{"id":64520,"date":"2026-02-13T00:00:00","date_gmt":"2026-02-13T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=64520"},"modified":"2026-04-13T17:34:33","modified_gmt":"2026-04-13T15:34:33","slug":"hybrid-g-150-4x4-dacia-electrise-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/hybrid-g-150-4x4-dacia-electrise-terrain\/","title":{"rendered":"Hybrid-G 150 4&#215;4 : Dacia \u00e9lectrise le terrain"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-64520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle"],"acf":{"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>\u00c0 retenir<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Une premi\u00e8re mondiale<\/strong> : le groupe motopropulseur Hybrid-G 150 4&#215;4 associe pour la premi\u00e8re fois bi-carburation GPL\/essence et motorisation hybride avec transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique sur les Duster et Bigster.<\/li>\n<li><strong>Autonomie record<\/strong> : gr\u00e2ce aux deux r\u00e9servoirs de 50 litres chacun (essence et GPL), ce syst\u00e8me offre jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km d&rsquo;autonomie totale avec jusqu&rsquo;\u00e0 60 % de roulage \u00e9lectrique en cycle urbain.<\/li>\n<li><strong>Polyvalence in\u00e9gal\u00e9e<\/strong> : cette technologie unique sur le march\u00e9 fran\u00e7ais concilie efficience \u00e9nerg\u00e9tique, capacit\u00e9s tout-terrain pr\u00e9serv\u00e9es et sobri\u00e9t\u00e9 d&rsquo;usage avec un co\u00fbt d&rsquo;utilisation r\u00e9duit de 30 %.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Derni\u00e8re Dacia : pourquoi l&rsquo;Hybrid-G 150 4&#215;4 arrive maintenant<\/h2>\n<p>Le contexte industriel explique ce lancement : le durcissement des normes CO\u2082 europ\u00e9ennes pousse Renault Group \u00e0 \u00e9lectrifier sa gamme tout en maintenant une polyvalence tout-chemin. La marque avait annonc\u00e9, d\u00e8s le 1er trimestre 2026, l&rsquo;arriv\u00e9e de ce groupe motopropulseur in\u00e9dit sur les plateformes Duster 2024 et 2025. Concr\u00e8tement, le <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/dacia\/bigster\">Dacia Bigster<\/a> re\u00e7oit lui aussi cette mise \u00e0 jour technique, avec des livraisons pr\u00e9vues au printemps 2026. Cette motorisation hybride GPL r\u00e9pond \u00e0 une double exigence : abaisser les \u00e9missions de CO\u2082 tout en offrant une autonomie record gr\u00e2ce \u00e0 la bi-carburation.<\/p>\n<p><strong>Chronologie des dates cl\u00e9s :<\/strong><\/p>\n<p>\u2022 Octobre 2025 : annonce officielle du groupe Hybrid-G 150 4&#215;4<br \/>\u2022 D\u00e9cembre 2025 : premi\u00e8res livraisons Duster<br \/>\u2022 Printemps 2026 : commercialisation Bigster avec cette motorisation<\/p>\n<h2>Sous le capot : architecture Hybrid-G 150 4&#215;4 en d\u00e9tail<\/h2>\n<h3>1. Dacia Duster hybride : base essence\/GPL et mild-hybrid 48 V<\/h3>\n<p>Le <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-hybride\">Dacia Duster hybride<\/a> repose sur un moteur 3 cylindres 1,2 L turbo de 140 ch qui alimente les roues avant. Ce bloc thermique fonctionne indiff\u00e9remment \u00e0 l&rsquo;essence ou au GPL gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de bi-carburation : deux r\u00e9servoirs de 50 L chacun permettent une autonomie cumul\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km. Une batterie lithium-ion 48 V de 0,84 kWh r\u00e9cup\u00e8re l&rsquo;\u00e9nergie au freinage et assiste le d\u00e9marrage, r\u00e9duisant ainsi la consommation en cycle urbain.<\/p>\n<h3>2. Moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re : motricit\u00e9 renforc\u00e9e sur le nouveau Duster 4&#215;4<\/h3>\n<p>L&rsquo;essieu arri\u00e8re abandonne toute liaison m\u00e9canique classique pour accueillir un moteur \u00e9lectrique d\u00e9livrant 31 ch et 87 Nm de couple instantan\u00e9. Cette propulsion \u00e9lectrique assure la transmission int\u00e9grale sans arbre de transmission central.<\/p>\n<p>Pour optimiser la motricit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et l&rsquo;efficience \u00e0 allure soutenue, Dacia int\u00e8gre une bo\u00eete de vitesse automatique \u00e0 2 rapports d\u00e9di\u00e9e au train arri\u00e8re, une premi\u00e8re mondiale sur un v\u00e9hicule hybride. Cette solution technique am\u00e9liore significativement le rendement en usage mixte.<\/p>\n<h3>3. Bigster full hybrid : int\u00e9gration du bloc et r\u00e9partition des masses<\/h3>\n<p>Le Dacia Bigster reprend cette m\u00eame architecture Hybrid-G 150 4&#215;4 en l&rsquo;adaptant \u00e0 son gabarit plus imposant. La batterie lithium-ion 48 V et le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re sont log\u00e9s dans un essieu semi-souple modifi\u00e9, pr\u00e9servant ainsi le volume de chargement. Dans les faits, Bigster conserve ses aptitudes tout-terrain tout en offrant jusqu&rsquo;\u00e0 60 % de roulage \u00e9lectrique en ville, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations et \u00e0 la gestion intelligente des deux carburants.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><strong>Caract\u00e9ristique<\/strong><\/th>\n<th><strong>Hybrid-G 150<\/strong><\/th>\n<th><strong>Hybrid 155<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Puissance totale<\/td>\n<td>140 ch thermique + 31 ch \u00e9lectrique<\/td>\n<td>109 ch thermique + 49 ch \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>Traction avant thermique + propulsion arri\u00e8re \u00e9lectrique<\/td>\n<td>Traction avant thermique + \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie<\/td>\n<td>Li-ion 48 V (0,84 kWh)<\/td>\n<td>Li-ion 280 V (1,4 kWh)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Performances et consommation : que vaut le nouveau moteur ?<\/h2>\n<h3>1. Consommation de carburant et \u00e9missions de CO\u2082 ma\u00eetris\u00e9es<\/h3>\n<p>Le groupe Hybrid-G 150 4&#215;4 affiche des chiffres convaincants. Sur le <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-4x4\">Duster 4&#215;4<\/a>, la consommation s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 7,3 l\/100 km en GPL et 6 l\/100 km en essence (cycle WLTP). Pour le Bigster, attendu au printemps 2026, les valeurs sont l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures : 7,2 l\/100 km (GPL) et 5,9 l\/100 km (essence).<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 \u00e9missions, le Duster affiche 117 g\/km de CO\u2082 en GPL et 135 g\/km en essence, soit un gain de 20 g par rapport \u00e0 l&rsquo;offre 4&#215;4 thermique actuelle. Concr\u00e8tement, le GPL permet de r\u00e9duire le co\u00fbt d&rsquo;utilisation de 30 % tout en conservant une autonomie cumul\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km gr\u00e2ce aux deux r\u00e9servoirs de 50 litres.<\/p>\n<h3>2. Nm de couple disponible d\u00e8s les faibles allures<\/h3>\n<p>Le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re d\u00e9livre un couple instantan\u00e9 d\u00e8s les premiers tours de roue. Cette caract\u00e9ristique s&rsquo;av\u00e8re particuli\u00e8rement utile en cycle urbain, o\u00f9 le syst\u00e8me permet jusqu&rsquo;\u00e0 60 % de roulage tout \u00e9lectrique. La bo\u00eete 2 rapports d\u00e9di\u00e9e au moteur arri\u00e8re optimise la r\u00e9partition du couple : le premier rapport fournit une traction maximale \u00e0 basse vitesse, tandis que le second maintient l&rsquo;efficacit\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 140 km\/h. Dans les faits, vous ressentez une vivacit\u00e9 imm\u00e9diate au d\u00e9marrage et lors des relances en ville, sans attendre la mont\u00e9e en r\u00e9gime du moteur thermique.<\/p>\n<h3>3. Motricit\u00e9 et angles d&rsquo;attaque sur routes glissantes<\/h3>\n<p>Dacia propose 5 modes de conduite pour tirer parti du syst\u00e8me 4&#215;4 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>AUTO<\/strong> : r\u00e9partition automatique du couple selon l&rsquo;adh\u00e9rence d\u00e9tect\u00e9e<\/li>\n<li><strong>SNOW<\/strong> : optimise le contr\u00f4le de trajectoire sur neige et verglas<\/li>\n<li><strong>MUD\/SAND<\/strong> : adapte la traction pour sols meubles (boue, sable)<\/li>\n<li><strong>LOCK<\/strong> : distribution permanente vers l&rsquo;arri\u00e8re pour franchissements difficiles<\/li>\n<li><strong>OFF-ROAD<\/strong> : ajuste l&rsquo;ABS et l&rsquo;antipatinage pour chemins accident\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<p>La garde au sol reste inchang\u00e9e et les angles d&rsquo;attaque sont conserv\u00e9s, l&rsquo;architecture \u00e9lectrique n&#8217;empi\u00e9tant pas sur les capacit\u00e9s tout-terrain. Le mode neutre (d\u00e9brayage du moteur arri\u00e8re) \u00e9limine les frictions en conduite routi\u00e8re pour ma\u00eetriser la consommation.<\/p>\n<h2>Gammes Duster 2025 et Big Duster : versions et motorisations<\/h2>\n<h3>1. Dacia Duster 2024 : \u00e9volution des motorisations mild hybrid<\/h3>\n<p>La gamme du <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-2024\">Dacia Duster 2024<\/a> s&rsquo;enrichit et se rationalise autour de quatre <strong>motorisations mild hybrid<\/strong> conformes \u00e0 la norme EU6e bis. L&rsquo;Hybrid 155 full hybride prend la t\u00eate d&rsquo;affiche avec 155 ch et 205 Nm, id\u00e9al pour les d\u00e9marrages en mode 100 % \u00e9lectrique. Juste en dessous, la <strong>motorisation mild hybrid<\/strong> 140 ch combine un trois cylindres 1,2 L turbo cycle Miller et un syst\u00e8me 48 V, le tout coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle six rapports. Enfin, l&rsquo;<strong>Eco-G<\/strong> 120 \u00e0 bi-carburation essence\/GPL conserve ses deux r\u00e9servoirs de 50 litres chacun, garantissant jusqu&rsquo;\u00e0 1 380 km d&rsquo;autonomie.<\/p>\n<h3>2. 2025 Dacia Duster versions : place de l&rsquo;Hybrid-G 150<\/h3>\n<p>Concr\u00e8tement, l&rsquo;Hybrid-G 150 4&#215;4 compl\u00e8te la palette en associant bi-carburation GPL\/essence, batterie 48 V de 0,84 kWh et moteur \u00e9lectrique sur l&rsquo;essieu arri\u00e8re avec bo\u00eete automatique deux rapports. Cette configuration autorise jusqu&rsquo;\u00e0 60 % de roulage tout \u00e9lectrique en cycle urbain, tout en conservant les capacit\u00e9s tout-terrain. Disponible d\u00e8s la finition Expression \u00e0 28 800 \u20ac*, cette version cible les automobilistes qui recherchent polyvalence, sobri\u00e9t\u00e9 et transmission int\u00e9grale sans compromis.<\/p>\n<h3>3. Dacia Bigster 7 places : quelles finitions et coffre<\/h3>\n<p>Le <strong>Dacia Bigster<\/strong> arrive au printemps 2026 avec la m\u00eame d\u00e9clinaison Hybrid-G 150 4&#215;4 et une gamme \u00e9tag\u00e9e entre Essential, Extreme et Journey. La finition Extreme int\u00e8gre de s\u00e9rie l&rsquo;\u00e9cran multim\u00e9dia de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le syst\u00e8me YouClip avec cinq points de fixation et des aides \u00e0 la conduite \u00e9tendues. C\u00f4t\u00e9 <strong>volume de chargement<\/strong>, le Bigster affiche jusqu&rsquo;\u00e0 702 litres sous tablette et conserve sa polyvalence malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de la batterie lithium-ion. Tarif d&rsquo;entr\u00e9e : 31 200 \u20ac* en Essential.<\/p>\n<p>Voici le tableau comparatif Duster vs Bigster :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>Duster Hybrid-G 150 4&#215;4<\/th>\n<th>Bigster Hybrid-G 150 4&#215;4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Puissance<\/strong><\/td>\n<td>150 ch (140 ch thermique + moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re)<\/td>\n<td>150 ch (140 ch thermique + moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Autonomie cumul\u00e9e<\/strong><\/td>\n<td>Jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km (WLTP)<\/td>\n<td>Jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km (WLTP)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Volume de chargement<\/strong><\/td>\n<td>472 litres (banquette en place)<\/td>\n<td>702 litres (banquette en place)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Au volant : quels b\u00e9n\u00e9fices pour le conducteur au quotidien ?<\/p>\n<p>Concr\u00e8tement, l&rsquo;Hybrid-G 150 4&#215;4 transforme l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite. Le <strong>mode neutre<\/strong> de la bo\u00eete \u00e0 deux rapports \u00e9limine les pertes par friction lorsque la transmission int\u00e9grale n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire, optimisant la consommation en cycle urbain. Les palettes au volant de la bo\u00eete double embrayage permettent de piloter les six rapports du moteur thermique avec fluidit\u00e9, tandis que le syst\u00e8me g\u00e8re automatiquement les phases de roulage tout \u00e9lectrique, qui repr\u00e9sentent jusqu&rsquo;\u00e0 60 % du temps en ville.<\/p>\n<p>Les principaux atouts au quotidien :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Silence de fonctionnement<\/strong> : d\u00e9marrages et man\u0153uvres en mode \u00e9lectrique sans bruit ni vibration<\/li>\n<li><strong>R\u00e9activit\u00e9 instantan\u00e9e<\/strong> : couple \u00e9lectrique disponible d\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat pour des reprises toniques<\/li>\n<li><strong>\u00c9conomies substantielles<\/strong> : co\u00fbt d&rsquo;utilisation r\u00e9duit de 30 % gr\u00e2ce au GPL et \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie<\/li>\n<li><strong>Polyvalence pr\u00e9serv\u00e9e<\/strong> : volume de chargement intact malgr\u00e9 l&rsquo;int\u00e9gration de la batterie 48 V<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour d\u00e9couvrir comment ces innovations s&rsquo;int\u00e8grent dans l&rsquo;usage r\u00e9el, consultez notre <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/essai-dacia-duster-quels-sont-ses-atouts\/\">Essai Dacia Duster<\/a>.<\/p>\n"}}]},"introduction":"<p>Dacia d\u00e9voile officiellement son groupe motopropulseur Hybrid-G 150 4&#215;4, une <strong>premi\u00e8re mondiale<\/strong> qui associe bi-carburation GPL\/essence et motorisation <strong>hybrid<\/strong> 4&#215;4 sur les Duster et Bigster. Avec ses deux r\u00e9servoirs de 50 litres chacun, ce syst\u00e8me promet jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 km d&rsquo;autonomie et jusqu&rsquo;\u00e0 60 % de roulage \u00e9lectrique en cycle urbain. Un cocktail technique unique sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, con\u00e7u pour allier efficience, polyvalence tout-terrain et sobri\u00e9t\u00e9 d&rsquo;usage.<\/p>\n","add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hybrid-G 150 4x4 : Dacia \u00e9lectrise le terrain<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez le nouveau moteur Dacia Hybrid-G 150 4x4 : bi-carburation essence\/GPL, moteur arri\u00e8re \u00e9lectrique et autonomie record.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/hybrid-g-150-4x4-dacia-electrise-terrain\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybrid-G 150 4x4 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