Quelle motorisation choisir pour le Mercedes Sprinter ?
Le Mercedes-Benz Sprinter, référence incontournable des véhicules utilitaires, se distingue par sa fiabilité et sa polyvalence. Aujourd’hui, ce modèle phare propose une gamme de motorisations centrée sur un 4-cylindres 2.0 diesel (150 à 190 ch) et une version 100 % électrique eSprinter atteignant 204 ch. Votre choix optimal dépendra essentiellement de la charge utile visée, du type de trajet effectué et des contraintes environnementales de votre activité professionnelle.
Ce qu’il faut retenir
Voici les points essentiels pour choisir la motorisation de votre Mercedes Sprinter :
- Diesel polyvalent : le moteur 4-cylindres 2.0 OM654 (114 à 190 ch) s’adapte à tous les usages professionnels, des livraisons urbaines aux charges lourdes, avec une fiabilité reconnue et une consommation optimisée ;
- Électrique pour les ZFE : l’eSprinter (204 ch, jusqu’à 440 km d’autonomie) constitue la solution idéale pour les professionnels opérant en zones urbaines réglementées avec un accès illimité grâce à sa vignette Crit’Air 0 ;
- Choix selon l’usage : privilégiez les versions 114-150 ch pour les trajets urbains légers, les 170-190 ch pour les charges lourdes et longues distances, et optez pour la transmission intégrale 4×4 uniquement pour les terrains difficiles.
Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour déterminer la motorisation parfaitement adaptée à votre activité professionnelle.
Panorama des motorisations diesel
Le Mercedes Sprinter propose aujourd’hui une gamme rationalisée autour d’un 4-cylindres 2.0 turbo diesel (OM654) décliné en plusieurs niveaux de puissance : 114 ch (84 kW), 150 ch (110 kW), 170 ch (125 kW) et jusqu’à 190 ch (140 kW) pour les versions haut de gamme. Ce moteur moderne équipe l’ensemble des versions du Mercedes Sprinter diesel, qu’il s’agisse des fourgons, tourers ou châssis cabine, avec au choix une boîte manuelle à 6 rapports ou la boîte automatique 9G-Tronic selon les configurations.
Performances et consommation de carburant
Le bloc OM654 a été conçu pour optimiser la consommation de carburant tout en délivrant un couple important à bas régime, élément crucial pour un utilitaire chargé ou tractant une remorque. En conditions réelles d’utilisation, les versions 150 ch affichent une consommation mixte d’environ 7,2 L/100 km, pouvant varier selon la charge et le type de conduite. Ce moteur répond aux exigences de la norme Euro 6 grâce à sa technologie d’injection directe haute pression, son turbo à géométrie variable et son système SCR (Selective Catalytic Reduction) fonctionnant avec l’AdBlue.
Entretien et durabilité
La fiabilité du bloc OM654 constitue l’un des atouts majeurs du Sprinter, avec une conception pensée pour les usages professionnels intensifs. Les intervalles d’entretien espacés réduisent le temps d’immobilisation du véhicule, tandis que sa robustesse lui permet d’atteindre facilement les 400 000 km avec un entretien régulier. La boîte auto 9G-Tronic contribue également à la durabilité du groupe motopropulseur en optimisant les régimes moteur. Le Sprinter diesel démontre par ailleurs une excellente résistance en conditions extrêmes, que ce soit lors de trajets en montagne, par températures élevées ou lors d’utilisations intensives avec charge maximale.
Niveaux de puissance : usages professionnels adaptés
Entrée de gamme : artisans et messagerie
Les versions d’entrée de gamme du Mercedes-Benz Sprinter (114 à 150 ch) s’adressent parfaitement aux artisans, livreurs et services de messagerie opérant en milieu urbain et périurbain. Ces motorisations privilégient l’économie à l’achat et la sobriété en carburant, tout en assurant des performances adéquates pour des charges utiles modérées (jusqu’à 1 000 kg). Leur conception robuste permet d’atteindre facilement 200 000 km avec un entretien régulier, ce qui en fait des partenaires fiables pour les petites entreprises et les professionnels indépendants.
Hautes puissances : charges lourdes et remorquage
Les motorisations plus musclées (170 à 190 ch) répondent aux besoins des configurations lourdes et des gros rouleurs parcourant plus de 50 000 km annuels. Ces versions offrent un couple généreux qui facilite les relances à pleine charge et améliore significativement le confort de conduite sur autoroute. Leur fiabilité reconnue et leur durée de vie prolongée en font des investissements judicieux pour les usages intensifs.
Le tableau suivant vous aide à identifier la puissance adaptée à votre activité :
| Puissance en ch | Charge utile recommandée | Type de trajet |
|---|---|---|
| 114-150 ch | 800-1 500 kg | Urbain/mixte |
| 170 ch | 1 500-2 000 kg | Mixte/longue distance |
| 190 ch | 2 000-3 000+ kg | Autoroute/remorquage |
Le choix de la puissance adaptée à votre activité est essentiel pour optimiser la longévité de votre Mercedes-Benz Sprinter. Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour déterminer la configuration idéale selon vos besoins spécifiques.
Transmission intégrale et 2RM : Mercedes Sprinter 4×4 ou utilitaire classique ?
Traction avant : maniabilité urbaine
Le Mercedes Sprinter propose plusieurs configurations de transmission adaptées à vos besoins professionnels. La traction avant offre une hauteur de plancher inférieure de 80 mm, un atout considérable pour la messagerie urbaine et les opérations de chargement/déchargement fréquentes. Ce système améliore également la charge utile d’environ 50 kg par rapport aux versions propulsion, tout en optimisant la maniabilité dans les environnements urbains contraints.
Propulsion : charges lourdes
La propulsion arrière reste privilégiée pour les configurations nécessitant une capacité de traction supérieure, les charges lourdes et les carrosseries spécialisées. Sur ces versions, la combinaison du moteur 2.0 diesel avec la boîte automatique 9G-Tronic apporte une gestion optimale du couple à bas régime. Cette transmission peut encaisser jusqu’à 1 000 Nm sur les dernières versions, garantissant une efficacité énergétique remarquable avec une réduction de consommation annoncée de 6,5 % par rapport aux anciennes générations.
Pour les applications spécifiques comme les chantiers, les zones montagneuses ou les terrains difficiles, le Sprinter 4×4 constitue une solution idéale. Ce système de transmission intégrale enclenchable s’adapte à toutes les conditions extrêmes tout en conservant les qualités de confort et d’économie du véhicule utilitaire standard.
Motorisation électrique eSprinter
Autonomie en cycle mixte et capacité utile
L’eSprinter, version 100 % électrique du fourgon Mercedes, propose plusieurs configurations de batterie pour s’adapter aux différents besoins professionnels. Avec des capacités allant de 56 kWh pour les usages urbains à 113 kWh pour les trajets plus longs, ce véhicule offre une autonomie en cycle mixte pouvant atteindre jusqu’à 440 km selon la version. L’efficacité énergétique a été particulièrement travaillée pour maximiser l’autonomie tout en préservant la capacité utile, avec des volumes de chargement identiques aux versions thermiques (de 9 à 14 m³).
Sa motorisation électrique développe environ 204 ch, délivrant un couple immédiat de 400 Nm qui garantit une conduite souple et réactive, parfaitement adaptée aux conditions urbaines et périurbaines. Le système de récupération d’énergie au freinage contribue également à optimiser l’autonomie lors des tournées avec arrêts fréquents.
Avantages pour les ZFE
L’eSprinter représente une solution idéale pour les professionnels confrontés aux restrictions des Zones à Faibles Émissions (ZFE). Avec sa vignette Crit’Air 0, il garantit un accès illimité à toutes les zones urbaines réglementées, un atout majeur alors que plus de 40 ZFE seront déployées d’ici 2027. L’absence totale d’émissions polluantes à l’échappement répond parfaitement aux exigences des professionnels devant opérer en centre-ville.
La recharge s’effectue facilement sur bornes de dépôt ou publiques, avec un chargeur 11 kW AC de série et la possibilité d’opter pour une recharge rapide DC jusqu’à 115 kW permettant de récupérer 70 % de batterie en seulement 32 minutes. L’habitacle intègre la technologie MBUX avec écran tactile 10,25 pouces, offrant une interface intuitive pour la gestion du véhicule et l’optimisation des trajets.
Le choix entre diesel et électrique dépendra principalement de votre profil d’utilisation, de vos contraintes d’accès aux zones réglementées et de votre capacité à intégrer la recharge dans votre organisation quotidienne.
Comment choisir la bonne motorisation ?
Déterminer votre profil kilométrique
Pour un usage à kilométrage élevé sur autoroute avec charge régulière, les modèles diesel intermédiaires ou hauts de gamme (170-190 ch) avec boîte automatique offrent le meilleur compromis confort-performance. Si vous effectuez principalement des trajets urbains courts avec retour quotidien au dépôt, l’eSprinter devient particulièrement pertinent avec une autonomie en cycle mixte pouvant atteindre jusqu’à 450 km selon la configuration de batterie choisie.
Optimiser le coût total de possession avec BYmyCAR
Les artisans transportant du matériel volumineux mais peu lourd peuvent opter pour les motorisations diesel d’entrée de gamme, tandis que les flottes importantes doivent considérer le coût total de possession (TCO). Pour connaître les offres sur les différents modèles et options de financement, nos conseillers BYmyCAR sont à votre disposition pour vous proposer des solutions personnalisées, incluant des formules en LOA adaptées à votre activité professionnelle. N’hésitez pas à les consulter pour déterminer la solution la plus avantageuse selon votre usage spécifique.
Mercedes-Benz Sprinter : dimensions et versions fourgon
Le Mercedes-Benz Sprinter s’impose comme un véhicule utilitaire de référence grâce à sa polyvalence. Disponible en plusieurs configurations, ce fourgon répond aux besoins des professionnels les plus exigeants, qu’il s’agisse de transport urbain ou de logistique longue distance.
Empattement court, long ou rallongé
Le Mercedes Sprinter se décline en plusieurs formats pour s’adapter à tous les usages professionnels. Les versions à empattement court conviennent parfaitement aux livraisons urbaines où la maniabilité prime. Les configurations à empattement long offrent davantage d’espace de chargement tout en conservant une bonne stabilité sur route. Pour les besoins plus importants, la version rallongée avec porte-à-faux arrière étendu maximise le volume utile sans compromettre la tenue de route caractéristique de ce véhicule utilitaire.
Capacité de chargement et volume utile
La capacité utile du Mercedes Sprinter varie considérablement selon la configuration choisie, permettant de répondre précisément à vos besoins professionnels :
| Version | Volume | Charge utile |
|---|---|---|
| Fourgon court toit standard | 9 m³ | Jusqu’à 1 200 kg |
| Fourgon court toit surélevé | 10,5 m³ | Jusqu’à 1 150 kg |
| Fourgon long toit surélevé | 14 m³ | Jusqu’à 1 350 kg |
| Fourgon rallongé toit surélevé | 15,5 m³ | Jusqu’à 1 300 kg |
La polyvalence du Mercedes Sprinter en fait un allié de choix pour tous les professionnels, capable de s’adapter à l’évolution de vos besoins tout en conservant le niveau de confort et de fiabilité qui fait la réputation de la marque à l’étoile.
Sprinter fiche technique : points clés
Motorisations
Le Mercedes Sprinter se distingue par une gamme de motorisations performantes centrées sur un bloc 4-cylindres 2.0 diesel décliné en plusieurs niveaux de puissance, allant d’environ 150 ch pour les versions d’entrée de gamme jusqu’à 190 ch pour les finitions supérieures. Ces moteurs diesel développent un couple important à bas régime, parfaitement adapté aux charges lourdes et au remorquage. Le système AdBlue associé au dispositif SCR garantit une réduction efficace des émissions polluantes tout en respectant les normes environnementales en vigueur. En complément, la gamme propose une version 100 % électrique eSprinter, avec une puissance d’environ 204 ch.
Performances et vitesse maximale
Les performances du Sprinter varient selon la motorisation et la configuration choisie. Les versions diesel atteignent une vitesse maximale adaptée aux besoins professionnels, généralement comprise entre 140 et 160 km/h selon la puissance du moteur et le poids total en charge. L’accélération est calibrée pour offrir de bonnes reprises, même à pleine charge. Le système de freinage d’urgence assisté actif représente un atout majeur en matière de sécurité : il détecte les risques de collision avec les véhicules précédents ou les piétons, avertit le conducteur et peut déclencher automatiquement un freinage autonome si nécessaire, contribuant ainsi à éviter les accidents ou à réduire leurs conséquences.
Moteurs Sprinter Mercedes : V6 CDI et OM646
V6 CDI : puissance et couple
Le V6 CDI représente le summum de la gamme moteur du Mercedes Sprinter avec sa cylindrée de 2 987 cm³. Ce bloc six cylindres développe une puissance impressionnante de 190 ch et un couple généreux, idéal pour les charges lourdes et les longs trajets autoroutiers. Son agrément de conduite est remarquable avec des accélérations franches et des reprises vigoureuses, même à pleine charge. Équipé d’un système de filtres à particules performant, il répond parfaitement aux normes Euro 5 tout en maintenant d’excellentes performances. Sa conception robuste lui assure une durabilité remarquable, particulièrement appréciée des professionnels exigeants.
OM646 : fiabilité reconnue
Le moteur OM646 2.2 CDI est considéré comme l’un des moteurs diesel Mercedes les plus fiables jamais produits. Fabriqué entre 2002 et 2010, ce quatre cylindres en ligne équipe de nombreux Sprinter et se distingue par son excellent compromis entre puissance et économie. Sa durabilité lui permet d’atteindre facilement des kilométrages très élevés, à condition de respecter un entretien préventif rigoureux. Nos conseillers BYmyCAR recommandent particulièrement la surveillance des filtres à particules et le remplacement régulier des fluides (huile moteur, boîte et pont) pour préserver ses qualités sur le long terme. Un entretien soigné garantit une longévité remarquable à ce moteur de référence.
Mercedes Sprinter 2025 : nouveautés et évolutions
Nouveau design et technologies
Le Sprinter 2025 se distingue par une silhouette modernisée et une planche de bord entièrement repensée. Les nouveaux modèles bénéficient du système MBUX avec écran tactile haute définition, offrant une interface intuitive et une connectivité optimale. Cette évolution technologique transforme l’expérience de conduite du Mercedes Sprinter W907, désormais équipé de fonctionnalités d’assistance avancées et d’une ergonomie pensée pour les professionnels.
Motorisations 2.0 diesel et eSprinter amélioré
Le nouveau Mercedes Sprinter conserve son efficace motorisation 4-cylindres 2.0 diesel, désormais optimisée pour offrir un meilleur rendement et des performances accrues sur tous les modèles. Les versions électriques eSprinter profitent d’une autonomie étendue grâce à des batteries de nouvelle génération et à un système de gestion énergétique plus efficient. La transmission intégrale mise à jour assure une motricité optimale dans toutes les conditions, renforçant la polyvalence légendaire de ce véhicule utilitaire emblématique.
FAQ Motorisation Mercedes Sprinter
Quel moteur pour le Mercedes Sprinter ?
Le Mercedes Sprinter propose un 4-cylindres 2.0 diesel de 136 à 204 ch et une version électrique eSprinter avec autonomie jusqu’à 440 km, adaptés à tous les besoins professionnels.
Quelle huile moteur pour le Mercedes Sprinter ?
L’huile semi-synthétique 10W40 est recommandée pour le Mercedes-Benz Sprinter, offrant une protection optimale lors des démarrages à froid et une excellente lubrification pour un usage polyvalent.
Mercedes-Benz Sprinter le plus fiable : lequel choisir ?
Le Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI équipé du moteur OM 654 et de la boîte automatique 9G-Tronic se distingue par sa fiabilité, garantissant une longévité remarquable.
Mercedes Sprinter camion ou fourgon : quelles différences ?
Le Sprinter fourgon offre un espace clos jusqu’à 17 m³, tandis que le Sprinter camion (plateau/châssis) permet des transformations spécifiques avec une zone de chargement ouverte, adaptable à divers métiers.
Utilitaire Mercedes Sprinter 4×4 : pour qui ?
Le Sprinter 4×4 est idéal pour les professionnels évoluant en terrains difficiles, régions montagneuses ou chantiers, avec sa transmission intégrale offrant une motricité supérieure par tous temps.
Mercedes Sprinter L2H2 : que signifie cette appellation ?
L’appellation L2H2 désigne un Sprinter de longueur moyenne (5,93 m) avec toit surélevé (2,5 m de hauteur), offrant un excellent compromis entre volume utile et maniabilité urbaine.
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