L’Auto-Journal<\/a> : \u00ab Le Sc\u00e9nic choie ses passagers… un total de pr\u00e8s de 38 litres de rangements \u00bb. Cette g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 d’espace place le Sc\u00e9nic 5 en position favorable face au Peugeot e-3008, bien que ce dernier propose \u00e9galement un habitacle de qualit\u00e9.<\/p>\nVolume du coffre et rangements astucieux<\/h3>\n
Le Renault Sc\u00e9nic 5 offre un volume de coffre impressionnant de 545 litres, extensible \u00e0 1 670 litres lorsque la banquette arri\u00e8re est rabattue. Cette modularit\u00e9 permet d’adapter l’espace aux besoins vari\u00e9s d’une famille moderne.<\/p>\n
Particuli\u00e8rement bien pens\u00e9, le coffre est compl\u00e9t\u00e9 par une trappe \u00e0 ski int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’accoudoir central, permettant le transport d’objets longs sans compromettre le confort des passagers. La planche de bord int\u00e8gre des espaces de rangement ing\u00e9nieux, contribuant aux 38 litres de rangements r\u00e9partis strat\u00e9giquement dans l’habitacle. Le conducteur appr\u00e9ciera notamment la bo\u00eete \u00e0 gants spacieuse et les nombreux vide-poches accessibles. Compar\u00e9 au Peugeot e-3008 qui affiche un volume de coffre l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur, le Sc\u00e9nic 5 s’impose comme une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d’habitabilit\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
Technologies embarqu\u00e9es : OpenR Link et aides \u00e0 la conduite avanc\u00e9es<\/h2>\n\u00c9cran OpenR Link sous Android Automotive<\/h3>\n
Au c\u0153ur du nouveau Renault Sc\u00e9nic se trouve l’impressionnant syst\u00e8me OpenR Link, une interface multim\u00e9dia de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration bas\u00e9e sur Android Automotive. Ce dispositif offre une exp\u00e9rience utilisateur fluide et intuitive gr\u00e2ce \u00e0 sa large surface d’affichage de 774 cm\u00b2. L’\u00e9cran tactile central permet d’acc\u00e9der \u00e0 l’ensemble des fonctionnalit\u00e9s connect\u00e9es du v\u00e9hicule, tout en conservant des commandes physiques essentielles pour une utilisation plus s\u00e9curisante en conduite.<\/p>\n
Le syst\u00e8me embarque nativement Google Maps pour une navigation pr\u00e9cise en temps r\u00e9el, Google Assistant pour le contr\u00f4le vocal des fonctions du v\u00e9hicule, et Google Play pour t\u00e9l\u00e9charger diverses applications compatibles. L’assistant vocal r\u00e9pond \u00e0 la commande \u00ab Hey Google \u00bb et permet de planifier des itin\u00e9raires, r\u00e9gler la temp\u00e9rature ou encore modifier le mode de conduite sans quitter la route des yeux.<\/p>\n
Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, l’interface se synchronise facilement avec votre smartphone via Bluetooth ou c\u00e2ble USB. Le syst\u00e8me b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de mises \u00e0 jour \u00e0 distance (OTA) pour rester toujours \u00e0 jour.<\/p>\n
R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et alerte de survitesse<\/h3>\n
Le Renault Sc\u00e9nic dispose d’un syst\u00e8me de r\u00e9gulation intelligent qui s’appuie sur un radar et une cam\u00e9ra pour maintenir automatiquement la distance de s\u00e9curit\u00e9 avec le v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de. Ce dispositif adapte la vitesse en fonction des conditions de circulation, pouvant aller jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat complet puis la reprise automatique gr\u00e2ce \u00e0 la fonction Stop & Go int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n
La p\u00e9dale de frein \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration permet de r\u00e9cup\u00e9rer l’\u00e9nergie lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, optimisant ainsi l’autonomie tout en offrant un confort de conduite accru. L’alerte de survitesse compl\u00e8te ce dispositif en vous avertissant lorsque vous d\u00e9passez la limitation en vigueur.<\/p>\n
Pour une exp\u00e9rience encore plus personnalis\u00e9e, vous pouvez opter pour la finition \u00ab Esprit Alpine \u00bb qui apporte une touche de sportivit\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 votre v\u00e9hicule avec des mat\u00e9riaux haut de gamme, des surpiq\u00fbres distinctives et une ambiance int\u00e9rieure unique.<\/p>\n
Sc\u00e9nic \u00e9lectrique : avis face aux Peugeot, Skoda Enyaq et Volkswagen ID.<\/h2>\n
Le Renault Sc\u00e9nic \u00e9lectrique s’impose comme un acteur s\u00e9rieux du segment des SUV familiaux \u00e9lectriques en 2025. Face \u00e0 une concurrence relev\u00e9e, comment se positionne-t-il par rapport aux r\u00e9f\u00e9rences du march\u00e9 ?<\/p>\n
Peugeot e-3008 : autonomie et recharge<\/h3>\n
Le Peugeot e-3008 affiche jusqu’\u00e0 701 km dans sa version longue autonomie, d\u00e9passant les 625 km du Sc\u00e9nic. Cependant, le Sc\u00e9nic se distingue par sa pompe \u00e0 chaleur de s\u00e9rie, \u00e9quipement que Peugeot facture en option, permettant de pr\u00e9server l’autonomie en conditions hivernales. Sur autoroute, le Sc\u00e9nic conserve environ 370 km d’autonomie r\u00e9elle, un chiffre comp\u00e9titif face au SUV au lion.<\/p>\n
Skoda Enyaq & Volkswagen ID.4 : habitabilit\u00e9 comparative<\/h3>\n
Les cousins du groupe Volkswagen, Skoda Enyaq et Volkswagen ID.4, partagent une m\u00eame plateforme technique MEB, mais pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences notables en termes d’habitabilit\u00e9. Face \u00e0 eux, le Sc\u00e9nic offre un espace g\u00e9n\u00e9reux pour les passagers arri\u00e8re avec 27,8 cm aux genoux gr\u00e2ce \u00e0 son plancher plat. Le volume de coffre du Sc\u00e9nic (545 litres) se positionne avantageusement face au Volkswagen ID.4, bien que l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui du Skoda Enyaq qui reste une r\u00e9f\u00e9rence dans ce domaine.<\/p>\n