Pourquoi mon liquide de refroidissement est marron ?
Il est parfois surprenant de constater que le liquide de refroidissement de votre voiture a viré au marron. Ce phénomène peut être lié à plusieurs facteurs dont l’accumulation de déchets, un mélange inapproprié de liquides ou encore une possible fuite d’huile moteur. Alors, comment interpréter cette couleur rouille et quand faut-il agir ? Nous vous guidons à travers ces questionnements pour un entretien optimal de votre véhicule.
Comprendre la couleur du liquide de refroidissement
La couleur du liquide de refroidissement (LDR) en dit beaucoup sur son état et le fonctionnement du système de refroidissement d’un véhicule. Normalement, la couleur peut varier entre le vert, le rose, l’orange ou le jaune. Cependant, si le LDR présente une couleur marron, cela peut indiquer plusieurs problèmes.
- Corrosion interne : Si des éléments métalliques du moteur ou du système de refroidissement commencent à rouiller, cela peut teinter le LDR en marron.
- Contamination par l’huile moteur : Un défectuosité du joint de culasse peut permettre à l’huile moteur de se mélanger au LDR, lui donnant une couleur marron.
- Mélange de différents types de LDR : Chaque type de LDR possède une composition spécifique et une couleur distincte. Les mélanger peut créer une réaction chimique, produisant des résidus marrons.
L’observation de la couleur du LDR est donc une première étape pour évaluer l’état du système de refroidissement.
Quand et pourquoi le liquide devient-il marron ?
Le liquide de refroidissement peut prendre une teinte marron pour plusieurs raisons. Une des causes les plus courantes est la corrosion interne du système de refroidissement. Cette corrosion est souvent le résultat de l’oxydation des composants métalliques du moteur et du système de refroidissement. La présence d’huile moteur dans le liquide de refroidissement peut aussi donner une couleur marron. Cette contamination peut provenir d’une fuite du joint de culasse ou d’une infiltration d’autres substances à cause d’une fuite interne. Enfin, l’usure du liquide de refroidissement peut également être à l’origine de cette coloration.
Identifier les signes d’un liquide de refroidissement sale
Pour identifier les signes d’un liquide de refroidissement sale ou contaminé, il convient de surveiller attentivement plusieurs éléments de votre véhicule :
- Premièrement, observez régulièrement la couleur de votre liquide de refroidissement. Un changement vers une couleur marron est souvent signe de contamination ou de vieillissement.
- Deuxièmement, faites attention à la température de votre moteur. Si l’indicateur de température grimpe régulièrement dans le rouge ou si le voyant de surchauffe s’allume, cela peut indiquer un problème avec le liquide de refroidissement.
- Troisièmement, surveillez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion. Une baisse rapide du niveau peut être un signe de fuite ou d’évaporation due à la surchauffe.
La couleur rouille : un indicateur d’encrassement
La couleur rouille de votre liquide de refroidissement peut indiquer un encrassement de votre système de refroidissement. Cette coloration est souvent le résultat de la corrosion interne du système, libérant des particules métalliques qui donne cette teinte marron.
Il est à noter que le phénomène de corrosion est accéléré par des conditions spécifiques. En particulier, l’acidité du liquide de refroidissement et l’âge des composants, notamment le radiateur et les tuyaux, peuvent favoriser la corrosion.
L’encrassement peut également être causé par la présence d’huile moteur dans le liquide de refroidissement, suite à une fuite du joint de culasse. Cette contamination donne une coloration marron et peut entraîner des problèmes de surchauffe du moteur.
C’est pourquoi, une vérification régulière de la couleur de votre liquide de refroidissement est essentiel. Si vous observez une couleur marron ou rouille, c’est un signal d’alerte qui ne doit pas être ignoré.
Le phénomène de la mayonnaise dans le vase d’expansion
Le phénomène de la mayonnaise dans le vase d’expansion est un autre indicateur d’un problème potentiel avec votre système de refroidissement. L’apparition de cette substance épaisse et crémeuse, semblable à de la mayonnaise, est généralement le signe d’une contamination du liquide de refroidissement par l’huile moteur.
Qu’est-ce qui cause cette mayonnaise ?
Cela peut découler de plusieurs situations, comme une fissure dans le bloc moteur ou un joint de culasse défectueux. Dans ces cas, l’huile et le liquide de refroidissement, qui normalement ne devraient pas se mélanger, entrent en contact. Une fois mélangés, ils forment une émulsion marron ou blanche qui ressemble à de la mayonnaise.
Pourquoi est-ce problématique ?
Cette mayonnaise n’est pas seulement désagréable à l’œil, elle peut aussi causer des problèmes mécaniques graves. En effet, elle peut obstruer le système de refroidissement, empêchant le liquide de circuler correctement et entraînant une surchauffe du moteur.
En somme, la présence de mayonnaise dans le vase d’expansion est un signal d’alerte à ne pas négliger.
Le joint de culasse : un rôle clé dans la couleur du liquide
Le joint de culasse joue un rôle crucial dans le maintien de la couleur du liquide de refroidissement. Il sert de barrière entre l’huile moteur et le liquide de refroidissement, empêchant ces deux fluides de se mélanger. En cas de défaillance du joint de culasse, l’huile moteur peut s’infiltrer dans le circuit de refroidissement, ce qui peut donner au liquide une teinte marron.
- Si votre liquide de refroidissement vire au marron, cela peut être un signe d’une usure ou d’une défaillance du joint de culasse.
- Il est recommandé de vérifier l’état du joint de culasse si vous observez une couleur anormale du liquide de refroidissement.
- En cas de doute, il est préférable de faire contrôler votre moteur par un professionnel.
Comment savoir si le liquide est trop sale ?
Pour déterminer si votre liquide de refroidissement est trop sale, plusieurs signes peuvent être observés.
L’apparence du liquide : Si le liquide présente une texture épaisse ou visqueuse, ou s’il contient des débris ou des particules, il est probablement sale et doit être remplacé.
L’odeur du liquide : Un liquide de refroidissement sale peut également émettre une odeur désagréable ou forte. Si vous remarquez une odeur inhabituelle venant de votre liquide de refroidissement, il pourrait être temps de le faire vérifier.
Baisse de performance du véhicule : Un liquide de refroidissement sale peut affecter les performances de votre véhicule. Si vous remarquez une surchauffe fréquente du moteur ou une baisse de puissance, il se peut que votre liquide de refroidissement soit sale.
Il est essentiel de faire contrôler votre véhicule par un professionnel si vous observez l’un de ces signes. Les experts BYmyCAR proposent une multitude de services, à des tarifs variés*, pour vous accompagner dans l’entretien de votre véhicule.
Quand faut-il changer le liquide de refroidissement ?
La fréquence de changement du liquide de refroidissement dépend de plusieurs facteurs. Généralement, il est recommandé de le remplacer tous les 30 000 km ou tous les 3 ans, mais cela peut varier en fonction de l’utilisation de votre véhicule.
- Si vous parcourez moins de 10 000 km par an, un changement tous les trois ans est suffisant.
- Si vous parcourez plus de 10 000 km annuellement, il convient de le changer tous les 30 000 km.
Ce sont des moyennes, et pour obtenir des recommandations spécifiques à votre véhicule, consultez votre carnet d’entretien.
Des facteurs tels que la conduite dans des régions à températures extrêmes peuvent nécessiter un changement plus fréquent. De plus, si votre liquide de refroidissement est marron ou que vous observez des signes de contamination, il est préférable de le remplacer immédiatement pour éviter d’éventuels dommages au moteur.
Prévenir et traiter un liquide de refroidissement marron
Pour prévenir et traiter un liquide de refroidissement marron, plusieurs actions peuvent être entreprises.
Prévention :
- Vérifier régulièrement le niveau et l’état du liquide de refroidissement, en particulier avant les longs trajets.
- Utiliser un liquide de refroidissement de bonne qualité et adapté à votre véhicule.
Traitement :
Si malgré ces précautions, le liquide de refroidissement devient marron, il convient de :
- Effectuer une vidange complète du système de refroidissement.
- Utiliser un additif nettoyant pour éliminer les impuretés et la corrosion interne.
- Remplacer le liquide de refroidissement par un neuf.
- Si le liquide redevient marron rapidement après ces opérations, faire vérifier le joint de culasse et les autres éléments du système de refroidissement par un professionnel.
*Voir tarifs en vigueur dans les concessions BYmyCAR
Prenez rendez-vous dans nos ateliers
Autres articles conseillés
Liquide de refroidissement : tous nos conseils
Quand purger le liquide de refroidissement ?
Où se trouve la sonde de température du liquide de refroidissement ?
Où acheter du liquide de refroidissement ?
Quand changer le liquide de refroidissement ?
Pourquoi le liquide de refroidissement baisse-t-il sans fuite ?
Comment purger le liquide de refroidissement ?
Quel liquide de refroidissement ?
Combien de litres de liquide de refroidissement ?
Comment vérifier le liquide de refroidissement ?