Les voitures interdites de rouler dès 2025 : guide pratique

Véhicules concernés par les restrictions de circulation en 2025

Impact de la norme Crit’Air sur les voitures diesel

L’impact de la norme Crit’Air sur les voitures diesel est considérable. Dès 2025, les véhicules diesel classés Crit’Air 3, c’est-à-dire ceux produits avant 2011, seront interdits dans les ZFE. Cette mesure concerne également les véhicules à essence immatriculés avant 2006.

Il est à noter que les véhicules classés Crit’Air 4 (diesel d’avant 2006) seront déjà interdits à partir de janvier 2024. Les véhicules non classés et Crit’Air 5 (diesel d’avant 2001) seront, quant à eux, bannis en 2023.

Ces restrictions visent à réduire la pollution de l’air et à promouvoir une mobilité plus durable. Elles auront cependant un impact significatif sur les propriétaires de voitures diesel, qui devront envisager des alternatives plus respectueuses de l’environnement.

 

Réglementation pour les voitures essence

Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit’Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.

La mise en place de la norme Euro 7 est également à prendre en compte. Celle-ci, prévue pour 2025, pourrait rendre certaines voitures essence non conformes, notamment les modèles les plus anciens, forçant ainsi les constructeurs automobiles à revoir leurs gammes.

• Interdiction dans les ZFE : voitures essence de plus de 19 ans (Crit’Air 3)
• Mise en place de la norme Euro 7

Ces nouvelles règles pour les voitures essence auront un impact non négligeable sur les propriétaires de ces véhicules, qui devront envisager des alternatives plus écologiques.

 

Les 2 roues et les véhicules sans vignette Crit’Air

Les véhicules à deux ou trois roues et ceux sans vignette Crit’Air seront aussi concernés par l’interdiction de circulation dans les ZFE en 2025. Les deux-roues motorisés (motos, scooters, etc.) répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 seront classés en Crit’Air 3 et donc interdits de circulation.

Pour les véhicules sans vignette Crit’Air, qui représentaient environ 5,5% du parc automobile français en 2022, l’interdiction est déjà en place en 2023. Ces véhicules sont généralement les plus anciens et les plus polluants, et leur interdiction vise à améliorer la qualité de l’air.

Il est à noter que les propriétaires de deux-roues et de véhicules sans vignette Crit’Air devront envisager des alternatives de mobilité pour pouvoir circuler dans les ZFE à partir de 2025.

 

Zones à Faibles Emissions (ZFE) : Qu’est-ce que c’est ?

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) sont des zones géographiques instaurées par les autorités locales, dans lesquelles des restrictions de circulation sont mises en place pour limiter la pollution de l’air. Ces zones concernent principalement les grandes agglomérations et ont pour objectif de réduire l’émission de polluants atmosphériques, en restreignant ou en interdisant l’accès à certains véhicules en fonction de leur niveau de pollution.

Aux 11 ZFE déjà actives s’ajouteront 32 autres d’ici 2025, portant le total à 43 sur l’ensemble du territoire français. La mise en place d’une ZFE implique une réglementation spécifique, notamment l’obligation pour les véhicules d’être munis d’une vignette Crit’Air pour circuler. Les véhicules les plus polluants, souvent les plus anciens, se verront progressivement interdits de circulation dans ces zones.

Ces mesures s’inscrivent dans le cadre de la transition écologique, et visent à encourager l’usage de moyens de transports moins polluants, tels que les [véhicules électriques] ou les [transports en commun].

 

Comprendre le système de vignettes Crit’Air

Qu’est-ce que la vignette Crit’Air 3 ?

La vignette Crit’Air 3 est attribuée aux véhicules particulièrement polluants, notamment certains modèles de voitures diesel et essence. Plus précisément, elle concerne les véhicules diesel immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010, ainsi que les véhicules essence immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005. Cette classification est basée sur les normes européennes d’émissions, avec les véhicules Crit’Air 3 correspondant aux normes Euro 4 pour les diesel et Euro 2 ou 3 pour les essence.

La vignette Crit’Air 3 a été introduite pour identifier les véhicules ayant un impact significatif sur la qualité de l’air, et ainsi permettre leur restriction ou interdiction dans certaines zones à certaines heures. C’est notamment le cas dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), où la circulation de ces véhicules sera interdite à partir de 2025.

 

Les différentes catégories de vignettes Crit’Air

Les vignettes Crit’Air sont classées en six catégories, allant de 0 (la plus propre) à 5 (la plus polluante).

• Crit’Air 0 : véhicules électriques et hydrogènes.
• Crit’Air 1 : véhicules hybrides rechargeables et véhicules fonctionnant au gaz, quelle que soit leur date de mise en circulation.
• Crit’Air 2 : véhicules essence et diesel respectant la norme Euro 6.
• Crit’Air 3 : véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010 et véhicules essence immatriculés entre 1997 et 2005.
• Crit’Air 4 : véhicules diesel immatriculés entre 2001 et 2005.
• Crit’Air 5 : véhicules diesel immatriculés avant 2001.

Chaque vignette correspond à un niveau de pollution spécifique. Les véhicules les plus polluants seront progressivement interdits de circulation dans les ZFE, afin de favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement.

 

Comment obtenir une vignette Crit’Air ?

Pour obtenir une vignette Crit’Air, vous devez effectuer une demande en ligne ou par courrier.

En ligne, vous pouvez commander votre vignette sur le site officiel du gouvernement. Ce dernier est identifiable par le logo du ministère et l’adresse se terminant par .gouv.fr, garantissant une démarche sécurisée. Évitez les intermédiaires et les sites frauduleux.

Pour faire votre demande, vous aurez besoin du certificat d’immatriculation (carte grise) du véhicule et d’une carte bancaire pour le paiement.

En cas de demande par courrier, un formulaire spécifique est disponible.

Une fois votre demande effectuée, vous pourrez suivre son avancement grâce à un téléservice.

Notez que la vignette doit être apposée en bas à droite du pare-brise intérieur de votre véhicule, ou sur la fourche de votre 2 ou 3 roues.

 

L’interdiction des voitures diesel : contexte et implications

L’interdiction des voitures diesel s’inscrit dans un contexte global de lutte contre la pollution de l’air et de transition vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement. Les véhicules diesel, particulièrement les plus anciens, sont en effet de grands émetteurs de gaz à effet de serre et de particules fines, nuisibles pour la santé humaine et pour le climat.

Cette interdiction concerne principalement les véhicules classés Crit’Air 3, 4 et 5, qui seront progressivement bannis de circulation dans les ZFE dès 2025. Les répercussions seront importantes pour les propriétaires de ces véhicules, qui devront se tourner vers des alternatives plus écologiques pour pouvoir circuler dans ces zones.

Il est également à noter que cette interdiction s’accompagne de mesures d’accompagnement pour aider les ménages à faire cette transition, telles que la prime à la conversion ou les aides à l’achat de véhicules propres.

 

Les villes concernées par l’interdiction des voitures polluantes en 2025

En 2025, l’interdiction des véhicules polluants concernera un total de 43 agglomérations en France. Toutes les villes ayant une population de plus de 150 000 habitants seront touchées par cette mesure. La liste précise des villes concernées n’est pas encore officiellement disponible, mais on peut déjà mentionner quelques grandes métropoles parmi lesquelles :

• Paris : La capitale française est en première ligne dans la lutte contre la pollution de l’air. Les restrictions de circulation y sont déjà bien établies et devraient se durcir d’ici 2025.
• Lyon, Grenoble, Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Strasbourg et Rouen : Ces villes ont exclu les véhicules Crit’Air 5 en 2023 et la plupart ont également interdit les véhicules Crit’Air 4 en 2024. Pour ce qui concerne les Crit’Air 3, ces changements auront lieu courant 2025.

Il est recommandé aux habitants de ces villes de se préparer à ces changements et de commencer à envisager des alternatives de mobilité respectueuses de l’environnement.

 

Calendrier d’application de l’interdiction des véhicules polluants

Le calendrier d’application de l’interdiction des véhicules polluants en France est progressif.

• Depuis 2023, les véhicules classés Crit’Air 5, principalement les vieux véhicules diesel, sont interdits dans les ZFE.
• En 2024, c’est au tour des véhicules marqués Crit’Air 4.
• Enfin, à compter du 1er janvier 2025, l’interdiction s’étend aux véhicules Crit’Air 3. Cela concerne les voitures essence immatriculées avant 2006 et les voitures diesel immatriculées avant 2011.

Certaines villes ont décidé d’anticiper ces échéances. Par exemple, la métropole de Lyon a interdit le Crit’Air 4 dès 2023 et le Crit’Air 3 en 2024.

Il est important de noter que ce calendrier peut être sujet à des ajustements locaux en fonction des niveaux de pollution observés.

 

Nouvelle loi sur les restrictions de circulation : ce qu’il faut savoir

Les exceptions à la règle

Comme toute règle, celle de l’interdiction de circulation dans les ZFE dispose de quelques exceptions. Certaines catégories de véhicules, malgré leur classification Crit’Air élevée, peuvent bénéficier de dérogations à ces restrictions.

• Premièrement, les véhicules d’intérêt général prioritaires, comme les véhicules de secours ou de forces de l’ordre, sont exempts de ces restrictions.
• Deuxièmement, les véhicules utilisés pour des raisons professionnelles peuvent obtenir des dérogations, notamment pour les artisans et les commerçants.
• Enfin, les véhicules de collection, c’est-à-dire ceux ayant plus de 30 ans, sont également exemptés de ces restrictions de circulation.

Ces exceptions sont toutefois limitées et soumises à des règles spécifiques qui peuvent varier selon les ZFE.

 

Les sanctions prévues en cas de non-respect

Les sanctions pour non-respect des restrictions de circulation en 2025 sont définies par la réglementation en vigueur. Si un véhicule ne respecte pas les normes Crit’Air requises pour une ZFE, le propriétaire s’expose à une amende forfaitaire de 68 euros. Il est essentiel de comprendre que cette amende peut être appliquée à chaque infraction constatée, ce qui peut rapidement augmenter le coût pour le conducteur.

• Pour les récidivistes, le montant de l’amende peut même être multiplié.
• En cas de non-paiement ou de contestation de l’amende, le montant peut augmenter jusqu’à 180 euros.

Il est également possible que le véhicule soit immobilisé ou mis en fourrière jusqu’à ce que la situation soit régularisée. Enfin, un point essentiel à retenir est que la responsabilité de respecter les restrictions de circulation incombe au propriétaire du véhicule, et non au conducteur. Par conséquent, même si vous prêtez votre voiture à une autre personne, c’est vous qui serez tenu responsable en cas d’infraction.

 

Possibilités de recours pour les propriétaires de véhicules interdits

Pour les propriétaires de véhicules concernés par l’interdiction, plusieurs recours peuvent être envisagés.

• Le recours juridique : Des associations comme « 40 millions d’automobilistes » ont déjà déposé des recours pour obtenir une indemnisation du préjudice financier subi suite à ces interdictions.
• Les aides financières : Des dispositifs comme la prime à la conversion peuvent être sollicités pour aider à l’achat d’un véhicule plus propre.
• Les solutions alternatives de mobilité : Le recours à des [solutions de mobilité alternatives] comme l’auto-partage, le covoiturage ou les transports en commun peut être une option pour certains propriétaires.
• Offres spéciales : Certaines entreprises proposent des [offres de prêts] ou des [offres de location longue durée] pour les propriétaires de véhicules interdits qui souhaitent acquérir un véhicule plus récent et respectueux de l’environnement.

Il faut cependant noter que ces recours dépendent de la situation spécifique de chaque propriétaire et peuvent nécessiter des démarches administratives.

 

Avenir des voitures diesel en France : jusqu’à quand peuvent-elles circuler ?

L’avenir des voitures diesel en France est incertain. Le gouvernement français a mis en place une stratégie d’élimination progressive des voitures diesel en vue de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Selon cette stratégie, les véhicules Crit’Air 4 (diesel d’avant 2006) sont interdits dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) depuis janvier 2024. Par la suite, les Crit’Air 3 (diesel d’avant 2011 et essence d’avant 2006) seront interdits en janvier 2025. L’interdiction des Crit’Air 2 (diesel à partir de 2011, essence d’avant 2011) devrait suivre.

Ces mesures s’inscrivent dans le cadre de la loi climat et de l’orientation des mobilités qui vise à accélérer la transition vers des modes de transport moins polluants. La fin des véhicules diesel est donc programmée à l’horizon 2025 dans de nombreuses villes françaises. Toutefois, la date précise de cette interdiction peut varier en fonction des régions et des villes.

 

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Interdiction des Crit’Air 1 et 2 : à quelle échéance ?

La question de l’interdiction des véhicules arborant les vignettes Crit’Air 1 et 2 se pose avec acuité à l’horizon 2025. Pour l’instant, aucune date précise n’a été officiellement fixée pour ces catégories de véhicules. Elles représentent toutefois les prochaines cibles des réglementations environnementales.

Des villes comme la métropole du Grand Paris envisagent déjà d’interdire les véhicules Crit’Air 2 d’ici 2024. Les véhicules Crit’Air 1, moins polluants, pourraient suivre dans les années à venir. Ces prévisions dépendent toutefois des décisions prises par chaque ville ou métropole, qui peuvent adapter le calendrier en fonction de leurs objectifs locaux de réduction de la pollution.

• Grenoble : Interdiction des vignettes Crit’Air 2 prévue à partir du 1er juillet 2025 pour les utilitaires.
• Métropole du Grand Paris : Interdiction envisagée des véhicules Crit’Air 2 depuis 2024.

Il est important de suivre de près les annonces des autorités locales pour se tenir informé des évolutions prévues.

 

L’évolution future des restrictions de circulation

Selon les tendances actuelles, les restrictions de circulation devraient se durcir au-delà de 2025. Les véhicules Crit’Air 1 pourraient être les prochains ciblés, engendrant une interdiction de circuler dans les ZFE pour les voitures diesel produites après 2011 et les voitures essence produites entre 2006 et 2011.

Ces mesures pourraient être accompagnées d’un renforcement des zones concernées, avec des villes de plus petite taille qui pourraient mettre en place leur propre ZFE.

De plus, l’objectif de neutralité carbone à horizon 2050 pourrait accélérer ces restrictions, avec une possible interdiction totale des véhicules thermiques sur le long terme.

 

Alternatives aux voitures polluantes : quelles solutions ?

Face à ces restrictions, plusieurs solutions alternatives se dessinent pour les propriétaires de véhicules polluants.

• Les voitures électriques : Elles sont exemptes de restrictions dans les ZFE. Le développement des infrastructures de recharge fait de cette option un choix de plus en plus viable.
• Les voitures hybrides : Ces véhicules combinent un moteur thermique et un moteur électrique, ce qui leur permet de réduire leurs émissions de gaz polluants.
• Les véhicules à hydrogène : Bien que moins répandus, ils représentent une solution prometteuse pour l’avenir.
• Les modes de transports alternatifs : Le vélo, la marche, les transports en commun ou le covoiturage sont autant de solutions pour réduire notre dépendance à la voiture individuelle.
• Les services de mobilité partagée : Les offres d’auto-partage, de location de véhicules propres ou de scooters électriques se multiplient dans les villes.

Il est crucial de noter que chaque situation est unique. Le choix de l’alternative dépendra de nombreux facteurs comme le budget, les habitudes de déplacement ou encore la localisation géographique.

 

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