Voici les points essentiels qui font du Peugeot e-2008 un choix judicieux pour votre mobilit\u00e9 \u00e9lectrique :<\/p>\n
Ces atouts font du Peugeot e-2008 l’\u00e9quilibre parfait entre performance \u00e9lectrique et confort au quotidien.<\/p>\n
Le Peugeot e-2008 restyl\u00e9 en 2023 affirme un caract\u00e8re plus affirm\u00e9 et f\u00e9lin gr\u00e2ce \u00e0 un design avant totalement repens\u00e9. La calandre \u00e9largie, au centre de laquelle tr\u00f4ne fi\u00e8rement le nouveau logo de la marque au lion, constitue l’\u00e9l\u00e9ment central de cette \u00e9volution stylistique. Comme le souligne L’Argus<\/a> : \u00ab Avec la calandre \u00e9largie et la nouvelle signature lumineuse, l’avant du Peugeot 2008 gagne en agressivit\u00e9 \u00bb. Cette nouvelle face avant abandonne les traditionnelles \u00ab dents de tigre \u00bb au profit d’une signature lumineuse in\u00e9dite \u00e0 trois griffes verticales, inspir\u00e9e directement de la Peugeot 9X8 de comp\u00e9tition.<\/p>\n Le design ext\u00e9rieur du Peugeot e-2008 se distingue \u00e9galement par ses jantes en alliage sp\u00e9cifiques, disponibles en plusieurs dimensions selon les finitions. La version GT, sommet de la gamme, propose des jantes exclusives soulignant le caract\u00e8re sportif du v\u00e9hicule. La palette de couleurs s’enrichit pour mettre en valeur les lignes dynamiques du SUV compact \u00e9lectrique. \u00c0 l’arri\u00e8re, l’\u00e9volution est marqu\u00e9e par des feux horizontaux \u00e0 la signature lumineuse affin\u00e9e, renfor\u00e7ant l’impression de largeur et d’ancrage au sol. Ces \u00e9l\u00e9ments stylistiques, associ\u00e9s aux \u00e9largisseurs d’ailes pr\u00e9sents sur les finitions sup\u00e9rieures, accentuent la posture puissante et l’allure f\u00e9line de ce SUV urbain \u00e9lectrifi\u00e9.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 2025 conserve la signature embl\u00e9matique de la marque avec son i-Cockpit distinctif, dont l’ergonomie continue de s\u00e9duire les utilisateurs. Le poste de conduite se caract\u00e9rise par son volant compact \u00e0 deux m\u00e9plats, offrant une prise en main optimale et une visibilit\u00e9 parfaite sur le combin\u00e9 d’instrumentation. La planche de bord, habill\u00e9e de mat\u00e9riaux mouss\u00e9s de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure identiques \u00e0 ceux utilis\u00e9s dans le 3008, t\u00e9moigne d’une finition soign\u00e9e et d’une attention particuli\u00e8re aux d\u00e9tails.<\/p>\n L’exp\u00e9rience technologique s’articule autour d’un \u00e9cran d’instrumentation num\u00e9rique de 10 pouces avec affichage 3D holographique et d’un \u00e9cran tactile central de 10 pouces parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans le tableau de bord. Cette interface intuitive permet d’acc\u00e9der \u00e0 l’ensemble des fonctionnalit\u00e9s du v\u00e9hicule sans quitter la route des yeux, renfor\u00e7ant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et le confort de conduite.<\/p>\n L’habitabilit\u00e9 du Peugeot e-2008 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement soign\u00e9e, notamment aux places arri\u00e8re o\u00f9 l’espace aux jambes a \u00e9t\u00e9 maximis\u00e9 pour offrir davantage de confort \u00e0 tous les passagers. Comme le souligne Frandroid<\/a> : \u00ab Notre essai souligne une habitabilit\u00e9 plus que correcte \u00e0 bord du SUV \u00e9lectrique \u00bb. La console centrale, judicieusement dessin\u00e9e, offre des rangements pratiques tout en pr\u00e9servant l’impression d’espace \u00e0 bord.<\/p>\n La modularit\u00e9 constitue un autre atout majeur de ce SUV \u00e9lectrique. Le coffre affiche un volume g\u00e9n\u00e9reux de 434 litres, identique \u00e0 celui de la version thermique gr\u00e2ce \u00e0 l’int\u00e9gration intelligente de la batterie sous le plancher. Ce dernier est r\u00e9glable en deux hauteurs et permet, une fois les dossiers rabattus selon un sch\u00e9ma 60:40, d’obtenir une surface de chargement parfaitement plane. Cette configuration optimis\u00e9e r\u00e9pond parfaitement aux besoins des familles, combinant espace, praticit\u00e9 et polyvalence au quotidien.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 franchit un cap significatif en mati\u00e8re de performances avec son nouveau moteur \u00e9lectrique de 115 kW, \u00e9quivalent \u00e0 156 ch. Cette \u00e9volution repr\u00e9sente une augmentation de puissance appr\u00e9ciable par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente de 136 ch (100 kW). Fabriqu\u00e9 en France par Emotors, coentreprise entre Nidec Leroy-Somer et Stellantis, ce moteur \u00e9lectrique offre non seulement plus de puissance mais se r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement plus \u00e9conome en \u00e9nergie.<\/p>\n Cette motorisation s’associe parfaitement \u00e0 la nouvelle batterie de 54 kWh qui, comme le souligne Auto Infos<\/a>, \u00ab porte son rayon d’action \u00e0 406 km \u00bb. Cette autonomie optimis\u00e9e permet d’envisager sereinement les trajets quotidiens comme les escapades du week-end, sans anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l’autonomie.<\/p>\n Si les acc\u00e9l\u00e9rations restent dans la lign\u00e9e de la version pr\u00e9c\u00e9dente, les reprises b\u00e9n\u00e9ficient d’une nette am\u00e9lioration avec cette motorisation de 156 ch. Le passage de 80 \u00e0 120 km\/h s’effectue d\u00e9sormais en 5,6 secondes contre 6,8 secondes auparavant, offrant une r\u00e9activit\u00e9 pr\u00e9cieuse lors des d\u00e9passements ou des insertions sur voies rapides.<\/p>\n Pour optimiser l’autonomie tout en profitant des performances, vous pouvez activer le mode B qui intensifie le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Ce syst\u00e8me permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie d\u00e8s que vous levez le pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, transformant l’\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9lectricit\u00e9 pour recharger la batterie. Une fonctionnalit\u00e9 particuli\u00e8rement utile en conduite urbaine o\u00f9 les phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration sont fr\u00e9quentes, vous permettant ainsi d’augmenter votre autonomie sans effort.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 se distingue par sa batterie lithium-ion de 54 kWh qui lui conf\u00e8re une autonomie impressionnante pour un SUV compact \u00e9lectrique. Selon les donn\u00e9es officielles, le constructeur annonce une autonomie WLTP de 400 \u00e0 406 km en cycle mixte, selon les finitions. Comme le souligne Automobile-Propre<\/a> : \u00ab Bonne nouvelle, le Peugeot e-2008 compense avec une plus grosse batterie et annonce 406 km \u00bb. Cette autonomie varie toutefois en conditions r\u00e9elles d’utilisation, oscillant g\u00e9n\u00e9ralement entre 320 et 380 km selon le style de conduite, les conditions climatiques et l’utilisation d’\u00e9quipements \u00e9nergivores comme la climatisation ou le chauffage.<\/p>\n La consommation moyenne du v\u00e9hicule s’\u00e9tablit autour de 15,4 kWh\/100 km, un chiffre qui peut augmenter sur autoroute ou diminuer en circulation urbaine o\u00f9 le e-2008 b\u00e9n\u00e9ficie de la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie au freinage. Pour optimiser l’autonomie, le v\u00e9hicule propose diff\u00e9rents modes de conduite adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins.<\/p>\n La recharge du Peugeot e-2008 offre une grande flexibilit\u00e9 pour s’adapter \u00e0 tous les usages. Sur une prise domestique renforc\u00e9e (3,7 kW), comptez environ 14 heures pour une charge compl\u00e8te, une solution id\u00e9ale pour les recharges nocturnes. L’installation d’une borne \u00e0 domicile de 7,4 kW r\u00e9duit consid\u00e9rablement ce temps \u00e0 environ 7 heures pour une charge de 0 \u00e0 100 %, et seulement 3h47 pour passer de 20 % \u00e0 80 %.<\/p>\n Pour les longs trajets, le e-2008 est compatible avec la recharge rapide jusqu’\u00e0 100 kW en courant continu (DC), permettant de r\u00e9cup\u00e9rer 80 % de la batterie en seulement 30 minutes sur une borne adapt\u00e9e. Cette polyvalence fait du e-2008 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux voyages occasionnels sur longue distance, vous offrant une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sans compromis.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 s\u00e9duit par son comportement routier \u00e9quilibr\u00e9 qui allie pr\u00e9cision et confort. Contrairement \u00e0 certains SUV \u00e9lectriques qui misent sur des temp\u00e9raments sportifs, Peugeot a privil\u00e9gi\u00e9 une conduite douce et progressive, offrant des sensations tr\u00e8s proches d’un mod\u00e8le thermique. Cette approche garantit une exp\u00e9rience de conduite sereine et rassurante au quotidien.<\/p>\n Le e-2008 propose trois modes de conduite distincts qui adaptent les param\u00e8tres du v\u00e9hicule \u00e0 vos pr\u00e9f\u00e9rences. Le mode Normal, id\u00e9al pour une utilisation quotidienne, assure un \u00e9quilibre parfait entre r\u00e9activit\u00e9 et confort. Pour maximiser l’autonomie, le mode Eco optimise la consommation d’\u00e9nergie sans compromettre l’agr\u00e9ment de conduite. Enfin, le mode Sport lib\u00e8re toute la puissance des 156 chevaux pour des sensations plus dynamiques.<\/p>\n La direction, particuli\u00e8rement pr\u00e9cise gr\u00e2ce au petit volant caract\u00e9ristique du i-Cockpit Peugeot, offre un ressenti direct et agr\u00e9able. Malgr\u00e9 une position de conduite l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e, le centre de gravit\u00e9 bien ma\u00eetris\u00e9 limite les effets de roulis, assurant une stabilit\u00e9 rassurante m\u00eame sur routes sinueuses.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 int\u00e8gre des aides \u00e0 la conduite de niveau 2 qui transforment l’exp\u00e9rience sur longs trajets. Comme le pr\u00e9cise Autonews<\/a> : \u00ab Notre Peugeot e-2008 d’essai recevait la conduite autonome de niveau 2 pour un trajet serein \u00bb. Ce syst\u00e8me combine intelligemment le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l’assistance au maintien dans la voie.<\/p>\n En pratique, le v\u00e9hicule ajuste automatiquement sa vitesse en fonction du trafic tout en maintenant sa position dans la voie sans intervention constante du conducteur. Cette technologie s’av\u00e8re particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable sur autoroute, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la fatigue lors des longs trajets. L’agr\u00e9ment de conduite s’en trouve renforc\u00e9, faisant du e-2008 un compagnon de route aussi technologique que rassurant.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 se distingue par sa capacit\u00e9 \u00e0 conjuguer dimensions ext\u00e9rieures compactes et habitabilit\u00e9 remarquable. Avec un volume de coffre de 434 litres selon la norme VDA, ce SUV \u00e9lectrique se place parmi les r\u00e9f\u00e9rences de sa cat\u00e9gorie. Comme le souligne Caradisiac<\/a> : \u00ab Le e-Peugeot est tr\u00e8s bien plac\u00e9 avec 434 l de coffre \u00bb. Cette capacit\u00e9 impressionnante est d’autant plus remarquable que la batterie lithium-ion de 54 kWh a \u00e9t\u00e9 ing\u00e9nieusement plac\u00e9e pour pr\u00e9server int\u00e9gralement l’espace de chargement. Le seuil bas facilite le chargement d’objets lourds, se situant \u00e0 seulement 700 mm du sol, tandis que l’ouverture large permet d’acc\u00e9der ais\u00e9ment \u00e0 tout l’espace disponible.<\/p>\n La modularit\u00e9 constitue l’un des atouts majeurs du Peugeot e-2008. Sa banquette arri\u00e8re fractionn\u00e9e 2\/3-1\/3 se rabat facilement pour offrir un volume maximal de 1467 litres lorsque les dossiers sont abaiss\u00e9s. Le plancher de coffre \u00e0 double niveau apporte une flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire : en position haute, il facilite le chargement et d\u00e9chargement rapide des objets, tandis qu’en position basse, il privil\u00e9gie le volume maximal. L’espace aux jambes a \u00e9t\u00e9 maximis\u00e9 pour les passagers arri\u00e8re, offrant un confort optimal m\u00eame lors des longs trajets. Le petit volant caract\u00e9ristique de Peugeot, \u00e9l\u00e9ment du i-Cockpit, compl\u00e8te cet habitacle pens\u00e9 pour allier praticit\u00e9 quotidienne et confort de conduite.<\/p>\n Le Peugeot e-2008 se distingue par une offre technologique particuli\u00e8rement riche, quelle que soit la finition choisie. Depuis le restylage de 2023, la gamme s’articule autour de trois niveaux d’\u00e9quipements principaux, avec la finition Style (rempla\u00e7ant l’ancienne Active) en entr\u00e9e de gamme, suivie de l’Allure en milieu de gamme et de la GT pour les versions les plus exclusives. Chaque finition propose une exp\u00e9rience high-tech immersive, centr\u00e9e autour du fameux i-Cockpit de Peugeot qui r\u00e9volutionne l’interface conducteur avec son petit volant caract\u00e9ristique et ses \u00e9crans parfaitement int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\nJantes, couleurs et finitions ext\u00e9rieures<\/h3>\n
\u00c0 bord : i-Cockpit et habitabilit\u00e9 renforc\u00e9e<\/h2>\n
Poste de conduite compact et \u00e9crans 10 pouces<\/h3>\n
Espace aux jambes et modularit\u00e9 familiale<\/h3>\n
Motorisation 156 ch : plus de puissance, m\u00eame agr\u00e9ment<\/h2>\n
Le nouveau moteur \u00e9lectrique 115 kW<\/h3>\n
Acc\u00e9l\u00e9rations et reprises dynamiques<\/h3>\n
Autonomie r\u00e9elle et recharge : plus de 400 km annonc\u00e9s<\/h2>\n
Batterie lithium-ion 54 kWh : chiffres WLTP et vraie vie<\/h3>\n
Temps de charge : prise domestique ou borne rapide<\/h3>\n
Au volant : tenue de route et aides \u00e0 la conduite de niveau 2<\/h2>\n
Modes Normal, Eco, Sport : un petit volant toujours pr\u00e9cis<\/h3>\n
Assistance \u00e0 la conduite : maintien dans la voie et r\u00e9gulateur adaptatif<\/h3>\n
Dimensions compactes, coffre g\u00e9n\u00e9reux<\/h2>\n
434 l disponibles sans compromis<\/h3>\n
Banquette rabattable et espace modulable<\/h3>\n
Finitions Active, Allure, GT : \u00e9quipement high-tech d\u00e8s l’entr\u00e9e de gamme<\/h2>\n
\u00c9cran 10 pouces et Android Auto sans fil de s\u00e9rie<\/h3>\n