Où est fabriquée la Nissan Leaf d'occasion ?

Histoire et origines de la Nissan Leaf

L’histoire de la Nissan Leaf débute en 2010, année de son lancement officiel. Elle se distingue alors en tant que première voiture électrique grand public produite en série. Conçue par le constructeur japonais Nissan, cette berline compacte est une réponse innovante aux préoccupations environnementales de l’époque.

La Leaf est produite initialement à l’usine d’Oppama au Japon. Sa conception met l’accent sur l’éco-responsabilité, avec un moteur 100% électrique et zéro émission. Le premier modèle est équipé d’une batterie de 24 kWh, d’un moteur EM57 de 109 ch et d’un chargeur AC 3,3 kW.

L’année 2011 marque un tournant dans l’histoire de la Leaf, avec l’ouverture des commandes du premier modèle. C’est également à cette époque que la production de la Leaf commence à l’usine de Sunderland en Angleterre, marquant le début de l’internationalisation de sa fabrication.

 

Electrique : premières fabrications et modèles de Nissan Leaf

La Nissan Leaf a d’abord vu le jour dans l’usine d’Oppama, au Japon. C’est là que le tout premier modèle électrique familial a été produit et exporté dans le monde entier. Ses caractéristiques de départ comprenaient une batterie de 24 kWh et un moteur EM57 de 109 ch.

En 2013, un tournant majeur se produit avec la production de la Leaf à Sunderland, au Royaume-Uni. Cette délocalisation marque une nouvelle étape dans la diffusion internationale de la Leaf.

Il est également essentiel de noter que la Leaf a été produite à plus de 500 000 exemplaires dans des usines situées au Royaume-Uni, au Japon et aux États-Unis.

 

Présentation de l’usine de fabrication au Japon

L’usine d’Oppama, située à environ 1h30 de la capitale nippone, Tokyo, est le berceau de fabrication de la Nissan Leaf. C’est ici que le tout premier modèle de cette voiture électrique a vu le jour. Au fil des années, l’usine d’Oppama s’est distinguée par sa capacité à produire en masse, avec une production atteignant jusqu’à 4000 Leaf par mois.

Cette usine, qui est aussi un véritable laboratoire d’innovation, a joué un rôle crucial dans le développement de technologies de pointe pour la Leaf. Pour rappel, la Leaf est une voiture 100% électrique, sans émission de CO2, un aspect qui a été fortement pris en compte lors de sa conception et production dans l’usine d’Oppama.

 

L’usine d’Oppama en bref :

• Lieu : Yokosuka, Japon
• Capacité de production : Jusqu’à 4000 Leaf par mois
• Particularité : Production de voitures électriques en masse

Étant une des plus importantes usines de Nissan, l’usine d’Oppama présente des caractéristiques uniques en termes de processus de fabrication, d’innovation et de qualité du produit final.

 

Caractéristiques de l’usine japonaise

L’usine d’Oppama au Japon, où la Nissan Leaf est produite, est caractérisée par sa capacité de production impressionnante. En effet, cette usine dispose d’une capacité de production de 50 000 unités par an.

• C’est une usine qui se veut avant-gardiste, elle est souvent considérée comme un laboratoire géant où chaque composant de la batterie est scruté.
• Les batteries au lithium-ion de la Nissan Leaf sont notamment fabriquées à Zama, au Japon, dans les installations d’Automotive Energy Supply Corporation (AESC), une coentreprise de Nissan Motor.
• L’usine d’Oppama est aussi reconnue pour sa fabrication de pointe japonaise, qui est mise en avant lors des visites effectuées sur le site.

En somme, l’usine japonaise est une pièce maîtresse dans la production de la Nissan Leaf, que ce soit en termes de capacité de production, d’innovation ou de contrôle qualité.

 

Processus de fabrication à l’usine japonaise

La fabrication de la Nissan Leaf à l’usine d’Oppama suit un processus rigoureux et innovant. Ce site, présenté comme l’un des plus modernes du groupe Nissan, est équipé d’une chaîne de montage de pointe. La production démarre par l’assemblage des modules de batteries au lithium-ion, fabriqués à Zama, au Japon, au sein des installations d’Automotive Energy Supply Corporation (AESC), une coentreprise de Nissan. Pour répondre à la demande, l’usine d’Oppama est capable de produire jusqu’à 4 000 Leaf par mois. Pour ce faire, elle fait parfois appel aux heures supplémentaires pour atteindre cette pleine capacité avant la fin de son année fiscale en mars. En comparaison avec d’anciens modèles comme la Nissan Bluebird, le temps nécessaire pour assembler une Leaf est de 10 heures, soit moins de la moitié du temps nécessaire pour assembler une Bluebird.

 

Impact de la production japonaise sur la qualité

La qualité des Nissan Leaf produites au Japon est indéniablement liée à l’expertise et au savoir-faire japonais en matière de fabrication de voitures.

L’usine d’Oppama, connue pour sa production de haute qualité, adhère à des normes de qualité strictes et rigoureuses. En tant que berceau de la Leaf, l’usine d’Oppama a contribué à instaurer une réputation de fiabilité et de performance pour ce modèle.

• Fiabilité : La production japonaise, reconnue pour son attention aux détails, garantit la fiabilité des véhicules. Les Leaf produites au Japon sont réputées pour leur durabilité et leur faible taux de pannes.
• Performance : La Leaf, avec sa technologie 100% électrique, est le fruit de nombreuses années de recherche et développement au Japon. Les modèles issus de l’usine d’Oppama sont donc synonymes de performances optimales.
• Innovation : L’usine d’Oppama, véritable laboratoire d’innovation, a joué un rôle crucial dans le développement de technologies de pointe pour la Leaf.

Ces éléments contribuent à faire de la Leaf une voiture d’occasion très recherchée pour sa qualité de fabrication, sa fiabilité et ses performances.

 

Transition vers la production européenne

Délocalisation de la production à Sunderland, Angleterre

La Nissan Leaf, dont la production a débuté à Sunderland en 2013, a rapidement gagné en popularité au Royaume-Uni et en Europe. Dès les premières années, l’usine de Sunderland a franchi plusieurs jalons importants. En 2024, elle a produit sa 50 000ème Leaf, confirmant le succès de ce modèle sur le marché européen.

L’usine de Sunderland, l’une des plus grandes de Nissan en Europe, est spécialisée dans la production de véhicules électriques. Elle produit non seulement la Leaf, mais aussi, à partir de 2025, un nouveau SUV électrique. L’usine est également responsable de la fabrication des batteries pour la Leaf, ce qui lui confère un rôle clé dans la stratégie d’électrification de Nissan.

Toutefois, avec l’arrêt de la production de la Leaf prévu en 2025, l’usine de Sunderland est en train de se réorienter vers la production d’autres modèles électriques.

 

Caractéristiques de l’usine anglaise

L’usine de Sunderland en Angleterre, où la Nissan Leaf est fabriquée, est une des plus importantes installations de production de Nissan en Europe. Située au nord-est de l’Angleterre, elle se distingue par une production massive de la Leaf avec plus de 50 000 unités assemblées en 2024. L’usine a également été responsable de la production d’une version améliorée de la Leaf, intégrant plus de 100 modifications visibles et non visibles.

L’usine de Sunderland ne se limite pas à la production de la Leaf. Elle est également le lieu de fabrication de la plate-forme CMF-EV de l’alliance Renault-Nissan, utilisée pour d’autres modèles tels que les Nissan Ariya et Renault Mégane E-Tech. Enfin, c’est dans cette usine que seront fabriquées les futures générations de la Leaf, avec une production prévue à partir de mars 2025.

 

Processus de fabrication à Sunderland

Avec le succès continu de la Nissan Leaf, l’usine de Sunderland a adapté ses processus de fabrication pour répondre à la demande croissante. La production de la Leaf à Sunderland suit un processus rigoureux et innovant, similaire à celui de l’usine d’Oppama au Japon. L’usine de Sunderland est équipée d’une chaîne de montage de pointe pour garantir l’efficacité et la qualité.

• Assemblage des batteries : L’usine de Sunderland produit elle-même les batteries destinées à la Leaf, assurant le contrôle total sur le processus de fabrication.
• Production de la carrosserie : L’usine utilise des techniques d’assemblage modernes pour produire la carrosserie de la Leaf, garantissant une qualité optimale.
• Assemblage final : Enfin, l’assemblage final de la Leaf est réalisé avec une attention particulière aux détails pour garantir la qualité et la durabilité du véhicule.

L’usine est également engagée dans la transition vers l’électrique avec le projet EV36Zero, un investissement de 1 milliard de livres visant à créer un écosystème de fabrication de véhicules électriques unique.

 

Impact de la délocalisation sur le prix des voitures

La délocalisation de la production de la Nissan Leaf a eu un impact significatif sur le prix des voitures. Pour comprendre cet impact, il faut examiner les coûts de production dans les différents pays.

Au Japon, la production de la Leaf repose sur une main-d’œuvre qualifiée et une technologie de pointe, ce qui entraîne des coûts de production élevés. En revanche, au Royaume-Uni, les coûts de production sont généralement plus bas, grâce à des salaires moyens inférieurs et à une fiscalité favorable aux entreprises.

Ces économies réalisées par Nissan se répercutent sur le prix final des voitures. Ainsi, la délocalisation de la production a permis à Nissan de proposer des prix plus compétitifs sur le marché européen.

 

Comparaison des coûts de production entre le Japon et le Royaume-Uni

Pour mieux appréhender les différences de coûts de production entre le Japon et le Royaume-Uni, il faut considérer plusieurs facteurs.

Au Japon, la production de la Leaf repose sur une forte technologie et une main-d’œuvre qualifiée. Cela génère des coûts de production plus élevés, mais aussi une qualité supérieure. Les modules de batterie lithium-ion, par exemple, sont fabriqués dans l’usine d’AESC, une joint-venture entre Nissan et NEC.

En revanche, au Royaume-Uni, les coûts de production sont en général plus bas, principalement grâce à des salaires moyens inférieurs et une fiscalité plus avantageuse pour les entreprises. L’usine de Sunderland a également bénéficié d’investissements massifs de la part de Nissan, ce qui a permis d’augmenter son efficacité et de réduire ses coûts.

• Coûts de main-d’œuvre : Plus élevés au Japon qu’au Royaume-Uni.
• Coûts de matériaux : Plus élevés au Japon, en raison de la haute technologie utilisée.
• Coûts de production : Plus élevés au Japon, mais avec une qualité supérieure.

 

Influence du lieu de fabrication sur le prix final

La localisation de la production de la Nissan Leaf a des répercussions significatives sur le prix final du véhicule. Au Japon, les coûts de production sont relativement élevés en raison de la technologie avancée et de la main-d’œuvre hautement qualifiée utilisées. Cette réalité se reflète dans le prix des Leaf produites dans ce pays.

En Angleterre, les coûts de production sont généralement plus bas, principalement grâce à des salaires moyens inférieurs et une fiscalité plus avantageuse pour les entreprises. Les Leaf produites à Sunderland sont donc généralement plus abordables sur le marché européen.

Cependant, il est essentiel de souligner que le lieu de fabrication n’est qu’un des nombreux facteurs qui influencent le prix final. D’autres éléments tels que le coût des matériaux, le taux de change et les tarifs douaniers jouent également un rôle clé.

 

Conséquences sur l’entretien et la fiabilité des véhicules

Est-ce que le lieu de fabrication affecte l’entretien ?

Le lieu de fabrication peut en effet influencer l’entretien de la Nissan Leaf d’occasion. Les normes de fabrication peuvent varier d’un pays à l’autre, ce qui peut entraîner des différences dans la qualité des composants utilisés et donc, potentiellement, dans la durabilité de la voiture.

Par exemple, les voitures produites au Japon, comme la Leaf, sont souvent associées à une qualité supérieure grâce à l’attention méticuleuse portée aux détails pendant le processus de fabrication. Cela pourrait se traduire par moins de besoin d’entretien à long terme.

En revanche, les véhicules fabriqués en Angleterre, où la production est plus automatisée, peuvent nécessiter un entretien plus régulier.

Toutefois, il faut souligner que Nissan applique des normes de qualité strictes dans toutes ses usines, quel que soit le pays. Par conséquent, les différences en termes d’entretien liées au lieu de fabrication sont susceptibles d’être minimes.

 

La Nissan Leaf d’occasion est-elle fiable ?

La fiabilité de la Nissan Leaf d’occasion est généralement considérée comme très bonne. Le modèle bénéficie d’une technologie éprouvée et d’une conception solide qui résiste bien à l’usure du temps. Le fait qu’elle soit une voiture électrique permet d’éviter certains problèmes courants des voitures à combustion interne, comme les pannes de moteur ou de transmission.

Cependant, quelques problèmes ont été signalés, le plus souvent d’origine électronique. Certains utilisateurs ont fait état de modules de batteries défectueux nécessitant un remplacement. Il est donc recommandé de vérifier l'[état de santé] de la batterie avant l’achat.

• Points à vérifier lors de l’achat d’une Leaf d’occasion :
  • État de la batterie
  • Fonctionnement du système électronique
  • Condition générale du véhicule (usure des pneus, état des freins, etc.)

Globalement, la Nissan Leaf d’occasion est une option fiable pour ceux qui cherchent à acquérir un véhicule électrique à un prix abordable.

 

L’avenir de la production de la Nissan Leaf après 2024

Nouvelles usines prévues pour la production future

L’arrêt de la production de la Leaf à Sunderland n’est pas un adieu à la marque. En effet, Nissan a annoncé que le successeur de la Leaf sera également fabriqué en Angleterre, avec une date de production prévue dès 2025. Cela marque un tournant pour le constructeur qui prévoit de remplacer la Leaf par un SUV électrique.

Pour ce faire, de nouvelles installations de production sont en cours de développement. En particulier, Nissan collabore avec l’usine Envision AESC, située à proximité de Sunderland, pour la fabrication de batteries Gen 5 destinées au remplaçant de la Leaf.

• Usine Envision AESC : spécialisée dans la fabrication de batteries Gen 5
• Usine de Sunderland : production du futur SUV électrique

Ces changements de production prévus pointent vers une direction encore plus résolument tournée vers l’électrique pour Nissan.

 

Impacts futurs sur le prix et la qualité des véhicules d’occasion

L’arrêt de la production de la Nissan Leaf en 2024 pourrait avoir des conséquences notables sur le prix et la qualité des véhicules d’occasion.

Concernant le prix, il est probable que la valeur des Nissan Leaf d’occasion augmente légèrement après l’arrêt de la production, du fait de leur disponibilité limitée. Cependant, l’arrivée du successeur de la Leaf, un SUV électrique, pourrait atténuer cette hausse en offrant une alternative attractive aux acheteurs.

En termes de qualité, la réputation de la Nissan Leaf, basée sur sa fiabilité et sa performance en tant que véhicule électrique, devrait maintenir l’attrait des modèles d’occasion. Néanmoins, la disponibilité des pièces détachées et le soutien à l’entretien après l’arrêt de la production sont des facteurs qui peuvent influer sur la perception de la qualité des Nissan Leaf d’occasion.

Il est clair que les impacts futurs sur le prix et la qualité des Nissan Leaf d’occasion dépendront aussi de l’accueil que recevra le nouveau SUV électrique de Nissan sur le marché.

 

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