Quand faire un parallélisme ?
Le parallélisme est un aspect crucial de la géométrie de votre voiture, influençant directement l’usure des pneus et la tenue de route. Il est recommandé de le vérifier chaque année ou tous les 20 000 km. Cependant, des facteurs tels qu’un choc important, un changement de pneus ou une usure inégale peuvent nécessiter une vérification plus fréquente. Restez à l’écoute de votre véhicule pour anticiper tout besoin de réglage.
Comprendre le parallélisme et la géométrie d’une voiture : c’est quoi ?
Le parallélisme est l’angle formé par l’axe des roues en rapport avec le sens de déplacement du véhicule. Il s’exprime généralement en millimètres ou en degrés et est mesuré indépendamment pour les roues arrière et avant.
Une défaillance dans ce réglage se caractérise lorsque les roues ne sont pas parallèles entre elles et ne sont pas perpendiculaires à la route.
La géométrie d’une voiture, quant à elle, englobe tous les réglages des pneus, dont le parallélisme. Elle est cruciale pour la conduite car elle influence la tenue de route et l’usure des pneus. Un mauvais réglage peut causer une usure irrégulière des pneus, voire des problèmes de sécurité.
Il convient de noter que le parallélisme est l’un des éléments du réglage de la géométrie des trains roulants d’une voiture, avec d’autres aspects tels que le carrossage et la chasse.
Tout savoir sur l’entretien du parallélisme
Les signes qui indiquent un besoin de réglage du parallélisme : comment savoir si on doit le faire ?
Il existe divers signes qui peuvent indiquer que votre voiture nécessite un réglage de parallélisme. Certains de ces signes sont subtils et nécessitent une attention particulière :
- Usure irrégulière des pneus : si vous remarquez que vos pneus s’usent de manière inégale, cela peut être un indicateur d’un problème de parallélisme. Une usure plus rapide sur le bord intérieur ou extérieur du pneu peut être un signal.
- Volant désaligné : si votre volant n’est pas droit lorsque vous conduisez en ligne droite, cela peut indiquer un problème de parallélisme.
- Conduite instable : une mauvaise tenue de route, notamment si la voiture a tendance à tirer d’un côté, peut être un signe de parallélisme défectueux.
- Vibrations du volant : si vous ressentez des vibrations dans le volant pendant la conduite, cela peut être un indicateur de problèmes de parallélisme.
- Consommation de carburant accrue : un parallélisme incorrect peut augmenter la résistance à la route et donc la consommation de carburant.
Ces signes sont des indicateurs précieux pour anticiper un besoin de réglage du parallélisme. Cependant, si vous avez le moindre doute, il est recommandé de consulter un professionnel pour un diagnostic précis.
L’importance de l’équilibrage des pneus
L’équilibrage des pneus est une opération essentielle pour assurer une conduite confortable et sécuritaire. Elle consiste à répartir de manière uniforme le poids de la roue autour de son axe de rotation. Une roue mal équilibrée peut conduire à une usure prématurée des pneus, des vibrations, une dégradation du confort de conduite et même endommager d’autres éléments de la voiture comme les roulements et les suspensions.
Pour effectuer un équilibrage, une machine spécifique mesure le poids de la roue et du pneu, identifiant les points où des contrepoids doivent être ajoutés. Cette opération est généralement effectuée lors de chaque changement de pneu, mais devrait également être envisagée si vous constatez une usure irrégulière de vos pneus ou ressentez des vibrations en conduisant.
Il est fondamental de différencier équilibrage des pneus et parallélisme. Bien que ces deux procédures visent à optimiser la performance de votre véhicule, elles répondent à des problématiques différentes. Alors que le parallélisme concerne l’alignement des roues, l’équilibrage assure une rotation uniforme des pneus.
Qu’est-ce que l’équilibrage des pneus et à quoi sert-il?
L’équilibrage des pneus, aussi appelé équilibrage de roues, est une procédure de maintenance automobile qui optimise la répartition du poids de la roue et du pneu autour de l’axe de rotation. Le but est de garantir une rotation harmonieuse de la roue, sans oscillations ni vibrations indésirables.
L’équilibrage sert principalement à :
- Améliorer le confort de conduite en minimisant les vibrations au volant.
- Prolonger la durée de vie des pneus en prévenant l’usure anormale.
- Préserver l’intégrité de la suspension, des roulements et autres composants du véhicule en diminuant les contraintes mécaniques.
- Optimiser la sécurité en assurant une meilleure adhérence du pneu au sol, surtout à vitesse constante.
L’équilibrage se fait à l’aide d’une machine spécifique qui détecte les zones de déséquilibre où des contrepoids sont ensuite ajoutés à l’intérieur de la jante.
Quand est-ce nécessaire de faire un équilibrage des pneus?
L’équilibrage des pneus est recommandé après chaque changement de pneu. Cela comprend le montage de nouveaux pneus, mais également lors de chaque permutation saisonnière. En dehors de ces cas, l’équilibrage doit être effectué au moins une fois par an ou tous les 10 000 à 15 000 km pour assurer un confort de conduite optimal et minimiser les vibrations.
Néanmoins, certaines situations peuvent nécessiter un équilibrage plus fréquent :
- En cas de choc contre un obstacle ou un trottoir, qui peut détériorer la jante et déséquilibrer l’ensemble pneu + jante.
- Si vous constatez des vibrations anormales en roulant, cela peut être le signe d’un déséquilibrage.
- Après une réparation suite à une crevaison, il est indispensable de refaire l’équilibrage.
Il est donc crucial de rester vigilant aux signes de déséquilibre et de ne pas hésiter à faire vérifier l’équilibrage de vos pneus par un professionnel en cas de doute.
Comment savoir si les pneus ont besoin d’un équilibrage?
Il est essentiel de savoir reconnaître les signes indiquant que vos pneus nécessitent un équilibrage. Les signes les plus courants sont :
- Vibrations : Si vous ressentez des vibrations notamment dans le volant ou les sièges lors de la conduite, cela peut indiquer un déséquilibre des pneus.
- Usure irrégulière des pneus : Des motifs d’usure inhabituels sur vos pneus peuvent également signifier un besoin d’équilibrage. Les motifs d’usure peuvent être festonnés ou en coupe.
- Tendance à dévier : Un véhicule qui a tendance à dévier d’un côté peut être un signe d’un déséquilibre des pneus. Rappelons que ces signes peuvent varier en fonction de différents facteurs comme le type de véhicule ou le style de conduite. En cas de doute, il est recommandé de faire vérifier l’équilibrage des pneus par un professionnel.
Le coût et la durée de l’équilibrage des pneus
L’équilibrage des pneus est une prestation dont le coût varie en fonction du nombre de pneus à équilibrer et du garage sollicité. En moyenne, le tarif oscille entre 10 et 15 euros* par pneu. Certains prestataires proposent des forfaits incluant le montage, l’équilibrage et la pose d’une nouvelle valve, pour un tarif débutant aux alentours de 20 euros*.
En ce qui concerne la durée de l’intervention, elle est relativement rapide et ne nécessite pas une immobilisation prolongée du véhicule. En règle générale, comptez environ 15 à 30 minutes par pneu. Cependant, cette estimation peut varier en fonction du type de pneu et de l’équipement du garage.
Le contrôle technique et le parallélisme
Le rôle du contrôle technique dans le maintien du parallélisme
Le contrôle technique joue un rôle clé dans le maintien du parallélisme. Lors de cette inspection réglementaire, le parallélisme fait partie des points contrôlés. En effet, un défaut de parallélisme peut avoir des conséquences sur la sécurité du véhicule, notamment en provoquant une usure prématurée des pneus ou une dégradation de la tenue de route.
Le contrôle technique permet d’identifier un éventuel désalignement des roues, signe d’un problème de parallélisme. Si c’est le cas, une contre-visite sera nécessaire pour vérifier que le problème a été résolu.
Il est donc essentiel de faire contrôler régulièrement le parallélisme de son véhicule, notamment avant un contrôle technique, pour éviter une contre-visite. Ce contrôle peut être réalisé dans un garage spécialisé ou un centre auto.
L’impact d’un mauvais parallélisme sur le contrôle technique
Un mauvais parallélisme peut avoir un impact significatif lors du contrôle technique. En effet, lors de cette inspection, si un défaut de parallélisme est détecté, cela peut conduire à une contre-visite.
- Un défaut de parallélisme se caractérise par un désalignement des roues qui peut causer une usure inégale des pneus. Au-delà de l’usure prématurée des pneus, cela peut affecter la tenue de route et la sécurité du véhicule.
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Le seuil de tolérance pour un défaut de parallélisme est fixé à +10. Cela signifie que si le véhicule se déporte de 10 mètres par kilomètre sur un côté, un défaut de parallélisme est considéré.
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De plus, un mauvais parallélisme peut avoir un effet sur la consommation de carburant, augmentant ainsi les coûts d’exploitation du véhicule.
Il est donc nécessaire de faire contrôler régulièrement le parallélisme de son véhicule, et en particulier avant un contrôle technique. Les experts BYmyCAR proposent une multitude de services pour vous accompagner dans l’entretien de votre véhicule.
La fréquence recommandée pour le contrôle technique
La fréquence de contrôle technique est réglementée selon le type de véhicule, son âge et son usage. Pour un véhicule particulier, le premier contrôle technique doit être effectué dans les 6 mois précédant le 4ème anniversaire de sa mise en circulation, puis tous les 2 ans. Concernant le réglage du parallélisme, il est préconisé de le faire vérifier tous les ans ou tous les 20 000 kilomètres environ. Ce contrôle peut être également nécessaire après un choc ou lors du remplacement des pneus. Ces informations sont générales et peuvent varier selon le modèle de votre voiture, il est donc essentiel de consulter votre carnet d’entretien pour connaître les préconisations du constructeur.
Le prix du contrôle technique et son influence sur le parallélisme
Le prix du contrôle technique peut varier en fonction du centre de contrôle et du type de véhicule. En moyenne, le coût du contrôle technique est d’environ 75€*. Pour le réglage du parallélisme, le coût peut varier entre 30€* et 100€* en fonction du nombre de roues à régler. De plus, le prix du contrôle technique peut indirectement influencer le parallélisme. En effet, un contrôle technique coûteux pourrait dissuader certains automobilistes de faire régulièrement vérifier le parallélisme de leur véhicule. Par conséquent, une tarification abordable du contrôle technique encourage une maintenance régulière du véhicule et contribue à un bon parallélisme des roues.
La relation entre le changement des pneus et le parallélisme
L’influence du carrossage sur le parallélisme
Le carrossage, aussi appelé l’angle de cambrure, est la mesure de l’inclinaison des roues d’un véhicule par rapport à la verticale. Un carrossage correct est crucial pour un bon parallélisme car il influence directement la position des roues sur la route et la répartition de l’usure des pneus.
Un carrossage peut être positif ou négatif – positif signifiant que les roues sont inclinées vers l’extérieur du véhicule, et négatif signifiant qu’elles sont inclinées vers l’intérieur. Chaque type a ses propres avantages et inconvénients, et une modification de l’un peut affecter l’autre.
- Un carrossage positif peut améliorer la stabilité lors des virages, mais peut également entrainer une usure inégale des pneus.
- A l’inverse, un carrossage négatif peut améliorer la traction, mais peut aussi causer une usure prématurée des pneus si l’angle est trop prononcé.
Il est donc crucial de maintenir un équilibre entre ces deux aspects pour assurer un bon parallélisme et une usure uniforme des pneus.
Comment régler soi-même le parallélisme de sa voiture?
Pour régler le parallélisme de votre voiture vous-même, vous aurez besoin de quelques outils : une ficelle ou un fil, un gonfleur de pneu, une boîte à outils et des gants de protection.
- Ajustez la pression de vos pneus : Assurez-vous que tous vos pneus sont correctement gonflés. Une pression de pneu incorrecte peut fausser les résultats de votre réglage.
- Réalisez les mesures du parallélisme de votre véhicule : Utilisez un fil ou une ficelle pour mesurer le parallélisme des roues. Veillez à ce que la ficelle soit tendue et parallèle à l’axe de la voiture.
- Faites le réglage : Selon les résultats de vos mesures, réglez les biellettes de direction pour aligner correctement les roues.
Cette méthode demande de la patience et de la précision. Si vous n’êtes pas à l’aise avec ces étapes, il est recommandé de faire appel à un professionnel.
*Voir tarifs en vigueur dans les concessions BYmyCAR
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