La face avant de cette nouvelle 308 restyl\u00e9e<\/strong> adopte une approche radicalement diff\u00e9rente. Les c\u00e9l\u00e8bres trois griffes ne font plus office de projecteurs Peugeot Matrix LED<\/strong> mais se consacrent exclusivement \u00e0 la signature lumineuse<\/strong> et aux clignotants. Les v\u00e9ritables optiques trouvent d\u00e9sormais leur place dans la partie inf\u00e9rieure, int\u00e9gr\u00e9es dans une pi\u00e8ce en plastique noir brillant qui modernise l’ensemble.<\/p>\n La calandre abandonne ses lamelles chrom\u00e9es horizontales au profit de la couleur carrosserie et de lamelles verticales. L’\u00e9l\u00e9ment le plus marquant reste l’int\u00e9gration du nouveau lion<\/strong> Peugeot, d\u00e9sormais r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9, qui renforce l’identit\u00e9 premium du v\u00e9hicule. \u00c0 l’arri\u00e8re, de nouveaux feux<\/strong> et une police de caract\u00e8res in\u00e9dite compl\u00e8tent cette \u00e9volution esth\u00e9tique.<\/p>\n La version hybride l\u00e9g\u00e8re 48 volts d\u00e9veloppe 145 ch et constitue le c\u0153ur de gamme. Cette motorisation permet une conduite<\/strong> en mode 100% \u00e9lectrique lors des phases de d\u00e9marrage et en circulation urbaine, offrant un compromis confort<\/strong> optimal entre performances et consommation.<\/p>\n La finition GT<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficie de la nouvelle motorisation hybride rechargeable de 195 ch, en progression par rapport aux 180 ch pr\u00e9c\u00e9dents. \u00c9quip\u00e9e d’une batterie de 17,2 kWh utiles<\/strong>, elle offre d\u00e9sormais 85 km d’autonomie \u00e9lectrique pure, soit 25 km de plus qu’auparavant.<\/p>\n La 308 Peugeot \u00e9lectrique<\/strong> conserve son moteur de 156 ch mais gagne une batterie de 55,4 kWh utiles (contre 51 kWh pr\u00e9c\u00e9demment). Cette am\u00e9lioration porte l’autonomie maximale \u00e0 450 km WLTP, un gain appr\u00e9ciable de 34 km qui la rend plus cr\u00e9dible face \u00e0 la concurrence.<\/p>\n Contre toute attente, Peugeot maintient la motorisation diesel<\/strong> BlueHDi 130 ch au catalogue. Cette d\u00e9cision strat\u00e9gique r\u00e9pond aux besoins des grands rouleurs et positionne la 308 comme l’une des derni\u00e8res compactes fran\u00e7aises \u00e0 proposer cette \u00e9nergie.<\/p>\n L’habitacle ne subit aucune modification majeure, preuve de la r\u00e9ussite de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. La planche de bord<\/strong> conserve son design \u00e9pur\u00e9, tandis que l’\u00e9cran tactile<\/strong> et l’instrumentation num\u00e9rique<\/strong> restent au niveau des standards premium du segment.<\/p>\n Les nouvelles jantes<\/strong> 17 pouces \u00e9quipent la finition Allure, tandis que les versions GT et GT Exclusive passent en 18 pouces, renfor\u00e7ant leur caract\u00e8re sportif.<\/p>\n La 308 berline propose 412 litres de coffre sur les versions thermiques et hybrides, 361 litres en \u00e9lectrique et 314 litres en hybride rechargeable. La version break SW<\/strong> conserve ses atouts familiaux avec un espace de chargement g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n Cette Peugeot 308 restyl\u00e9e<\/strong> arrive sur un march\u00e9 ultra-concurrentiel face \u00e0 la Volkswagen Golf<\/strong> restyl\u00e9e, mais aussi aux propositions \u00e9lectriques comme la MG4 ou la Tesla Model 3. Son atout majeur r\u00e9side dans la diversit\u00e9 de sa gamme, permettant \u00e0 chaque conducteur de trouver la motorisation adapt\u00e9e \u00e0 ses besoins.<\/p>\n Les tarifs de cette Peugeot 308 restyl\u00e9e<\/strong> d\u00e9marrent \u00e0 35 900 \u20ac* en version diesel Style, tandis que la version \u00e9lectrique entr\u00e9e de gamme<\/strong> Style s’affiche \u00e0 42 600 \u20ac*. La Peugeot 308 GT<\/strong> hybride rechargeable d\u00e9bute quant \u00e0 elle \u00e0 41 250 \u20ac* en finition Business.<\/p>\n Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration s’impose comme une \u00e9volution ma\u00eetris\u00e9e qui devrait permettre \u00e0 Peugeot de maintenir sa position de leader sur le segment des compactes fran\u00e7aises, tout en r\u00e9pondant aux enjeux environnementaux actuels gr\u00e2ce \u00e0 sa gamme \u00e9lectrifi\u00e9e compl\u00e8te.<\/p>\n *Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d\u2019\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"introduction":" La Peugeot 308 restyl\u00e9e<\/strong> fait son entr\u00e9e en 2026 avec un design modernis\u00e9 et des am\u00e9liorations techniques significatives. Apr\u00e8s cinq ann\u00e9es de succ\u00e8s commercial en tant que berline compacte la plus vendue en France, le mod\u00e8le<\/strong> du constructeur fran\u00e7ais se r\u00e9invente pour s\u00e9duire une nouvelle client\u00e8le.<\/p>\n"},"yoast_head":"\nUne calandre au go\u00fbt du jour<\/h3>\n
Gamme de motorisations compl\u00e8te pour tous les usages<\/h2>\n
Peugeot 308 hybride<\/strong> : l’efficience au quotidien<\/h3>\n
Peugeot 308 GT<\/strong> : la sportivit\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e<\/h3>\n
Version \u00e9lectrique : l’autonomie enfin au rendez-vous<\/h3>\n
Le diesel<\/strong> maintenu au catalogue<\/h3>\n
Int\u00e9rieur Peugeot 308<\/strong> : la continuit\u00e9 dans l’excellence<\/h2>\n
Fiche technique<\/strong> et performances<\/h2>\n
Caract\u00e9ristiques principales<\/h3>\n
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Volume de coffre<\/strong> et praticit\u00e9<\/h3>\n
Face \u00e0 la concurrence : Volkswagen Golf<\/strong> et autres rivales<\/h2>\n
Prix<\/strong> et disponibilit\u00e9<\/h2>\n