Le airbag fait-il partie de la sécurité active ou passive ?

Comprendre les notions de sécurité active et passive

La sécurité active et la sécurité passive sont deux concepts clés dans l’industrie automobile. Tous deux visent à protéger le conducteur et les passagers, mais diffèrent dans leur approche. La sécurité active concerne les dispositifs qui aident à prévenir un accident. Ces mécanismes, tels que l’ABS et le régulateur de vitesse, sont conçus pour aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule et éviter les situations dangereuses. D’un autre côté, la sécurité passive entre en jeu lorsqu’un accident est inévitable. Elle comprend des éléments comme l’airbag et la ceinture de sécurité, qui visent à minimiser les blessures en cas de collision.

Qu’est-ce que la sécurité passive ?

La sécurité passive se réfère à tous les éléments qui protègent les occupants d’un véhicule lors d’un accident. Ces dispositifs sont conçus pour absorber l’énergie dégagée lors d’un impact, réduisant ainsi la gravité des blessures. Ils entrent en action au moment précis de la collision et comprennent, entre autres, des éléments structurels comme la cellule de survie, qui garantit l’intégrité de l’habitacle, ou des équipements spécifiques comme la ceinture de sécurité et l’airbag.

Les airbags, par exemple, se déploient lors d’une décélération rapide due à un choc, créant un coussin d’air qui protège le conducteur et les passagers de l’impact avec l’habitacle du véhicule. Ils sont généralement situés à l’avant du véhicule pour protéger le conducteur et le passager avant, mais peuvent aussi être installés sur les côtés ou à l’arrière pour une protection optimale.

Ces dispositifs de sécurité passive sont essentiels pour minimiser les risques de blessures graves lors d’un accident.

Quels sont les éléments de sécurité passive en voiture ?

Les éléments de sécurité passive en voiture sont nombreux et ont pour objectif de limiter les conséquences d’un accident. Ils sont conçus pour absorber l’énergie en cas de collision et protéger les occupants de la voiture. Il existe différents types d’éléments de sécurité passive :

• L’airbag : Comme mentionné précédemment, l’airbag est un dispositif clé de la sécurité passive. Il se déclenche lors d’une collision afin d’amortir l’impact et minimiser les blessures.
• La ceinture de sécurité : En cas d’accident, elle maintient les occupants en place pour éviter l’éjection hors du véhicule.
• Les appuie-tête : Ils limitent les mouvements de la tête et du cou lors d’un accident, réduisant ainsi les risques de blessures à la colonne vertébrale et de coup du lapin.
• La structure de la carrosserie : Elle est conçue pour absorber l’énergie d’une collision et protéger les occupants.

Ces éléments sont essentiels pour garantir la sécurité des occupants du véhicule en cas d’accident.

L’airbag : un élément majeur de la sécurité passive

Comment est déclenché un airbag ?

L’activation d’un airbag se produit en cinq étapes principales. Premièrement, un capteur d’impact détecte une collision suffisamment forte pour justifier le déploiement de l’airbag. Ce capteur fonctionne en mesurant la décélération du véhicule. Si cette décélération dépasse un certain seuil, cela indique un impact significatif.

Ensuite, le capteur envoie un signal électrique au système de déclenchement de l’airbag. Ce signal déclenche une réaction chimique qui génère du gaz, généralement de l’azote, pour gonfler rapidement l’airbag. Ce processus se produit en moins de 150 millisecondes, soit plus rapide qu’un clin d’œil.

Une fois l’airbag gonflé, il absorbe une partie de l’énergie de l’impact, protégeant ainsi les occupants du véhicule. Enfin, l’airbag commence à se dégonfler presque immédiatement après l’impact, permettant aux occupants de sortir du véhicule.

Pour éviter un déclenchement inopportun, l’information de déclenchement d’un ou des airbags est généralement transmise par deux capteurs fonctionnant indépendamment. Un capteur d’impact de sécurité (« Safing ») sert de capteur de sécurité.

Les différents types d’airbags dans une voiture

Les airbags dans une voiture ne se limitent pas à ceux installés à l’avant pour le conducteur et le passager. En réalité, il existe différents types d’airbags conçus pour protéger différentes parties du corps en cas d’accident.

• Airbags frontaux : Situés dans le volant pour le conducteur et au-dessus de la boîte à gants pour le passager avant, ils sont les plus courants.
• Airbags latéraux : Installés sur le côté du siège ou au niveau du plafond du véhicule, ils protègent les occupants des impacts latéraux.
• Airbags rideaux : Ils se déploient depuis le haut de la porte et s’étirent vers le bas pour protéger la tête des occupants en cas de renversement ou de collision latérale.
• Airbags de genoux : Ils sont conçus pour protéger les jambes et les genoux des occupants.
• Airbags anti-glissement : Ils aident à maintenir le conducteur en position pendant une collision.

Chaque type d’airbag a une fonction spécifique et tous contribuent à augmenter la sécurité des occupants en cas d’accident.

Exemple de fonctionnement d’un airbag lors d’un accident

Lors d’un accident, le déploiement de l’airbag s’initie par la détection de la collision par les capteurs intégrés au véhicule. Ces capteurs, mesurant la force de l’impact, transmettent immédiatement un signal au système de déclenchement de l’airbag si la collision est suffisamment forte.

Le système de déclenchement, en réponse à ce signal, active une réaction chimique qui produit un gaz, généralement de l’azote. Ce gaz remplit rapidement le sac de l’airbag, le faisant gonfler en une fraction de seconde pour créer un coussin protecteur.

Le sac d’air s’interpose entre l’occupant du véhicule et les structures dures de l’habitacle, absorbant une partie du choc et évitant ainsi des blessures plus graves. Après l’impact, l’airbag commence à se dégonfler presque instantanément, permettant aux occupants de sortir plus facilement du véhicule.

Il est essentiel de noter que le déploiement des airbags est conçu pour fonctionner de concert avec les ceintures de sécurité. Tandis que l’airbag agit comme un coussin d’air, la ceinture de sécurité maintient l’occupant en place, minimisant le risque de blessures dues au mouvement incontrolé.

Comparaison avec d’autres éléments de sécurité passive

La ceinture de sécurité : un autre dispositif de sécurité passive

La ceinture de sécurité est un autre dispositif clé de la sécurité passive. Sa fonction principale est de retenir les occupants en cas de choc, limitant ainsi les mouvements incontrôlés et empêchant l’éjection hors du véhicule. Elle agit en synergie avec les airbags en maintenant les occupants en position pour une protection optimale.

• Tendeur de ceinture : en cas d’accident, ce système rétracte instantanément la ceinture contre le corps de l’usager, améliorant son efficacité.
• Limitateur d’effort : ce dispositif permet à la ceinture de se détendre légèrement lors d’un choc pour réduire la pression sur le thorax.

Il est intéressant de noter que la ceinture de sécurité est efficace dans 100% des cas de retournement du véhicule, 50% des cas de collisions frontales, et 20% des chocs latéraux.

La cellule de survie : un élément structurel de sécurité passive

La cellule de survie, aussi appelée habitacle de sécurité, est une partie structurale de la voiture conçue pour résister à l’énergie d’un impact et protéger les occupants lors d’un accident. Cette conception repose sur l’association de zones rigides, pour protéger les occupants, et de zones déformables, pour absorber l’énergie de l’impact.

• Zones rigides : Correspondant généralement au compartiment passagers, elles sont conçues pour rester intactes lors d’une collision, formant ainsi une « cage » protectrice.
• Zones déformables : Situées à l’avant et à l’arrière du véhicule, elles sont destinées à se déformer lors d’un choc pour absorber un maximum d’énergie.

La cellule de survie joue ainsi un rôle majeur dans la sécurité passive du véhicule, en complément des airbags et des ceintures de sécurité. Elle contribue à minimiser les risques de blessures en cas d’accident.

L’importance du système ESP

Est-ce que le système ESP est un élément de sécurité active ?

Le système ESP, ou Programme de Stabilité Électronique, est un dispositif de sécurité active qui intervient en cas de perte de contrôle du véhicule. Son fonctionnement repose sur une combinaison de capteurs, de microprocesseurs et de composants électroniques.

• Les capteurs surveillent en permanence des paramètres clés du véhicule tels que la vitesse, l’accélération latérale, l’angle de braquage et la rotation des roues.
• Le microprocesseur, ou calculateur, analyse ces données pour détecter toute situation où le véhicule pourrait perdre le contrôle.
• En cas de détection d’une telle situation, le système ESP intervient en ajustant la puissance du moteur et/ou en freinant une ou plusieurs roues pour rétablir la stabilité du véhicule.

Ces interventions se font automatiquement, sans nécessiter l’action du conducteur. Le système ESP est donc une aide précieuse pour maintenir la trajectoire et l’adhérence du véhicule, en particulier dans des conditions de conduite difficiles.

Rôle du système ESP dans la prévention des accidents

L’ESP joue un rôle prépondérant dans la prévention des accidents en assurant une meilleure stabilité du véhicule. En cas de dérapage ou de perte d’adhérence, il agit sur le système de freinage et la direction pour aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule.

En pratique, le système ESP analyse en temps réel des paramètres tels que la vitesse, l’angle de braquage et l’adhérence des roues. Si une tendance au dérapage est détectée, l’ESP intervient en ajustant la puissance du moteur et en appliquant les freins aux roues individuellement. Cette intervention est souvent si subtile que le conducteur ne réalise pas qu’elle a eu lieu.

• En situation de conduite difficile, comme sur une route glissante ou enneigée, l’ESP peut être d’un grand secours. Il permet non seulement de réduire les risques de dérapages et de tonneaux, mais aussi d’améliorer les performances de freinage.
• En cas de manœuvre d’urgence, comme un freinage brusque ou un changement de direction pour éviter un obstacle, l’ESP peut aider à maintenir le contrôle du véhicule et à prévenir un accident.

En somme, le système ESP est un complément non négligeable aux dispositifs de sécurité passive comme les airbags et les ceintures de sécurité. Il ne remplace pas la vigilance et le bon sens du conducteur, mais il peut contribuer à rendre la conduite plus sûre.

L’airbag est-il présent dans les motos ?

Déclenchement de l’airbag moto : comment ça marche ?

Le déclenchement de l’airbag moto suit une procédure similaire à celle de l’airbag voiture. Il existe principalement trois types de déclencheurs : filaire, radio et autonome.

Le système filaire est relié à la moto par un câble. En cas de chute, le câble se détache, activant le système de déclenchement.

Le système radio utilise des capteurs placés sur la moto qui détectent une perte de contrôle ou un choc.

Le système autonome évalue en permanence la situation du motard. Si une situation accidentelle est détectée, l’airbag se déclenche automatiquement.

Le temps de déclenchement varie selon le type de déclencheur, allant de 45 à 200 millisecondes. Cette rapidité est un facteur clé pour la performance de l’airbag moto.

Les avantages et limites de l’airbag moto

L’airbag moto présente des avantages significatifs. D’une part, il offre une protection complète du corps du motard, réduisant ainsi l’énergie reçue lors d’un impact de près de 90%. D’autre part, son utilisation ne nécessite pas de porter un équipement supplémentaire, ce qui maximise le confort du motard.

• Protection complète : couvre un grand nombre de zones sur le haut de votre corps (thorax, abdomen, colonne vertébrale, nuque, etc.).
• Confort : peut s’utiliser avec n’importe quel blouson ou veste.

Cependant, l’airbag moto a également ses limites. Il est plus coûteux que d’autres équipements de protection et son utilisation est limitée à certains modèles de motos. De plus, bien qu’il offre une protection complète, il ne remplace pas un équipement de protection complet.

• Coût : plus élevé que d’autres équipements de protection.
• Limitations : ne remplace pas un équipement de protection complet, ne peut pas être utilisé sur tous les modèles de motos.

Réglementation et code de la route liés à l’usage des airbags

La réglementation relative aux airbags est principalement guidée par le désir d’améliorer la sécurité routière. Si l’installation d’airbags n’est pas une obligation légale, leur présence est fortement recommandée. En cas de contrôle de votre véhicule, l’absence d’airbags n’entraîne pas de sanction. Cependant, leur mauvais état peut être considéré comme une infraction au code de la route.

Pour les motards, des airbags spécifiques ont été créés. Ils sont principalement utilisés sous forme de gilets ou de blousons dotés d’une cartouche de gaz sous pression.