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Guide d'achat Renault

31 Déc 2025

Twingo 2 phase 1 vs phase 2 : ce qu'il faut savoir

La citadine Renault Twingo de deuxième génération a connu deux phases distinctives entre 2007 et 2014. La phase 2 se démarque par un design plus expressif, des moteurs optimisés et un équipement enrichi, tout en conservant la même base technique que sa devancière. Chez BYmyCAR, nous vous proposons une analyse complète des différences entre ces deux versions pour guider votre choix. Découvrez ci-dessous notre comparatif détaillé qui vous aidera à identifier la Twingo 2 idéale selon vos besoins.

Ce qu’il faut retenir

Les principales différences entre la Renault Twingo 2 phase 1 et phase 2 se résument en trois points essentiels :

Design modernisé : la phase 2 (2012-2014) adopte la nouvelle identité visuelle Renault avec une calandre redessinée, des antibrouillards ronds distinctifs et des feux arrière en deux parties, lui conférant un style plus expressif que la phase 1 (2007-2011) ;
Optimisation technique : les motorisations de la phase 2 bénéficient d’améliorations permettant de réduire la consommation et les émissions de CO2, tout en conservant les mêmes bases mécaniques fiables que la phase 1 ;
Équipements enrichis : l’habitacle de la phase 2 propose une ambiance modernisée avec des selleries raffinées, davantage d’options de personnalisation et des technologies embarquées plus avancées.

Ces évolutions font de la phase 2 un choix privilégié pour vous si vous recherchez un style contemporain et une efficience optimisée, tandis que la phase 1 reste idéale pour un usage économique et fonctionnel.

Design extérieur : nouvelle identité visuelle et style

Phase 1 : lignes originelles et silhouette urbaine

La Renault Twingo 2 phase 1 (2007-2011) se présente avec un design relativement sage qui s’inscrit dans la lignée des citadines Renault de l’époque. Son regard arrondi, caractérisé par des phares en amande, s’accompagne d’un bouclier avant simple et épuré. Cette silhouette, moins expressive que celle de la première génération, adopte une approche plus conventionnelle tout en préservant l’identité de la marque au losange.

Côté silhouette, la Twingo 2 phase 1 conserve des proportions équilibrées avec ses 3,6 mètres de longueur, offrant une excellente maniabilité en milieu urbain. Le train avant, associé à une direction assistée précise, contribue à cette agilité qui fait le succès de ce modèle.

Les points forts esthétiques de la Twingo 2 phase 1 sont :

Une silhouette compacte et équilibrée, idéale pour la conduite en ville ;
Des lignes douces et arrondies qui lui confèrent une allure sympathique ;
Une face avant simple mais efficace qui s’intègre parfaitement dans la gamme Renault.

La conception du châssis, incluant des amortisseurs calibrés pour un confort urbain, privilégie une conduite souple et accessible à tous.

Phase 2 : restylage, boucliers et feux arrière revisités

En 2012, la Twingo 2 phase 2 marque un tournant esthétique majeur avec l’adoption de la nouvelle identité visuelle de Renault. La face avant subit une transformation profonde : une calandre redessinée intégrant un logo plus imposant, des projecteurs additionnels ronds désormais séparés des phares principaux, et des boucliers plus expressifs. Ces modifications lui permettent de se rapprocher visuellement de la Clio 4, sa grande sœur de l’époque.

L’arrière bénéficie également d’une refonte significative avec des feux désormais en deux parties (dont une sur le hayon) et un bouclier entièrement retouché, apportant une touche de modernité et de dynamisme à l’ensemble. Ce restylage d’envergure offre à la Twingo 2 une personnalité plus affirmée et joviale, corrigeant ainsi le manque de caractère parfois reproché à la phase 1.

Les atouts esthétiques de la Twingo 2 phase 2 sont :

Une face avant plus expressive avec ses antibrouillards ronds caractéristiques ;
Une signature lumineuse arrière distinctive avec ses feux en deux parties ;
Une silhouette dynamique qui conserve l’excellente maniabilité du modèle.

La direction assistée et les amortisseurs ont été conservés dans leurs réglages, préservant ainsi les qualités dynamiques qui font l’ADN de cette citadine française, tandis que le train avant dérivé de la plateforme Clio II continue d’assurer un comportement routier sûr et précis.

Habitacle, modularité et confort

La Renault Twingo 2 se distingue par son approche pratique et ingénieuse de l’espace intérieur, offrant une modularité remarquable pour une citadine de cette taille. Analysons en détail ce qui fait la différence entre les deux phases de ce modèle emblématique.

Ambiance intérieure et personnalisation

Sur la phase 1 (2007-2011), l’habitacle se caractérise par une ambiance typiquement Renault avec des plastiques gris mats, une présentation fonctionnelle et des commandes accessibles. Le tableau de bord, bien que simple, propose une ergonomie efficace avec un compteur central qui offre une bonne lisibilité.

La phase 2 (2012-2014) apporte un réel renouveau à l’intérieur avec une qualité perçue améliorée. Les selleries gagnent en raffinement, les inserts de planche de bord sont modernisés et l’offre de personnalisation s’enrichit considérablement. Vous bénéficiez désormais de davantage de packs décoratifs et d’options de coloris pour adapter l’ambiance à vos goûts. Un ordinateur de bord équipe toutes les versions (sauf celles dotées de la boîte robotisée Quickshift 5), apportant une touche technologique bienvenue.

Les finitions supérieures de la phase 2 proposent également des équipements multimédia plus avancés, avec notamment des supports pour smartphone et des systèmes audio améliorés. Le confort acoustique et la qualité des matériaux restent similaires entre les deux phases, la base technique n’ayant pas été fondamentalement revue.

Modularité : banquette coulissante et coffre

La grande force de la Twingo 2 réside dans sa modularité exceptionnelle, héritée de sa devancière. Les deux phases conservent le principe de la banquette arrière coulissante sur 17 cm, vous permettant d’adapter l’espace selon vos besoins : privilégier l’espace aux jambes des passagers arrière ou maximiser le volume du coffre.

Configuration	Phase 1	Phase 2
Volume de coffre minimal	165 litres	165 litres
Volume de coffre maximal (banquette avancée)	285 litres	285 litres
Volume de coffre (banquette rabattue)	959 litres	959 litres
Type d’assise arrière	Banquette	Banquette ou sièges individuels*

*À partir de la finition Yahoo sur phase 2, deux sièges indépendants remplacent la banquette monobloc.

Cette configuration astucieuse vous offre une polyvalence rare dans cette catégorie de véhicules. En position standard, le coffre propose un volume convenable pour les courses quotidiennes. En avançant la banquette au maximum, vous disposez de 285 litres, une capacité très appréciable pour une citadine. Et lorsque vous rabattez complètement les dossiers, le volume atteint 959 litres, vous permettant de transporter des objets volumineux sans difficulté.

La grande nouveauté de la phase 2 sur les finitions supérieures est l’introduction de deux sièges arrière indépendants en remplacement de la banquette monobloc, offrant ainsi encore plus de possibilités d’agencement et un confort accru pour vos passagers.

Motorisations : essence, diesel et versions sportives

La Renault Twingo 2 propose une gamme complète de motorisations adaptées à tous les usages, de la conduite urbaine économique aux performances plus sportives. Reposant sur une base technique éprouvée, elle a su évoluer entre la phase 1 et la phase 2 pour offrir davantage d’efficience tout en conservant son caractère vif et agile.

Essence : polyvalence et sobriété

Le cœur de l’offre essence de la Renault Twingo 2 s’articule autour du bloc 1.2 16v développant environ 75 ch. Ce moteur, particulièrement apprécié pour sa fiabilité et sa polyvalence, constitue l’entrée de gamme idéale pour un usage quotidien en ville. Sa consommation maîtrisée et son entretien simple en font un choix économique sur le long terme. En phase 2, Renault a optimisé ce bloc pour réduire ses émissions de CO2, tout en conservant ses qualités dynamiques.

Pour ceux recherchant plus de nervosité sans sacrifier l’économie, le TCe 100 ch représente un excellent compromis. Ce petit bloc turbocompressé de 1.2 litre offre des performances supérieures avec un couple disponible dès les bas régimes, tout en maintenant une consommation raisonnable en usage mixte. Sa technologie de suralimentation lui confère une souplesse appréciable au quotidien.

Diesel : l’efficience du dCi

Les versions diesel de la Twingo 2 sont toutes équipées du moteur 1.5 dCi, décliné en plusieurs niveaux de puissance (65, 75 et 85 ch). Ce bloc, référence en matière d’efficience dans la gamme Renault, se distingue par une consommation particulièrement basse, entre 4,2 et 4,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Le dCi offre également un couple généreux à bas régime, idéal pour les reprises en ville comme sur route.

La phase 2 a bénéficié d’améliorations techniques sur ces motorisations diesel, avec notamment une meilleure gestion électronique et des filtres à particules plus efficaces sur certaines versions, permettant de répondre aux normes Euro plus exigeantes. Ces optimisations ont permis de réduire encore les émissions de CO2 tout en préservant l’agrément de conduite.

Renault Twingo RS et GT : le plaisir de conduite

Au sommet de la gamme, la Twingo RS représente la version la plus sportive avec son moteur 1.6 atmosphérique de 133 ch développant 160 Nm de couple à 4 400 tr/min. Développée par Renault Sport, cette version exploite pleinement le châssis léger de la Twingo pour offrir des sensations dignes d’une petite sportive. Ses performances (0 à 100 km/h en moins de 9 secondes) et sa tenue de route affûtée en font un modèle particulièrement plaisant à conduire.

Entre le 1.2 TCe et la RS, Renault proposait également la version GT, qui offrait un compromis intéressant avec le moteur TCe 100 ch associé à une présentation plus dynamique et des réglages de châssis spécifiques. Certaines versions pouvaient être équipées de la boîte automatique Quickshift, apportant un confort supplémentaire en conduite urbaine.

La Twingo 2 se distingue ainsi par l’étendue de sa gamme de motorisations, capable de répondre à tous les besoins, de l’usage urbain économique aux plaisirs des routes sinueuses avec la RS. Cette polyvalence moteur constitue l’un des atouts majeurs de cette citadine polyvalente.

Consommation, émissions et normes

Twingo consommation : une efficacité optimisée

La Renault Twingo 2 se distingue par une consommation maîtrisée qui a été progressivement optimisée entre 2007 et 2014. Le moteur 1.2 16V de 75 ch, véritable cœur de l’offre, propose un équilibre idéal entre performance et sobriété. Cette motorisation polyvalente vous assure une conduite économique en ville tout en conservant suffisamment de dynamisme pour les trajets périurbains. La phase 2 bénéficie d’ajustements techniques permettant de réduire la consommation par rapport à la phase 1, sans compromettre l’agrément de conduite.

L’optimisation aérodynamique joue un rôle essentiel dans cette efficacité énergétique. Les ingénieurs Renault ont travaillé sur les boucliers redessinés de la phase 2, améliorant la pénétration dans l’air tout en apportant un style plus moderne. Ces modifications, associées à des pneumatiques à faible résistance au roulement, contribuent à l’efficience globale du véhicule. La gestion électronique du moteur a également été affinée pour répondre aux exigences de consommation et d’émissions de l’époque.

Émissions CO2 : vers une mobilité plus propre

Les émissions de CO2 de la Twingo 2 ont fait l’objet d’une attention particulière lors du passage à la phase 2. Le travail d’optimisation a permis de réduire progressivement les rejets, particulièrement sur les versions essence, avec des taux d’émissions qui se situent généralement autour de 120 g/km pour la motorisation 1.2 16V 75 ch. Cette amélioration s’inscrit dans la démarche écologique de Renault, anticipant les normes environnementales plus strictes.

Les versions estampillées ECO2 témoignent de cet engagement, combinant une consommation réduite et des émissions maîtrisées. Ces optimisations sont complétées par des systèmes d’aide au démarrage et des indicateurs de changement de rapport qui vous accompagnent vers une conduite plus économique. Les normes de sécurité ont également évolué, avec une généralisation progressive de l’ESP sur un nombre croissant de finitions.

Pour votre mobilité dans les zones à faibles émissions qui se développent dans les grandes agglomérations françaises, nos conseillers BYmyCAR vous orientent vers la Twingo 2 phase 2 la plus récente possible. Vous bénéficierez ainsi d’une voiture respectant des normes environnementales plus avancées, idéale pour circuler sans restriction dans la plupart des centres urbains. N’hésitez pas à vous rapprocher de nos équipes pour identifier la motorisation la plus adaptée à vos besoins et à votre zone de circulation.

Équipements et finitions de la Renault Twingo 2

Finitions et séries spéciales

La Renault Twingo 2 propose une gamme de finitions variées qui évoluent entre la phase 1 et la phase 2. Dès son lancement, la phase 1 offrait plusieurs niveaux d’équipements : Authentique, Expression, Initiale, Dynamique et GT. La finition Authentique, positionnée en entrée de gamme, intégrait déjà les équipements essentiels de sécurité comme l’ABS, l’assistance au freinage d’urgence et les airbags frontaux.

Avec le restylage de 2012, la gamme phase 2 est réorganisée et enrichie, avec des finitions plus modernes et mieux équipées. Le volant cuir et le levier de vitesses ergonomique font leur apparition sur les versions intermédiaires et supérieures, apportant une touche de raffinement à l’habitacle.

La Renault Twingo 2 s’est également distinguée par ses nombreuses séries spéciales tout au long de sa carrière :

La série Dolce Vita, lancée en septembre 2009, axée sur le confort et l’élégance ;
La Miss Sixty, série limitée à 250 exemplaires en novembre 2010, destinée à une clientèle féminine ;
La série Night & Day, qui joue sur les contrastes de couleurs et les équipements technologiques ;
La Nokia, orientée connectivité avec des équipements audio spécifiques.

Ces séries spéciales permettaient d’accéder à des équipements et des ambiances exclusifs, tout en valorisant l’image de la Twingo 2.

Technologies embarquées et aides à la conduite

Sur le plan technologique, la Renault Twingo 2 phase 2 marque une nette évolution par rapport à la phase 1. L’ESP (contrôle électronique de stabilité) se généralise progressivement sur l’ensemble de la gamme, devenant même obligatoire à partir de 2012 pour les nouveaux modèles. Ce système, couplé à l’aide au démarrage en côte sur certaines versions, améliore considérablement la sécurité active du véhicule en contrôlant sa trajectoire dans les situations délicates.

L’équipement multimédia progresse également avec l’Audio Connection Box, qui permet de connecter différents appareils via port USB, entrée jack 3,5 mm et prise DIN. Les commandes au volant facilitent l’utilisation de ces fonctionnalités, améliorant ainsi le confort d’utilisation au quotidien.

La phase 2 introduit également de nouvelles options comme la climatisation automatique sur certaines finitions, ainsi que des systèmes audio plus performants avec des haut-parleurs additionnels. Toutefois, la Twingo 2 conserve une approche simple des aides à la conduite, sans intégrer les technologies avancées qui apparaîtront sur la génération suivante.

Le rapport entre l’encombrement extérieur compact et l’habitabilité intérieure reste un atout majeur de cette citadine, complété par une excellente visibilité qui facilite les manœuvres en milieu urbain.

Fiabilité, vieillissement et coût d’usage

Fiabilité

La Renault Twingo 2 bénéficie d’une base mécanique particulièrement robuste, un atout majeur qui explique sa réputation de citadine fiable sur le long terme. Les motorisations 1.2 essence et 1.5 dCi, largement éprouvées dans la gamme Renault, offrent une excellente longévité lorsqu’elles sont entretenues régulièrement. Cette fiabilité mécanique se traduit par un taux de pannes remarquablement bas, même à kilométrage élevé.

L’embrayage de la Twingo 2 mérite une attention particulière dans le cadre d’une maintenance préventive. Bien qu’il soit conçu pour durer, un contrôle régulier permet d’anticiper son remplacement et d’éviter les désagréments d’une défaillance imprévue. De même, les amortisseurs présentent une durabilité appréciable, avec un remplacement recommandé tous les 80 000 km pour maintenir un confort optimal et préserver l’usure homogène des pneumatiques.

La chaîne de distribution équipant certaines versions (notamment sur les moteurs TCe) constitue un avantage en termes de maintenance, éliminant les coûts de remplacement périodique d’une courroie. La structure de la voiture reste solide dans le temps, avec une carrosserie qui résiste bien à l’épreuve des années.

Entretien

L’entretien de la Renault Twingo 2 se caractérise par sa simplicité et son coût maîtrisé. Les révisions périodiques sont recommandées tous les 26 000 km ou une fois par an, selon les préconisations du constructeur. Le prix moyen d’une révision standard se situe autour de 155 €, un tarif particulièrement compétitif qui contribue à la réputation économique de cette citadine.

La large diffusion du modèle garantit une excellente disponibilité des pièces détachées, même plusieurs années après la fin de sa commercialisation. Cette accessibilité se traduit par des coûts de réparation raisonnables, notamment pour les interventions courantes comme le remplacement des plaquettes de frein ou des filtres.

Le train arrière, élément essentiel à surveiller sur toute citadine, se montre particulièrement fiable sur la Twingo 2. Un contrôle du parallélisme tous les 30 000 km environ permet de préserver l’alignement optimal des roues et d’éviter une usure prématurée des pneumatiques.

Conseil BYmyCAR

Pour préserver la valeur et la fiabilité de votre Renault Twingo 2, nous vous recommandons de suivre scrupuleusement le plan d’entretien préconisé par le constructeur. Nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour établir un programme de maintenance personnalisé qui tiendra compte de votre kilométrage annuel et de vos conditions d’utilisation. N’hésitez pas à les contacter pour bénéficier de leur expertise et garantir la longévité de votre véhicule.

Quel choix pour quel profil ?

La Renault Twingo 2 offre deux visages bien distincts qui correspondent à différents profils d’utilisateurs. Ce modèle polyvalent et pratique s’adapte à vos besoins grâce à ses deux phases de production, chacune avec ses atouts spécifiques.

Phase 1 : budget et simplicité

La Renault Twingo 2 phase 1 représente le choix idéal pour ceux qui recherchent une voiture citadine accessible et fonctionnelle. Ce modèle séduit par sa simplicité d’utilisation et sa modularité bien pensée avec sa banquette arrière coulissante. Les conducteurs appréciant une conduite dynamique trouveront leur bonheur dans les versions TCe 100 ch ou la sportive RS 133 ch, qui exploitent parfaitement le châssis léger de cette petite voiture. Son gabarit compact (3,6 m) en fait une alliée précieuse pour la ville, avec une maniabilité remarquable malgré un rayon de braquage perfectible.

Phase 2 : style et faible émission

La Renault Twingo 2 phase 2 attire davantage les utilisateurs sensibles au design et à l’environnement. Son style modernisé avec sa nouvelle identité visuelle (calandre redessinée, feux arrière en deux parties) lui confère une allure plus contemporaine. À l’intérieur, l’ambiance est rehaussée grâce à des selleries et des inserts de planche de bord actualisés. Ce modèle se distingue également par ses motorisations optimisées offrant des émissions de CO2 réduites, parfaites pour circuler dans les zones à faibles émissions. La qualité des matériaux surprend agréablement pour une voiture de cette catégorie.

Pour découvrir la Renault Twingo 2 qui correspond à votre style de vie, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour un essai personnalisé et des conseils adaptés à vos besoins.

Dimensions et poids de la Renault Twingo 2

Longueur, largeur et hauteur : gabarit idéal en ville

La Renault Twingo 2 affiche des dimensions parfaitement adaptées à la circulation urbaine. Avec ses 3,60 m de long, elle se faufile aisément dans les rues étroites et se gare sans difficulté dans les emplacements les plus restreints. Sa largeur de 1,65 m et sa hauteur d’environ 1,47 m lui confèrent une silhouette compacte mais suffisamment spacieuse pour accueillir confortablement quatre personnes.

Par rapport à la première génération, la Twingo 2 a légèrement grandi, avec une longueur supérieure de 16,7 cm, une largeur augmentée de 2 cm et une hauteur majorée de 4,7 cm. Ces dimensions généreuses pour une citadine s’accompagnent d’un rayon de braquage contenu, permettant des manœuvres faciles en milieu urbain.

Poids d’une Renault Twingo 2 : agilité et faible consommation

Le poids à vide de la Renault Twingo 2 varie entre 820 et 1055 kg selon les versions et motorisations. Cette légèreté relative contribue à l’agilité du véhicule et à sa faible consommation de carburant. Les versions essence de base sont naturellement les plus légères, tandis que les variantes diesel ou plus richement équipées affichent un poids plus élevé.

Cette maîtrise du poids, malgré l’augmentation des dimensions par rapport à la Twingo 1, permet à la citadine de conserver un comportement vif et réactif, particulièrement apprécié en conduite urbaine. La répartition des masses est également bien équilibrée, ce qui contribue à la stabilité du véhicule.

Caractéristiques	Valeurs
Longueur	3600 mm
Largeur	1650 mm
Hauteur	1470 mm
Empattement	2367 mm
Rayon de braquage	8,8 m
Poids à vide min/max	820/1055 kg

Avec ces dimensions compactes et son poids contenu, vous bénéficiez d’une voiture parfaitement adaptée aux contraintes urbaines, facile à garer et économique à l’usage au quotidien.

Versions sportives : Renault Twingo RS, GT et Gordini

RS Twingo

La RS Twingo représente le sommet sportif de la gamme Twingo 2. Développée par Renault Sport, cette version se distingue par son moteur 1.6 16v atmosphérique de 133 ch, une puissance qui transforme la petite citadine en véritable bombinette urbaine. Son châssis affûté, avec des suspensions raffermies et abaissées, lui confère une tenue de route exceptionnelle, notamment dans les enchaînements de virages. Les freins à disques ventilés à l’avant (259 mm) garantissent un freinage efficace, tandis que l’ESP de série sécurise l’ensemble. Esthétiquement, la RS se démarque par ses boucliers spécifiques, ses jantes alliage dédiées et son échappement central. À l’intérieur, vous retrouvez un compte-tours gradué jusqu’à 8000 tr/min et des sièges sport offrant un excellent maintien latéral pour compenser la fermeté des suspensions.

GT & Gordini

La Twingo GT 2 adopte une approche plus équilibrée entre sportivité et polyvalence quotidienne. Elle est équipée du moteur 1.2 TCe développant 100 ch (74 kW) à 5500 tr/min avec un couple maximal de 145 Nm disponible entre 3000 et 4000 tr/min. Cette motorisation turbocompressée offre des performances dynamiques tout en conservant une consommation raisonnable. La finition GT se distingue par des éléments esthétiques spécifiques et un châssis légèrement raffermé.

La série spéciale Gordini, quant à elle, rend hommage au célèbre préparateur des années 60-70. Proposée en TCe 100 ch ou avec le moteur RS 133 ch pour la Gordini RS, elle se caractérise par sa livrée exclusive bleu France avec bandes blanches longitudinales. L’ambiance intérieure unique de la Twingo 2 Gordini séduit par ses sièges en cuir, son volant cuir perforé, et ses touches de bleu et blanc rappelant l’extérieur. Cette série spéciale ajoute une dimension premium à la sportivité de la Twingo, avec des équipements enrichis comme le compte-tours, l’ordinateur de bord et des jantes spécifiques, tout en conservant l’agilité et le plaisir de conduite caractéristiques des versions sportives.

Fiche technique détaillée de la Renault Twingo 2

Vous recherchez la fiche technique Twingo 2 complète pour comparer les deux phases de cette citadine polyvalente ? BYmyCAR vous propose un tableau récapitulatif des caractéristiques techniques Twingo qui vous aidera à mieux comprendre les évolutions entre les deux générations de ce modèle populaire.

Caractéristiques	Renault Twingo 2 Phase 1 (2007-2011)	Renault Twingo 2 Phase 2 (2012-2014)
Motorisations principales	1.2 60 ch / 1.2 16V 75 ch / 1.2 TCe 100 ch / 1.6 RS 133 ch	1.2 16V 75 ch / 1.2 TCe 100 ch / 1.6 RS 133 ch
Puissance	60 à 133 ch	75 à 133 ch
Couple	93 à 160 Nm	105 à 160 Nm
Consommation mixte	5,1 à 7,0 l/100 km	4,5 à 6,5 l/100 km
Émissions CO2	119 à 160 g/km	105 à 150 g/km
Volume de coffre	165 à 285 litres (banquette avancée/reculée)	188 à 285 litres (banquette avancée/reculée)
Dimensions (L×l×h)	3,60 × 1,64 × 1,47 m	3,60 × 1,64 × 1,47 m
Boîte de vitesses	Manuelle 5 vitesses / Quickshift automatisée	Manuelle 5 vitesses / Quickshift automatisée

La base technique reste identique entre les deux phases, avec une offre de motorisations légèrement optimisée sur la phase 2, notamment en termes de consommation et d’émissions de CO2. La boîte automatique Quickshift, disponible sur certaines versions, apporte un confort supplémentaire pour la conduite urbaine quotidienne.

Chez BYmyCAR, nous mettons un point d’honneur à vous fournir des informations transparentes et complètes sur tous nos véhicules, pour vous accompagner au mieux dans votre recherche.

Renault Twingo 2 ou Renault Twingo 3 : quel changement ?

Design

La Renault Twingo 3, lancée en septembre 2014, marque une rupture stylistique avec la Twingo 2. Contrairement à sa devancière au style sage, la troisième génération renoue avec l’esprit ludique de la première Twingo de 1992. Son design extérieur se caractérise par une face avant plus expressive, avec des phares ronds rappelant la Renault 5. La différence majeure réside dans son architecture : la Twingo 3 adopte une propulsion avec moteur à l’arrière, permettant un capot plus court et un rayon de braquage exceptionnel de 9,87 m. Autre évolution notable, la Twingo 3 devient exclusivement une 5 portes, alors que la Twingo 2 ne proposait que 3 portes, facilitant ainsi l’accès aux places arrière.

Vie à bord

L’habitacle de la Twingo 3 bénéficie d’une évolution technologique significative par rapport à la Twingo 2. L’architecture à moteur arrière libère 13 cm d’espace supplémentaire dans l’habitacle malgré une longueur totale inférieure de 10 cm. La modularité reste au cœur du concept avec un siège passager rabattable permettant de transporter des objets jusqu’à 2,31 m de long. Côté technologie, la Twingo 3 intègre une instrumentation numérique, des systèmes multimédias connectés et, sur les versions haut de gamme, des capteurs de stationnement, une caméra de recul et un système d’accès sans clé. Autre différence majeure, la Twingo 3 abandonne les motorisations diesel pour se concentrer exclusivement sur des blocs essence plus adaptés à son usage urbain.

Vous hésitez entre ces deux générations de Twingo ? Rendez-vous dans votre concession BYmyCAR pour essayer ces deux modèles et bénéficier des conseils personnalisés de nos experts qui vous aideront à faire le meilleur choix selon vos besoins.

FAQ sur la Renault Twingo 2

Quelle est la différence entre la phase 1 et la phase 2 ?

La Twingo 2 phase 2 (2012-2014) se distingue par un design plus moderne avec une face avant inspirée des nouveaux codes Renault : calandre redessinée, projecteurs additionnels ronds et boucliers plus expressifs. L’intérieur bénéficie d’une ambiance modernisée avec de nouvelles selleries et davantage d’options de personnalisation. Les moteurs conservent leurs bases mais sont optimisés pour réduire consommation et émissions.

Combien de chevaux développe la Renault Twingo 2 ?

La Renault Twingo 2 propose plusieurs niveaux de puissance selon les motorisations. Le cœur de gamme est constitué par le 1.2 16v de 75 ch, idéal pour un usage urbain et polyvalent. Les versions plus dynamiques comptent le 1.2 TCe de 100 ch, tandis que la sportive RS culmine à 133 ch grâce à son moteur 1.6. Ces différentes puissances permettent de répondre à tous les besoins de conduite.

La Renault Twingo 2 existe-t-elle en 5 portes ?

Non, contrairement à sa remplaçante, la Renault Twingo 2 est exclusivement disponible en version 3 portes. Cette configuration a été conservée tout au long de sa production, de 2007 à 2014. C’est seulement avec l’arrivée de la Twingo 3 en septembre 2014 que Renault a opté pour une architecture à 5 portes, facilitant ainsi l’accès aux places arrière tout en conservant la compacité caractéristique du modèle.

Quels moteurs essence sont disponibles ?

La Renault Twingo 2 offre une gamme complète de motorisations essence. En entrée de gamme, on trouve le 1.2 atmosphérique de 60 ch, suivi du 1.2 16v de 75 ch qui représente le cœur de l’offre. Les conducteurs recherchant plus de dynamisme peuvent opter pour le 1.2 TCe turbo de 100 ch. Les amateurs de sportivité apprécieront la version RS équipée du 1.6 16v de 133 ch.

Quelles sont les dimensions du coffre ?

Le coffre de la Renault Twingo 2 offre une capacité modulable allant de 165 à 285 litres selon la position de la banquette arrière coulissante. Cette fonctionnalité pratique permet d’adapter l’espace selon vos besoins : privilégier les passagers ou le chargement. En rabattant les sièges arrière, vous bénéficiez d’un volume nettement supérieur, tandis que la mise en tablette du siège passager avant permet de charger des objets longs.

La Renault Twingo 2 est-elle économique en consommation ?

La Renault Twingo 2 se distingue par sa sobriété, particulièrement avec les moteurs essence optimisés de la phase 2. Le 1.2 16v 75 ch affiche une consommation mixte d’environ 5 litres aux 100 km en usage mixte, un atout considérable pour les trajets quotidiens. Sa légèreté et ses calibrations moteur optimisées lui permettent de maintenir des coûts d’utilisation raisonnables, surtout en milieu urbain où elle excelle.