Alpine A390 : prix, fiche technique et date clé
Le 4 novembre 2025, Alpine a officiellement ouvert les commandes de son nouveau sport fastback électrique, l’A390. Affichée à partir de 67 500 €*, cette nouvelle venue se positionne comme une alternative séduisante face aux rivaux premium du segment. Disponible en deux versions, GT et GTS, elle promet jusqu’à 557 km d’autonomie WLTP et embarque une transmission intégrale inédite pour la marque. Découvrez les tarifs, la fiche technique et tous les détails de ce modèle 100 % français.
À retenir
- Une ouverture des commandes prioritaire le 4 novembre 2025 pour les détenteurs du Pass Alpine A390 Première.
- Un prix d’appel fixé à 67 500 €* pour la version GT, puis 78 000 €* pour la version GTS.
- Des performances électriques jusqu’à 470 ch et 557 km d’autonomie WLTP pour la version GT.
Prix et versions : Alpine A390 GT et GTS
Alpine A390 GT : prix en France dès 67 500 €*
L’Alpine A390 GT, version d’entrée de gamme de ce sport fastback électrique, démarre à 67 500 €*. Un positionnement tarifaire stratégique qui la rend plus accessible que ses rivales premium. Cette version embarque déjà un équipement généreux : jantes de 20 pouces, sièges sport en Alcantara chauffants, système audio Devialet à 13 haut-parleurs, écran central de 12 pouces et projecteurs matriciels. Le bonus écologique s’applique sur ce modèle, renforçant son attractivité commerciale face à la concurrence allemande.
Alpine A390 GTS : tarif et équipements haut de gamme
Affichée à 78 000 €*, la version GTS monte d’un cran avec des jantes de 21 pouces, une sellerie cuir Nappa, des sièges baquets Alpine par Sabelt® chauffants et massants, ainsi que le système Alpine Telemetrics Expert. Le pack Driving intègre la conduite semi-autonome de niveau 2 et le parking mains-libres. Les étriers de frein Brembo rouges et les pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S spécialement développés complètent cette dotation sportive. La transmission intégrale est évidemment de série sur les deux versions.
Comparatif rapide avec le Porsche Macan EV
Face au Porsche Macan électrique, l’Alpine A390 affiche un avantage prix indéniable. Le Macan démarre à 82 959 €* en version propulsion de 360 ch, soit plus de 15 000 €* d’écart avec l’Alpine A390 GT. Un argument de poids pour la française, d’autant que sa fabrication à Dieppe renforce son éligibilité aux dispositifs d’aide.
| Modèle | Puissance | Autonomie WLTP | Prix |
|---|---|---|---|
| Alpine A390 GT | 400 ch | 557 km | 67 500 €* |
| Alpine A390 GTS | 470 ch | 503 km | 78 000 €* |
| Porsche Macan EV | 360 ch | 506 km | 82 959 €* |
Fiche technique Alpine A390 : tout ce qu’il faut savoir
Moteurs électriques et transmission intégrale
L’Alpine A390 repose sur une architecture trimoteur inédite : un moteur avant à rotor bobiné et deux moteurs synchrones à aimants permanents placés sur chaque roue arrière. Cette configuration, dont les blocs sont fabriqués à la Manufacture de Cléon, assure une transmission intégrale particulièrement efficace. Les deux moteurs arrière fonctionnent de manière indépendante, permettant une gestion électronique du couple entre les roues pour une motricité maximale.
Performances : puissance, 0-100 km/h, vitesse maximale
La version GT développe 400 ch et 700 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h. La GTS pousse le curseur jusqu’à 470 ch et 824 Nm, réalisant le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Des chiffres qui placent ce sport fastback au niveau des références premium du segment.
| Version | Puissance | 0-100 km/h | Vitesse max |
|---|---|---|---|
| GT | 400 ch | 4,8 s | 200 km/h |
| GTS | 470 ch | 3,9 s | 200 km/h |
Technologies : Active Torque Vectoring et aides à la conduite
L’Active Torque Vectoring breveté par Alpine distribue intelligemment le couple au train arrière pour optimiser trajectoire, stabilité et motricité. Le pack Driving inclut une assistance active à la conduite avec régulateur adaptatif, maintien de voie et parking mains-libres. Parmi les aides à la conduite, on trouve également un freinage d’urgence automatique, une caméra 360° et un détecteur de fatigue. Le tout pour allier performances et sécurité au quotidien.
Autonomie, batterie et recharge de l’Alpine A390
Côté énergie, l’Alpine A390 embarque une batterie lithium-ion de 89 kWh utiles signée Verkor, avec chimie NMC haute densité et refroidissement liquide. L’autonomie WLTP culmine à 557 km pour la version GT (sur jantes 20 pouces) et descend à 503 km pour la GTS équipée de roues 21 pouces. Ces chiffres placent le sport fastback dans la moyenne haute du segment, idéal pour les longs trajets autoroutiers.
La recharge rapide DC affiche une puissance de 190 kW en pic, permettant de récupérer de 10 à 80 % en moins de 25 minutes sur une borne compatible CCS. Un chargeur bidirectionnel est également prévu, ouvrant la voie aux fonctions V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to-Grid). Enfin, Alpine a installé une pompe à chaleur de série pour préserver l’autonomie en hiver, un atout précieux quand les températures chutent.
Intérieur et expérience à bord
Design cockpit et sièges Alpine par Sabelt®
L’habitacle de l’A390 adopte une ambiance Bleu Alpine Vision associée à des finitions noir brillant pour une atmosphère sportive et raffinée. Les sièges Alpine par Sabelt® offrent un maintien latéral remarquable, parfaitement adaptés à une conduite dynamique. Le mode immersif transforme l’environnement visuel grâce aux deux écrans (12,3″ pour l’instrumentation et 12″ central), créant une expérience digne d’un cockpit de course.
Connectivité : Alpine Telemetrics Expert et application mobile
Le système audio Devialet XtremSound Audio System sublime l’acoustique avec un son ultra-puissant et immersif. L’application mobile Alpine Telemetrics Expert permet de suivre vos données techniques, d’enregistrer vos sessions et de bénéficier de conseils de pilotes pour progresser. Un mode track dédié analyse vos performances sur circuit, transformant chaque trajet en opportunité d’amélioration.
Commande et livraisons : comment réserver votre Alpine A390
Le processus de commande a démarré le 4 novembre 2025 pour les détenteurs du Pass Alpine A390 Première, avant l’accès au grand public dès le 18 novembre. La version GT est immédiatement disponible, tandis que la GTS sera commandable début 2026.
Cette production s’inscrit dans une démarche résolument française. L’assemblage s’effectue à Dieppe, berceau historique de la marque, tandis que les moteurs électriques sortent de l’usine de Cléon. Les batteries proviennent de Douai avec des cellules locales, renforçant l’ancrage tricolore du projet. Un atout qui permet au modèle de bénéficier du bonus écologique.
Les premiers véhicules seront visibles dans les Alpine Stores dès fin 2025, avec des livraisons clients prévues dans les semaines suivantes, au début 2026.
Positionnement face à la concurrence premium
Face au Porsche Macan EV, l’Alpine A390 affiche un poids supérieur (2 121 kg dans sa configuration la plus légère contre environ 2 000 kg pour le Macan), mais cette masse est compensée par un couple instantané et une répartition idéale de 49/51. La polyvalence du modèle tricolore séduit : trois moteurs électriques, un Active Torque Vectoring et des tarifs nettement plus accessibles (67 500 €* contre plus de 82 000 €* pour le Macan de base).
L’expérience dynamique reste au cœur du projet Alpine, avec une transmission intégrale capable de rivaliser avec les références allemandes. Atout supplémentaire, le bonus écologique s’applique et la fabrication française (Dieppe, Cléon, Douai avec des cellules locales) renforce l’attractivité de cette proposition sportive et électrique. Un positionnement malin pour séduire les conducteurs exigeants sans exploser le budget.
FAQ
Quand l’Alpine A390 sera-t-elle disponible en France ?
Les commandes ont ouvert le 4 novembre 2025 pour les détenteurs du Pass Alpine A390 Première, puis le 18 novembre pour le grand public. Les premiers véhicules arriveront en Alpine Store fin 2025, avec les premières livraisons clients prévues début 2026.
Quel est le prix de l’Alpine A390 GTS ?
La version GTS affiche un tarif de 78 000 €* hors options. Cette déclinaison haut de gamme développe 470 ch avec transmission intégrale et offre 503 km d’autonomie WLTP. Le bonus écologique s’applique sur cette finition sportive.
Quel est le prix de l’Alpine A390 neuve ?
L’Alpine A390 neuve démarre à 67 500 €* pour la version GT (400 ch, 557 km d’autonomie), tandis que la GTS est affichée à 78 000 €*, hors options. Les deux bénéficient de la transmission intégrale et d’équipements premium de série.
*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.