Comment tester un relais automobile ?

Comment fonctionne un relais de voiture ?

Un relais automobile est un dispositif électromécanique qui assure la commande de circuits de haute puissance à partir de signaux de faible puissance. Sa structure comprend principalement une bobine et un ensemble de contacts.

Lorsqu’une tension est appliquée aux extrémités de la bobine, un courant circule créant une force magnétique qui attire un noyau de fer. Ce mouvement provoque le changement d’état des contacts du relais, permettant ainsi la commutation des circuits de puissance.

Il existe différents types de relais en fonction de leur application. La compréhension de leur principe de fonctionnement est essentielle pour réaliser un test efficace et détecter d’éventuelles défaillances.

Identification des broches sur un relais électrique de voiture

Avant de se lancer dans le test d’un relais, il est crucial de savoir identifier ses broches. Pour un relais automobile, les broches sont généralement au nombre de 4 ou 5.

• Les broches 85 et 86 sont les bornes de la bobine. Lorsque ces dernières sont alimentées, la bobine génère un champ magnétique qui active le relais.
• La broche 30 est le point commun ou la borne d’entrée du circuit de puissance.
• La broche 87 est généralement la borne de sortie normalement ouverte. Lorsque le relais est activé, le courant est autorisé à circuler de la broche 30 à la broche 87.
• Pour les relais à 5 broches, une broche supplémentaire (87a) est présente. Elle représente la borne de sortie normalement fermée.

Il est important de noter que ces numéros de broches sont standards pour les relais automobiles. Selon le type de relais, le nombre et la fonction des broches peuvent varier. Il est toujours recommandé de consulter la documentation technique du relais pour une identification précise.

Utilisation d’un multimètre pour tester un relais

Le multimètre est un outil indispensable pour tester le bon fonctionnement d’un relais. Pour tester un relais, faites appel à votre expert BYmyCAR :

• Le mécanicien règle son multimètre sur le mode de mesure de la résistance (symbolisé par Ω).
• Il connecte les cordons de test aux bornes du relais, généralement notées 85 et 86, correspondant à la bobine du relais.
• La valeur affichée sur le multimètre représente la résistance de la bobine. Si cette résistance est infinie ou si le multimètre ne donne aucune lecture, cela signifie que la bobine du relais est défectueuse.

Ensuite, le technicien peut effectuer un test de continuité :

• Il règle le multimètre sur le mode de mesure de la continuité (symbolisé par un symbole sonore).
• Il connecte les cordons de test aux autres bornes du relais, généralement notées 30 et 87.
• Si le multimètre émet un bip sonore, cela indique que le circuit est continu, signe que le relais est en bon état.

Cette procédure n’est qu’un exemple, d’autres tests peuvent être nécessaires selon le type de relais.

Comment savoir si un relais est défectueux ?

Pour déceler une défaillance de relais, il faut être attentif à certains symptômes. L’absence de démarrage du véhicule est souvent un indicateur. Si votre voiture reste silencieuse lors de la mise du contact, le relais pourrait être en cause.

Une autre méthode consiste à utiliser un multimètre pour mesurer la résistance entre les bornes du relais. Si la résistance est élevée ou si le circuit est ouvert, cela suggère un relais défectueux.

De même, un relais défectueux peut causer des problèmes avec vos phares ou clignotants.

Enfin, un relais en bon état devrait afficher une faible résistance (généralement inférieure à quelques dizaines d’ohms). Si aucune continuité n’est détectée, cela signifie que la bobine du relais est coupée ou défectueuse.

Tester un relais de démarreur : procédure détaillée

Avant de vous lancer dans ces tests, faites appel à votre atelier BYmyCAR. Cela permet d’obtenir des diagnostics précis grâce à des outils spécialisés. Les techniciens peuvent rapidement déterminer si le relais est fonctionnel et vérifier d’autres composants, assurant ainsi un service complet. En choisissant BYmyCAR, vous profitez d’une intervention rapide et d’une garantie sur les services effectués.

Le mécanicien, pour tester un relais de démarrage, utilise un multimètre numérique et une source de tension d’alimentation. Il commence par déconnecter le relais du véhicule pour éviter tout risque de court-circuit. Il identifie ensuite les bornes 85 et 86 du relais, correspondant au circuit de commande.

• Le technicien utilise le multimètre en mode ohmmètre pour mesurer la résistance entre ces deux bornes. Une valeur normale doit être comprise entre 50 et 100 ohms.
• Ensuite, il alimente le relais en électricité en connectant la tension d’alimentation aux bornes 85 et 86.
• Finalement, il mesure la résistance aux bornes 30 et 87, qui correspondent au circuit de puissance.

Si le relais est en bon état, le multimètre devrait indiquer une résistance quasi nulle.

Décrypter les résultats de test d’un relais 12V à 5 broches

Interpréter les résultats de test d’un relais 12V à 5 broches nécessite une bonne compréhension de sa structure et de son fonctionnement. Pour bien analyser les résultats, il faut se référer aux valeurs standard de résistance et de tension des composants du relais.

Si vous avez mesuré la résistance entre les broches 85 et 86 (circuit de commande), une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal. Une résistance très faible ou très élevée peut signaler un problème avec le bobinage.

Pour tester le circuit de puissance, connectez les broches 30 et 87 à une alimentation 12V, comme une batterie de voiture. La tension mesurée doit être proche de la valeur nominale du relais, généralement 12V.

Enfin, en appliquant 12V aux broches 85 et 86, vous devriez entendre un ‘clic’ distinct, signe que le relais est enclenché. Si ce n’est pas le cas, le relais pourrait être défectueux.

Test d’un relais 4 broches : les étapes clés

Pour tester un relais à 4 broches, les experts BYmyCAR utilisent un multimètre et une source d’alimentation 12V.

1. Identification des broches : Généralement, les broches sont numérotées 85, 86, 30 et 87. Les broches 85 et 86 sont les bornes de la bobine de commande alors que les broches 30 et 87 sont les contacts du circuit de charge.
2. Test du circuit de puissance et de la bobine : Le réglage du multimètre est sur la fonction de mesure de résistance (symbole Ω). Le mécanicien connecte les sondes aux broches 85 et 86. Une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal.
3. Test du circuit de puissance : Il connecte les broches 30 et 87 à une source de tension de 12V et doit entendre un clic. Si ce n’est pas le cas, le relais est probablement défectueux ou en panne.
4. Test de continuité du circuit de charge : Il termine par régler le multimètre sur le mode de test de continuité, et connecte les sondes aux broches 30 et 87. Si le multimètre émet un bip, le circuit de charge est fonctionnel.

Ces étapes permettront de contrôler efficacement le fonctionnement d’un relais à 4 broches.

Prenez rendez-vous dans nos ateliers