Quels moteurs sur la Twingo ?
Vous recherchez des informations sur les motorisations de la Renault Twingo ? Cette citadine emblématique française a connu une évolution remarquable de ses moteurs au fil des générations. De la première version avec ses motorisations essence compactes jusqu’à la dernière génération proposant des blocs 3 cylindres turbo plus performants et même une version 100% électrique E-Tech, la Twingo s’est constamment adaptée aux exigences urbaines et environnementales. Chez BYmyCAR, nous vous accompagnons dans le choix de votre Renault Twingo avec la motorisation la plus adaptée à vos besoins quotidiens. Découvrez avec nous les caractéristiques techniques qui font de cette citadine polyvalente un choix judicieux pour vos déplacements en ville.
Ce qu’il faut retenir
La Renault Twingo vous propose trois générations distinctes avec des motorisations adaptées à chaque époque :
- Twingo I (1993-2007) : moteurs essence C3G 55 ch puis D7F 60 ch et D4F 75 ch, robustes et fiables pour un usage urbain économique ;
- Twingo II (2007-2014) : gamme élargie avec moteurs D4F 75 ch, TCe turbo 100 ch et diesel 1.5 dCi, offrant plus de polyvalence ;
- Twingo III (2014-2024) : révolution avec moteur arrière, blocs 3 cylindres SCe 65-70 ch et TCe 90-110 ch, plus version E-Tech électrique 82 ch pour une mobilité zéro émission.
Cette évolution technique permet à la Twingo de rester une référence en matière de citadine urbaine, alliant efficience énergétique et plaisir de conduite selon vos besoins spécifiques.
Moteurs de la Renault Twingo : de la compacte thermique à l’électrique
La Renault Twingo, populaire citadine française, a connu une évolution remarquable à travers ses différentes générations successives. De sa première apparition en 1993 jusqu’à aujourd’hui, cette voiture emblématique a su s’adapter aux exigences environnementales et aux besoins des conducteurs urbains. Les motorisations de la Twingo ont progressivement évolué, passant des moteurs thermiques robustes comme le C3G « Cléon-Fonte » de la génération précédente aux blocs essence 3 cylindres turbo plus efficients de la Twingo III, pour finalement aboutir à une version 100% électrique avec la Twingo E-Tech.
La nouvelle génération à venir marque un tournant décisif dans l’histoire du modèle puisqu’elle sera exclusivement proposée en version électrique. Cette nouvelle Twingo, s’inspirant du design de la première génération tout en intégrant les technologies modernes, illustre parfaitement la transition énergétique opérée par Renault pour répondre aux enjeux écologiques actuels. Avec des motorisations adaptées à chaque époque, la Twingo reste fidèle à sa vocation première : offrir une mobilité urbaine pratique, économique et désormais respectueuse de l’environnement.
Panorama des motorisations par génération
La Renault Twingo a connu une évolution technique remarquable depuis son lancement en 1993. Chaque génération a apporté son lot d’innovations, avec des moteurs de plus en plus performants et économiques. Suivez l’évolution de cette citadine emblématique à travers ses différentes motorisations.
Tableau récapitulatif des moteurs
| Génération | Code moteur principal | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| Twingo I (1993-2007) | C3G puis D7F | 55-60 | 93-114 | Essence |
| Twingo I (2000-2007) | D4F | 75 | 105-145 | Essence |
| Twingo II (2007-2014) | D4F | 75-100 | 105-145 | Essence |
| Twingo III (2014-2019) | H4Dt (0.9 TCe) | 70-110 | 135-170 | Essence |
| Twingo III E-Tech (2020-) | R80 | 81 | 160 | Électrique |
Évolution des performances
Au fil des années, la Renault Twingo a connu une progression constante de ses performances. Du premier moteur C3G « Cléon-Fonte » de 55 ch aux blocs modernes turbocompressés, la puissance a presque doublé tandis que la consommation diminuait significativement. Cette évolution technique permet à la nouvelle Twingo de s’adapter parfaitement aux exigences actuelles.
La troisième génération marque un tournant avec l’adoption d’un moteur arrière et l’arrivée de la version E-Tech 100% électrique développant 81 ch pour 160 Nm de couple. Cette architecture optimise l’espace intérieur et améliore la maniabilité en milieu urbain. Avec un kilométrage potentiel de plus de 150 km en usage mixte pour la version électrique, la Twingo confirme sa vocation de citadine polyvalente et économique.
Moteurs thermiques des premières générations
Renault Twingo 1 : moteurs C3G et D7F
La première génération de la Renault Twingo, lancée en 1993, a d’abord été équipée du moteur « Cléon-Fonte » de 1239 cm³ (type C3G). Cette motorisation historique, apparue initialement sur la Renault Floride S en 1962, développait 55 ch et offrait des performances suffisantes pour une utilisation urbaine. Bien que modeste en puissance, ce moteur robuste permettait à la Twingo de rouler jusqu’à 130 km/h, avec toutefois quelques difficultés dans les côtes prononcées. En juillet 1996, la Renault Twingo bénéficie d’une évolution majeure avec l’arrivée du nouveau moteur D7F de 1149 cm³ développant 60 ch et 93 Nm de couple. Cette motorisation plus moderne, déjà utilisée sur la Renault Clio, a considérablement amélioré l’agrément de conduite tant en ville que sur route. Ce moteur s’est également distingué par sa fiabilité exceptionnelle, certains exemplaires dépassant les 370 000 km au compteur.
Renault Twingo 2 : moteurs D4F et TCe
Commercialisée à partir de juin 2007, la Renault Twingo 2 marque une rupture avec la génération précédente en proposant une gamme de motorisations plus diversifiée. Le moteur D4F (75 ch et 105 Nm), évolution 16 soupapes du bloc D7F, devient la motorisation de base. Plus souple et plus performant que son prédécesseur, ce bloc essence offre un meilleur agrément de conduite au quotidien. La grande nouveauté arrive en 2007 avec l’introduction du moteur TCe (Turbo Control efficiency), un bloc 1.2L turbocompressé développant 100 ch et jusqu’à 155 Nm de couple. Ce moteur équipe notamment les versions sportives GT puis Gordini, apportant un dynamisme inédit à la citadine française. Contrairement à la génération précédente, la Twingo 2 propose également des motorisations diesel avec le 1.5 dCi de 85 ou 90 ch, élargissant ainsi son champ d’utilisation vers les plus longs trajets.
Moteur Twingo 3 : la révolution de la propulsion arrière
La Renault Twingo III, lancée en 2014, marque un tournant technique majeur pour la citadine de Renault. Fruit d’un partenariat avec Daimler (Smart), elle adopte une architecture révolutionnaire avec un moteur placé à l’arrière et une propulsion, configuration abandonnée par Renault depuis la R10 dans les années 1970. Cette disposition technique vous offre une maniabilité exceptionnelle en ville avec un angle de braquage atteignant 45° (contre 30° en moyenne sur les autres citadines), réduisant le diamètre de braquage à seulement 8,69 mètres.
Moteur Twingo 3 SCe 65 ch
Le SCe 65 ch représente l’entrée de gamme de la Renault Twingo 3. Ce moteur 3 cylindres atmosphérique de 999 cm³ est parfaitement adapté à une utilisation urbaine. Compact et léger, il offre une consommation particulièrement économique avec une moyenne de 4,7 litres/100 km grâce au système Stop&Start. Sa position à l’arrière, inclinée de 49°, libère l’espace à l’avant et contribue à l’agilité exceptionnelle de la voiture. Malgré sa puissance modeste, ce bloc vous garantit un agrément de conduite optimal en ville, où la Twingo exprime tout son potentiel. Vous apprécierez sa souplesse et sa facilité d’utilisation au quotidien, idéales pour naviguer dans les rues étroites et se faufiler dans les embouteillages.
Moteur Twingo 3 TCe 90 à 110 ch
Pour ceux qui recherchent plus de polyvalence, les versions TCe offrent un supplément de puissance bienvenu. Le moteur 3 cylindres turbo TCe 900 cm³ développe 90 ch (évoluant ensuite à 95 ch) avec un couple généreux de 170 Nm. La version sportive GT pousse même jusqu’à 110 ch pour des sensations plus vives. Ces motorisations peuvent être associées à la boîte EDC à double embrayage, une technologie sophistiquée qui améliore considérablement l’agrément de conduite. Cette transmission automatique à 6 rapports, signée Getrag, se distingue par sa douceur et sa réactivité, vous permettant de profiter pleinement du tempérament de la Twingo en toutes circonstances. Contrairement aux boîtes robotisées à simple embrayage de certaines concurrentes, l’EDC assure des passages de vitesses fluides et rapides, idéaux pour une conduite détendue en milieu urbain.
La Renault Twingo 3 prouve qu’une citadine peut allier praticité, agilité et plaisir de conduite grâce à des choix techniques audacieux et des motorisations bien calibrées pour leur usage.
L’arrivée de la motorisation électrique
Renault Twingo 3 phase 1 E-Tech : puissance et autonomie
La Renault Twingo a franchi une étape majeure dans son évolution avec l’arrivée de sa version électrique E-Tech en 2020. Cette motorisation 100% électrique équipe la Twingo 3 phase 1 et développe une puissance de 60 kW (82 ch) avec un couple instantané qui offre une réactivité immédiate. Parfaitement adaptée à son format compact, cette motorisation s’associe au meilleur rayon de braquage de sa catégorie, renforçant ainsi l’agilité légendaire de la Twingo en milieu urbain. Côté autonomie, la Renault Twingo E-Tech propose environ 190 km en cycle mixte WLTP, une valeur qui peut atteindre près de 200 km en usage exclusivement urbain grâce au système de freinage régénératif qui agit comme un véritable prolongateur d’autonomie.
Pourquoi choisir la Twingo électrique ?
La Renault Twingo E-Tech se distingue par plusieurs atouts majeurs qui en font une citadine idéale. Son silence de fonctionnement transforme chaque trajet urbain en une expérience apaisante, tandis que son absence totale d’émissions polluantes lui vaut une note environnementale optimale avec la vignette Crit’Air 0. Le couple instantané disponible dès le démarrage offre des accélérations franches et une conduite particulièrement plaisante en ville. Sa recharge rapide constitue un autre avantage considérable : environ 4 heures suffisent pour une charge complète sur une prise domestique, et seulement 30 minutes pour récupérer 80% d’autonomie sur une borne de recharge rapide. Pour découvrir tous les avantages de cette citadine électrique, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition.
Pourquoi la Renault Twingo possède-t-elle un moteur à l’arrière ?
La Renault Twingo de troisième génération a fait un choix technique audacieux en adoptant une architecture avec moteur à l’arrière. Cette configuration, abandonnée par Renault depuis les années 1970, offre des avantages considérables pour cette citadine polyvalente, notamment en termes de maniabilité et d’espace intérieur.
Avantages de la propulsion
Le positionnement du moteur à l’arrière de la Renault Twingo libère complètement l’avant du véhicule. Sans bloc moteur entre les roues avant, celles-ci peuvent pivoter jusqu’à 45 degrés (contre 30 degrés en moyenne sur les citadines classiques). Cette conception permet d’obtenir un rayon de braquage exceptionnel de seulement 8,69 mètres entre trottoirs, soit 1,40 mètre de moins que la génération précédente. La propulsion arrière offre également une répartition des masses plus équilibrée avec 45% sur l’avant et 55% sur l’arrière, améliorant la tenue de route.
Expérience de conduite
La configuration avec moteur à l’arrière transforme l’expérience de conduite de la Twingo en milieu urbain. Sa maniabilité exceptionnelle vous permet de vous faufiler facilement dans les ruelles étroites et de vous garer dans des espaces restreints en quelques tours de volant. Le placement du moteur sous le plancher du coffre arrière offre également un habitacle plus spacieux pour les passagers, avec la possibilité d’installer de « vraies » portes, équivalentes en taille à celles d’une Renault Clio. Cette architecture technique originale fait de la Twingo une citadine particulièrement adaptée à la jungle urbaine.
Entretien et huile moteur : vos questions fréquentes
Volume d’huile pour la Renault Twingo 2
La Renault Twingo 2, commercialisée entre 2007 et 2014, nécessite une attention particulière concernant son huile moteur. Pour les moteurs essence de la Twingo 2, le volume total d’huile moteur varie entre 3,5 et 4 litres selon la motorisation précise. Entre le niveau minimum et maximum sur la jauge, la différence représente environ 1 litre d’huile. Pour une performance optimale, privilégiez une huile de viscosité 5W30 répondant aux normes Renault (RN0700 ou RN0710). Le kilométrage joue un rôle important dans le cycle d’entretien : il est recommandé de procéder à une vidange tous les 15 000 km ou une fois par an pour préserver la longévité du moteur. Pour déterminer l’huile moteur essence adaptée à votre Twingo 2, n’hésitez pas à contacter nos conseillers BYmyCAR.
Conseils pour la Renault Twingo 3
La Renault Twingo 3 se distingue par ses motorisations plus compactes et efficientes. Pour le modèle équipé du moteur 0.9 TCe 90, la capacité totale d’huile moteur est d’environ 4,3 litres lors d’une vidange complète. Entre les repères minimum et maximum de la jauge, comptez entre 0,9 et 1,1 litre selon le moteur. Pour vérifier correctement le niveau d’huile, placez votre Twingo sur un sol horizontal, moteur froid et arrêté depuis plusieurs heures. Utilisez un entonnoir lors de l’appoint pour éviter tout écoulement sur les composants du compartiment moteur. La fréquence de vidange recommandée est de 15 000 km ou une fois par an. Pour tout conseil personnalisé concernant l’entretien de votre Renault Twingo 3, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous guider vers la meilleure solution adaptée à votre kilométrage et à votre usage.
Comment trouver le code moteur de votre Renault Twingo ?
Pour entretenir correctement votre Renault Twingo ou commander des pièces détachées comme un support moteur Twingo, il est essentiel de connaître précisément votre code moteur. Selon la génération de votre véhicule, cette information peut se trouver à différents endroits.
Sur les Twingo plus récentes (génération III), la plaque d’identification moteur se situe directement sur le bloc, avec un emplacement qui varie selon la motorisation. Cette plaque comporte trois informations essentielles : le type du moteur, son indice et son numéro de série.
Pour les modèles plus anciens, le code moteur peut être localisé :
- Sur un autocollant collé à la portière côté conducteur ;
- Sous le capot, sur la partie avant du moteur ;
- Gravé sur le bloc moteur à côté du démarreur.
En cas de difficulté à localiser cette information, n’hésitez pas à vous adresser à nos conseillers BYmyCAR qui pourront vous aider à identifier avec précision le code moteur de votre Renault Twingo.
Les moteurs de la Renault Twingo ont connu une évolution significative, passant des moteurs thermiques essence 4 cylindres de cylindrée modérée à des blocs 3 cylindres turbo plus efficients, pour finir par une offre 100% électrique pleinement adaptée à la mobilité urbaine moderne. Cette progression technique a permis à la nouvelle Twingo de rester compétitive tout en répondant aux enjeux écologiques actuels. Que vous recherchiez une citadine essence économique ou une version électrique zéro émission, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous accompagner dans le choix de votre Renault Twingo et vous proposer un essai personnalisé.
FAQ sur les moteurs de la Renault Twingo
Où se trouve le moteur sur la Twingo ?
Sur la Renault Twingo 3, le moteur est situé à l’arrière, sous le plancher du coffre. Cette architecture permet un meilleur rayon de braquage et une conduite plus agréable en milieu urbain, tout en libérant de l’espace à l’avant du véhicule.
Quelle huile moteur utiliser pour la Twingo 1 essence ?
Pour la Renault Twingo 1 essence, il est recommandé d’utiliser une huile 10W40. Les huiles de 1 à 2 L sont idéales pour les appoints, tandis que les formats de 4 à 5 L conviennent aux vidanges complètes, à effectuer tous les 15 000 km ou 12 mois.
Quel moteur choisir pour la Twingo 3 ?
Pour la Renault Twingo 3, le moteur SCe 65 essence représente un bon compromis pour un usage urbain. Pour plus de polyvalence, le TCe 90 ou 95 offre de meilleures performances. La version électrique E-Tech est idéale pour les trajets quotidiens en ville avec zéro émission.
Comment accéder au moteur de la Twingo 3 ?
Pour accéder au moteur de la Renault Twingo 3, ouvrez le hayon, retirez le tapis de coffre, puis dévissez les vis de la trappe d’accès moteur. Cette trappe glisse d’une dizaine de centimètres vers l’avant, permettant de vérifier et refaire les niveaux des fluides.
Comment enlever le voyant moteur sur une Twingo ?
Pour réinitialiser le voyant moteur sur votre Renault Twingo, il est recommandé d’utiliser un outil de diagnostic comme une valise OBD. Pour un diagnostic précis et une réinitialisation fiable, consultez nos conseillers BYmyCAR qui pourront vous accompagner dans cette démarche.
Comment trouver le code moteur d’une Twingo ?
Le code moteur de votre Renault Twingo se trouve généralement sur un autocollant posé sur la portière côté conducteur. Si absent, vérifiez sous le capot au niveau de la partie avant du moteur ou en bas du pare-brise près des essuie-glaces pour identifier votre motorisation.
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