{"id":64108,"date":"2026-01-25T00:00:00","date_gmt":"2026-01-25T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=64108"},"modified":"2026-04-13T17:34:41","modified_gmt":"2026-04-13T15:34:41","slug":"essai-dacia-duster-quels-sont-ses-atouts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/essai-dacia-duster-quels-sont-ses-atouts\/","title":{"rendered":"Essai Dacia Duster : quels sont ses atouts ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13385],"tags":[],"class_list":["post-64108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-essai-auto"],"acf":{"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Nouveau Dacia Duster 2024 : design, dimensions et int\u00e9rieur<\/h2>\n<h3>Un style modernis\u00e9 et robuste<\/h3>\n<p>Le nouveau Dacia Duster 2024 affiche un design plus affirm\u00e9 tout en conservant son ADN de SUV robuste. Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration apporte une sophistication visuelle avec des lignes plus marqu\u00e9es et une silhouette plus dynamique. Les principales \u00e9volutions esth\u00e9tiques comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li>Une ceinture de caisse plus haute et un capot d\u00e9sormais align\u00e9 \u00e0 la ligne de caisse<\/li>\n<li>Des optiques en forme de Y, signature visuelle reprise \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Des protections de carrosserie en mat\u00e9riau innovant Starkle\u00ae, un plastique recycl\u00e9 et recyclable qui habille les bas de caisse, pourtours de roues et une partie des portes avant<\/li>\n<li>Des barres de toit modulables (disponibles sur la version Extreme) permettant d&rsquo;\u00e9tendre facilement la zone de stockage<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce nouveau Duster conserve son allure de baroudeur tout en gagnant en modernit\u00e9, avec un style qui s\u00e9duit \u00e0 la fois les amateurs de SUV robustes et ceux recherchant un v\u00e9hicule au design contemporain.<\/p>\n<h3>Dimensions et garde au sol<\/h3>\n<p>Le nouveau Dacia Duster 2024 conserve des dimensions compactes tout en optimisant l&rsquo;espace int\u00e9rieur. Compar\u00e9 \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, il pr\u00e9sente quelques \u00e9volutions subtiles :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>Nouveau Duster 2024<\/th>\n<th>Ancien mod\u00e8le<\/th>\n<th>\u00c9volution<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>4 343 mm<\/td>\n<td>4 341 mm<\/td>\n<td>+2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur (sans r\u00e9troviseurs)<\/td>\n<td>1 813 mm<\/td>\n<td>1 804 mm<\/td>\n<td>+9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur (avec r\u00e9troviseurs)<\/td>\n<td>2 069 mm<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauteur<\/td>\n<td>1 656 mm<\/td>\n<td>1 693 mm<\/td>\n<td>-37 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garde au sol (version 4&#215;2)<\/td>\n<td>209 mm<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garde au sol (version 4&#215;4)<\/td>\n<td>217 mm<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<td>&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La garde au sol g\u00e9n\u00e9reuse (jusqu&rsquo;\u00e0 217 mm en version 4&#215;4) confirme les ambitions tout-terrain du Duster, avec un angle d&rsquo;attaque pouvant atteindre 31\u00b0 pour les versions \u00e0 transmission int\u00e9grale. Malgr\u00e9 une hauteur l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite, le Duster conserve sa stature de SUV compact avec une excellente capacit\u00e9 de franchissement.<\/p>\n<h3>Habitacle et volume du coffre<\/h3>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur du nouveau Duster 2024 a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9 pour offrir plus de confort et de modularit\u00e9. Les si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9s pour un meilleur maintien, avec une banquette arri\u00e8re fractionn\u00e9e 1\/3-2\/3 permettant d&rsquo;adapter l&rsquo;espace selon les besoins. Pour certaines finitions, Dacia propose une sellerie lavable MicroCloud, particuli\u00e8rement pratique pour les utilisations outdoor.<\/p>\n<p>Le volume du coffre varie selon les motorisations : 517 \u00e0 594 litres pour les versions Eco-G et mild hybrid (contre 445 litres pour la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente), ce qui le place parmi les plus g\u00e9n\u00e9reux de sa cat\u00e9gorie. La version full hybrid dispose d&rsquo;un volume de 430 litres en raison de l&rsquo;implantation de la batterie. En rabattant la banquette arri\u00e8re, la capacit\u00e9 de chargement peut atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 1 696 litres selon les versions.<\/p>\n<p>L&rsquo;am\u00e9nagement int\u00e9rieur b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement du syst\u00e8me innovant YouClip, qui offre 4 \u00e0 6 points de fixation r\u00e9partis dans l&rsquo;habitacle pour accrocher divers accessoires, renfor\u00e7ant ainsi la polyvalence de ce SUV compact.<\/p>\n<h2>Motorisations du Duster : hybrid, essence et GPL<\/h2>\n<h3>Full Hybrid 140 : moteurs \u00e9lectriques et couple thermique<\/h3>\n<p>Le Dacia Duster Full Hybrid 140 repr\u00e9sente l&rsquo;option la plus sophistiqu\u00e9e de la gamme. Cette motorisation combine un moteur thermique de 94 ch avec deux moteurs \u00e9lectriques (un principal de 50 ch et un d\u00e9marreur\/g\u00e9n\u00e9rateur haute tension) aliment\u00e9s par une batterie de 1,2 kWh. Le syst\u00e8me permet jusqu&rsquo;\u00e0 80 % de roulage en mode \u00e9lectrique en ville, avec un d\u00e9marrage syst\u00e9matiquement en 100 % \u00e9lectrique. La consommation mixte officielle est de seulement 4,6 l\/100 km pour des \u00e9missions de CO\u2082 limit\u00e9es \u00e0 105 g\/km. Sur autoroute, comptez plut\u00f4t 7,4 l\/100 km en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n<h3>Essence TCe 130\/150 : performances et consommation<\/h3>\n<p>Les motorisations essence du Duster s&rsquo;articulent autour d&rsquo;un bloc 1.3 TCe propos\u00e9 en deux niveaux de puissance. La version TCe 130 offre un bon \u00e9quilibre entre performances et consommation, avec une acc\u00e9l\u00e9ration suffisante pour les usages quotidiens. La variante TCe 150, pour un surco\u00fbt d&rsquo;environ 600 \u20ac, am\u00e9liore les performances avec un 0 \u00e0 100 km\/h plus rapide et une vitesse maximale plus \u00e9lev\u00e9e. Ces motorisations affichent une consommation moyenne d&rsquo;environ 6,5 l\/100 km en usage mixte. Le TCe 130 constitue le c\u0153ur de gamme essence, tandis que le TCe 150 s&rsquo;adresse aux conducteurs recherchant plus de dynamisme.<\/p>\n<h3>Eco-G 100 GPL : \u00e9conomie au quotidien<\/h3>\n<p>La version Eco-G 100 GPL est la plus \u00e9conomique \u00e0 l&rsquo;usage gr\u00e2ce \u00e0 la bicarburation essence\/GPL. Ce trois cylindres turbo de 100 ch fonctionne avec deux r\u00e9servoirs de 50 litres chacun, offrant une autonomie combin\u00e9e impressionnante de 1 200 \u00e0 1 300 km. Bien que la consommation en GPL soit sup\u00e9rieure d&rsquo;environ 40 % par rapport \u00e0 l&rsquo;essence (environ 8,8 l\/100 km sur autoroute en GPL contre 6,8 l\/100 km en essence), le prix du carburant GPL \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement deux fois moins cher que l&rsquo;essence \u00e0 la pompe permet des \u00e9conomies substantielles. Cette motorisation est particuli\u00e8rement recommand\u00e9e pour les gros rouleurs, malgr\u00e9 un r\u00e9seau de distribution GPL plus limit\u00e9 que celui de l&rsquo;essence en France.<\/p>\n<h3>Bo\u00eete automatique et transmission int\u00e9grale<\/h3>\n<p>Le Duster propose d\u00e9sormais une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 6 rapports sur plusieurs motorisations, apportant un confort de conduite accru en milieu urbain. Pour les amateurs de tout-terrain, la transmission int\u00e9grale 4&#215;4 est disponible avec certaines motorisations, notamment la nouvelle hybrid 150 4&#215;4 qui combine hybridation, bo\u00eete automatique et transmission int\u00e9grale. Cette version conserve d&rsquo;excellentes capacit\u00e9s tout-terrain avec une garde au sol jusqu&rsquo;\u00e0 217 mm et un angle d&rsquo;attaque pouvant atteindre 31\u00b0. La motorisation 4&#215;4 est id\u00e9ale pour les utilisateurs recherchant polyvalence et aptitudes hors route.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple<\/th>\n<th>0-100 km\/h<\/th>\n<th>Vitesse max<\/th>\n<th>\u00c9missions CO\u2082<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Full Hybrid 140<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>148 Nm<\/td>\n<td>10,1 s<\/td>\n<td>175 km\/h<\/td>\n<td>105-107 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 130<\/td>\n<td>130 ch<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>10,9 s<\/td>\n<td>180 km\/h<\/td>\n<td>140 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 150<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>9,7 s<\/td>\n<td>195 km\/h<\/td>\n<td>145 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eco-G 100 GPL<\/td>\n<td>100 ch<\/td>\n<td>170 Nm<\/td>\n<td>13,1 s<\/td>\n<td>168 km\/h<\/td>\n<td>123 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybrid 150 4&#215;4<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>9,5 s<\/td>\n<td>185 km\/h<\/td>\n<td>130 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Comportement routier et aptitudes 4&#215;4<\/h2>\n<h3>Tenue de route sur asphalte<\/h3>\n<p>Le Dacia Duster 2024 marque une \u00e9volution significative en mati\u00e8re de tenue de route par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Sur asphalte, le SUV roumain offre un comportement \u00e9tonnamment \u00e9quilibr\u00e9 malgr\u00e9 sa vocation tout-terrain. Sa suspension, r\u00e9gl\u00e9e pour privil\u00e9gier le confort, absorbe efficacement les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route sans compromettre la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Bien qu&rsquo;il ne vire pas parfaitement \u00e0 plat dans les courbes, le Duster reste pr\u00e9visible et s\u00e9curisant, m\u00eame \u00e0 vitesse soutenue. Son ch\u00e2ssis, partag\u00e9 avec des mod\u00e8les \u00e9prouv\u00e9s, assure une bonne ma\u00eetrise dans les situations d&rsquo;urgence tout en pr\u00e9servant un agr\u00e9ment de conduite quotidien appr\u00e9ciable.<\/p>\n<h3>Capacit\u00e9s en tout-terrain 4&#215;4<\/h3>\n<p>La version 4&#215;4 du Duster 2024 conserve l&rsquo;ADN baroudeur qui a fait sa r\u00e9putation, tout en int\u00e9grant des technologies modernes pour faciliter la progression hors bitume. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale s&rsquo;accompagne d\u00e9sormais de modes de conduite sp\u00e9cifiques :<\/p>\n<ul>\n<li>Mode Eco : optimise la consommation avec passage automatique en 4&#215;4 si n\u00e9cessaire<\/li>\n<li>Mode Snow : am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 sur surfaces glissantes<\/li>\n<li>Mode Mud\/Sand : configuration 4&#215;4 optimis\u00e9e pour terrains meubles<\/li>\n<li>Mode Lock : id\u00e9al pour franchissements difficiles \u00e0 basse vitesse<\/li>\n<li>Hill Descent Control : contr\u00f4le automatique de la vitesse en descente<\/li>\n<\/ul>\n<p>La nouvelle motorisation 1.2 TCe 130 micro-hybride remplace l&rsquo;ancien diesel, tout en conservant des capacit\u00e9s de franchissement au-dessus de la moyenne pour sa cat\u00e9gorie. Les \u00e9volutions \u00e9lectroniques de la transmission font des merveilles en terrain accident\u00e9, confirmant le Duster comme r\u00e9f\u00e9rence des SUV 4&#215;4 accessibles.<\/p>\n<h3>Bruits d&rsquo;air et confort de suspension<\/h3>\n<p>La suspension du Duster 2024 privil\u00e9gie le confort avec un tarage relativement souple qui absorbe efficacement les imperfections de la chauss\u00e9e. Ce r\u00e9glage s&rsquo;av\u00e8re particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux routes d\u00e9grad\u00e9es et aux chemins, o\u00f9 le SUV d\u00e9montre toute sa polyvalence.<\/p>\n<p>Concernant l&rsquo;insonorisation, des progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, mais des bruits a\u00e9rodynamiques se manifestent encore au-del\u00e0 de 100-110 km\/h sur autoroute, particuli\u00e8rement au niveau des montants de pare-brise. Si ces sifflements peuvent \u00eatre perceptibles lors des longs trajets, ils restent dans la moyenne du segment. La suspension, quant \u00e0 elle, offre un excellent compromis entre absorption des chocs et maintien de la caisse, contribuant significativement au confort g\u00e9n\u00e9ral qui a franchi un cap net par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<h2>Consommation, autonomie et co\u00fbt au kilom\u00e8tre<\/h2>\n<h3>Consommations relev\u00e9es sur nos 500 km<\/h3>\n<p>Selon les essais r\u00e9alis\u00e9s par la presse automobile sp\u00e9cialis\u00e9e et les retours d&rsquo;utilisateurs, le nouveau Duster Hybrid 140 se distingue par une efficience remarquable pour un SUV de ce gabarit. Voici les consommations moyennes constat\u00e9es sur diff\u00e9rents types de parcours :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Conditions<\/th>\n<th>Consommation (l\/100 km)<\/th>\n<th>Co\u00fbt (\u20ac\/100 km)*<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ville<\/td>\n<td>5,2<\/td>\n<td>8,84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route<\/td>\n<td>5,7<\/td>\n<td>9,69<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute<\/td>\n<td>6,5<\/td>\n<td>11,05<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>*Prix calcul\u00e9s sur la base d&rsquo;un litre de SP95 \u00e0 1,70 \u20ac (tarif indicatif)<\/p>\n<h3>Co\u00fbt d&rsquo;usage au kilom\u00e8tre et malus au poids<\/h3>\n<p>Le Dacia Duster reste un mod\u00e8le \u00e9conomique \u00e0 l&rsquo;usage avec un co\u00fbt moyen de 0,097 \u20ac par kilom\u00e8tre en cycle mixte. Cette performance est d&rsquo;autant plus appr\u00e9ciable que le mod\u00e8le n&rsquo;\u00e9chappe pas totalement au malus \u00e9cologique en 2025. Selon la motorisation, le malus CO\u2082 varie entre 330 \u20ac et 360 \u20ac pour les versions ECO-G 100.<\/p>\n<p>En revanche, bonne nouvelle pour les acheteurs : le Duster \u00e9chappe compl\u00e8tement au malus au poids, son poids en ordre de marche (entre 1 345 kg et 1 425 kg selon les versions) restant largement sous le seuil des 1 600 kg fix\u00e9 par la r\u00e9glementation 2025.<\/p>\n<h3>Performances et vitesse maximale<\/h3>\n<p>Le nouveau Duster Hybrid 140 affiche des performances en nette progression par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. Gr\u00e2ce \u00e0 ses 140 chevaux et son couple de 148 Nm, il offre une r\u00e9activit\u00e9 appr\u00e9ciable dans toutes les situations :<\/p>\n<ul>\n<li>0 \u00e0 100 km\/h : 10,1 secondes<\/li>\n<li>Vitesse maxi : 175 km\/h<\/li>\n<li>Reprises 80-120 km\/h : 6,7 secondes<\/li>\n<\/ul>\n<p>La version Hybrid 150 4&#215;4, r\u00e9cemment introduite, combine quant \u00e0 elle les avantages de la transmission int\u00e9grale avec une <a data-mce-href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-hybride\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-hybride\">motorisation hybride<\/a>, permettant une autonomie impressionnante gr\u00e2ce \u00e0 son efficience optimis\u00e9e.<\/p>\n<h2>Gamme, finitions Extreme, Journey et Expression<\/h2>\n<p>Le Dacia Duster 2024 propose une gamme structur\u00e9e autour de quatre finitions principales, dont trois se d\u00e9marquent particuli\u00e8rement pour r\u00e9pondre aux besoins vari\u00e9s des utilisateurs. Chaque version dispose d&rsquo;\u00e9quipements sp\u00e9cifiques permettant de choisir le niveau de confort et de technologie adapt\u00e9 \u00e0 vos attentes.<\/p>\n<h3>Duster Extreme 2024 : \u00e9quipement complet<\/h3>\n<p>La finition Extreme s&rsquo;adresse aux amateurs d&rsquo;aventure et de plein air. Elle se distingue par son caract\u00e8re baroudeur avec une sellerie MicroCloud lavable et le syst\u00e8me YouClip permettant de fixer facilement divers accessoires dans l&rsquo;habitacle. Disponible avec toutes les motorisations (Eco-G 100, TCe 130 en 4&#215;2 et 4&#215;4, Hybrid 140), elle est propos\u00e9e \u00e0 partir de 21 830 \u20ac et jusqu&rsquo;\u00e0 28 100 \u20ac pour la version hybrid.<\/p>\n<p>L&rsquo;Extreme+, r\u00e9cemment introduite (28 900 \u20ac), ajoute le frein de parking automatique, la navigation en temps r\u00e9el et l&rsquo;avertisseur d&rsquo;angle mort.<\/p>\n<h3>Duster Journey et Expression : l&rsquo;essentiel ma\u00eetris\u00e9<\/h3>\n<p>La finition Expression constitue le c\u0153ur de gamme avec un \u00e9quipement d\u00e9j\u00e0 complet incluant l&rsquo;\u00e9cran tactile de 10 pouces et la climatisation. C&rsquo;est le point d&rsquo;entr\u00e9e pour la motorisation Hybrid 140 \u00e0 26 600 \u20ac.<\/p>\n<p>La Journey, positionn\u00e9e au m\u00eame niveau tarifaire que l&rsquo;Extreme (28 100 \u20ac en hybrid), privil\u00e9gie le confort et la technologie avec une orientation plus urbaine. Elle offre une exp\u00e9rience \u00e0 bord plus raffin\u00e9e tout en conservant l&rsquo;essentiel des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et de connectivit\u00e9.<\/p>\n<h3>Packs et options : Pack Cold, cam\u00e9ra de recul<\/h3>\n<p>Pour personnaliser votre Duster, plusieurs packs sont disponibles. Le Pack Cold (300 \u20ac), propos\u00e9 \u00e0 partir de la finition Extreme, ajoute des si\u00e8ges avant chauffants et un volant chauffant, id\u00e9al pour l&rsquo;hiver. La cam\u00e9ra de recul, incluse dans le Pack City, facilite les man\u0153uvres quotidiennes, tandis que la cam\u00e9ra avant 180\u00b0 disponible en option permet une vision compl\u00e8te lors des stationnements d\u00e9licats.<\/p>\n<p>D&rsquo;autres \u00e9quipements comme la navigation GPS sur \u00e9cran 10,1 pouces ou le syst\u00e8me audio Arkamys 3D \u00e0 six haut-parleurs peuvent compl\u00e9ter l&rsquo;exp\u00e9rience \u00e0 bord.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Finition<\/th>\n<th>\u00c9quipements principaux<\/th>\n<th>Prix de d\u00e9part<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Expression<\/td>\n<td>\u00c9cran tactile 10&Prime;, climatisation, barres de toit<\/td>\n<td>21 600 \u20ac (Eco-G 100)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Extreme<\/td>\n<td>YouClip, sellerie MicroCloud lavable, barres de toit modulables<\/td>\n<td>21 830 \u20ac (Eco-G 100)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Journey<\/td>\n<td>Orientation confort\/technologie, syst\u00e8me multim\u00e9dia avanc\u00e9<\/td>\n<td>23 100 \u20ac (Eco-G 100)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Extreme+<\/td>\n<td>Navigation temps r\u00e9el, frein de parking auto, avertisseur d&rsquo;angle mort<\/td>\n<td>28 900 \u20ac (Hybrid 140 uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Prix du Duster 2024<\/h2>\n<h3>Quel est le prix du nouveau Dacia Duster 2024 ?<\/h3>\n<p>Le nouveau Dacia Duster 2024 d\u00e9marre \u00e0 19 690 \u20ac en finition Essential avec la motorisation Eco-G 100 4&#215;2 (essence\/GPL). Malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation de 440 \u20ac par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, ce SUV reste l&rsquo;un des plus accessibles du march\u00e9, conservant un prix d&rsquo;entr\u00e9e sous la barre symbolique des 20 000 \u20ac.<\/p>\n<p>La gamme s&rsquo;articule autour de quatre finitions aux tarifs suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Essential : \u00e0 partir de 19 690 \u20ac (finition d&rsquo;entr\u00e9e de gamme)<\/li>\n<li>Expression : \u00e0 partir de 22 000 \u20ac (\u00e9quipements interm\u00e9diaires)<\/li>\n<li>Extreme : \u00e0 partir de 24 500 \u20ac (version outdoor)<\/li>\n<li>Journey : \u00e0 partir de 24 500 \u20ac (version confort)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les motorisations plus puissantes, comptez environ 23 400 \u20ac pour la version TCe 130 micro-hybride, tandis que le haut de gamme hybrid atteint 28 100 \u20ac. La version 4&#215;4 a r\u00e9cemment subi une hausse de 500 \u20ac.<\/p>\n<h3>Impact des taxes et puissance fiscale<\/h3>\n<p>La puissance fiscale influence directement le co\u00fbt d&rsquo;usage de votre Duster via la taxe sur les certificats d&rsquo;immatriculation (carte grise) et le montant de l&rsquo;assurance. Pour le Duster 2024, elle varie selon la motorisation choisie :<\/p>\n<ul>\n<li>Version Eco-G 100 (GPL\/essence) : 5 CV fiscaux<\/li>\n<li>Version TCe 130 (micro-hybride) : 6 CV fiscaux<\/li>\n<li>Version Full Hybrid 140 : 5 CV fiscaux<\/li>\n<li>Version 4&#215;4 : 7 CV fiscaux<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces valeurs mod\u00e9r\u00e9es permettent de limiter le co\u00fbt de la carte grise, variable selon les r\u00e9gions, et de b\u00e9n\u00e9ficier de tarifs d&rsquo;assurance raisonnables. Pour un mod\u00e8le d&rsquo;essai, privil\u00e9giez la version Expression qui offre un bon \u00e9quilibre entre prix et \u00e9quipements, avec une puissance fiscale contenue.<\/p>\n<h2>Fiabilit\u00e9, avis et d\u00e9fauts connus<\/h2>\n<h3>Fiabilit\u00e9 du Duster sur 100 000 km<\/h3>\n<p>Le Dacia Duster s&rsquo;impose comme un SUV globalement fiable sur la dur\u00e9e, capable de d\u00e9passer largement les 100 000 km sans souci majeur. Les propri\u00e9taires rapportent r\u00e9guli\u00e8rement des kilom\u00e9trages impressionnants, certains d\u00e9passant m\u00eame les 200 000 km avec un entretien r\u00e9gulier.<\/p>\n<p>La motorisation GPL se distingue particuli\u00e8rement par sa fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure et son \u00e9conomie d&rsquo;usage. Le moteur BlueDCI diesel, bien qu&rsquo;un peu paresseux, affiche une consommation tr\u00e8s raisonnable et une robustesse confirm\u00e9e par l&rsquo;exp\u00e9rience des utilisateurs sur la dur\u00e9e.<\/p>\n<h3>Avis des propri\u00e9taires : les bonnes surprises<\/h3>\n<p>Les propri\u00e9taires du Duster sont g\u00e9n\u00e9ralement s\u00e9duits par plusieurs aspects inattendus. Le silence de fonctionnement est fr\u00e9quemment cit\u00e9 comme une agr\u00e9able surprise, notamment sur les longs trajets. La polyvalence du v\u00e9hicule constitue \u00e9galement un atout majeur, avec des capacit\u00e9s tout-terrain qui impressionnent m\u00eame les conducteurs de gros 4&#215;4.<\/p>\n<p>Le rapport qualit\u00e9-prix reste l&rsquo;argument phare, mais c&rsquo;est la direction tr\u00e8s assist\u00e9e en ville qui enchante au quotidien. L&rsquo;\u00e9cran tactile, bien positionn\u00e9, offre toutes les fonctionnalit\u00e9s attendues d&rsquo;un v\u00e9hicule moderne, contredisant l&rsquo;image low-cost souvent associ\u00e9e \u00e0 la marque.<\/p>\n<h3>D\u00e9fauts : plastiques durs et autres points faibles<\/h3>\n<p>Malgr\u00e9 ses qualit\u00e9s, le Duster n&rsquo;est pas exempt de d\u00e9fauts. Les plastiques durs de l&rsquo;habitacle constituent le point faible le plus visible, avec une tendance au vieillissement pr\u00e9matur\u00e9 et une sensibilit\u00e9 aux rayures. Le freinage manque parfois de mordant, surtout compte tenu du poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Certains mod\u00e8les souffrent de probl\u00e8mes de bo\u00eete de vitesses, avec des sifflements persistants m\u00eame apr\u00e8s remplacement. Les propri\u00e9taires signalent \u00e9galement des d\u00e9fauts mineurs comme une jauge de carburant fantaisiste, des vibrations \u00e0 vitesse soutenue, et le d\u00e9collement des baguettes lat\u00e9rales de protection en plastique avec le temps.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>AVANTAGES<\/th>\n<th>INCONV\u00c9NIENTS<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Rapport qualit\u00e9\/prix imbattable<\/td>\n<td>Plastiques durs sensibles aux rayures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fiabilit\u00e9 globale sur longue distance<\/td>\n<td>Freinage parfois insuffisant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polyvalence et aptitudes tout-terrain<\/td>\n<td>Probl\u00e8mes r\u00e9currents de bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt d&rsquo;entretien abordable<\/td>\n<td>Jauge de carburant impr\u00e9cise<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Direction tr\u00e8s assist\u00e9e en ville<\/td>\n<td>Vibrations entre 110-140 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Duster III vs ancienne version : ce qui change<\/h2>\n<h3>Comparatif Duster 2024 vs Duster II<\/h3>\n<p>Le nouveau Dacia Duster III, d\u00e9voil\u00e9 fin 2023, marque une \u00e9volution significative par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Plus robuste et moderne dans son design, il s&rsquo;inspire du concept Bigster avec une ceinture de protection qui entoure la carrosserie.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 motorisation, le Duster III abandonne le bloc diesel 1.5 dCi de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente au profit de motorisations essence, dont un nouveau moteur turbo 1.2 TCe de 130 ch, et propose d\u00e9sormais une version hybrid de 140 ch. La plateforme technique est \u00e9galement nouvelle, partag\u00e9e avec la derni\u00e8re Sandero et la Renault Clio, offrant un meilleur confort de conduite et une tenue de route am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<h3>Face aux concurrents SUV compacts<\/h3>\n<p>Sur le segment tr\u00e8s disput\u00e9 des SUV compacts, le Duster III se d\u00e9marque principalement par son rapport qualit\u00e9-prix imbattable. Ses principaux rivaux incluent le Jeep Avenger, plus court de 259 mm mais au design plus sportif, le MG ZS qui propose un espace int\u00e9rieur comparable, ou encore le Renault Captur et le Skoda Kamiq qui offrent des int\u00e9rieurs plus raffin\u00e9s.<\/p>\n<p>Le Toyota Yaris Cross et le Volkswagen T-Cross se positionnent \u00e9galement comme alternatives, mais avec un habitacle moins spacieux. Si le Duster ne rivalise pas avec ses concurrents en termes de finitions int\u00e9rieures, il compense par un prix d&rsquo;entr\u00e9e attractif (\u00e0 partir de 19 690 \u20ac) et un \u00e9quipement d\u00e9sormais plus complet.<\/p>\n<h3>Transmission int\u00e9grale ou 4&#215;2 : choix strat\u00e9gique<\/h3>\n<p>Le choix entre un Duster \u00e0 transmission int\u00e9grale (4&#215;4) ou \u00e0 deux roues motrices (4&#215;2) d\u00e9pend essentiellement de vos besoins. La version 4&#215;4 offre une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e et une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante, id\u00e9ale pour les terrains difficiles ou les conditions hivernales rigoureuses. Elle repr\u00e9sente un surco\u00fbt d&rsquo;environ 2 000 \u20ac mais garantit une meilleure motricit\u00e9.<\/p>\n<p>La version 4&#215;2, quant \u00e0 elle, suffit amplement pour un usage quotidien et occasionnellement sur chemins de campagne ou stations de ski, tout en offrant une consommation plus \u00e9conomique. Pour le Duster III, le syst\u00e8me 4&#215;4 est disponible uniquement avec le moteur mild hybrid 130 ch.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristiques<\/th>\n<th>Duster II<\/th>\n<th>Duster III<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Dimensions (L\u00d7l\u00d7h)<\/td>\n<td>4 341\u00d71 840\u00d71 693 mm<\/td>\n<td>4 344\u00d71 813\u00d71 656 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids<\/td>\n<td>1 090-1 470 kg<\/td>\n<td>1 421-1 497 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motorisations<\/td>\n<td>1.0 TCe, 1.3 TCe, 1.5 dCi<\/td>\n<td>1.2 TCe 130, Mild Hybrid 140, Full Hybrid 140<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmission<\/td>\n<td>4&#215;2, 4&#215;4<\/td>\n<td>4&#215;2, 4&#215;4 (mild hybrid 130 uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume coffre<\/td>\n<td>Variable selon version<\/td>\n<td>430 litres (version hybrid)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Venez essayer ce v\u00e9hicule en concession BYmyCAR<\/h2>\n<p>Vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par le Dacia Duster ? Ne vous limitez pas \u00e0 le d\u00e9couvrir en ligne ! Venez l\u2019essayer directement dans votre concession BYmyCAR et appr\u00e9ciez son design robuste et moderne, pens\u00e9 pour l\u2019aventure comme pour le quotidien. Prenez le volant de ses motorisations efficaces, disponibles en versions essence, hybride ou 4&#215;4 selon les finitions, et d\u00e9couvrez un habitacle fonctionnel int\u00e9grant les technologies essentielles \u00e0 votre confort et \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9. Les \u00e9quipes BYmyCAR sont \u00e0 votre \u00e9coute pour organiser un essai sur mesure et vous accompagner dans votre projet automobile. Prenez rendez-vous d\u00e8s maintenant en ligne ou en concession et d\u00e9couvrez tout le potentiel du Dacia Duster.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 d\u00e9couvrir \u00e9galement :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a data-mce-href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/guide-dachat-que-vaut-le-dacia-duster\/\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/guide-dachat-que-vaut-le-dacia-duster\/\">Guide d&rsquo;achat : que vaut le Dacia Duster ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/acheter-un-dacia-duster-doccasion-en-2025-que-verifier\/\" data-mce-href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/acheter-un-dacia-duster-doccasion-en-2025-que-verifier\/\">Acheter un Dacia Duster d&rsquo;occasion en 2025 : que v\u00e9rifier ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n"}}]},"introduction":"<p>Le Dacia Duster r\u00e9v\u00e8le pourquoi ce SUV embl\u00e9matique continue de s\u00e9duire le march\u00e9 fran\u00e7ais. Avec son design affirm\u00e9, sa garde au sol sur\u00e9lev\u00e9e et ses excellentes capacit\u00e9s tout-terrain, le <a data-mce-href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-2024\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-2024\">nouveau Duster 2024<\/a> propose une gamme compl\u00e8te de motorisations : hybrid 140 ch, ECO-G au GPL et version 4&#215;4 pour les aventuriers. D\u00e9couvrez dans cet article tous les d\u00e9tails sur ce mod\u00e8le accessible d\u00e8s 19 690 \u20ac, son \u00e9quipement technologique et un aper\u00e7u complet de ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\n","add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Essai Dacia Duster : quels sont ses atouts ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Design, motorisations et technologies : d\u00e9couvrez les atouts du Dacia Duster avant votre essai chez BYmyCAR.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/essai-dacia-duster-quels-sont-ses-atouts\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai Dacia 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