{"id":64500,"date":"2026-02-11T00:00:00","date_gmt":"2026-02-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=64500"},"modified":"2026-02-09T17:08:43","modified_gmt":"2026-02-09T16:08:43","slug":"fiat-500-thermique-grand-retour-citadine-mild-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/fiat-500-thermique-grand-retour-citadine-mild-hybrid\/","title":{"rendered":"Fiat 500 thermique : le grand retour de la citadine mild-hybrid"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-64500","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle"],"acf":{"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"aspect_de_la_section":null,"section-view":null,"editer_la_section":null,"-text":"<h2>\u00c0 retenir<\/h2>\n<ul>\n<li>Une production lanc\u00e9e depuis novembre 2025, avec un premier lot de 5 000 exemplaires.<\/li>\n<li>La motorisation mild-hybrid associe un alterno-d\u00e9marreur \u00e9lectrique au moteur thermique pour r\u00e9duire consommation et \u00e9missions.<\/li>\n<li>Un positionnement tarifaire plus accessible que la version \u00e9lectrique, avec des prix d\u00e9marrant autour de 19 400 \u20ac*.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Un retour dict\u00e9 par l\u2019\u00e9chec commercial de la 500e<\/h2>\n<p>La d\u00e9cision de Fiat est avant tout une r\u00e9ponse aux performances d\u00e9cevantes de la 500e. En France, les immatriculations de la version \u00e9lectrique ont chut\u00e9 de pr\u00e8s de 75 % d\u00e9but 2025, avec un recul similaire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e. Malgr\u00e9 des remises importantes et des offres de leasing agressives, la citadine \u00e9lectrique n\u2019a pas trouv\u00e9 son public, p\u00e9nalis\u00e9e par son prix \u00e9lev\u00e9 et une autonomie jug\u00e9e limit\u00e9e.<\/p>\n<p>Face \u00e0 cette situation, Fiat a relanc\u00e9 une version thermique de son mod\u00e8le embl\u00e9matique, en s\u2019appuyant sur une technologie \u00e9prouv\u00e9e. Comme l\u2019a expliqu\u00e9 Gaetano Thorel, directeur de Fiat et Abarth Europe, l\u2019objectif est clair : <strong>redonner du volume \u00e0 la marque<\/strong> en proposant une alternative plus en phase avec les attentes r\u00e9elles du march\u00e9.<\/p>\n<h2>Une r\u00e9ponse aux disparit\u00e9s de l\u2019\u00e9lectrification en Europe<\/h2>\n<p>En f\u00e9vrier 2026, le constat est sans appel : l\u2019adoption du v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste tr\u00e8s in\u00e9gale selon les pays. Si certains march\u00e9s urbains sont largement \u00e9lectrifi\u00e9s, d\u2019autres \u2014 notamment en Europe du Sud et dans les zones rurales \u2014 demeurent attach\u00e9s au thermique, pour des raisons de co\u00fbt, d\u2019infrastructures ou d\u2019usage.<\/p>\n<p>La Fiat 500 thermique mild-hybrid s\u2019inscrit pr\u00e9cis\u00e9ment dans cette logique. Elle vient compl\u00e9ter une gamme Fiat d\u00e9j\u00e0 renforc\u00e9e par la Grande Panda, en offrant une <strong>citadine compacte, plus abordable et polyvalente<\/strong>, sans rupture technologique pour les conducteurs.<\/p>\n<h3>Un moteur FireFly micro-hybrid\u00e9 de 70 ch<\/h3>\n<p>Sous le capot, la nouvelle Fiat 500 adopte le <strong>bloc essence FireFly 1.0 trois cylindres<\/strong>, d\u00e9veloppant 70 ch et 92 Nm de couple. Il est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports, seule transmission disponible au lancement. Une bo\u00eete automatique CVT reste envisag\u00e9e \u00e0 moyen terme, sans confirmation officielle \u00e0 ce stade.<\/p>\n<p>Cette version se distingue par un poids inf\u00e9rieur de <strong>125 kg par rapport \u00e0 la 500e<\/strong>, ce qui favorise l\u2019agilit\u00e9 en ville et le confort de conduite. La position de conduite a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue, avec une ergonomie am\u00e9lior\u00e9e par rapport aux anciennes g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n<h2>Comment fonctionne l\u2019hybridation l\u00e9g\u00e8re 12V ?<\/h2>\n<p>La technologie mild-hybrid repose sur un <strong>alterno-d\u00e9marreur 12V de 3,6 kW<\/strong> et une petite batterie lithium-ion de 11 Ah. Ce syst\u00e8me n\u2019autorise pas la conduite en 100 % \u00e9lectrique, mais assiste le moteur thermique lors des phases de d\u00e9marrage et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, tout en r\u00e9cup\u00e9rant de l\u2019\u00e9nergie au freinage.<\/p>\n<p>Il permet \u00e9galement des arr\u00eats\/red\u00e9marrages plus rapides et plus doux, ainsi qu\u2019un mode \u00ab roue libre \u00bb \u00e0 basse vitesse, moteur coup\u00e9. \u00c0 l\u2019usage, cette hybridation l\u00e9g\u00e8re permet de <strong>r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions d\u2019environ 20 %<\/strong> par rapport \u00e0 un moteur essence classique, sans complexit\u00e9 excessive.<\/p>\n<h2>Une gamme 2025-2026 recentr\u00e9e mais bien \u00e9quip\u00e9e<\/h2>\n<p>La Fiat 500 thermique est propos\u00e9e avec plusieurs niveaux de finition. La <strong>s\u00e9rie sp\u00e9ciale de lancement Torino<\/strong> rend hommage \u00e0 la ville de Turin, avec un badge sp\u00e9cifique et un \u00e9quipement enrichi. Elle n\u2019est disponible qu\u2019en carrosserie trois portes \u00e0 toit fixe.<\/p>\n<p>La finition <strong>Sport<\/strong> apporte une touche plus dynamique avec des jantes sp\u00e9cifiques et des \u00e9l\u00e9ments de style distinctifs. D\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de gamme, l\u2019\u00e9quipement comprend la climatisation, un \u00e9cran tactile central de 10,1 pouces et les principales aides \u00e0 la conduite. Toutes les versions b\u00e9n\u00e9ficient de la motorisation micro-hybride.<\/p>\n<p>La palette de couleurs s\u2019enrichit de nouvelles teintes, comme le jaune vif ou le vert oc\u00e9an, aux c\u00f4t\u00e9s du bleu C\u00e9leste, du rose gold et du noir Onyx.<\/p>\n<h2>Prix et co\u00fbts d\u2019usage en 2026<\/h2>\n<p>Commercialis\u00e9e depuis fin 2025, la Fiat 500 thermique est affich\u00e9e en Italie entre <strong>18 950 \u20ac* et 20 900 \u20ac*<\/strong>, selon les finitions. En France, les tarifs constat\u00e9s d\u00e9but 2026 d\u00e9marrent autour de <strong>19 400 \u20ac*<\/strong>, hors options.<\/p>\n<p>Contrairement \u00e0 la 500e, cette version n\u2019est pas \u00e9ligible au bonus \u00e9cologique, d\u00e9sormais r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques. Elle reste toutefois soumise \u00e0 un <strong>malus \u00e9cologique mod\u00e9r\u00e9<\/strong>, de l\u2019ordre de 200 \u20ac*, en fonction des \u00e9missions homologu\u00e9es.<\/p>\n<p>La consommation moyenne annonc\u00e9e se situe autour de <strong>5,2 \u00e0 5,5 l\/100 km<\/strong>, ce qui limite les co\u00fbts d\u2019usage. L\u2019entretien reste celui d\u2019un v\u00e9hicule thermique classique, avec vidanges et pi\u00e8ces d\u2019usure, mais sans surco\u00fbt li\u00e9 \u00e0 une hybridation complexe.<\/p>\n<h2>Production et disponibilit\u00e9 en 2026<\/h2>\n<p>La production est assur\u00e9e \u00e0 l\u2019usine historique de <strong>Mirafiori<\/strong>, \u00e0 Turin. Apr\u00e8s une premi\u00e8re s\u00e9rie de 5 000 exemplaires fin 2025, Fiat a progressivement mont\u00e9 en cadence. En 2026, le constructeur vise jusqu\u2019\u00e0 <strong>100 000 unit\u00e9s par an<\/strong>, signe de l\u2019importance strat\u00e9gique de ce mod\u00e8le pour la marque.<\/p>\n<p>Les commandes sont d\u00e9sormais ouvertes dans l\u2019ensemble du r\u00e9seau, avec des d\u00e9lais variables selon les finitions.<\/p>\n<h2>500 thermique ou 500e : deux philosophies distinctes<\/h2>\n<p>Face \u00e0 la 500e, la version thermique mild-hybrid se montre moins performante en acc\u00e9l\u00e9ration, mais plus polyvalente. L\u2019\u00e9lectrique conserve l\u2019avantage en usage urbain pur, avec un co\u00fbt au kilom\u00e8tre r\u00e9duit et un entretien minimal. En revanche, la 500 thermique reste plus adapt\u00e9e aux longs trajets et aux zones peu \u00e9quip\u00e9es en bornes de recharge.<\/p>\n<p>Avec ce retour au thermique \u00e9lectrifi\u00e9, Fiat ne renonce pas \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, mais <strong>r\u00e9\u00e9quilibre son offre<\/strong>. En f\u00e9vrier 2026, la Fiat 500 mild-hybrid appara\u00eet comme une solution pragmatique, r\u00e9pondant \u00e0 une demande bien r\u00e9elle du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d\u2019\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"introduction":"<p>Apr\u00e8s s&rsquo;\u00eatre concentr\u00e9 exclusivement sur l&rsquo;\u00e9lectrique, Fiat renoue avec la tradition en relan\u00e7ant la production de sa 500 thermique depuis novembre 2025. Cette nouvelle version mild-hybrid repr\u00e9sente une alternative plus accessible \u00e0 la 500e, tout en conservant le design iconique qui a fait son succ\u00e8s. \u00c9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur FireFly 1.0L trois cylindres associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me \u00e9lectrique 12V, la citadine italienne vise \u00e0 s\u00e9duire une client\u00e8le plus large, notamment sur les march\u00e9s o\u00f9 l&rsquo;\u00e9lectrification progresse plus lentement.<\/p>\n"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Fiat 500 thermique : le grand retour de la citadine mild-hybrid<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez le retour de la Fiat 500 thermique, sa motorisation mild-hybrid, ses tarifs et sa disponibilit\u00e9 pour le march\u00e9 fran\u00e7ais.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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