Peugeot 408 vs Peugeot 508 : comparatif complet pour bien choisir
Ce qu’il faut retenir
- La Peugeot 408 se démarque par son style crossover surélevé (1,48 m) et son habitabilité généreuse (536 litres de coffre), tandis que la 508 mise sur une silhouette basse (1,40 m) et plus sportive avec une version PSE exclusive de 360 ch.
- Les deux modèles partagent les mêmes motorisations principales (PureTech 130 ch et hybrides rechargeables 180/225 ch) avec des tarifs plus accessibles pour la 408 (à partir de 36.720€* contre 39.950€* pour la 508).
- La 408 s’impose comme le choix familial et polyvalent avec un meilleur rapport prix/prestations, alors que la 508 séduira les amateurs de conduite dynamique en quête d’une berline premium aux lignes plus exclusives.
Vous hésitez entre la Peugeot 408 et la Peugeot 508 ? Ce comparatif détaillé vous aidera à faire le choix idéal entre ces deux modèles emblématiques de la marque au lion. Chez BYmyCAR, nous avons analysé en profondeur ces deux berlines qui, bien que partageant un ADN commun, présentent des caractéristiques et des personnalités bien distinctes. Découvrez leurs forces respectives et identifiez celle qui correspond le mieux à vos besoins et à votre style de vie.
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Design et personnalité : élégance ou audace ?
Lignes extérieures et présence visuelle
La Peugeot 508 et la 408 incarnent deux visions distinctes du design automobile moderne. La 508 se distingue par sa silhouette fastback élancée et basse, adoptant une morphologie de berline-coupé qui rompt avec les codes traditionnels. Avec ses lignes fluides et sa posture féline, elle mise sur un design élégant qui évoque le dynamisme et la sportivité. La 408, quant à elle, propose une approche plus audacieuse avec sa silhouette surélevée qui se situe à mi-chemin entre berline, coupé et SUV – une proposition inédite dans la gamme Peugeot.
Points forts visuels :
- 508 : Ligne de toit plongeante, calandre affirmée, feux arrière en griffes
- 408 : Garde au sol surélevée, profil allongé (4,69 m), pare-chocs arrière travaillé pour affiner la silhouette
Ambiance intérieure et position de conduite
L’habitacle des deux modèles reflète la philosophie i-Cockpit de Peugeot, mais avec des nuances. La 508 propose un intérieur plus enveloppant et orienté conducteur, avec une position de conduite basse qui renforce la sensation sportive. Les matériaux et finitions soignés créent une atmosphère premium. La 408 offre une position de conduite plus haute, typique des SUV, tout en conservant l’ergonomie caractéristique de la marque. Son habitacle plus spacieux, notamment aux places arrière, et son coffre généreux (531 litres contre 487 litres pour la 508) privilégient l’aspect pratique sans sacrifier l’élégance.
Dimensions, espace à bord et volume de coffre
Chiffres clés : longueur, hauteur et 6 cm d’écart
La Peugeot 408 et la 508 présentent des gabarits distincts qui influencent directement leur habitabilité et leur comportement routier. La 408 mesure 4,69 mètres de longueur contre 4,75 mètres pour la 508, soit une différence de 6 cm qui se ressent principalement dans le profil. L’écart le plus significatif concerne la hauteur : 1,48 m pour la 408 contre 1,40 m pour la 508, conférant à la première une stature plus imposante et une meilleure garde au sol.
| Dimensions | Peugeot 408 | Peugeot 508 | Différence |
|---|---|---|---|
| Longueur | 4,69 m | 4,75 m | -6 cm |
| Hauteur | 1,48 m | 1,40 m | +8 cm |
| Empattement | 2,79 m | 2,79 m | Identique |
Espace à bord et garde au toit
L’empattement identique de 2,79 mètres sur les deux modèles pourrait laisser penser à un espace intérieur similaire. Pourtant, la 408 offre un avantage significatif aux places arrière grâce à sa hauteur supérieure. La garde au toit arrière gagne plusieurs centimètres par rapport à la 508, dont la ligne de toit plongeante peut limiter le confort des passagers de grande taille. L’accès aux places arrière est également facilité sur la 408 grâce à des ouvertures de porte plus généreuses et une assise plus haute.
Volume de coffre et modularité
La 408 prend l’avantage en matière de capacité de chargement avec 536 litres en configuration standard (471 litres pour la version hybride rechargeable), contre 487 litres pour la 508 berline (et 435 litres en version hybride). La modularité est similaire sur les deux modèles avec une banquette arrière rabattable 60/40, mais l’ouverture plus large du hayon de la 408 facilite le chargement d’objets volumineux. La 508 SW (break) reste toutefois la championne du segment avec ses 530 litres et jusqu’à 1 780 litres banquette rabattue.
Motorisations, puissance et performances
Essence : l’entrée de gamme 130 ch et boîte automatique EAT8
Les deux modèles partagent en entrée de gamme le moteur essence trois cylindres PureTech turbo de 130 ch. Cette motorisation est exclusivement associée à la boîte automatique EAT8 à 8 rapports, garantissant une conduite souple et réactive au quotidien. Sur la 408 comme sur la 508, cette version offre un excellent compromis entre performances et consommation maîtrisée, avec un léger avantage pour la 408 qui affiche des accélérations plus vives malgré un poids légèrement supérieur. Les deux modèles proposent une finition Allure en entrée de gamme 2025, assurant un niveau d’équipement complet dès cette motorisation d’accès.
Hybrides rechargeables : plug-in hybrid 180 et 225 ch
Les gammes 408 et 508 s’articulent principalement autour des motorisations hybrides rechargeables (PHEV), véritable cœur de l’offre. Deux niveaux de puissance sont disponibles sur les deux modèles : le plug-in hybrid 180 ch e-EAT8 et la version plus musclée de 225 ch. Ces motorisations combinent un moteur essence avec un moteur électrique, offrant jusqu’à 52 km d’autonomie en mode 100% électrique selon le cycle WLTP pour la 508, et jusqu’à 64 km pour la 408 qui bénéficie d’une batterie légèrement plus capacitaire. Pour faciliter la recharge, Peugeot inclut désormais une borne easyWallbox avec chaque modèle hybride rechargeable.
508 Peugeot Sport Engineered : la vitrine de 360 ch
La 508 se démarque avec sa version exclusive Peugeot Sport Engineered (PSE) qui développe une puissance combinée impressionnante de 360 ch. Cette déclinaison sportive associe un moteur essence à deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – pour offrir une transmission intégrale. Reconnaissable à ses détails spécifiques comme les « griffes kryptonite » et ses éléments aérodynamiques, la 508 PSE abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Cette berline sportive haute performance bénéficie également d’une autonomie électrique jusqu’à 52 km, permettant de combiner sportivité et mobilité responsable. La 408 ne dispose pas d’équivalent aussi sportif dans sa gamme, se positionnant davantage sur le confort et la polyvalence.
Sur la route : confort, sécurité et aides à la conduite
Confort de suspension sur longs trajets
Les deux modèles présentent des caractéristiques de confort distinctes, chacun avec ses avantages. La 508 privilégie une conduite plus dynamique avec un châssis plus ferme et une position basse qui favorise la tenue de route. Son comportement routier sportif en fait une excellente compagne pour les conducteurs appréciant les sensations, tout en conservant un niveau de confort satisfaisant sur longs trajets.
La 408, avec sa garde au sol plus élevée et ses suspensions spécifiquement calibrées, offre un filtrage plus efficace des irrégularités de la chaussée. Ce confort supérieur sur les routes dégradées et lors des longs trajets se fait au prix d’un roulis légèrement plus prononcé en virage, bien que parfaitement maîtrisé. Les sièges ergonomiques des deux modèles, certifiés par l’organisme allemand AGR, contribuent significativement à réduire la fatigue lors des voyages prolongés.
Technologies de sécurité active
Les deux modèles Peugeot intègrent les dernières technologies de sécurité active, avec un équipement quasiment identique répondant aux normes européennes les plus récentes. La 508 comme la 408 proposent de série :
- Le régulateur de vitesse adaptatif qui maintient automatiquement la distance avec le véhicule qui précède, particulièrement utile sur autoroute
- Le système de maintien de voie qui corrige doucement la trajectoire si vous déviez involontairement de votre file
- La reconnaissance des panneaux de signalisation couplée à l’alerte de dépassement de vitesse pour une conduite plus sûre
Ces technologies travaillent en harmonie pour anticiper les situations dangereuses et assister le conducteur sans jamais le remplacer. Sur les finitions supérieures des deux modèles, on retrouve également la conduite semi-autonome de niveau 2 qui combine le régulateur adaptatif avec le centrage dans la voie, rendant les longs trajets encore plus sereins.
Consommation de carburant et budget au quotidien
Consommation officielle vs réelle
Les Peugeot 408 et 508 affichent des consommations relativement proches sur les motorisations comparables. En cycle mixte WLTP, le moteur PureTech 130 annonce une consommation officielle de 6,1 L/100 km sur la 408 contre 5,9 L/100 km sur la 508, cette dernière bénéficiant d’une aérodynamique plus favorable grâce à sa ligne plus basse.
Pour les versions hybrides rechargeables, la consommation dépend fortement de la fréquence de recharge et du type de trajet. En usage optimal (batterie régulièrement rechargée et trajets urbains/périurbains), les deux modèles peuvent descendre sous les 2 L/100 km. Sur longs trajets sans recharge, la consommation se rapproche de celle d’un moteur thermique classique, avec un léger avantage pour la 508 qui consomme environ 6,5 L/100 km contre 6,8 L/100 km pour la 408 en version 225 ch.
Coût d’usage et entretien
L’un des avantages majeurs des modèles hybrides rechargeables réside dans leur coût d’usage particulièrement compétitif. Les 408 et 508 PHEV permettent de réaliser d’importantes économies de carburant grâce à leur mode 100% électrique, idéal pour les trajets quotidiens. Côté entretien, les deux modèles bénéficient d’une garantie constructeur de 2 ans et d’un réseau BYmyCAR assurant un service après-vente de qualité.
Les frais d’entretien sont comparables sur les deux modèles, avec des intervalles de maintenance fixés à 30 000 km ou 1 an. À noter que les versions hybrides rechargeables peuvent également bénéficier du bonus écologique applicable, renforçant encore leur attrait économique pour un usage quotidien. La fiscalité avantageuse (TVS réduite pour les entreprises) constitue un argument supplémentaire en faveur de ces versions électrifiées.
Niveaux de finition et dotation de série
Équipements essentiels dès l’entrée de gamme essence
La Peugeot 508 propose une structure de gamme claire avec principalement deux niveaux de finition en 2025 : Allure et GT. La 408 adopte une approche similaire avec les mêmes appellations. Dès l’entrée de gamme essence, avec le moteur PureTech 130 ch, la dotation est déjà généreuse sur les deux modèles. On retrouve l’air conditionné automatique bi-zone, l’aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse et des jantes en alliage 17 pouces sur la 408 et 16 pouces sur la 508. Le système i-Cockpit avec son instrumentation numérique est également présent de série, tout comme les aides à la conduite essentielles. La boîte automatique EAT8 à 8 rapports équipe l’ensemble des motorisations des deux modèles.
Options high-tech et confort premium
Les finitions GT enrichissent l’expérience avec des équipements high-tech et de confort supérieurs. Sur les deux modèles, cette finition ajoute des phares 100% LED adaptatifs, un pédalier aluminium, un éclairage d’ambiance paramétrable et des jantes 18 pouces (19 pouces en option). La 508 GT propose une navigation connectée avec écran tactile 10 pouces, tandis que la 408 GT offre un écran légèrement plus grand de 10,1 pouces. Les deux modèles disposent de sièges chauffants et du système d’infodivertissement i-Connect Advanced permettant les mises à jour à distance « over the air ».
| Équipements | Peugeot 508 | Peugeot 408 |
|---|---|---|
| Écran tactile | 10 pouces | 10,1 pouces |
| Niveaux de finition | 2 (Allure et GT) | 2 (Allure et GT) |
| Boîte automatique | EAT8 8 rapports | EAT8 8 rapports |
Prix indicatifs, bonus écologique et solutions de financement
Tarifs et positionnement de chaque modèle
La Peugeot 408 et la 508 se positionnent sur des segments légèrement différents, ce qui se reflète dans leur grille tarifaire. La 408 démarre à partir de 36.720€* en version PureTech 130 Allure, tandis que la 508 s’affiche à partir de 39.950€* dans la même configuration moteur/finition. L’écart se creuse davantage sur les versions hybrides rechargeables, avec un tarif débutant à 47.870€* pour la 408 PHEV 180 contre 50.400€* pour la 508 équivalente.
La version sportive 508 PSE trône au sommet de la gamme avec un tarif de 67.100€*, sans équivalent dans la gamme 408. À noter que les versions électriques e-408 et e-508 bénéficient du bonus écologique qui s’applique selon les critères d’éligibilité en vigueur, réduisant significativement l’investissement initial. Pour les amateurs de breaks, la Peugeot 508 SW est disponible moyennant un supplément d’environ 1.000€* par rapport à la berline.
Financer votre Peugeot avec BYmyCAR
BYmyCAR vous propose plusieurs solutions pour acquérir votre Peugeot. La location longue durée (LLD) est particulièrement avantageuse avec des mensualités maîtrisées sur 48 ou 49 mois. Par exemple, la 408 PHEV 180 Allure peut être accessible en LLD à partir de 429€*/mois pour 40.000 km avec un premier loyer de 4.500€*, tandis que la 508 équivalente sera proposée à partir de 459€*/mois dans des conditions similaires.
Le crédit classique reste une option intéressante pour devenir propriétaire, avec des durées de financement adaptables à votre budget. Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour trouver la formule la plus adaptée à vos besoins et votre situation financière, y compris pour l’installation d’une solution de recharge à domicile pour les versions électrifiées.
*Prix indicatifs au 30 juillet 2025, susceptibles de modification sans préavis.
Restylage 408 : quelles nouveautés et impact sur le match ?
Évolutions de style et de technologie
La nouvelle Peugeot 408 bénéficie en 2025 d’un restylage qui apporte plusieurs améliorations notables. Côté motorisations, la gamme s’enrichit avec l’arrivée d’une version 100% électrique, la e-408, développant 210 ch et 345 Nm de couple. Produite en France, elle est éligible au bonus écologique en vigueur. Pour les amateurs d’hybrides, des versions rechargeables de 195 ch et 225 ch complètent l’offre. La finition Allure constitue désormais l’entrée de gamme, avec un tarif débutant à 37.800€* pour la version électrique, bonus déduit.
Le restylage change-t-il la donne ?
Face à la 508 restylée, la 408 affirme désormais une personnalité plus distincte. Alors que la 508 s’inspire des berlines allemandes premium, la 408 mise sur son style fastback plus original et sa polyvalence. Ce positionnement intermédiaire lui permet de se démarquer dans la gamme Peugeot et de séduire une clientèle différente, notamment les familles recherchant plus d’espace et de praticité sans sacrifier le style.
La 508 devant disparaître fin 2025, la 408 restylée semble bien positionnée pour prendre le relais comme porte-étendard de la marque, avant l’arrivée d’une toute nouvelle génération prévue courant 2029. Les améliorations technologiques et l’électrification croissante de la gamme 408 renforcent encore son attrait face à une 508 en fin de carrière, malgré l’absence d’une version sportive équivalente à la PSE.
FAQ : Peugeot 408 vs Peugeot 508
La Peugeot 508 est-elle une bonne voiture à acheter ?
La Peugeot 508 se distingue par sa robustesse et sa fiabilité reconnue. Avec une finition intérieure soignée, une dynamique de conduite appréciable et une polyvalence de motorisations (diesel, essence, hybride), elle offre un excellent rapport qualité/prix malgré quelques points d’amélioration sur certaines technologies embarquées.
Quelle différence de hauteur entre 408 et 508 ?
La Peugeot 408 affiche une hauteur de 1,48 m contre 1,40 m pour la 508, soit une différence de 8 centimètres. Cette garde au sol plus généreuse confère à la 408 une allure de crossover, tandis que la 508 adopte un profil tricorps plus traditionnel avec une silhouette plus basse et élancée.
Quel volume de coffre propose la Peugeot 408 ?
La Peugeot 408 offre un volume de coffre généreux de 536 litres en version thermique standard, descendant à 471 litres pour la version hybride rechargeable. Avec banquette rabattue, la capacité atteint jusqu’à 1611 litres, faisant de cette berline surélevée une véritable familiale polyvalente.
*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.