Dacia Bigster d'occasion : quelle motorisation choisir ?

Pourquoi le Dacia Bigster SUV fait-il chavirer le marché de l’occasion ?

Un nouveau Bigster déjà très demandé

Le Dacia Bigster représente une étape importante dans l’évolution de la marque roumaine. Dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris en 2024, ce SUV du segment C est rapidement devenu un phénomène sur le marché automobile français. Après avoir été présenté sous forme de concept il y a près de quatre ans, le « vaisseau amiral » de Dacia est désormais une réalité très convoitée. Disponible à la commande depuis janvier 2025 à partir de 24.990 €*, le Bigster suscite un engouement tel que les délais de livraison s’allongent, créant déjà une forte demande sur le marché de l’occasion pour ceux qui ne veulent pas attendre le printemps 2025.

Avec ses 4,57 mètres de longueur (soit 23 cm de plus que le Duster), le Bigster s’impose comme un véritable SUV familial aux lignes modernes et épurées. Son design robuste et ses finitions soignées lui permettent de se démarquer dans sa catégorie, tout en conservant l’ADN Dacia. Les motorisations entièrement électrifiées – du mild hybrid 140 ch au full hybrid 155 ch – bénéficient également du bonus écologique, renforçant encore l’attrait de ce modèle au prix accessible.

Une offre familiale au rapport prestations/prix imbattable

Le Bigster redéfinit les standards du segment avec un espace intérieur exceptionnellement généreux. Il offre la garde au toit la plus importante de sa catégorie, la meilleure longueur aux jambes pour les passagers arrière et un coffre pouvant atteindre 702 litres. Ces aspects pratiques en font un véhicule idéal pour les familles qui recherchent de l’espace sans se ruiner.

L’habitacle n’est pas en reste avec des équipements modernes et fonctionnels. Dès la finition Essential, le Bigster propose un écran central de 10,1 pouces et une instrumentation numérique. Les versions supérieures (Expression, Extreme et Journey) ajoutent des éléments de confort comme la climatisation automatique bizone, le hayon motorisé (une première chez Dacia) ou encore le système innovant YouClip permettant de fixer divers accessoires dans l’habitacle.

Ce qui rend le Bigster particulièrement attractif, c’est son positionnement tarifaire. Même avec sa motorisation hybride 155 ch en finition haut de gamme à 31.700 €*, il reste nettement moins cher que la concurrence à équipement comparable. Fidèle à sa philosophie, Dacia offre avec le Bigster le meilleur rapport prix/prestations du segment C-SUV, comme le confirme l’intérêt que lui portent déjà les acheteurs. Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter la fiche Dacia Bigster sur notre site.

Toutes les motorisations Dacia Bigster : essence, hybride, GPL et 4×4

Le Dacia Bigster, ce nouveau SUV familial qui se positionne au-dessus du Duster, propose une gamme de motorisations complète et adaptée à tous les usages. Avec ses 4,57 mètres de long, ce modèle ambitieux s’impose comme une alternative économique aux SUV compacts premium, tout en conservant l’ADN pragmatique de la marque roumaine. Découvrez les quatre motorisations disponibles, chacune avec ses atouts spécifiques.

Mild-Hybrid TCe 140 : sobriété et agrément quotidien

Le moteur trois cylindres 1.2 turbo de 140 ch constitue la base de la gamme Bigster. Cette motorisation mild-hybrid 48V bénéficie d’un alterno-démarreur qui assiste le moteur thermique lors des phases d’accélération. Avec un couple de 230 Nm disponible dès 1 750 tr/min, ce bloc offre une souplesse appréciable au quotidien. Sa consommation homologuée de 5,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 123 g/km lui permettent de limiter le malus écologique à 260 €*. L’autonomie dépasse les 780 km avec un plein, idéal pour les trajets mixtes ville/route. Si les performances ne sont pas foudroyantes, elles restent largement suffisantes pour un usage familial. Le freinage régénératif permet de récupérer de l’énergie lors des décélérations, optimisant ainsi la consommation.

ECO-G 140 : le choix GPL pour de longs trajets économiques

La version ECO-G 140 reprend le même moteur 1.2 TCe mild-hybrid, mais avec la bicarburation essence/GPL. Cette motorisation affiche une consommation de 5,8 l/100 km en essence et 7,1 l/100 km en GPL, pour des émissions de CO2 réduites à 115 g/km en mode GPL (contre 131 g/km en essence). Le malus est ainsi limité à seulement 100 €*. L’atout majeur de cette version réside dans son autonomie exceptionnelle de plus de 1 400 km grâce aux deux réservoirs combinés. Le passage d’un carburant à l’autre s’effectue de façon totalement transparente via un simple commutateur sur la planche de bord. Avec le prix du GPL nettement inférieur à celui de l’essence, cette version représente une solution économique pour les gros rouleurs, même si la puissance reste identique à la version essence.

Hybrid 155 : la puissance électrifiée signée Dacia

Le Bigster Hybrid 155 représente le haut de gamme technologique de la marque. Cette motorisation full-hybrid associe un moteur 4 cylindres 1.8 essence atmosphérique à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 155 ch et un couple maximal de 205 Nm. Ce système permet de rouler jusqu’à 80% du temps en ville en mode électrique, réduisant considérablement la consommation urbaine. Homologuée à 4,7 l/100 km en cycle mixte, cette version offre une autonomie de plus de 900 km. Le démarrage s’effectue toujours en électrique, garantissant un confort acoustique supérieur. La batterie de traction bénéficie d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km. Seul bémol, son prix plus élevé (à partir de 29 700 €*) qui peut freiner certains acheteurs potentiels.

Mild-Hybrid 130 4×4 : performances et motricité tout-chemin

Pour les amateurs de conduite tout-terrain, le Bigster propose une version 4×4 basée sur le moteur 1.2 TCe développant ici 130 ch. Cette motorisation associe le système mild-hybrid 48V à une transmission intégrale intelligente. Le système peut envoyer jusqu’à 50% du couple aux roues avant en cas de perte d’adhérence. Avec une garde au sol généreuse et des angles d’attaque et de fuite optimisés, cette version permet des escapades hors des sentiers battus. Les différents modes de conduite (Auto, Snow, Mud, Sand) adaptent la répartition du couple selon les conditions. La consommation reste raisonnable avec 6,2 l/100 km en cycle mixte. Cette version offre un excellent compromis entre capacités tout-terrain et agrément routier, même si elle se montre légèrement moins dynamique sur route que ses homologues traction.

Chiffres clés Dacia Bigster :

• Longueur : 4,57 m
• Volume de coffre : 702 litres
• Autonomie ECO-G 140 : plus de 1 400 km (essence + GPL)
• Consommation Hybrid 155 : 4,7 l/100 km
• Prix de départ : 24 990 €* (TCe 140)
• Malus écologique : de 100 €* (GPL) à 740 €* (4×4)

Choisir la motorisation idéale selon votre profil de conducteur

Trouver la motorisation parfaite pour votre Dacia Bigster dépend essentiellement de votre style de conduite et de vos besoins quotidiens. Pour vous aider à faire un choix judicieux, analysons ensemble les options disponibles selon différents profils d’utilisation.

Petites distances urbaines : privilégier l’Hybrid 155

La motorisation Hybrid 155 du Bigster représente un choix parfait pour les conducteurs citadins. Cette solution full-hybride combine un moteur thermique 1.8 atmosphérique de 94 ch et deux moteurs électriques développant une puissance cumulée de 155 ch. En ville, vous profiterez pleinement de ses atouts avec une consommation moyenne particulièrement maîtrisée de 4,7 l/100 km.

Ce groupe motopropulseur permet de rouler jusqu’à 80% du temps en mode électrique en milieu urbain, idéal pour les trajets quotidiens. La batterie de traction de 1,2 kWh se recharge automatiquement lors des phases de décélération et de freinage, sans besoin de branchement. Le démarrage systématique en électrique vous garantit un confort acoustique appréciable dans les embouteillages. Le bonus écologique s’applique également à cette motorisation, renforçant l’attrait économique de ce choix judicieux pour la ville.

Longs trajets et autoroute : le mild-Hybrid 140 séduit par sa polyvalence

Pour les conducteurs parcourant régulièrement de longs trajets sur autoroute, le mild-Hybrid 140 s’impose comme la solution idéale. Cette motorisation offre un excellent compromis entre performance et efficacité énergétique. Avec une consommation moyenne d’environ 5,4 litres aux 100 km sur parcours mixte, elle permet d’atteindre une autonomie impressionnante pouvant dépasser les 780 km grâce à son système hybride intelligent.

Sur autoroute, cette motorisation démontre toute sa pertinence avec une réactivité accrue et une stabilité exemplaire à haute vitesse. Son alterno-démarreur soulage le moteur thermique lors des phases de conduite stabilisée, optimisant ainsi la consommation lors des trajets prolongés. Les conducteurs apprécieront particulièrement sa capacité à maintenir des performances constantes, même sur de longues distances, sans compromettre le confort de conduite.

Budget carburant maîtrisé : pensez à l’ECO-G 140 GPL

Pour les automobilistes soucieux de réduire drastiquement leur budget carburant, l’ECO-G 140 GPL constitue un choix judicieux. Cette motorisation, équipée d’un moteur 1,2 litre trois cylindres turbocompressé compatible GPL, permet de réaliser des économies substantielles à la pompe. Le GPL étant significativement moins cher que l’essence ou le diesel, vous pouvez réduire votre budget carburant de 30% à 40%.

Avec une consommation moyenne inférieure à 7,1 litres aux 100 km en mode GPL, cette motorisation vous offre également une grande autonomie grâce à ses deux réservoirs (essence et GPL). Cette bi-carburation vous assure une flexibilité maximale et vous permet de parcourir plus de 1400 km sans ravitaillement. De plus, le GPL étant moins polluant que l’essence, vous contribuez à réduire vos émissions de CO2 tout en bénéficiant d’un coût d’utilisation particulièrement avantageux sur le long terme.

Quel est le meilleur rapport prix / motorisation pour un Bigster d’occasion ?

Le Dacia Bigster, grand SUV familial de la marque roumaine, est rapidement devenu une référence pour ceux qui recherchent un véhicule spacieux à prix contenu. Lancé en juin 2025 avec un prix de départ à 24.990 €* pour la version neuve, ce modèle commence à apparaître sur le marché de l’occasion. Mais quelle configuration offre le meilleur compromis entre budget et performances ? Examinons les différentes options pour vous aider à faire le choix le plus judicieux.

Évolution des tarifs sur le marché secondaire

Les premiers exemplaires d’occasion du Bigster affichent actuellement des prix oscillant entre 22.500 €* et 29.900 €* selon la motorisation, la finition et le kilométrage. La décote reste relativement faible compte tenu de la récence du modèle, avec une perte de valeur d’environ 8 à 12% par rapport au prix du neuf. Les versions d’entrée de gamme Essential avec le moteur mild hybrid-G 140 (bicarburation essence/GPL) sont les plus accessibles, démarrant autour de 22.500 €* pour des modèles affichant moins de 15.000 km.

Les variantes équipées du moteur hybrid 155 ch conservent mieux leur valeur, avec des prix d’occasion à partir de 26.000 €*. Cette motorisation, plus sophistiquée et économique à l’usage, reste particulièrement recherchée, ce qui explique sa faible décote. Quant aux futures versions 4×4 attendues pour 2026, elles devraient maintenir une valeur résiduelle élevée, notamment dans les régions montagneuses.

Astuce BYmyCAR pour trouver un Bigster au prix accessible

Pour dénicher un Bigster au meilleur rapport qualité/prix, privilégiez les finitions intermédiaires Expression qui offrent un équipement déjà complet (écran tactile, climatisation, radar de recul) tout en restant plus abordables que les versions haut de gamme Extreme ou Journey. La motorisation mild hybrid-G 140, associant essence et GPL, représente actuellement le meilleur compromis entre coût d’acquisition et économies à l’usage grâce à sa faible consommation.

Une alternative intéressante consiste à se tourner vers un Dacia Duster d’occasion de dernière génération. Avec des prix démarrant autour de 19.000 €* pour des modèles récents bien équipés, le Duster offre un excellent rapport qualité/prix et des prestations proches de son grand frère, dans un format légèrement plus compact. Cette option mérite considération si votre budget est serré et que l’espace du Bigster n’est pas absolument nécessaire.

*Les prix indiqués sont donnés à titre indicatif et peuvent varier selon la région, l’état du véhicule et les équipements spécifiques.

Fiabilité, entretien et émissions : ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Entretien courant selon la motorisation

L’entretien régulier de votre Dacia Bigster est essentiel pour garantir sa longévité et ses performances optimales. Pour les versions équipées d’un moteur thermique classique, prévoyez une révision complète tous les 15 000 à 20 000 km, comprenant vidange, remplacement des filtres et vérification des principaux points de contrôle. Cette fréquence peut varier selon les préconisations du constructeur, qu’il est important de respecter pour préserver la garantie.

Les versions GPL nécessitent une attention particulière. Bien que leur entretien soit similaire à celui d’un moteur essence, certaines pièces spécifiques comme les bougies d’allumage doivent être adaptées à l’utilisation du GPL. Le coût moyen d’entretien d’un kit GPL est d’environ 120 €* pour un moteur 3 cylindres, un investissement largement compensé par les économies réalisées à la pompe.

Quant aux versions hybrides, elles bénéficient d’intervalles d’entretien plus espacés pour leur partie thermique grâce à une sollicitation moindre du moteur. Toutefois, n’oubliez pas de vérifier régulièrement l’état de la batterie et des systèmes électroniques associés à la motorisation hybride. Les experts BYmyCAR sont formés pour l’entretien de tous types de motorisations et peuvent vous conseiller sur le calendrier optimal pour votre véhicule.

Émissions de CO2 et fiscalité

La fiscalité automobile française est directement liée aux émissions de CO2 de votre véhicule. En 2025, le malus écologique continue de se durcir avec un montant maximal pouvant atteindre 90 000 €* pour les véhicules émettant 190 g/km ou plus. Ce malus s’applique à toute première immatriculation en France, que le véhicule soit neuf ou d’occasion.

Pour limiter l’impact fiscal, le Dacia Bigster propose plusieurs options avantageuses. La version ECO-G 140 fonctionnant au GPL bénéficie d’un abattement de 40% sur les taux d’émission de CO2, réduisant significativement le malus applicable. Les motorisations hybrides, avec leurs émissions réduites (123 g/km pour le mild-hybrid 140 et seulement 105 g/km pour l’hybrid 155), constituent également une alternative intéressante pour échapper partiellement ou totalement au malus.

Les versions équipées d’aides à la conduite modernes comme le frein de parking électrique contribuent non seulement à votre sécurité mais peuvent aussi optimiser la consommation de carburant. Ce système, plus fiable que le frein à main manuel, nécessite peu d’entretien spécifique. Pour sa maintenance, il suffit généralement d’appuyer sur la pédale de frein tout en actionnant le bouton du frein électrique lors des révisions.

Avant tout achat, n’hésitez pas à consulter les experts BYmyCAR pour évaluer précisément l’impact fiscal de votre future acquisition et découvrir les solutions de financement adaptées à votre budget.

Finitions et équipements : associer la bonne version à la bonne motorisation

Le Dacia Bigster, nouveau fer de lance du constructeur roumain, propose une gamme structurée autour de quatre finitions distinctes, chacune associée à des motorisations spécifiques. Avec ses 4,57 m de long, ce SUV du segment C vient concurrencer directement les Peugeot 3008 et Renault Austral, tout en conservant l’ADN Dacia : un rapport prix/prestations imbattable.

Essential : l’entrée de gamme futée

La finition Essential constitue le premier niveau d’accès au Bigster, mais n’a rien d’une version dépouillée. Elle embarque déjà un équipement généreux avec des jantes alliage de 17 pouces, une climatisation manuelle et un régulateur de vitesse. L’habitacle bénéficie d’un écran tactile central Media Display de 10,1 pouces avec réplication smartphone sans fil et une instrumentation numérique de 7 pouces. Cette version d’entrée de gamme est proposée uniquement avec les motorisations 1.2 TCe micro-hybride 48V de 140 ch ou en version GPL Eco-G, offrant ainsi un choix judicieux pour les budgets maîtrisés sans sacrifier la technologie. Les barres de toit longitudinales sont également présentes dès ce niveau, renforçant l’aspect baroudeur du véhicule.

Expression : équilibre confort/techno

La finition Expression représente le cœur de gamme du Bigster. Elle enrichit la dotation avec des jantes alliage diamantées, la climatisation automatique bi-zone avec buses d’aération à l’arrière, et des capteurs de stationnement avant-arrière complétés par une caméra de recul. Cette version intermédiaire est la première à donner accès à la transmission intégrale 4×4 Terrain Control (avec le moteur TCe 130 ch), pour les amateurs de conduite tout-terrain. Le système multimédia gagne en fonctionnalités avec la possibilité d’ajouter un chargeur à induction pour smartphone. Cette finition constitue le meilleur compromis entre équipement et prix, avec un accès à l’ensemble des motorisations de la gamme, y compris l’hybride 155 ch.

Journey & Extreme : le plein d’aventures

Au sommet de la gamme, les finitions Journey et Extreme sont proposées au même tarif mais avec des personnalités distinctes. Journey privilégie le confort et la technologie avec un écran tactile Media Nav Live de 10,1 pouces intégrant la navigation connectée, un système audio Arkamys 3D sound, une instrumentation numérique élargie à 10 pouces et un siège conducteur électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif est également de série sur la motorisation hybride.

La finition Extreme, quant à elle, se distingue par son orientation baroudeur avec des jantes alliage de 18 pouces, des barres de toit modulaires et des éléments de décoration extérieurs Brun Cuivré. Elle ajoute un toit ouvrant panoramique Solarbay, un hayon motorisé et des matériaux intérieurs lavables pour les sorties en pleine nature. Les deux versions bénéficient d’un accès et démarrage sans clé, ainsi que d’une signature lumineuse à LED distinctive à l’avant et à l’arrière.

Avec des prix débutant à moins de 25.000 €* et culminant à 31.700 €* pour les versions haut de gamme hybrides, le Bigster reste fidèle à la philosophie Dacia : proposer plus pour moins.

Tableau comparatif des motorisations Bigster

Le Dacia Bigster propose un volume de chargement généreux de 702 litres, idéal pour les voyages en famille. Toutes les motorisations bénéficient d’une électrification, qu’elle soit légère (mild hybrid) ou complète (full hybrid), permettant de réduire la consommation et les émissions. La version Hybrid 155 est équipée d’une boîte automatique multimode sans embrayage, tandis que les versions mild hybrid sont dotées d’une boîte manuelle.

À noter qu’aucune version diesel n’est proposée dans la gamme Dacia Bigster, le constructeur privilégiant désormais les motorisations essence électrifiées et GPL pour répondre aux normes environnementales actuelles tout en maintenant des prix accessibles.

FAQ – Vos questions sur le Dacia Bigster d’occasion

Dacia Bigster 7 places : existe-t-il une version familiale élargie ?

Non, le Dacia Bigster n’existe qu’en version 5 places. Bien que Dacia ait étudié une configuration 5+2 avec strapontins dans le coffre, ce projet a été abandonné pour des raisons techniques et commerciales. Pour 7 places, le Jogger reste la solution dans la gamme Dacia.

Le Dacia Bigster est-il disponible en électrique ?

Le Bigster n’est pas proposé en version 100% électrique. Il est uniquement disponible en motorisations hybrides : mild hybrid 140, mild hybrid 130 4×4, mild hybrid-G 140 (GPL) et hybrid 155. Cette dernière combine un moteur thermique 1,6L et deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 1,4 kWh.

Quelle motorisation automatique pour le Bigster ?

La version hybrid 155 du Bigster est équipée d’une boîte automatique multimode à 6 rapports (dont 2 dédiés à l’électrique). Cette transmission s’adapte automatiquement aux conditions de conduite pour optimiser la consommation. Les autres versions sont proposées avec une boîte manuelle à 6 vitesses.

Quelles différences entre Bigster et Duster ?

Le Bigster est plus imposant avec 20 cm de longueur supplémentaire et 9 cm de hauteur en plus. Il offre un coffre plus généreux (702L contre 517L) et un espace aux jambes supérieur pour les passagers arrière. Le Bigster propose également des équipements plus raffinés, mais son prix est environ 3 000€* supérieur.

Comment est l’intérieur du Dacia Bigster ?

L’intérieur du Bigster se distingue par son espace généreux avec la meilleure garde au toit du segment et un excellent dégagement pour les jambes. L’habitacle propose jusqu’à 5 points de fixation YouClip pour accessoires, un écran tactile de 10,1 pouces et, selon les finitions, une instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces.

Quel est le prix moyen d’un Bigster d’occasion ?

Le Dacia Bigster étant un modèle récent lancé en 2024, le marché de l’occasion reste limité. Les premiers exemplaires d’occasion s’affichent généralement entre 24 000€* et 28 000€* selon la finition, la motorisation et le kilométrage. Les versions hybrid 155 et 4×4 conservent mieux leur valeur.

*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.