Les principales diff\u00e9rences entre la Renault Twingo<\/a> 2 phase 1 et phase 2 se r\u00e9sument en trois points essentiels :<\/p>\n Ces \u00e9volutions font de la phase 2 un choix privil\u00e9gi\u00e9 pour vous si vous recherchez un style contemporain et une efficience optimis\u00e9e, tandis que la phase 1 reste id\u00e9ale pour un usage \u00e9conomique et fonctionnel.<\/p>\n La Renault Twingo 2 phase 1 (2007-2011) se pr\u00e9sente avec un design relativement sage qui s’inscrit dans la lign\u00e9e des citadines Renault de l’\u00e9poque. Son regard arrondi, caract\u00e9ris\u00e9 par des phares en amande, s’accompagne d’un bouclier avant simple et \u00e9pur\u00e9. Cette silhouette, moins expressive que celle de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, adopte une approche plus conventionnelle tout en pr\u00e9servant l’identit\u00e9 de la marque au losange.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 silhouette, la Twingo 2 phase 1 conserve des proportions \u00e9quilibr\u00e9es avec ses 3,6 m\u00e8tres de longueur, offrant une excellente maniabilit\u00e9 en milieu urbain. Le train avant, associ\u00e9 \u00e0 une direction assist\u00e9e pr\u00e9cise, contribue \u00e0 cette agilit\u00e9 qui fait le succ\u00e8s de ce mod\u00e8le.<\/p>\n Les points forts esth\u00e9tiques de la Twingo 2 phase 1 sont :<\/p>\n La conception du ch\u00e2ssis, incluant des amortisseurs calibr\u00e9s pour un confort urbain, privil\u00e9gie une conduite souple et accessible \u00e0 tous.<\/p>\n En 2012, la Twingo 2 phase 2 marque un tournant esth\u00e9tique majeur avec l’adoption de la nouvelle identit\u00e9 visuelle de Renault<\/a>. La face avant subit une transformation profonde : une calandre redessin\u00e9e int\u00e9grant un logo plus imposant, des projecteurs additionnels ronds d\u00e9sormais s\u00e9par\u00e9s des phares principaux, et des boucliers plus expressifs. Ces modifications lui permettent de se rapprocher visuellement de la Clio 4, sa grande s\u0153ur de l’\u00e9poque.<\/p>\n L’arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’une refonte significative avec des feux d\u00e9sormais en deux parties (dont une sur le hayon) et un bouclier enti\u00e8rement retouch\u00e9, apportant une touche de modernit\u00e9 et de dynamisme \u00e0 l’ensemble. Ce restylage d’envergure offre \u00e0 la Twingo 2 une personnalit\u00e9 plus affirm\u00e9e et joviale, corrigeant ainsi le manque de caract\u00e8re parfois reproch\u00e9 \u00e0 la phase 1.<\/p>\n Les atouts esth\u00e9tiques de la Twingo 2 phase 2 sont :<\/p>\n La direction assist\u00e9e et les amortisseurs ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s dans leurs r\u00e9glages, pr\u00e9servant ainsi les qualit\u00e9s dynamiques qui font l’ADN de cette citadine fran\u00e7aise, tandis que le train avant d\u00e9riv\u00e9 de la plateforme Clio II continue d’assurer un comportement routier s\u00fbr et pr\u00e9cis.<\/p>\n La Renault Twingo 2 se distingue par son approche pratique et ing\u00e9nieuse de l’espace int\u00e9rieur, offrant une modularit\u00e9 remarquable pour une citadine de cette taille. Analysons en d\u00e9tail ce qui fait la diff\u00e9rence entre les deux phases de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique.<\/p>\n Sur la phase 1 (2007-2011), l’habitacle se caract\u00e9rise par une ambiance typiquement Renault avec des plastiques gris mats, une pr\u00e9sentation fonctionnelle et des commandes accessibles. Le tableau de bord, bien que simple, propose une ergonomie efficace avec un compteur central qui offre une bonne lisibilit\u00e9.<\/p>\n La phase 2 (2012-2014) apporte un r\u00e9el renouveau \u00e0 l’int\u00e9rieur avec une qualit\u00e9 per\u00e7ue am\u00e9lior\u00e9e. Les selleries gagnent en raffinement, les inserts de planche de bord sont modernis\u00e9s et l’offre de personnalisation s’enrichit consid\u00e9rablement. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u00e9sormais de davantage de packs d\u00e9coratifs et d’options de coloris pour adapter l’ambiance \u00e0 vos go\u00fbts. Un ordinateur de bord \u00e9quipe toutes les versions (sauf celles dot\u00e9es de la bo\u00eete robotis\u00e9e Quickshift 5), apportant une touche technologique bienvenue.<\/p>\n Les finitions sup\u00e9rieures de la phase 2 proposent \u00e9galement des \u00e9quipements multim\u00e9dia plus avanc\u00e9s, avec notamment des supports pour smartphone et des syst\u00e8mes audio am\u00e9lior\u00e9s. Le confort acoustique et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux restent similaires entre les deux phases, la base technique n’ayant pas \u00e9t\u00e9 fondamentalement revue.<\/p>\n La grande force de la Twingo 2 r\u00e9side dans sa modularit\u00e9 exceptionnelle, h\u00e9rit\u00e9e de sa devanci\u00e8re. Les deux phases conservent le principe de la banquette arri\u00e8re coulissante sur 17 cm, vous permettant d’adapter l’espace selon vos besoins : privil\u00e9gier l’espace aux jambes des passagers arri\u00e8re ou maximiser le volume du coffre.<\/p>\n *\u00c0 partir de la finition Yahoo sur phase 2, deux si\u00e8ges ind\u00e9pendants remplacent la banquette monobloc.<\/p>\n Cette configuration astucieuse vous offre une polyvalence rare dans cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules. En position standard, le coffre propose un volume convenable pour les courses quotidiennes. En avan\u00e7ant la banquette au maximum, vous disposez de 285 litres, une capacit\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ciable pour une citadine. Et lorsque vous rabattez compl\u00e8tement les dossiers, le volume atteint 959 litres, vous permettant de transporter des objets volumineux sans difficult\u00e9.<\/p>\n La grande nouveaut\u00e9 de la phase 2 sur les finitions sup\u00e9rieures est l’introduction de deux si\u00e8ges arri\u00e8re ind\u00e9pendants en remplacement de la banquette monobloc, offrant ainsi encore plus de possibilit\u00e9s d’agencement et un confort accru pour vos passagers.<\/p>\n La Renault Twingo 2 propose une gamme compl\u00e8te de motorisations adapt\u00e9es \u00e0 tous les usages, de la conduite urbaine \u00e9conomique aux performances plus sportives. Reposant sur une base technique \u00e9prouv\u00e9e, elle a su \u00e9voluer entre la phase 1 et la phase 2 pour offrir davantage d’efficience tout en conservant son caract\u00e8re vif et agile.<\/p>\n Le c\u0153ur de l’offre essence de la Renault Twingo 2 s’articule autour du bloc 1.2 16v d\u00e9veloppant environ 75 ch. Ce moteur, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 et sa polyvalence, constitue l’entr\u00e9e de gamme id\u00e9ale pour un usage quotidien en ville. Sa consommation ma\u00eetris\u00e9e et son entretien simple en font un choix \u00e9conomique sur le long terme. En phase 2, Renault a optimis\u00e9 ce bloc pour r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2, tout en conservant ses qualit\u00e9s dynamiques.<\/p>\n Pour ceux recherchant plus de nervosit\u00e9 sans sacrifier l’\u00e9conomie, le TCe 100 ch repr\u00e9sente un excellent compromis. Ce petit bloc turbocompress\u00e9 de 1.2 litre offre des performances sup\u00e9rieures avec un couple disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, tout en maintenant une consommation raisonnable en usage mixte. Sa technologie de suralimentation lui conf\u00e8re une souplesse appr\u00e9ciable au quotidien.<\/p>\n Les versions diesel de la Twingo 2 sont toutes \u00e9quip\u00e9es du moteur 1.5 dCi, d\u00e9clin\u00e9 en plusieurs niveaux de puissance (65, 75 et 85 ch). Ce bloc, r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d’efficience dans la gamme Renault, se distingue par une consommation particuli\u00e8rement basse, entre 4,2 et 4,5 litres aux 100 km en cycle mixte. Le dCi offre \u00e9galement un couple g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 bas r\u00e9gime, id\u00e9al pour les reprises en ville comme sur route.<\/p>\n La phase 2 a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’am\u00e9liorations techniques sur ces motorisations diesel, avec notamment une meilleure gestion \u00e9lectronique et des filtres \u00e0 particules plus efficaces sur certaines versions, permettant de r\u00e9pondre aux normes Euro plus exigeantes. Ces optimisations ont permis de r\u00e9duire encore les \u00e9missions de CO2 tout en pr\u00e9servant l’agr\u00e9ment de conduite.<\/p>\n Au sommet de la gamme, la Twingo RS repr\u00e9sente la version la plus sportive avec son moteur 1.6 atmosph\u00e9rique de 133 ch d\u00e9veloppant 160 Nm de couple \u00e0 4 400 tr\/min. D\u00e9velopp\u00e9e par Renault Sport, cette version exploite pleinement le ch\u00e2ssis l\u00e9ger de la Twingo pour offrir des sensations dignes d’une petite sportive. Ses performances (0 \u00e0 100 km\/h en moins de 9 secondes) et sa tenue de route aff\u00fbt\u00e9e en font un mod\u00e8le particuli\u00e8rement plaisant \u00e0 conduire.<\/p>\n Entre le 1.2 TCe et la RS, Renault proposait \u00e9galement la version GT, qui offrait un compromis int\u00e9ressant avec le moteur TCe 100 ch associ\u00e9 \u00e0 une pr\u00e9sentation plus dynamique et des r\u00e9glages de ch\u00e2ssis sp\u00e9cifiques. Certaines versions pouvaient \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de la bo\u00eete automatique Quickshift, apportant un confort suppl\u00e9mentaire en conduite urbaine.<\/p>\n La Twingo 2 se distingue ainsi par l’\u00e9tendue de sa gamme de motorisations, capable de r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins, de l’usage urbain \u00e9conomique aux plaisirs des routes sinueuses avec la RS. Cette polyvalence moteur constitue l’un des atouts majeurs de cette citadine polyvalente.<\/p>\n La Renault Twingo 2 se distingue par une consommation ma\u00eetris\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 progressivement optimis\u00e9e entre 2007 et 2014. Le moteur 1.2 16V de 75 ch, v\u00e9ritable c\u0153ur de l’offre, propose un \u00e9quilibre id\u00e9al entre performance et sobri\u00e9t\u00e9. Cette motorisation polyvalente vous assure une conduite \u00e9conomique en ville tout en conservant suffisamment de dynamisme pour les trajets p\u00e9riurbains. La phase 2 b\u00e9n\u00e9ficie d’ajustements techniques permettant de r\u00e9duire la consommation par rapport \u00e0 la phase 1, sans compromettre l’agr\u00e9ment de conduite.<\/p>\n L’optimisation a\u00e9rodynamique joue un r\u00f4le essentiel dans cette efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les ing\u00e9nieurs Renault ont travaill\u00e9 sur les boucliers redessin\u00e9s de la phase 2, am\u00e9liorant la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air tout en apportant un style plus moderne. Ces modifications, associ\u00e9es \u00e0 des pneumatiques \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement, contribuent \u00e0 l’efficience globale du v\u00e9hicule. La gestion \u00e9lectronique du moteur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affin\u00e9e pour r\u00e9pondre aux exigences de consommation et d’\u00e9missions de l’\u00e9poque.<\/p>\n Les \u00e9missions de CO2 de la Twingo 2 ont fait l’objet d’une attention particuli\u00e8re lors du passage \u00e0 la phase 2. Le travail d’optimisation a permis de r\u00e9duire progressivement les rejets, particuli\u00e8rement sur les versions essence, avec des taux d’\u00e9missions qui se situent g\u00e9n\u00e9ralement autour de 120 g\/km pour la motorisation 1.2 16V 75 ch. Cette am\u00e9lioration s’inscrit dans la d\u00e9marche \u00e9cologique de Renault, anticipant les normes environnementales plus strictes.<\/p>\n Les versions estampill\u00e9es ECO2 t\u00e9moignent de cet engagement, combinant une consommation r\u00e9duite et des \u00e9missions ma\u00eetris\u00e9es. Ces optimisations sont compl\u00e9t\u00e9es par des syst\u00e8mes d’aide au d\u00e9marrage et des indicateurs de changement de rapport qui vous accompagnent vers une conduite plus \u00e9conomique. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9, avec une g\u00e9n\u00e9ralisation progressive de l’ESP sur un nombre croissant de finitions.<\/p>\n Pour votre mobilit\u00e9 dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions qui se d\u00e9veloppent dans les grandes agglom\u00e9rations fran\u00e7aises, nos conseillers BYmyCAR vous orientent vers la Twingo 2 phase 2 la plus r\u00e9cente possible. Vous b\u00e9n\u00e9ficierez ainsi d’une voiture respectant des normes environnementales plus avanc\u00e9es, id\u00e9ale pour circuler sans restriction dans la plupart des centres urbains. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 vous rapprocher de nos \u00e9quipes pour identifier la motorisation la plus adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins et \u00e0 votre zone de circulation.<\/p>\n La Renault Twingo 2 propose une gamme de finitions vari\u00e9es qui \u00e9voluent entre la phase 1 et la phase 2. D\u00e8s son lancement, la phase 1 offrait plusieurs niveaux d’\u00e9quipements : Authentique, Expression, Initiale, Dynamique et GT. La finition Authentique, positionn\u00e9e en entr\u00e9e de gamme, int\u00e9grait d\u00e9j\u00e0 les \u00e9quipements essentiels de s\u00e9curit\u00e9 comme l’ABS, l’assistance au freinage d’urgence et les airbags frontaux.<\/p>\n Avec le restylage de 2012, la gamme phase 2 est r\u00e9organis\u00e9e et enrichie, avec des finitions plus modernes et mieux \u00e9quip\u00e9es. Le volant cuir et le levier de vitesses ergonomique font leur apparition sur les versions interm\u00e9diaires et sup\u00e9rieures, apportant une touche de raffinement \u00e0 l’habitacle.<\/p>\n La Renault Twingo 2 s’est \u00e9galement distingu\u00e9e par ses nombreuses s\u00e9ries sp\u00e9ciales tout au long de sa carri\u00e8re :<\/p>\n Ces s\u00e9ries sp\u00e9ciales permettaient d’acc\u00e9der \u00e0 des \u00e9quipements et des ambiances exclusifs, tout en valorisant l’image de la Twingo 2.<\/p>\n Sur le plan technologique, la Renault Twingo 2 phase 2 marque une nette \u00e9volution par rapport \u00e0 la phase 1. L’ESP (contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9) se g\u00e9n\u00e9ralise progressivement sur l’ensemble de la gamme, devenant m\u00eame obligatoire \u00e0 partir de 2012 pour les nouveaux mod\u00e8les. Ce syst\u00e8me, coupl\u00e9 \u00e0 l’aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te sur certaines versions, am\u00e9liore consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 active du v\u00e9hicule en contr\u00f4lant sa trajectoire dans les situations d\u00e9licates.<\/p>\n L’\u00e9quipement multim\u00e9dia progresse \u00e9galement avec l’Audio Connection Box, qui permet de connecter diff\u00e9rents appareils via port USB, entr\u00e9e jack 3,5 mm et prise DIN. Les commandes au volant facilitent l’utilisation de ces fonctionnalit\u00e9s, am\u00e9liorant ainsi le confort d’utilisation au quotidien.<\/p>\n La phase 2 introduit \u00e9galement de nouvelles options comme la climatisation automatique sur certaines finitions, ainsi que des syst\u00e8mes audio plus performants avec des haut-parleurs additionnels. Toutefois, la Twingo 2 conserve une approche simple des aides \u00e0 la conduite, sans int\u00e9grer les technologies avanc\u00e9es qui appara\u00eetront sur la g\u00e9n\u00e9ration suivante.<\/p>\n Le rapport entre l’encombrement ext\u00e9rieur compact et l’habitabilit\u00e9 int\u00e9rieure reste un atout majeur de cette citadine, compl\u00e9t\u00e9 par une excellente visibilit\u00e9 qui facilite les man\u0153uvres en milieu urbain.<\/p>\n La Renault Twingo 2 b\u00e9n\u00e9ficie d’une base m\u00e9canique particuli\u00e8rement robuste, un atout majeur qui explique sa r\u00e9putation de citadine fiable sur le long terme. Les motorisations 1.2 essence et 1.5 dCi, largement \u00e9prouv\u00e9es dans la gamme Renault, offrent une excellente long\u00e9vit\u00e9 lorsqu’elles sont entretenues r\u00e9guli\u00e8rement. Cette fiabilit\u00e9 m\u00e9canique se traduit par un taux de pannes remarquablement bas, m\u00eame \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n L’embrayage de la Twingo 2 m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re dans le cadre d’une maintenance pr\u00e9ventive. Bien qu’il soit con\u00e7u pour durer, un contr\u00f4le r\u00e9gulier permet d’anticiper son remplacement et d’\u00e9viter les d\u00e9sagr\u00e9ments d’une d\u00e9faillance impr\u00e9vue. De m\u00eame, les amortisseurs pr\u00e9sentent une durabilit\u00e9 appr\u00e9ciable, avec un remplacement recommand\u00e9 tous les 80 000 km pour maintenir un confort optimal et pr\u00e9server l’usure homog\u00e8ne des pneumatiques.<\/p>\n La cha\u00eene de distribution \u00e9quipant certaines versions (notamment sur les moteurs TCe) constitue un avantage en termes de maintenance, \u00e9liminant les co\u00fbts de remplacement p\u00e9riodique d’une courroie. La structure de la voiture reste solide dans le temps, avec une carrosserie qui r\u00e9siste bien \u00e0 l’\u00e9preuve des ann\u00e9es.<\/p>\n L’entretien de la Renault Twingo 2 se caract\u00e9rise par sa simplicit\u00e9 et son co\u00fbt ma\u00eetris\u00e9. Les r\u00e9visions p\u00e9riodiques sont recommand\u00e9es tous les 26 000 km ou une fois par an, selon les pr\u00e9conisations du constructeur. Le prix moyen d’une r\u00e9vision standard se situe autour de 155 \u20ac, un tarif particuli\u00e8rement comp\u00e9titif qui contribue \u00e0 la r\u00e9putation \u00e9conomique de cette citadine.<\/p>\n La large diffusion du mod\u00e8le garantit une excellente disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, m\u00eame plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s la fin de sa commercialisation. Cette accessibilit\u00e9 se traduit par des co\u00fbts de r\u00e9paration raisonnables, notamment pour les interventions courantes comme le remplacement des plaquettes de frein ou des filtres.<\/p>\n Le train arri\u00e8re, \u00e9l\u00e9ment essentiel \u00e0 surveiller sur toute citadine, se montre particuli\u00e8rement fiable sur la Twingo 2. Un contr\u00f4le du parall\u00e9lisme tous les 30 000 km environ permet de pr\u00e9server l’alignement optimal des roues et d’\u00e9viter une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneumatiques.<\/p>\n Pour pr\u00e9server la valeur et la fiabilit\u00e9 de votre Renault Twingo 2, nous vous recommandons de suivre scrupuleusement le plan d’entretien pr\u00e9conis\u00e9 par le constructeur. Nos conseillers BYmyCAR sont \u00e0 votre disposition pour \u00e9tablir un programme de maintenance personnalis\u00e9 qui tiendra compte de votre kilom\u00e9trage annuel et de vos conditions d’utilisation. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 les contacter pour b\u00e9n\u00e9ficier de leur expertise et garantir la long\u00e9vit\u00e9 de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n La Renault Twingo 2 offre deux visages bien distincts qui correspondent \u00e0 diff\u00e9rents profils d’utilisateurs. Ce mod\u00e8le polyvalent et pratique s’adapte \u00e0 vos besoins gr\u00e2ce \u00e0 ses deux phases de production, chacune avec ses atouts sp\u00e9cifiques.<\/p>\n La Renault Twingo 2 phase 1 repr\u00e9sente le choix id\u00e9al pour ceux qui recherchent une voiture citadine accessible et fonctionnelle. Ce mod\u00e8le s\u00e9duit par sa simplicit\u00e9 d’utilisation et sa modularit\u00e9 bien pens\u00e9e avec sa banquette arri\u00e8re coulissante. Les conducteurs appr\u00e9ciant une conduite dynamique trouveront leur bonheur dans les versions TCe 100 ch ou la sportive RS 133 ch, qui exploitent parfaitement le ch\u00e2ssis l\u00e9ger de cette petite voiture. Son gabarit compact (3,6 m) en fait une alli\u00e9e pr\u00e9cieuse pour la ville, avec une maniabilit\u00e9 remarquable malgr\u00e9 un rayon de braquage perfectible.<\/p>\n La Renault Twingo 2 phase 2 attire davantage les utilisateurs sensibles au design et \u00e0 l’environnement. Son style modernis\u00e9 avec sa nouvelle identit\u00e9 visuelle (calandre redessin\u00e9e, feux arri\u00e8re en deux parties) lui conf\u00e8re une allure plus contemporaine. \u00c0 l’int\u00e9rieur, l’ambiance est rehauss\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des selleries et des inserts de planche de bord actualis\u00e9s. Ce mod\u00e8le se distingue \u00e9galement par ses motorisations optimis\u00e9es offrant des \u00e9missions de CO2 r\u00e9duites, parfaites pour circuler dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions. La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux surprend agr\u00e9ablement pour une voiture de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n Pour d\u00e9couvrir la Renault Twingo 2 qui correspond \u00e0 votre style de vie, nos conseillers BYmyCAR sont \u00e0 votre disposition pour un essai personnalis\u00e9 et des conseils adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins.<\/p>\n La Renault Twingo 2 affiche des dimensions parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 la circulation urbaine. Avec ses 3,60 m de long, elle se faufile ais\u00e9ment dans les rues \u00e9troites et se gare sans difficult\u00e9 dans les emplacements les plus restreints. Sa largeur de 1,65 m et sa hauteur d’environ 1,47 m lui conf\u00e8rent une silhouette compacte mais suffisamment spacieuse pour accueillir confortablement quatre personnes.<\/p>\n Par rapport \u00e0 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, la Twingo 2 a l\u00e9g\u00e8rement grandi, avec une longueur sup\u00e9rieure de 16,7 cm, une largeur augment\u00e9e de 2 cm et une hauteur major\u00e9e de 4,7 cm. Ces dimensions g\u00e9n\u00e9reuses pour une citadine s’accompagnent d’un rayon de braquage contenu, permettant des man\u0153uvres faciles en milieu urbain.<\/p>\n Le poids \u00e0 vide de la Renault Twingo 2 varie entre 820 et 1055 kg selon les versions et motorisations. Cette l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 relative contribue \u00e0 l’agilit\u00e9 du v\u00e9hicule et \u00e0 sa faible consommation de carburant. Les versions essence de base sont naturellement les plus l\u00e9g\u00e8res, tandis que les variantes diesel ou plus richement \u00e9quip\u00e9es affichent un poids plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Cette ma\u00eetrise du poids, malgr\u00e9 l’augmentation des dimensions par rapport \u00e0 la Twingo 1, permet \u00e0 la citadine de conserver un comportement vif et r\u00e9actif, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 en conduite urbaine. La r\u00e9partition des masses est \u00e9galement bien \u00e9quilibr\u00e9e, ce qui contribue \u00e0 la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n Avec ces dimensions compactes et son poids contenu, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une voiture parfaitement adapt\u00e9e aux contraintes urbaines, facile \u00e0 garer et \u00e9conomique \u00e0 l’usage au quotidien.<\/p>\n La RS Twingo repr\u00e9sente le sommet sportif de la gamme Twingo 2. D\u00e9velopp\u00e9e par Renault Sport, cette version se distingue par son moteur 1.6 16v atmosph\u00e9rique de 133 ch, une puissance qui transforme la petite citadine en v\u00e9ritable bombinette urbaine. Son ch\u00e2ssis aff\u00fbt\u00e9, avec des suspensions raffermies et abaiss\u00e9es, lui conf\u00e8re une tenue de route exceptionnelle, notamment dans les encha\u00eenements de virages. Les freins \u00e0 disques ventil\u00e9s \u00e0 l’avant (259 mm) garantissent un freinage efficace, tandis que l’ESP de s\u00e9rie s\u00e9curise l’ensemble. Esth\u00e9tiquement, la RS se d\u00e9marque par ses boucliers sp\u00e9cifiques, ses jantes alliage d\u00e9di\u00e9es et son \u00e9chappement central. \u00c0 l’int\u00e9rieur, vous retrouvez un compte-tours gradu\u00e9 jusqu’\u00e0 8000 tr\/min et des si\u00e8ges sport offrant un excellent maintien lat\u00e9ral pour compenser la fermet\u00e9 des suspensions.<\/p>\n La Twingo GT 2 adopte une approche plus \u00e9quilibr\u00e9e entre sportivit\u00e9 et polyvalence quotidienne. Elle est \u00e9quip\u00e9e du moteur 1.2 TCe d\u00e9veloppant 100 ch (74 kW) \u00e0 5500 tr\/min avec un couple maximal de 145 Nm disponible entre 3000 et 4000 tr\/min. Cette motorisation turbocompress\u00e9e offre des performances dynamiques tout en conservant une consommation raisonnable. La finition GT se distingue par des \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques sp\u00e9cifiques et un ch\u00e2ssis l\u00e9g\u00e8rement rafferm\u00e9.<\/p>\n La s\u00e9rie sp\u00e9ciale Gordini, quant \u00e0 elle, rend hommage au c\u00e9l\u00e8bre pr\u00e9parateur des ann\u00e9es 60-70. Propos\u00e9e en TCe 100 ch ou avec le moteur RS 133 ch pour la Gordini RS, elle se caract\u00e9rise par sa livr\u00e9e exclusive bleu France avec bandes blanches longitudinales. L’ambiance int\u00e9rieure unique de la Twingo 2 Gordini s\u00e9duit par ses si\u00e8ges en cuir, son volant cuir perfor\u00e9, et ses touches de bleu et blanc rappelant l’ext\u00e9rieur. Cette s\u00e9rie sp\u00e9ciale ajoute une dimension premium \u00e0 la sportivit\u00e9 de la Twingo, avec des \u00e9quipements enrichis comme le compte-tours, l’ordinateur de bord et des jantes sp\u00e9cifiques, tout en conservant l’agilit\u00e9 et le plaisir de conduite caract\u00e9ristiques des versions sportives.<\/p>\n Vous recherchez la fiche technique Twingo 2 compl\u00e8te pour comparer les deux phases de cette citadine polyvalente ? BYmyCAR vous propose un tableau r\u00e9capitulatif des caract\u00e9ristiques techniques Twingo qui vous aidera \u00e0 mieux comprendre les \u00e9volutions entre les deux g\u00e9n\u00e9rations de ce mod\u00e8le populaire.<\/p>\n\n
Design ext\u00e9rieur : nouvelle identit\u00e9 visuelle et style<\/h2>\n
Phase 1 : lignes originelles et silhouette urbaine<\/h3>\n
\n
Phase 2 : restylage, boucliers et feux arri\u00e8re revisit\u00e9s<\/h3>\n
\n
Habitacle, modularit\u00e9 et confort<\/h2>\n
Ambiance int\u00e9rieure et personnalisation<\/h3>\n
Modularit\u00e9 : banquette coulissante et coffre<\/h3>\n
\n\n
\n \nConfiguration<\/th>\n Phase 1<\/th>\n Phase 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Volume de coffre minimal<\/td>\n 165 litres<\/td>\n 165 litres<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume de coffre maximal (banquette avanc\u00e9e)<\/td>\n 285 litres<\/td>\n 285 litres<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume de coffre (banquette rabattue)<\/td>\n 959 litres<\/td>\n 959 litres<\/td>\n<\/tr>\n \n Type d’assise arri\u00e8re<\/td>\n Banquette<\/td>\n Banquette ou si\u00e8ges individuels*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Motorisations : essence, diesel et versions sportives<\/h2>\n
Essence : polyvalence et sobri\u00e9t\u00e9<\/h3>\n
Diesel : l’efficience du dCi<\/h3>\n
Renault Twingo RS et GT : le plaisir de conduite<\/h3>\n
Consommation, \u00e9missions et normes<\/h2>\n
Twingo consommation : une efficacit\u00e9 optimis\u00e9e<\/h3>\n
\u00c9missions CO2 : vers une mobilit\u00e9 plus propre<\/h3>\n
\u00c9quipements et finitions de la Renault Twingo 2<\/h2>\n
Finitions et s\u00e9ries sp\u00e9ciales<\/h3>\n
\n
Technologies embarqu\u00e9es et aides \u00e0 la conduite<\/h3>\n
Fiabilit\u00e9, vieillissement et co\u00fbt d’usage<\/h2>\n
Fiabilit\u00e9<\/h3>\n
Entretien<\/h3>\n
Conseil BYmyCAR<\/h3>\n
Quel choix pour quel profil ?<\/h2>\n
Phase 1 : budget et simplicit\u00e9<\/h3>\n
Phase 2 : style et faible \u00e9mission<\/h3>\n
Dimensions et poids de la Renault Twingo 2<\/h2>\n
Longueur, largeur et hauteur : gabarit id\u00e9al en ville<\/h3>\n
Poids d’une Renault Twingo 2 : agilit\u00e9 et faible consommation<\/h3>\n
\n\n
\n \nCaract\u00e9ristiques<\/th>\n Valeurs<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Longueur<\/td>\n 3600 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Largeur<\/td>\n 1650 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Hauteur<\/td>\n 1470 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Empattement<\/td>\n 2367 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Rayon de braquage<\/td>\n 8,8 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide min\/max<\/td>\n 820\/1055 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Versions sportives : Renault Twingo RS, GT et Gordini<\/h2>\n
RS Twingo<\/h3>\n
GT & Gordini<\/h3>\n
Fiche technique d\u00e9taill\u00e9e de la Renault Twingo 2<\/h2>\n