Voitures diesel d'occasion Crit'Air 2 : faut-il encore en acheter en 2025 ?
Ce qu’il faut retenir
- Les véhicules diesel Crit’Air 2 (immatriculés après 2011) restent une option viable en 2025, notamment pour les conducteurs effectuant plus de 20 000 km par an hors zones urbaines, grâce à leur sobriété et leur couple généreux.
- Les restrictions de circulation dans les ZFE ne concerneront les Crit’Air 2 qu’à partir de 2028-2030 selon les villes, laissant encore plusieurs années d’usage possible, contrairement aux Crit’Air 3 interdits dès 2025.
- L’investissement dans un diesel Crit’Air 2 d’occasion peut être pertinent si vous n’habitez pas en zone ZFE, mais il est conseillé de privilégier les modèles Euro 6 les plus récents pour préserver la valeur de revente.
Face à l’évolution constante des Zones à Faibles Émissions (ZFE) qui restreignent progressivement la circulation des véhicules les plus polluants, les automobilistes s’interrogent sur la pertinence d’investir dans un diesel d’occasion. Si les Crit’Air 3 seront interdits dès janvier 2025 dans plusieurs métropoles françaises, les modèles diesel Crit’Air 2 (immatriculés après 2011) conservent encore leur droit de circuler. Dans un marché de l’occasion où le diesel reste significativement présent malgré sa diminution progressive, ces véhicules représentent-ils encore un choix judicieux ?
Découvrez nos voitures diesel d'occasion
Pourquoi les voitures diesel Crit’Air 2 restent-elles attractives en 2025 ?
Alors que les restrictions de circulation se renforcent dans les grandes métropoles françaises, les véhicules diesel classés Crit’Air 2 conservent une place privilégiée dans le paysage automobile français en 2025. Ces modèles, correspondant aux normes Euro 5 et Euro 6, offrent encore de nombreux avantages pour les automobilistes avisés.
Sobriété sur longues distances : un atout économique
Les moteurs diesel Crit’Air 2 démontrent toute leur efficacité sur autoroute et lors des trajets prolongés. Leur rendement supérieur se traduit par une consommation significativement plus faible que leurs homologues essence, particulièrement au-delà de 15 000 km annuels. Cette sobriété permet de réaliser des économies substantielles sur le long terme, compensant ainsi le surcoût initial à l’achat.
L’efficacité énergétique de ces motorisations est particulièrement appréciable pour les conducteurs parcourant régulièrement de longues distances. Sur autoroute, la différence de consommation peut atteindre 15 à 20% par rapport à un modèle essence équivalent, un avantage non négligeable dans un contexte où le prix des carburants reste une préoccupation majeure.
Tarif d’achat et décote modérée du marché de l’occasion
Contrairement aux idées reçues, les véhicules diesel Crit’Air 2 présentent aujourd’hui un rapport qualité-prix intéressant sur le marché de l’occasion. Si leur décote était plus prononcée il y a quelques années, la situation s’est stabilisée pour les modèles les plus récents répondant aux normes Euro 6.
Ces véhicules offrent désormais une alternative économique intéressante, avec des tarifs d’acquisition compétitifs et une valeur résiduelle qui se maintient correctement, notamment pour les modèles bien équipés et entretenus. L’investissement initial peut être amorti rapidement pour les conducteurs effectuant plus de 20 000 km par an.
Les principaux avantages des diesel Crit’Air 2 en 2025 :
- Autorisation de circulation dans la plupart des ZFE (Zones à Faibles Émissions)
- Économie significative sur les longs trajets
- Couple moteur généreux facilitant les dépassements
- Autonomie supérieure entre deux pleins
- Entretien espacé avec des intervalles de révision plus longs
Interdiction et nouvelles restrictions Crit’Air : que prévoit la loi ?
La lutte contre la pollution atmosphérique s’intensifie en France avec le déploiement progressif des Zones à Faibles Émissions (ZFE). Ces périmètres urbains, où la circulation est restreinte pour les véhicules les plus polluants, constituent un élément clé de la politique nationale pour améliorer la qualité de l’air. La loi Climat et Résilience a établi un calendrier précis d’interdictions progressives basées sur le système de vignettes Crit’Air.
Calendrier national et dates clés ville par ville
Depuis janvier 2023, les véhicules Crit’Air 5 sont interdits dans plusieurs agglomérations françaises. Cette restriction s’est étendue aux Crit’Air 4 en 2024, et dès le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 seront à leur tour exclus dans certaines métropoles comme Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier. Pour les automobilistes concernés, un système de « pass 24 jours » est prévu dans certaines zones pour faciliter la transition. Actuellement, 12 ZFE sont actives en France, mais ce nombre va s’étendre à 43 agglomérations d’ici fin 2025. Chaque ville peut néanmoins adapter son calendrier et ses modalités d’application, certaines optant pour des restrictions moins sévères ou des délais supplémentaires.
Comment anticiper les évolutions législatives jusqu’en 2030 ?
Face à ces évolutions réglementaires qui s’échelonneront jusqu’en 2030, il est essentiel de s’informer sur les spécificités de votre région. Les normes Euro, qui définissent les limites d’émissions polluantes des véhicules, sont le fondement technique de ces restrictions. Pour anticiper, vérifiez la classification de votre véhicule et envisagez un passage progressif vers des alternatives moins polluantes. Si vous possédez un véhicule Diesel 2024, sachez que des solutions existent, notamment grâce au bonus écologique qui s’applique pour l’achat de véhicules électriques. BYmyCAR vous accompagne dans cette transition avec une large gamme de véhicules conformes aux futures exigences environnementales.
Critères 2 : quelles voitures essence ou diesel sont concernées ?
Comprendre le classement Crit’Air
Les vignettes Crit’Air, également appelées certificats qualité de l’air, constituent un système de classification des véhicules selon leur niveau de pollution. Mises en place par l’État français, ces vignettes colorées permettent d’identifier rapidement le potentiel polluant d’un véhicule. Le classement comprend six catégories : Crit’Air 0 (véhicules électriques), Crit’Air 1, 2, 3, 4, 5, et les véhicules non-classés. L’attribution d’une vignette dépend principalement du type de carburant, de la norme Euro du véhicule et de sa date de première immatriculation.
Normes Euro 5 et 6 : diesel compatibles
Les véhicules diesel récents bénéficient d’une classification plus favorable grâce aux normes Euro 5 et 6. Ces normes, introduites respectivement en 2011 et 2014, ont considérablement réduit les émissions polluantes des moteurs diesel. Les modèles Euro 5 ont notamment généralisé l’utilisation du filtre à particules (FAP), divisant par cinq les émissions de particules par rapport aux générations précédentes. Les diesel conformes à ces normes peuvent ainsi prétendre à la vignette Crit’Air 2, leur permettant de circuler dans la plupart des zones à faibles émissions (ZFE) actuellement en vigueur.
Essence Crit’Air 2 : un compromis urbain
Les véhicules essence offrent généralement une meilleure classification Crit’Air que leurs homologues diesel de même génération. Les modèles essence répondant à la norme Euro 4, immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010, obtiennent la vignette Crit’Air 2 (pastille jaune). Cette catégorie représente un bon compromis pour circuler en ville, étant autorisée dans la majorité des ZFE. Les véhicules essence plus récents (Euro 5 et 6, immatriculés après le 1er janvier 2011) bénéficient quant à eux de la vignette Crit’Air 1, encore plus avantageuse.
| Norme Euro | Années | Vignette |
|---|---|---|
| Euro 6 | 2014 et après | Crit’Air 1 (essence) / Crit’Air 2 (diesel) |
| Euro 5 | 2011 à 2013 | Crit’Air 1 (essence) / Crit’Air 2 (diesel) |
| Euro 4 | 2006 à 2010 | Crit’Air 2 (essence) / Crit’Air 3 (diesel) |
| Euro 3 | 2001 à 2005 | Crit’Air 3 (essence) / Crit’Air 4 (diesel) |
| Euro 2 | 1997 à 2000 | Crit’Air 4 (essence) / Crit’Air 5 (diesel) |
| Euro 1 et avant | Avant 1997 | Non classé |
Quel avenir pour les véhicules diesel Crit’Air 2 d’occasion ?
Revente à moyen terme : scénarios possibles
Les véhicules diesel Crit’Air 2, immatriculés à partir de janvier 2011, conservent un avenir relativement serein sur le marché de l’occasion. Contrairement aux modèles plus anciens (Crit’Air 3, 4 et 5), ils bénéficient d’un accès maintenu aux grandes agglomérations, même avec le déploiement progressif des Zones à Faibles Émissions (ZFE). La décote de ces modèles reste modérée, avec un écart prix essence-diesel qui s’est réduit à environ 10-15 centimes par litre en 2025, tout en conservant l’avantage de consommation caractéristique du diesel (20-30% d’économie).
Les véhicules diesel Crit’Air 2 représentent ainsi un compromis intéressant pour les conducteurs effectuant des trajets réguliers hors des centres urbains, tout en conservant la possibilité d’y accéder occasionnellement.
Bonnes pratiques pour préserver la valeur de votre voiture
Un entretien régulier est essentiel pour maintenir la valeur de revente de votre diesel Crit’Air 2. Le filtre à particules (FAP), élément clé des motorisations diesel modernes, mérite une attention particulière pour éviter les problèmes coûteux et préserver les performances environnementales du véhicule.
- Effectuez des trajets autoroutiers réguliers (au moins 20 minutes à régime soutenu) pour permettre la régénération automatique du FAP
- Respectez scrupuleusement le calendrier d’entretien préconisé par le constructeur
- Conservez toutes les factures et maintenez le carnet d’entretien à jour pour rassurer les futurs acheteurs
- Anticipez les évolutions des ZFE en privilégiant l’achat de véhicules conformes aux dernières normes Euro (Euro 6)
- Réalisez un contrôle technique avant la mise en vente pour éviter les mauvaises surprises
- Optez pour des huiles moteur adaptées aux moteurs diesel modernes équipés de FAP
Alternatives : Essence Crit’Air 1, hybride rechargeable ou modèle électrique ?
Face aux restrictions de circulation de plus en plus nombreuses dans les grandes agglomérations, plusieurs options s’offrent à vous pour conserver votre mobilité tout en respectant l’environnement. Découvrons ensemble les avantages et inconvénients de chaque solution pour vous aider à faire le choix le plus adapté à vos besoins.
Essence Crit’Air 1 : moins de restrictions, coût contenu
Les véhicules essence récents bénéficiant de la vignette Crit’Air 1 représentent une solution pragmatique pour de nombreux automobilistes. Ces modèles offrent plusieurs avantages considérables : un coût d’acquisition généralement plus accessible que les alternatives électrifiées, une infrastructure de ravitaillement déjà bien établie et aucune contrainte d’autonomie.
La vignette Crit’Air 1 vous garantit l’accès à la plupart des zones à faibles émissions (ZFE) même lors des pics de pollution, vous évitant ainsi les désagréments liés aux restrictions de circulation. De plus, ces véhicules ne nécessitent pas d’installation spécifique à domicile et s’avèrent particulièrement adaptés aux conducteurs effectuant de longs trajets réguliers.
Hybride rechargeable et électrique : bonus écologique et bornes de recharge
Pour ceux qui souhaitent franchir le pas vers l’électrification, les véhicules hybrides rechargeables constituent une excellente transition. Ils combinent un moteur thermique et un moteur électrique, permettant de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode 100% électrique pour les trajets quotidiens, tout en conservant l’autonomie d’un véhicule thermique pour les longs parcours. Cette technologie offre une grande flexibilité d’usage et des économies significatives en carburant, particulièrement pour les conducteurs urbains.
Quant aux véhicules 100% électriques, ils représentent la solution la plus écologique avec zéro émission à l’échappement. Le réseau de bornes de recharge se développe rapidement en France, avec plus de 118 000 points de recharge publics déjà disponibles. Pour l’achat de ces véhicules propres, le bonus écologique s’applique, rendant l’acquisition plus accessible. De plus, les coûts d’entretien sont généralement réduits par rapport aux véhicules thermiques, compensant partiellement le prix d’achat plus élevé.
FAQ – vos questions sur les voitures diesel Crit’Air 2
Jusqu’à quand pourra-t-on rouler avec une voiture diesel Crit’Air 2 ?
Les restrictions varient selon les métropoles : Lyon, Strasbourg et Montpellier prévoient une interdiction en 2028, tandis que Grenoble vise 2030. Les ZFE concernent principalement les agglomérations de plus de 150 000 habitants.
Faut-il encore acheter une voiture diesel Crit’Air 2 en 2025 ?
L’achat d’un diesel Crit’Air 2 reste envisageable si vous n’habitez pas dans une ZFE. Cependant, leur valeur risque de diminuer progressivement avec le durcissement des restrictions de circulation dans les grandes métropoles.
Quelle année pour un diesel Crit’Air 2 ?
Les véhicules diesel Crit’Air 2 correspondent aux motorisations immatriculées à partir du 1er janvier 2011, respectant les normes Euro 5 et Euro 6. Cette classification est basée sur l’année de mise en circulation.
Quel est l’avenir des véhicules diesel Crit’Air 2 ?
L’avenir des diesel Crit’Air 2 s’annonce limité dans les grandes villes avec l’expansion progressive des ZFE. Les métropoles prévoient leur interdiction entre 2028 et 2030, dans le cadre de la transition vers des mobilités moins polluantes.
*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.