Essai Renault Scénic : ce que disent les experts
Le nouveau Renault Scénic électrique marque-t-il vraiment une rupture stylistique avec ses lignes de SUV moderne et son habitacle technologique ? Son autonomie de 625 km et sa batterie de 87 kWh suffisent-elles pour vos escapades familiales sans stress de recharge ? Et cette conduite à une pédale combinée au GPS intelligent simplifie-t-elle réellement votre quotidien au volant ? Pour découvrir toutes les réponses, nos conseillers BYmyCAR vous attendent pour un essai personnalisé.
À retenir
Voici les principaux atouts qui distinguent le Renault Scénic E-Tech électrique sur le marché des voitures électriques :
- Une autonomie exceptionnelle pouvant atteindre 625 km en cycle WLTP, idéale pour les longs trajets en toute sérénité.
- Un habitacle spacieux et modulable avec un design intérieur pensé pour le confort des 5 passagers et une excellente habitabilité.
- Des technologies Google embarquées de dernière génération avec plus de 100 applications disponibles et un système OpenR Link intuitif doté d’aides à la conduite avancées.
Ce SUV familial électrique allie performances, autonomie et confort pour répondre aux attentes des familles modernes.
Design extérieur du Scénic électrique : un style 2024 plus affirmé
Le Renault Scénic fait peau neuve en 2024 avec une transformation radicale. Caradisiac résume parfaitement cette métamorphose : « Avec cette cinquième génération, le Scénic fait table rase du passé pour ne garder que le nom. » Exit le monospace familial, place à un crossover électrique aux proportions équilibrées qui marque une rupture esthétique complète avec ses prédécesseurs.
Lignes sculptées et signature lumineuse
Le Scénic 5 arbore une silhouette dynamique avec une face avant affirmée et des flancs musclés. Contrairement à la Mégane dont il s’inspire, le Scénic adopte une posture plus imposante grâce à une hauteur accrue, tout en conservant l’identité visuelle des nouveaux modèles de la marque. Ses courbes fluides et ses volumes travaillés lui confèrent une présence distinctive sur la route.
La palette de couleurs disponibles est particulièrement riche, avec des teintes comme le Rouge Flamme qui mettent en valeur son caractère, tandis que ses jantes alliage de 20 pouces (disponibles selon les finitions) renforcent son allure dynamique. La signature lumineuse à LED, désormais emblématique chez Renault, souligne le caractère technologique de ce véhicule.
Habitacle high-tech du Scénic 5
L’intérieur du Scénic électrique impressionne par sa planche de bord épurée dominée par l’écran OpenR, véritable centre névralgique du véhicule. Ce système d’infodivertissement propulsé par Google offre une interface intuitive et des performances de premier plan. La qualité perçue franchit un cap significatif avec des matériaux soigneusement sélectionnés.
Fidèle à l’engagement environnemental de Renault, le Scénic 5 intègre massivement des matériaux recyclés dans son habitacle, tout en étant lui-même recyclable à 90 %. Cette approche durable n’entame en rien le confort ou la qualité perçue. Comparé à la Mégane électrique, le Scénic bénéficie d’un espace intérieur nettement plus généreux, avec une hauteur sous pavillon accrue et un empattement optimisé pour les passagers, confirmant sa vocation familiale malgré son changement de silhouette.
Motorisation E-Tech : puissance et agrément du Scénic électrique Grande Autonomie
Le Renault Scénic E-Tech électrique Grande Autonomie allie performances et autonomie pour répondre aux attentes des familles désireuses de passer à l’électrique. Les Numériques confirme cette ambition : « Équipé d’une grosse batterie de 87 kWh, le Renault Scenic E-Tech grande autonomie laisse espérer un rayon d’action très important. »
220 ch et couple instantané
La version Grande Autonomie du Scénic E-Tech développe 220 ch (162 kW) associés à une batterie de 87 kWh. Cette configuration offre un couple généreux de 300 Nm, disponible instantanément dès le démarrage, caractéristique propre aux véhicules électriques. Cette puissance permet au SUV familial d’afficher des performances convaincantes avec une accélération fluide et des reprises dynamiques.
La batterie, pesant 515 kg pour une masse totale maîtrisée de 1 850 kg, a été conçue pour optimiser l’autonomie sans compromettre l’agilité. Le mode B, activable à tout moment, permet d’intensifier la récupération d’énergie au freinage grâce à quatre niveaux de régénération sélectionnables via les palettes au volant, contribuant ainsi à prolonger l’autonomie en usage quotidien.
Conduite silencieuse, même sur longs trajets
L’un des atouts du Scénic E-Tech Grande Autonomie réside dans son confort acoustique exceptionnel, particulièrement appréciable lors des longs trajets. L’absence de vibrations du moteur électrique et l’isolation phonique soignée créent une atmosphère feutrée à bord, réduisant significativement la fatigue des occupants.
La pédale de frein régénérative, parfaitement calibrée, permet une conduite intuitive qui maximise la récupération d’énergie tout en offrant un dosage précis du freinage. Sur autoroute, le Scénic E-Tech Grande Autonomie démontre toute sa polyvalence avec une autonomie permettant de parcourir jusqu’à 625 km en cycle WLTP. Cette performance, associée à une capacité de recharge rapide atteignant 150 kW, fait de ce SUV électrique un compagnon idéal pour les voyages en famille.
Autonomie et consommations : réalité mesurée du Renault Scénic électrique
Jusqu’à 625 km annoncés
Le Renault Scénic E-Tech électrique affiche une autonomie pouvant atteindre 625 km en cycle WLTP pour la version équipée de la batterie de 87 kWh associée au moteur de 220 ch. Cette valeur, obtenue selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), positionne le Scénic parmi les véhicules électriques familiaux les plus endurants du marché.
La version dotée de la batterie de 60 kWh avec moteur de 170 ch offre quant à elle une autonomie homologuée de 429 km, suffisante pour la plupart des usages quotidiens et hebdomadaires. Sur autoroute, Renault annonce une autonomie réelle d’environ 370 km, un chiffre plus proche des conditions d’utilisation intensive. Cette différence s’explique par la consommation accrue à vitesse élevée, phénomène commun à tous les véhicules électriques.
Mesures de 15,4 à 25,3 kWh/100 km selon parcours
Les essais réalisés par différents médias spécialisés révèlent des consommations variables selon les conditions d’utilisation. Ces données permettent d’avoir une vision réaliste de l’autonomie effective du Scénic électrique en conditions réelles.
| Parcours | Conso kWh/100 km | Source |
|---|---|---|
| Ville | 15,4 | Caradisiac |
| Mixte | 18,5 | Les Numériques |
| Autoroute | 25,3 | Automobile-Propre |
Pour les longs trajets, le Scénic E-Tech électrique est compatible avec les bornes de recharge rapide jusqu’à 150 kW en courant continu (DC). Cette capacité permet de récupérer l’énergie nécessaire pour environ 2 heures de roulage sur autoroute en seulement 30 minutes de charge.
Le véhicule est éligible au dispositif de la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », qui a remplacé le bonus écologique en juillet 2025. Une prime exceptionnelle supplémentaire de 1 000 euros est également disponible depuis octobre 2025 pour les véhicules assemblés en Europe. Pour faciliter les trajets longue distance, le Scénic intègre un planificateur d’itinéraire directement dans son système Google Maps embarqué. Ce dispositif intelligent prend en compte vos préférences en termes de km d’autonomie restante et propose des itinéraires optimisés incluant les points de recharge les plus pertinents. Le système s’adapte en temps réel à la consommation effective et recalcule automatiquement l’itinéraire en cas de changement des conditions de circulation.
Vie à bord du Scénic 5 : habitabilité et volume du coffre
Habitacle accueillant et plancher plat
Le Renault Scénic 5 se distingue par un habitacle particulièrement accueillant pour toute la famille. L’atout majeur de ce véhicule électrique réside dans son plancher intégralement plat, rendu possible grâce à la plateforme électrique CMF-EV. Cette configuration technique permet un empattement généreux de 2,78 m, offrant un espace optimal pour tous les passagers, notamment à l’arrière où le rayon aux genoux atteint 27,8 cm.
La hauteur sous pavillon de 88 cm contribue également au sentiment d’espace et de confort lors des trajets. Comme le souligne L’Auto-Journal : « Le Scénic choie ses passagers… un total de près de 38 litres de rangements ». Cette générosité d’espace place le Scénic 5 en position favorable face au Peugeot e-3008, bien que ce dernier propose également un habitacle de qualité.
Volume du coffre et rangements astucieux
Le Renault Scénic 5 offre un volume de coffre impressionnant de 545 litres, extensible à 1 670 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Cette modularité permet d’adapter l’espace aux besoins variés d’une famille moderne.
Particulièrement bien pensé, le coffre est complété par une trappe à ski intégrée à l’accoudoir central, permettant le transport d’objets longs sans compromettre le confort des passagers. La planche de bord intègre des espaces de rangement ingénieux, contribuant aux 38 litres de rangements répartis stratégiquement dans l’habitacle. Le conducteur appréciera notamment la boîte à gants spacieuse et les nombreux vide-poches accessibles. Comparé au Peugeot e-3008 qui affiche un volume de coffre légèrement inférieur, le Scénic 5 s’impose comme une référence en matière d’habitabilité dans sa catégorie.
Technologies embarquées : OpenR Link et aides à la conduite avancées
Écran OpenR Link sous Android Automotive
Au cœur du nouveau Renault Scénic se trouve l’impressionnant système OpenR Link, une interface multimédia de dernière génération basée sur Android Automotive. Ce dispositif offre une expérience utilisateur fluide et intuitive grâce à sa large surface d’affichage de 774 cm². L’écran tactile central permet d’accéder à l’ensemble des fonctionnalités connectées du véhicule, tout en conservant des commandes physiques essentielles pour une utilisation plus sécurisante en conduite.
Le système embarque nativement Google Maps pour une navigation précise en temps réel, Google Assistant pour le contrôle vocal des fonctions du véhicule, et Google Play pour télécharger diverses applications compatibles. L’assistant vocal répond à la commande « Hey Google » et permet de planifier des itinéraires, régler la température ou encore modifier le mode de conduite sans quitter la route des yeux.
Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, l’interface se synchronise facilement avec votre smartphone via Bluetooth ou câble USB. Le système bénéficie également de mises à jour à distance (OTA) pour rester toujours à jour.
Régulateur de vitesse adaptatif et alerte de survitesse
Le Renault Scénic dispose d’un système de régulation intelligent qui s’appuie sur un radar et une caméra pour maintenir automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. Ce dispositif adapte la vitesse en fonction des conditions de circulation, pouvant aller jusqu’à l’arrêt complet puis la reprise automatique grâce à la fonction Stop & Go intégrée.
La pédale de frein à régénération permet de récupérer l’énergie lors des phases de décélération, optimisant ainsi l’autonomie tout en offrant un confort de conduite accru. L’alerte de survitesse complète ce dispositif en vous avertissant lorsque vous dépassez la limitation en vigueur.
Pour une expérience encore plus personnalisée, vous pouvez opter pour la finition « Esprit Alpine » qui apporte une touche de sportivité supplémentaire à votre véhicule avec des matériaux haut de gamme, des surpiqûres distinctives et une ambiance intérieure unique.
Scénic électrique : avis face aux Peugeot, Skoda Enyaq et Volkswagen ID.
Le Renault Scénic électrique s’impose comme un acteur sérieux du segment des SUV familiaux électriques en 2025. Face à une concurrence relevée, comment se positionne-t-il par rapport aux références du marché ?
Peugeot e-3008 : autonomie et recharge
Le Peugeot e-3008 affiche jusqu’à 701 km dans sa version longue autonomie, dépassant les 625 km du Scénic. Cependant, le Scénic se distingue par sa pompe à chaleur de série, équipement que Peugeot facture en option, permettant de préserver l’autonomie en conditions hivernales. Sur autoroute, le Scénic conserve environ 370 km d’autonomie réelle, un chiffre compétitif face au SUV au lion.
Skoda Enyaq & Volkswagen ID.4 : habitabilité comparative
Les cousins du groupe Volkswagen, Skoda Enyaq et Volkswagen ID.4, partagent une même plateforme technique MEB, mais présentent des différences notables en termes d’habitabilité. Face à eux, le Scénic offre un espace généreux pour les passagers arrière avec 27,8 cm aux genoux grâce à son plancher plat. Le volume de coffre du Scénic (545 litres) se positionne avantageusement face au Volkswagen ID.4, bien que légèrement inférieur à celui du Skoda Enyaq qui reste une référence dans ce domaine.
| Modèle | Autonomie WLTP | Taille coffre |
|---|---|---|
| Renault Scénic E-Tech | 625 km | 545 litres |
| Peugeot e-3008 | 490-701 km | 520 litres |
| Skoda Enyaq | 550 km | 585 litres |
Ce qu’en disent les experts : retour d’expérience sur 2 500 km
Comme le rappelle 01net, « le Renault Scénic E-Tech n’est pas seulement l’une des meilleures voitures électriques de ces derniers mois, c’est aussi une routière très honnête ». Cette évaluation souligne la polyvalence du véhicule, capable d’assurer aussi bien les trajets urbains que les longues distances avec un niveau de confort remarquable.
Pour Automobile-Propre, le Scénic E-Tech « coche de nombreuses cases » et mérite pleinement son titre de Voiture Européenne de l’Année. Bien dessiné, doté d’une belle finition et agréable à conduire, ce modèle représente l’avenir de la mobilité familiale selon les experts du secteur. Sa maniabilité en ville et sa stabilité sur voie rapide en font un compagnon de route idéal pour tous types de déplacements.
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