Fiat 500 thermique : le grand retour de la citadine mild-hybrid

À retenir

• Une production lancée depuis novembre 2025, avec un premier lot de 5 000 exemplaires.
• La motorisation mild-hybrid associe un alterno-démarreur électrique au moteur thermique pour réduire consommation et émissions.
• Un positionnement tarifaire plus accessible que la version électrique, avec des prix démarrant autour de 19 400 €*.

Un retour dicté par l’échec commercial de la 500e

La décision de Fiat est avant tout une réponse aux performances décevantes de la 500e. En France, les immatriculations de la version électrique ont chuté de près de 75 % début 2025, avec un recul similaire à l’échelle européenne sur l’ensemble de l’année. Malgré des remises importantes et des offres de leasing agressives, la citadine électrique n’a pas trouvé son public, pénalisée par son prix élevé et une autonomie jugée limitée.

Face à cette situation, Fiat a relancé une version thermique de son modèle emblématique, en s’appuyant sur une technologie éprouvée. Comme l’a expliqué Gaetano Thorel, directeur de Fiat et Abarth Europe, l’objectif est clair : redonner du volume à la marque en proposant une alternative plus en phase avec les attentes réelles du marché.

Une réponse aux disparités de l’électrification en Europe

En février 2026, le constat est sans appel : l’adoption du véhicule électrique reste très inégale selon les pays. Si certains marchés urbains sont largement électrifiés, d’autres — notamment en Europe du Sud et dans les zones rurales — demeurent attachés au thermique, pour des raisons de coût, d’infrastructures ou d’usage.

La Fiat 500 thermique mild-hybrid s’inscrit précisément dans cette logique. Elle vient compléter une gamme Fiat déjà renforcée par la Grande Panda, en offrant une citadine compacte, plus abordable et polyvalente, sans rupture technologique pour les conducteurs.

Un moteur FireFly micro-hybridé de 70 ch

Sous le capot, la nouvelle Fiat 500 adopte le bloc essence FireFly 1.0 trois cylindres, développant 70 ch et 92 Nm de couple. Il est associé à une boîte manuelle à six rapports, seule transmission disponible au lancement. Une boîte automatique CVT reste envisagée à moyen terme, sans confirmation officielle à ce stade.

Cette version se distingue par un poids inférieur de 125 kg par rapport à la 500e, ce qui favorise l’agilité en ville et le confort de conduite. La position de conduite a également été revue, avec une ergonomie améliorée par rapport aux anciennes générations.

Comment fonctionne l’hybridation légère 12V ?

La technologie mild-hybrid repose sur un alterno-démarreur 12V de 3,6 kW et une petite batterie lithium-ion de 11 Ah. Ce système n’autorise pas la conduite en 100 % électrique, mais assiste le moteur thermique lors des phases de démarrage et d’accélération, tout en récupérant de l’énergie au freinage.

Il permet également des arrêts/redémarrages plus rapides et plus doux, ainsi qu’un mode « roue libre » à basse vitesse, moteur coupé. À l’usage, cette hybridation légère permet de réduire la consommation et les émissions d’environ 20 % par rapport à un moteur essence classique, sans complexité excessive.

Une gamme 2025-2026 recentrée mais bien équipée

La Fiat 500 thermique est proposée avec plusieurs niveaux de finition. La série spéciale de lancement Torino rend hommage à la ville de Turin, avec un badge spécifique et un équipement enrichi. Elle n’est disponible qu’en carrosserie trois portes à toit fixe.

La finition Sport apporte une touche plus dynamique avec des jantes spécifiques et des éléments de style distinctifs. Dès l’entrée de gamme, l’équipement comprend la climatisation, un écran tactile central de 10,1 pouces et les principales aides à la conduite. Toutes les versions bénéficient de la motorisation micro-hybride.

La palette de couleurs s’enrichit de nouvelles teintes, comme le jaune vif ou le vert océan, aux côtés du bleu Céleste, du rose gold et du noir Onyx.

Prix et coûts d’usage en 2026

Commercialisée depuis fin 2025, la Fiat 500 thermique est affichée en Italie entre 18 950 €* et 20 900 €*, selon les finitions. En France, les tarifs constatés début 2026 démarrent autour de 19 400 €*, hors options.

Contrairement à la 500e, cette version n’est pas éligible au bonus écologique, désormais réservé aux véhicules 100 % électriques. Elle reste toutefois soumise à un malus écologique modéré, de l’ordre de 200 €*, en fonction des émissions homologuées.

La consommation moyenne annoncée se situe autour de 5,2 à 5,5 l/100 km, ce qui limite les coûts d’usage. L’entretien reste celui d’un véhicule thermique classique, avec vidanges et pièces d’usure, mais sans surcoût lié à une hybridation complexe.

Production et disponibilité en 2026

La production est assurée à l’usine historique de Mirafiori, à Turin. Après une première série de 5 000 exemplaires fin 2025, Fiat a progressivement monté en cadence. En 2026, le constructeur vise jusqu’à 100 000 unités par an, signe de l’importance stratégique de ce modèle pour la marque.

Les commandes sont désormais ouvertes dans l’ensemble du réseau, avec des délais variables selon les finitions.

500 thermique ou 500e : deux philosophies distinctes

Face à la 500e, la version thermique mild-hybrid se montre moins performante en accélération, mais plus polyvalente. L’électrique conserve l’avantage en usage urbain pur, avec un coût au kilomètre réduit et un entretien minimal. En revanche, la 500 thermique reste plus adaptée aux longs trajets et aux zones peu équipées en bornes de recharge.

Avec ce retour au thermique électrifié, Fiat ne renonce pas à l’électrique, mais rééquilibre son offre. En février 2026, la Fiat 500 mild-hybrid apparaît comme une solution pragmatique, répondant à une demande bien réelle du marché européen.

*Les prix mentionnés sont donnés à titre indicatif et ont été constatés au moment de la rédaction. Ils sont susceptibles d’évoluer. Pour obtenir une information exacte et à jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.