Essai Renault Clio : quels sont ses points forts ?
Découvrez la Renault Clio 5, un modèle qui se réinvente avec audace. Plus grande et plus large que sa devancière, cette citadine polyvalente impressionne par son style distinctif et ses performances optimisées. Quels sont les atouts de cette Renault qui la distinguent de la concurrence ? Comment sa motorisation hybride E-Tech de 145 ch combine-t-elle plaisir et économies ? Et que dire de son habitacle entièrement repensé avec son cockpit digital ? Plongez dans cet essai complet pour tout savoir sur cette citadine emblématique du constructeur français.
À retenir
Voici les points essentiels à retenir concernant la Renault Clio :
- Une polyvalence remarquable grâce à ses motorisations variées incluant l’hybride E-Tech 145 ch, l’essence TCe 100 ch et le GPL Eco-G 100 ch, offrant un excellent équilibre entre performance et sobriété.
- Des technologies connectées de pointe avec le système multimédia openR link intégrant Google, l’application My Renault et des services de maintenance connectée inclus pendant 8 ans.
- Un compromis idéal entre confort et tenue de route avec un châssis rigoureux, une direction précise et un amortissement bien calibré qui garantissent stabilité et agrément de conduite.
La Renault Clio s’impose ainsi comme une référence dans sa catégorie, alliant plaisir de conduite, connectivité moderne et polyvalence au quotidien.
Design extérieur et finitions de la Renault Clio
Un style affirmé depuis la Clio 5 phase 1
La Renault Clio a connu une évolution stylistique majeure avec sa cinquième génération, particulièrement depuis la phase 1 lancée en 2019. Ce modèle emblématique de Renault a établi les bases d’un design plus affirmé, avec des lignes fluides et dynamiques qui lui confèrent une allure plus premium. Le restylage de 2023 a considérablement transformé sa face avant, avec une signature lumineuse plus expressive et l’intégration du nouveau logo de la marque. Selon L’Automobile Magazine, « La Clio 5 affiche un visage beaucoup plus agressif depuis son restylage de 2023 », marquant ainsi une rupture avec les générations précédentes.
La silhouette générale reste fidèle à l’ADN du constructeur, tout en adoptant des proportions plus équilibrées et une posture plus athlétique. Les ailes sculptées et le capot nervuré renforcent cette impression de dynamisme, tandis que l’aérodynamisme soigné optimise les performances et l’efficience énergétique.
Finition Esprit Alpine : détails sportifs
La finition Esprit Alpine représente le summum de l’élégance sportive dans la gamme Clio. Cette version exclusive se distingue par des éléments stylistiques directement inspirés de l’univers Alpine, la marque sportive de Renault. À l’extérieur, elle arbore des jantes spécifiques au design dynamique, des badges distinctifs et des détails de carrosserie exclusifs qui renforcent son caractère sportif.
L’habitacle n’est pas en reste avec une signature distinctive qui comprend le marquage exclusif du logo Alpine sur les tapis conducteur et passager avant. La qualité des matériaux est rehaussée avec une moquette premium et des surpiqûres bleues qui rappellent l’héritage sportif de la marque. Ces touches de raffinement transforment l’expérience à bord et offrent un environnement à la fois élégant et dynamique, parfaitement aligné avec les performances de ce modèle sportif.
Qualité perçue et aérodynamisme soigné
La montée en gamme de la Renault Clio se manifeste également par une attention particulière portée à la qualité perçue. Malgré la présence de plastique dur sur certaines parties de l’habitacle, l’assemblage général témoigne d’un souci du détail remarquable. Les ajustements précis et les matériaux bien choisis créent une atmosphère accueillante et durable.
L’aérodynamisme a fait l’objet d’une attention particulière lors du développement de cette génération. Les lignes fluides de la carrosserie ne sont pas uniquement esthétiques, elles contribuent également à réduire la traînée et à améliorer l’efficience énergétique. Le coffre, avec son volume généreux pour la catégorie, offre une capacité de chargement pratique pour les utilisations quotidiennes.
| Dimensions | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4 116 mm |
| Largeur | 1 768 mm |
| Hauteur | 1 451 mm |
La palette de coloris disponibles pour la Renault Clio propose des teintes variées pour tous les goûts :
- Le Bleu Iron, couleur emblématique de présentation du modèle restylé ;
- L’Orange Valencia, teinte vive et distinctive pour un caractère affirmé ;
- Le Rouge Flamme, coloris intense et profond ;
- Le Blanc Quartz, finition nacrée élégante ;
- Le Noir Étoilé, classique intemporel ;
- Le Gris Schiste, teinte sophistiquée et discrète.
Ces différentes teintes permettent à chaque conducteur de personnaliser sa Clio selon ses préférences, tout en bénéficiant d’un design extérieur soigné et d’une qualité de fabrication en hausse.
Motorisations essence, diesel et GPL : laquelle choisir ?
La Renault Clio propose une large palette de motorisations adaptées à tous les usages. Que vous soyez un conducteur urbain, un grand rouleur ou simplement à la recherche d’économies au quotidien, vous trouverez forcément une version qui correspond à vos besoins.
TCe 90 et TCe 100 : le cœur de gamme
Le petit trois cylindres 1.0 TCe, comme le précise Capital, « offre une bonne souplesse d’utilisation ». Cette motorisation équipe la majorité des Clio vendues en France, avec deux niveaux de puissance. Le TCe 90, d’une cylindrée d’un litre, développe 90 chevaux à 5 500 tours/min et un couple de 160 Nm disponible dès 2 250 tours/min, offrant une polyvalence appréciable en milieu urbain et périurbain.
Son grand frère, le TCe 100, conserve la même architecture trois cylindres mais pousse la puissance à 100 chevaux à 5 000 tours/min pour un couple identique de 160 Nm. Cette version présente un excellent compromis pour une utilisation mixte ville/route, avec une consommation contenue autour de 5,5 litres aux 100 km en conduite souple.
Version TCe 140 et 130 : performances maîtrisées
Pour ceux qui recherchent davantage de performances, le TCe 140 représente le haut de gamme des motorisations essence. Ce quatre cylindres 1.3 TCe développe 140 ch à 4 500 tours/min et un couple généreux de 260 Nm entre 1 750 et 3 500 tours/min, remplaçant l’ancienne version TCe 130 qui offrait 130 ch et 240 Nm.
Cette motorisation plus musclée permet à la Clio d’afficher un tempérament plus sportif tout en conservant une consommation raisonnable de 5,4 l/100 km en cycle mixte. Malgré l’absence d’hybridation, ce moteur thermique reste économe pour sa catégorie et offre des reprises franches qui facilitent les dépassements et l’insertion sur voies rapides.
dCi 100 : l’unique diesel du segment
La motorisation 1.5 dCi de 100 ch reste au catalogue de la Clio, faisant figure d’exception dans un segment où le diesel tend à disparaître. Ce moteur quatre cylindres développe 100 ch à 3 750 tours/min et surtout un couple généreux de 260 Nm dès 2 500 tours/min, idéal pour les longs trajets routiers.
Exclusivement proposé en finition d’entrée de gamme « Evolution », ce diesel se distingue par sa sobriété exemplaire et ses reprises énergiques à bas régime. Il représente toujours une option intéressante pour les gros rouleurs malgré un contexte réglementaire de moins en moins favorable aux motorisations diesel.
GPL Eco-G 100 : économie au quotidien
La version GPL de la Clio, baptisée Eco-G 100, constitue une alternative économique particulièrement séduisante. Basée sur le trois cylindres 1.0 TCe de 100 ch, cette version bi-carburation permet de rouler indifféremment à l’essence ou au GPL.
Malgré une consommation en GPL plus élevée (environ 7,8 l/100 km contre 6 l/100 km en essence), le coût aux 100 km chute de 21% grâce au prix avantageux du GPL à la pompe. L’autonomie combinée atteint près de 1 000 km grâce aux deux réservoirs, offrant une grande liberté d’utilisation sans compromettre l’agrément de conduite.
| Motorisation | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Consommation mixte (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| TCe 90 | 90 | 160 | 5,2 |
| TCe 100 | 100 | 160 | 5,5 |
| TCe 140 | 140 | 260 | 5,4 |
| dCi 100 | 100 | 260 | 4,4 |
| Eco-G 100 | 100 | 170 | 7,7 (GPL) / 5,4 (essence) |
Le choix de la motorisation dépendra essentiellement de votre mode de conduite et du type de trajet effectué au quotidien. Pour une utilisation principalement urbaine, les versions TCe 90 et TCe 100 offrent le meilleur compromis. Les gros rouleurs privilégieront le dCi 100 pour sa sobriété sur longs parcours, tandis que le GPL Eco-G 100 séduira ceux qui recherchent des économies immédiates à l’usage.
Renault Clio E-Tech : l’hybride 2023 au quotidien
La Renault Clio E-Tech s’impose comme une référence dans l’univers des citadines hybrides avec sa motorisation full hybrid de 145 ch. Cette technologie, perfectionnée depuis son lancement en 2020, offre désormais un équilibre remarquable entre performances et sobriété. Les tests réalisés par Turbo confirment qu’il s’agit d’« une Clio hybride convaincante dès ce premier galop d’essai ».
Principe du système full hybrid
Le système E-Tech de la Clio repose sur une architecture ingénieuse associant un moteur essence 1.6 à deux moteurs électriques : un principal de 48 ch et un alterno-démarreur de 20 ch. Cette combinaison développe une puissance cumulée de 145 ch, transmise aux roues avant via une transmission automatique multimode innovante dépourvue d’embrayage. La particularité de ce système réside dans son démarrage systématiquement en mode électrique, offrant une douceur d’utilisation remarquable en milieu urbain.
Le mode de conduite s’adapte automatiquement aux conditions de roulage, privilégiant l’électrique à basse vitesse et en ville. Cette technologie permet à la Clio E-Tech d’évoluer jusqu’à 80% du temps en électrique en milieu urbain, réduisant significativement la consommation de carburant jusqu’à 40% par rapport à une motorisation thermique équivalente.
Consommation réelle observée
En conditions réelles d’utilisation, la Clio E-Tech démontre une sobriété exemplaire. Les tests indépendants confirment les promesses du constructeur avec une consommation moyenne de 4,0 l/100 km en usage mixte. Même avec une conduite énergique en ville, elle se contente de 4,5 l/100 km, un chiffre remarquable pour une citadine non rechargeable.
Cette efficience énergétique permet à la Clio E-Tech d’offrir une autonomie pouvant atteindre 900 km avec un seul plein, faisant d’elle une partenaire idéale pour les trajets quotidiens comme pour les voyages plus longs.
| Consommation | WLTP officiel | Mesures réelles |
|---|---|---|
| Cycle urbain | 3,8 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Cycle mixte | 4,2 l/100 km | 4,0 l/100 km |
| Autonomie | 1000 km | 900 km |
Vie à bord : écran tactile, habitabilité et finitions
Écran tactile et connectivité
Au cœur de la planche de bord de la Renault Clio trône un impressionnant écran tactile disponible en deux dimensions : 7 pouces en entrée de gamme et jusqu’à 9,3 pouces sur les finitions supérieures. Ce dernier, au format vertical rappelant un smartphone, s’intègre parfaitement dans une console centrale épurée et moderne. Le système multimédia Easy Link qui l’accompagne offre une interface intuitive et réactive, permettant une navigation fluide entre les différentes fonctionnalités du véhicule.
La connectivité est l’un des points forts de cette citadine avec une réplication smartphone sans fil compatible Android Auto et Apple CarPlay, vous permettant d’accéder à vos applications préférées sans câble. La Clio bénéficie également d’une connectivité 4G et de mises à jour automatiques des services, une première dans sa catégorie. Le système est complété par un écran d’instrumentation numérique pouvant atteindre 10 pouces sur certaines finitions, offrant une personnalisation des informations affichées pour une conduite plus sûre.
Confort des sièges et insonorisation
La Renault Clio se distingue par un niveau de confort remarquable pour une citadine. Les sièges avant, bien dessinés avec un maintien latéral efficace, offrent un excellent soutien même lors des longs trajets. Sur les finitions supérieures, ils bénéficient d’une sellerie en textile durable composé à 60% de fibres modal biosourcées, à base de cellulose de bois, reconnues pour leur douceur exceptionnelle au toucher.
L’insonorisation a fait l’objet d’une attention particulière lors de la conception de cette génération de Clio. La citadine française impressionne par son silence de fonctionnement, y compris sur autoroute où elle affiche des prestations dignes de la catégorie supérieure. Cette insonorisation soignée se remarque même sur les plus petites motorisations, permettant d’engranger de longues distances sans fatigue excessive, d’autant que la suspension offre un confort de très bon niveau.
Coffre modulable et seuil de chargement bas
Avec un volume de coffre généreux de 391 litres pour les versions thermiques (310 litres pour l’hybride), la Renault Clio se place parmi les références de sa catégorie. La modularité est au rendez-vous puisque ce volume peut atteindre jusqu’à 1 069 litres en rabattant les sièges arrière, offrant ainsi un espace de chargement conséquent pour une citadine.
Le seuil de chargement bas facilite considérablement le chargement des bagages lourds ou encombrants, tandis que la forme régulière du coffre permet d’optimiser l’espace disponible. D’après Auto Infos, « la Clio a monté le curseur en proposant des matériaux sobres bien assemblés », ce qui se vérifie également au niveau du coffre où les plastiques, bien que durs, sont correctement ajustés.
| Dimensions intérieures | Mesures |
|---|---|
| Longueur | 4,12 m |
| Largeur | 1,77 m |
| Hauteur | 1,45 m |
| Volume de coffre (thermique) | 391 litres |
| Volume de coffre (hybride) | 310 litres |
| Volume max. avec sièges rabattus | 1 069 litres |
| Nombre de places | 5 |
Comportement routier et agrément de conduite
La Renault Clio se distingue par un comportement routier exemplaire qui en fait une référence dans sa catégorie. Que ce soit sur autoroute ou sur routes sinueuses, cette citadine polyvalente offre un équilibre parfait entre confort et dynamisme, permettant d’enchaîner les kilomètres sans fatigue tout en conservant un réel plaisir de conduite.
Direction précise, rétrogradages fluides
Au volant de la Clio, la précision de la direction constitue un véritable point fort, avec un train avant tranchant et accrocheur qui informe parfaitement le conducteur de l’état de la route. Cette caractéristique, associée à une boîte de vitesses intelligente, vous permet d’aborder chaque virage avec confiance. Les rétrogradages, particulièrement lors des phases de relance, font preuve d’une réactivité désormais correcte, appuyés par la disponibilité immédiate de la mécanique qui s’ensuit.
L’essai réalisé par Virages Auto révèle que « les relances sont dynamiques et le comportement est parfait ». Cette appréciation confirme le travail remarquable des ingénieurs Renault sur l’ensemble de la chaîne cinématique, permettant des dépassements en toute sécurité et des reprises franches en sortie de virage.
Modes de conduite personnalisables
La Clio propose plusieurs modes de conduite qui modifient profondément le comportement du véhicule selon vos préférences et conditions de route.
Le système MULTI-SENSE vous permet de choisir entre trois modes principaux agissant sur différents paramètres :
- Le mode Eco, privilégiant l’économie d’énergie avec une direction souple et une gestion optimisée du moteur ;
- Le mode Sport, offrant des réponses plus vives de l’accélérateur et une direction plus directe ;
- Le mode MySense, entièrement personnalisable selon vos préférences de conduite.
Les aides à la conduite qui complètent cette expérience sont nombreuses et particulièrement efficaces :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go ;
- Aide au maintien dans la voie pour une conduite plus détendue ;
- Freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes ;
- Alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire ;
- Caméra vision 360° facilitant les manœuvres en milieu urbain.
Cette combinaison de technologies avancées et de réglages mécaniques précis fait de la Clio une citadine polyvalente, aussi à l’aise en ville que sur route ouverte.
Peugeot 208 vs Clio : la citadine Renault garde-t-elle l’avantage ?
La bataille entre les deux citadines françaises les plus emblématiques se poursuit avec la Renault Clio qui défie la Peugeot 208. La Clio 5, référence du segment depuis plusieurs années, continue d’évoluer pour conserver sa couronne face à la lionne. Mais quels sont les arguments qui permettent à cette citadine au losange de s’imposer face à sa rivale historique ?
Style et technologies embarquées
La Renault Clio se distingue par un design dynamique et affirmé qui a su évoluer avec son restylage de 2023. À l’intérieur, l’écran tactile de 9,3 pouces et le système d’instrumentation numérique créent un environnement moderne et connecté. Le système multimédia Easy Link compatible avec Android Auto et Apple CarPlay offre une expérience intuitive pour tous les conducteurs.
Face à elle, la Peugeot 208 mise sur son style distinctif avec le fameux i-Cockpit et ses compteurs haut perchés. L’écran tactile de 10 pouces compatible Android Auto/Apple CarPlay sans fil et l’assistant vocal Alexa intégré constituent les points forts technologiques de la lionne. La finition intérieure reste un atout majeur de la 208, même si l’ancienne Clio a comblé son retard dans ce domaine avec la nouvelle Clio.
Performances et consommation
La confrontation est particulièrement serrée sur le plan des motorisations hybrides. La Clio E-Tech 145 propose une puissance de 145 ch avec une batterie offrant une excellente autonomie électrique en milieu urbain. L’analyse comparative réalisée par L’Argus souligne que le système E-Tech soigne son agrément à bord de la Renault Clio.
La Peugeot 208 Hybrid répond avec sa technologie 48V associant le moteur 1.2 PureTech à un moteur électrique de 28 ch intégré dans la transmission e-DCS6. Si elle offre moins d’autonomie en mode électrique, la 208 se rattrape avec une consommation légèrement inférieure sur autoroute et une autonomie totale dépassant les 750 km.
| Caractéristique | Renault Clio 5 | Peugeot 208 |
|---|---|---|
| Volume de coffre | 391 litres | 265 litres |
| Puissance hybride | 145 ch | 136 ch |
| Autonomie électrique en ville | Supérieure | Inférieure |
La Clio conserve donc son avantage historique en matière de praticité avec un coffre nettement plus volumineux et une meilleure habitabilité aux places arrière, tout en proposant une expérience technologique au niveau de sa rivale.
Fiabilité, entretien et garantie
Électronique et bugs corrigés
La Renault Clio a considérablement amélioré sa fiabilité électronique au fil des années. Les premières générations de la Clio 5 présentaient certains bugs électroniques qui pouvaient affecter l’expérience utilisateur, notamment au niveau du système d’info-divertissement et de la gestion moteur. Heureusement, Renault a pris ces problèmes au sérieux et a déployé plusieurs mises à jour logicielles correctrices depuis 2023. Le système multimédia est désormais plus stable et la boîte de vitesses automatique bénéficie d’une gestion électronique optimisée pour une conduite plus fluide. Les retours des conducteurs confirment cette amélioration notable, avec une diminution significative des signalements de dysfonctionnements.
Entretien espacé et valeur à long terme
La Clio se distingue par des intervalles d’entretien particulièrement espacés, contribuant à réduire le coût global de possession. Les essais indépendants confirment que la Clio reste très économe en carburant grâce à ses moteurs optimisés, un avantage qui s’ajoute à sa faible dépréciation sur le marché de l’occasion. Pour les propriétaires de versions E-Tech, la tranquillité est renforcée par une garantie batterie étendue à 8 ans ou 160 000 km, assurant le maintien d’au moins 70% de la capacité initiale pendant toute cette période. Cette couverture exceptionnelle témoigne de la confiance du constructeur dans sa technologie hybride et constitue un argument de poids pour les acheteurs soucieux de préserver la valeur de leur investissement sur le long terme.
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