen Polo se révèlent parfaitement adaptées. Le 1.0 MPI atmosphérique de 80 ch séduit par sa simplicité mécanique et son agrément de conduite en ville.
Associé à une boîte manuelle à 5 rapports, il offre une consommation maîtrisée sous la barre des 5,2 l/100 km en cycle mixte. Pour ceux qui recherchent un peu plus de souplesse sans sacrifier l’économie, le 1.0 TSI 95 ch représente un excellent compromis.
Grâce à sa technologie turbo, ce trois cylindres développe un couple généreux dès les bas régimes, idéal pour les relances urbaines. Disponible avec une boîte manuelle ou la transmission automatique DSG7, il conserve une consommation très raisonnable tout en offrant plus de polyvalence.
Pour la route : 1.0 TSI 110 ch et 1.5 TSI Evo
Les utilisateurs parcourant régulièrement de longues distances apprécieront le 1.0 TSI dans sa version 110 ch (ou 116 ch selon les millésimes). Ce moteur offre un niveau de puissance idéal pour les trajets routiers avec un couple disponible dès 2000 tr/min.
Associé à la boîte DSG7, il procure un confort de conduite remarquable tout en maintenant des niveaux de consommation contenus. Plus haut dans la gamme, le 1.5 TSI Evo quatre cylindres développe jusqu’à 150 ch.
Ce bloc moderne bénéficie de la technologie de désactivation des cylindres ACT, permettant de réduire la consommation sur autoroute à environ 6,5 l/100 km. Son couple généreux et ses accélérations franches en font un compagnon idéal pour les longs trajets, avec un excellent compromis entre performances et sobriété.
Pour le dynamisme : Volkswagen Polo GTI
Les amateurs de sensations fortes se tourneront naturellement vers la Volkswagen Polo GTI. Son moteur 2.0 TSI développe 207 ch, exclusivement associé à la boîte DSG7. Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.
Cette version sportive conserve néanmoins le caractère polyvalent propre à la Polo, avec un confort quotidien préservé malgré des suspensions raffermies. La GTI représente le sommet de la gamme en termes de niveaux de puissance et de dynamisme, tout en restant une citadine utilisable au quotidien.
Quelle que soit votre utilisation, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous orienter vers la motorisation la plus adaptée à vos besoins et vous renseigner sur les tarifs de la Volkswagen Polo en fonction des différentes finitions disponibles. N’hésitez pas à prendre rendez-vous pour un essai personnalisé !
Entretien moteur : huile, courroie de distribution et codes moteur
Un entretien régulier et adapté est essentiel pour garantir les performances et la longévité de votre Volkswagen Polo. Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour préserver votre véhicule dans les meilleures conditions.
Quelle huile moteur choisir ?
Le choix de l’huile moteur pour votre Volkswagen Polo est essentiel pour garantir les performances et la longévité de votre véhicule. Pour les motorisations TSI, privilégiez une huile synthétique de qualité supérieure, généralement de grade 5W-30 ou 5W-40, qui offre une protection optimale même à haute température.
Les moteurs MPI atmosphériques de 80 ch acceptent également ces grades, assurant une lubrification parfaite dès le démarrage. Pour les appoints, un conditionnement d’1 à 2 litres suffit, tandis qu’une vidange complète nécessitera 4 à 5 litres selon votre motorisation. N’hésitez pas à consulter le manuel d’entretien de votre véhicule qui précise exactement le type d’huile recommandé par Volkswagen.
Courroie de distribution : intervalles conseillés
La courroie de distribution est un élément crucial du moteur dont le remplacement préventif garantit la fiabilité de votre Volkswagen Polo. Sur la plupart des Volkswagen Polo diesel et essence, l’intervalle de remplacement se situe généralement autour des 120 000 km.
Notez que certains moteurs TSI, comme le 1.2 TSI 90 ch, sont équipés d’une chaîne de distribution qui ne nécessite théoriquement pas de remplacement programmé, mais doit être contrôlée régulièrement. Pour une sécurité optimale, le kit complet (courroie, galets tendeurs et pompe à eau) doit être changé en une seule intervention, garantissant ainsi la fiabilité de votre véhicule.
Où trouver le code moteur de votre Volkswagen Polo ?
Le code moteur est une information essentielle pour commander les pièces adaptées à votre Volkswagen Polo. Vous pouvez le localiser à plusieurs endroits : sur la carte grise (champ D.2), sur une plaque d’identification située dans le compartiment moteur, ou directement sur le bloc moteur.
Sur les modèles récents équipés d’instrumentation numérique comme l’affichage Life, cette information peut être consultée dans le menu maintenance du système multimédia. Pour les Polo de dernière génération, les codes moteurs varient selon la motorisation : CHYA/CHYB pour les 1.0 atmosphériques, CHZB/CHZC pour les 1.0 TSI, ou encore CJZC pour le 1.2 TSI 90 ch.
Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous aider à identifier précisément le code moteur de votre véhicule. Le suivi rigoureux de l’entretien moteur est la clé d’une longue durée de vie pour votre Volkswagen Polo. Pour un diagnostic précis et un entretien adapté, faites confiance au réseau BYmyCAR Atelier, où nos techniciens spécialisés garantissent des interventions conformes aux préconisations du constructeur.
Technologies et innovations des moteurs TSI, TDI et mild-hybrid
Les motorisations de la Volkswagen Polo intègrent des technologies de pointe qui optimisent à la fois les performances et l’efficience énergétique. Ces innovations témoignent de l’expertise Volkswagen dans le développement de moteurs modernes et respectueux de l’environnement.
Gestion du turbocompresseur et désactivation de cylindres
Les moteurs TSI de la Volkswagen Polo bénéficient d’une gestion électronique avancée du turbocompresseur, permettant une réponse immédiate à l’accélération tout en maintenant une consommation maîtrisée. Cette technologie optimise la pression de suralimentation selon les conditions de conduite.
Sur certains blocs comme le 1.4 TSI, la technologie ACT (Active Cylinder Technology) permet la désactivation de deux cylindres lors de phases de conduite peu exigeantes, réduisant ainsi la consommation de carburant jusqu’à 0,5 litre aux 100 km. Cette transition s’effectue de manière imperceptible pour le conducteur, garantissant un confort de conduite optimal.
Stop & Start, mild-hybrid et aides à la conduite
Le système Stop & Start équipe désormais l’ensemble de la gamme Volkswagen Polo, coupant automatiquement le moteur lors des arrêts prolongés en circulation urbaine. Cette technologie permet de réduire significativement la consommation et les émissions en ville.
Les versions les plus récentes intègrent également des systèmes mild-hybrid à 48 volts, récupérant l’énergie au freinage pour alimenter les équipements électriques et assister le moteur lors des relances. La Volkswagen Polo bénéficie également d’un ensemble complet d’aides à la conduite modernes : Travel Assist pour le maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, et régulateur de vitesse adaptatif.
Ces technologies, disponibles selon les finitions et le style choisi, renforcent la sécurité active du véhicule tout en préservant le plaisir de conduite. Nos conseillers BYmyCAR vous présenteront l’ensemble de ces innovations lors de votre essai.
Vos questions sur les motorisations de la Volkswagen Polo
Quel est le meilleur moteur pour une Volkswagen Polo ?
Le 1.0 TSI de 115 ch représente l’équilibre parfait entre performances et sobriété pour la Volkswagen Polo. Ce moteur trois cylindres turbocompressé offre un couple généreux dès les bas régimes, garantissant une conduite dynamique en ville comme sur route. Vous apprécierez particulièrement sa souplesse associée à une consommation maîtrisée.
Quel est le moteur le plus fiable pour une Polo ?
Les moteurs essence TSI à trois cylindres de la Volkswagen Polo se distinguent par leur excellente fiabilité sur le long terme. Particulièrement endurants lorsqu’ils sont entretenus selon les préconisations du constructeur, ils peuvent atteindre des kilométrages très élevés. Le 1.0 MPI atmosphérique de 80 ch constitue également un choix judicieux pour sa robustesse mécanique.
Quels moteurs équipent actuellement la Volkswagen Polo ?
La Volkswagen Polo actuelle propose essentiellement des motorisations essence : le 1.0 MPI atmosphérique de 80 ch en entrée de gamme, et les 1.0 TSI turbocompressés de 95 et 116 ch pour plus de polyvalence. La version sportive GTI embarque un puissant 2.0 TSI de 207 ch, exclusivement associé à la boîte automatique DSG à 7 rapports.
Quelle huile moteur utiliser pour une Volkswagen Polo ?
Pour votre Volkswagen Polo, privilégiez une huile moteur synthétique répondant aux normes VW 504.00/507.00 pour les versions récentes. La viscosité recommandée est généralement 5W-30 ou 5W-40 selon la motorisation. Nos conseillers BYmyCAR peuvent vous orienter vers la référence exacte adaptée à votre modèle pour garantir une protection optimale du moteur.
Polo TSI ou TDI : que choisir ?
Si vous parcourez moins de 15 000 km par an, le moteur TSI essence s’avère plus adapté avec son agrément de conduite et sa souplesse. Pour les grands rouleurs, le TDI diesel offrait une consommation réduite et un couple supérieur. Les motorisations essence modernes ont toutefois considérablement réduit cet écart, tout en proposant un fonctionnement plus silencieux et des coûts d’entretien optimisés.
La Volkswagen Polo est-elle disponible en version hybride ?
La Volkswagen Polo n’est actuellement pas disponible en version hybride rechargeable dans la gamme. Volkswagen privilégie pour cette citadine des motorisations essence optimisées avec technologies Stop & Start et mild-hybrid sur certaines versions. Pour une mobilité électrifiée, le constructeur propose d’autres modèles de sa gamme adaptés à ces technologies.
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