Voici les points essentiels de notre comparatif entre ces deux excellents SUV familiaux :<\/p>\n
Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour d\u00e9terminer le SUV familial qui correspond parfaitement \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n
Le Nissan X-Trail<\/a> de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est un SUV familial japonais disponible en configuration 5 ou 7 places. Ce mod\u00e8le se distingue par sa technologie e-POWER, une cha\u00eene de traction hybride innovante o\u00f9 les roues sont exclusivement entra\u00een\u00e9es par des moteurs \u00e9lectriques. Ces derniers sont aliment\u00e9s par un petit moteur essence trois-cylindres turbo jouant uniquement le r\u00f4le de g\u00e9n\u00e9rateur. Cette configuration unique rapproche le X-Trail d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 prolongateur d’autonomie, avec une gestion tr\u00e8s fine du thermique pour optimiser rendement et agr\u00e9ment.<\/p>\n Les atouts de la technologie e-POWER sont nombreux :<\/p>\n Cette architecture hybride unique d\u00e9velopp\u00e9e par Nissan conna\u00eet un v\u00e9ritable succ\u00e8s en Europe avec plus de 34 000 X-Trail e-POWER vendus depuis son lancement.<\/p>\n Le Peugeot 5008<\/a> de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration repose sur une base de SUV \u00e0 traction avant plus conventionnelle. Ce mod\u00e8le fran\u00e7ais, historiquement propos\u00e9 en motorisations essence et Diesel, a \u00e9volu\u00e9 vers des configurations hybrides 48V et hybrides rechargeables pour sa derni\u00e8re mouture. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration s’appuie sur la plateforme r\u00e9volutionnaire STLA Medium, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour accueillir diff\u00e9rents types de motorisations.<\/p>\n Les points forts de l’architecture du Peugeot 5008 incluent :<\/p>\n Cette configuration plus classique, o\u00f9 le moteur thermique entra\u00eene directement les roues avant via une bo\u00eete automatique ou robotis\u00e9e, offre une exp\u00e9rience de conduite famili\u00e8re et \u00e9prouv\u00e9e, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant des derni\u00e8res avanc\u00e9es en mati\u00e8re d’hybridation.<\/p>\n Le Nissan X-Trail e-POWER se distingue par sa cha\u00eene de traction hybride s\u00e9rie innovante. Son syst\u00e8me associe un moteur essence 3 cylindres 1.5 turbo de 158 ch \u00e0 un ou deux moteurs \u00e9lectriques selon la version. La version standard d\u00e9veloppe 190 ch pour un couple g\u00e9n\u00e9reux de 330 Nm, tandis que la variante e-4ORCE \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques et quatre roues motrices atteint 213 ch. Cette architecture offre une acc\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire sans passage de rapports perceptibles, avec un 0 \u00e0 100 km\/h r\u00e9alis\u00e9 en moins de 8 secondes pour la version la plus puissante.<\/p>\n Le Peugeot 5008 propose quant \u00e0 lui plusieurs motorisations. La version hybride 48V d\u00e9veloppe 136 ch, tandis que l’hybride rechargeable monte \u00e0 195 ch en combinant un moteur essence 1.6 litre et un bloc \u00e9lectrique. Cette derni\u00e8re offre une transmission \u00e0 double embrayage moderne et efficace. Le couple maximal atteint 320 Nm pour la version PHEV, permettant des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 8,5 secondes malgr\u00e9 le gabarit imposant du v\u00e9hicule.<\/p>\n En mati\u00e8re de consommation de carburant, le X-Trail e-POWER affiche des valeurs officielles comprises entre 5,7 et 6,7 l\/100 km en cycle mixte selon les versions. En conditions r\u00e9elles d’utilisation, on rel\u00e8ve plut\u00f4t une moyenne de 7,8 l\/100 km sur parcours mixte. La technologie e-POWER permet cependant une conduite en mode \u00e9lectrique sur de courtes distances (jusqu’\u00e0 7 km en conduite urbaine), contribuant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO\u2082 qui se situent entre 130 et 150 g\/km.<\/p>\n Le Peugeot 5008 pr\u00e9sente des consommations mixtes homologu\u00e9es entre 5,6 et 6,6 l\/100 km pour ses motorisations hybrides 48V. La version hybride rechargeable annonce une consommation th\u00e9orique tr\u00e8s basse \u00e0 partir de 1,8 l\/100 km, mais qui d\u00e9pend fortement de la fr\u00e9quence des recharges. Les \u00e9missions de CO\u2082 varient entre 126 et 167 g\/km selon les motorisations, offrant un bon compromis pour un v\u00e9hicule de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n L’agr\u00e9ment de conduite constitue un point fort du X-Trail e-POWER. Sa motorisation \u00e9lectrique offre une exp\u00e9rience proche d’un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique avec une r\u00e9activit\u00e9 imm\u00e9diate et une conduite fluide sans \u00e0-coups. Le syst\u00e8me e-4ORCE \u00e0 deux moteurs am\u00e9liore significativement la motricit\u00e9 et le comportement dynamique. Seuls les d\u00e9marrages \u00e0 froid et les fortes acc\u00e9l\u00e9rations trahissent la pr\u00e9sence du moteur thermique par une sonorit\u00e9 plus pr\u00e9sente.<\/p>\n Le Peugeot 5008 privil\u00e9gie quant \u00e0 lui un comportement routier typ\u00e9 berline avec un confort de suspension bien calibr\u00e9 et une direction pr\u00e9cise. La version hybride rechargeable offre la possibilit\u00e9 de rouler en mode \u00e9lectrique sur plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres, apportant un confort acoustique appr\u00e9ciable. Les motorisations hybrides 48V assurent une conduite souple gr\u00e2ce \u00e0 l’assistance \u00e9lectrique qui vient \u00e9pauler le moteur thermique dans les phases d’acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n
Peugeot 5008 : plate-forme traction et hybrides<\/h3>\n
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Motorisations et consommation : Nissan X-Trail e-POWER vs Peugeot 5008<\/h2>\n
Puissance et performances<\/h3>\n
Consommation Nissan X-Trail e-POWER et Peugeot 5008<\/h3>\n
Agr\u00e9ment de conduite<\/h3>\n