Le Volkswagen ID.5 incarne la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de SUV coup\u00e9s \u00e9lectriques avec une proposition alliant style et performance :<\/p>\n
Ce SUV coup\u00e9 100 % \u00e9lectrique repr\u00e9sente un \u00e9quilibre entre \u00e9l\u00e9gance, praticit\u00e9 et performances, tout en garantissant un volume de coffre g\u00e9n\u00e9reux de 549 litres pour vos d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n
La Volkswagen ID.5 se distingue par sa silhouette \u00e9lanc\u00e9e qui marie les proportions d’un SUV \u00e0 la fluidit\u00e9 d’un coup\u00e9. Cette conception r\u00e9pond \u00e0 une exigence d’efficience a\u00e9rodynamique avec un coefficient de tra\u00een\u00e9e remarquable de 0,26. Le toit plongeant, signature distinctive de ce mod\u00e8le, s’ach\u00e8ve par un becquet arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9 qui optimise les flux d’air et contribue \u00e0 augmenter le rayon d’action du v\u00e9hicule.<\/p>\n
| Type de borne<\/th>\n | Recharge 20-80 %<\/th>\n | Recharge 0-100 %<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|---|
| Borne 11 kW (domicile)<\/td>\n | 3 h 30<\/td>\n | 7 h 45<\/td>\n<\/tr>\n |
| Borne 135 kW (rapide)<\/td>\n | 29 minutes<\/td>\n | 1 h 30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nConduite sur route : le test des professionnels<\/h2>\nLa Volkswagen ID.5 se distingue sur la route par un comportement \u00e9quilibr\u00e9 qui allie confort et dynamisme. Les experts de la presse automobile s’accordent sur les qualit\u00e9s routi\u00e8res de ce SUV coup\u00e9 \u00e9lectrique, particuli\u00e8rement dans sa version GTX qui b\u00e9n\u00e9ficie d’am\u00e9liorations significatives au niveau du ch\u00e2ssis et des motorisations.<\/p>\n Suspension et prise de roulis ma\u00eetris\u00e9e<\/h3>\nL’ID.5 impressionne par sa ma\u00eetrise des mouvements de caisse, m\u00eame dans les encha\u00eenements rapides. Le syst\u00e8me d’amortissement pilot\u00e9 DCC (Dynamic Chassis Control) disponible en option joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans ce comportement.<\/p>\n Avec trois modes distincts \u2013 Confort, Normal et Sport \u2013 la suspension s’adapte instantan\u00e9ment aux conditions de route et au style de conduite. En mode Confort, elle absorbe efficacement les irr\u00e9gularit\u00e9s, id\u00e9al pour les longs trajets, tandis que le mode Normal offre un bon compromis quotidien.<\/p>\n La prise de roulis reste parfaitement contenue gr\u00e2ce aux \u00e9lectrovannes de r\u00e9glage d’amortissement plac\u00e9es sur chaque amortisseur. Ces derni\u00e8res sont pilot\u00e9es en temps r\u00e9el par les capteurs qui analysent l’\u00e9tat de la route et les mouvements du v\u00e9hicule. Malgr\u00e9 son poids \u00e9lev\u00e9, caract\u00e9ristique des SUV \u00e9lectriques, l’ID.5 maintient une stabilit\u00e9 rassurante dans les courbes.<\/p>\n Mode Sport et direction pr\u00e9cise<\/h3>\nEn activant le mode Sport, l’ID.5 r\u00e9v\u00e8le un caract\u00e8re plus dynamique. La suspension se raffermit instantan\u00e9ment pour limiter les mouvements de caisse, tandis que la direction gagne en pr\u00e9cision.<\/p>\n La version GTX b\u00e9n\u00e9ficie d’am\u00e9liorations technologiques notables, notamment au niveau du syst\u00e8me multim\u00e9dia qui a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour cette d\u00e9clinaison sportive.<\/p>\n La direction, bien calibr\u00e9e, offre une consistance convaincante qui peut \u00eatre modul\u00e9e entre les diff\u00e9rents modes de conduite. Le volant transmet suffisamment d’informations pour placer le v\u00e9hicule avec pr\u00e9cision, m\u00eame si certains testeurs notent qu’elle peut manquer l\u00e9g\u00e8rement de retour d’information \u00e0 rythme soutenu. Le mode Sport am\u00e9liore \u00e9galement la r\u00e9activit\u00e9 de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, rendant l’exp\u00e9rience de conduite plus engageante sans sacrifier le confort g\u00e9n\u00e9ral qui reste une priorit\u00e9 pour ce mod\u00e8le familial.<\/p>\n Avis des experts et positionnement prix<\/h2>\n |