{"id":61494,"date":"2025-10-15T10:22:58","date_gmt":"2025-10-15T08:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61494"},"modified":"2025-10-15T10:22:58","modified_gmt":"2025-10-15T08:22:58","slug":"golf-7-phase-1-vs-phase-2-le-guide-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/golf-7-phase-1-vs-phase-2-le-guide-complet\/","title":{"rendered":"Golf 7 phase 1 vs phase 2 : le guide complet"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12897],"tags":[],"class_list":["post-61494","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-volkswagen"],"acf":{"image":{"ID":61496,"id":61496,"title":"DB2025AU01169_large (1)","filename":"DB2025AU01169_large-1-scaled.jpg","filesize":208390,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/golf-7-phase-1-vs-phase-2-le-guide-complet\/db2025au01169_large-1\/","alt":"Volkswagen Golf","author":"87","description":"","caption":"","name":"db2025au01169_large-1","status":"inherit","uploaded_to":61494,"date":"2025-10-15 08:19:20","modified":"2025-10-15 08:20:15","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/DB2025AU01169_large-1-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La Golf 7 phase 2 (2017-2019) se distingue par ses optiques full LED de s\u00e9rie, ses boucliers redessin\u00e9s et son syst\u00e8me multim\u00e9dia modernis\u00e9 avec \u00e9cran tactile jusqu&rsquo;\u00e0 9,2 pouces et commande gestuelle.<\/li>\n<li>Les motorisations \u00e9voluent avec l&rsquo;introduction du 1.5 TSI EVO en phase 2 (rempla\u00e7ant le 1.4 TSI), plus efficient gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9sactivation des cylindres, tandis que les versions sportives gagnent en puissance (GTI jusqu&rsquo;\u00e0 245 ch, R \u00e0 310 ch).<\/li>\n<li>L&rsquo;habitacle b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une mont\u00e9e en gamme technologique majeure en phase 2 avec l&rsquo;Active Info Display (compteurs num\u00e9riques 12,3 pouces), des mat\u00e9riaux plus valorisants et des aides \u00e0 la conduite enrichies comme le Traffic Jam Assist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous h\u00e9sitez entre une Volkswagen Golf 7 phase 1 (2012-2016) et phase 2 (2017-2019) ? Ce guide comparatif d\u00e9taille toutes les \u00e9volutions entre ces deux versions, des modifications esth\u00e9tiques aux innovations technologiques, en passant par les motorisations optimis\u00e9es. La Golf, r\u00e9f\u00e9rence incontournable de son segment, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;un restylage subtil mais significatif qui a principalement transform\u00e9 son contenu technologique. Certaines versions comme l&rsquo;e-Golf peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un bonus \u00e9cologique. D\u00e9couvrez les diff\u00e9rences essentielles pour faire le meilleur choix selon vos besoins et votre budget !<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Design ext\u00e9rieur et dimensions de la Golf 7 (MK7)<\/h2>\n<h3>Pare-chocs, bouclier et diffuseur : ce qui change<\/h3>\n<p>Le restylage de la Golf 7 phase 2 se caract\u00e9rise par des modifications subtiles mais efficaces du design ext\u00e9rieur. Le pare-chocs avant a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 avec une prise d&rsquo;air centrale plus large et des inserts lat\u00e9raux aux lignes plus affirm\u00e9es. Sur la phase 1, le bouclier pr\u00e9sentait des lignes plus simples, tandis que la phase 2 adopte un style plus dynamique et moderne. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, le diffuseur de la phase 2 int\u00e8gre mieux les sorties d&rsquo;\u00e9chappement et les catadioptres sont positionn\u00e9s plus haut, cr\u00e9ant une signature visuelle diff\u00e9rente. Ces modifications, bien que discr\u00e8tes, permettent de distinguer imm\u00e9diatement les deux versions.<\/p>\n<h3>Optiques LED et in\u00e9dite signature lumineuse<\/h3>\n<p>L&rsquo;\u00e9volution la plus marquante entre les deux phases concerne l&rsquo;\u00e9clairage. La phase 1 proposait des phares bi-x\u00e9non en option et des feux de jour \u00e0 LED sur certaines finitions. La phase 2 g\u00e9n\u00e9ralise les optiques full LED de s\u00e9rie, avec une signature lumineuse in\u00e9dite formant une ligne caract\u00e9ristique en forme de double virgule. Les phares peuvent \u00eatre non-directionnels (une seule virgule lumineuse) ou directionnels (deux virgules) selon les finitions. Les feux arri\u00e8re ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 avec un design int\u00e9rieur diff\u00e9rent et des clignotants \u00e0 d\u00e9filement sur les versions haut de gamme de la phase 2, absents de la phase 1.<\/p>\n<h3>Coffre et habitabilit\u00e9 : m\u00eames volumes, acc\u00e8s optimis\u00e9<\/h3>\n<p>Les dimensions ext\u00e9rieures et l&rsquo;habitabilit\u00e9 restent identiques entre les deux phases, Volkswagen ayant privil\u00e9gi\u00e9 les \u00e9volutions technologiques plut\u00f4t que structurelles. Le volume de coffre demeure \u00e0 380 litres en version berline et 605 litres pour la version break (Variant). L&rsquo;acc\u00e8s au coffre b\u00e9n\u00e9ficie toutefois d&rsquo;un seuil de chargement l\u00e9g\u00e8rement abaiss\u00e9 sur la phase 2, facilitant le chargement d&rsquo;objets lourds ou volumineux.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Dimensions<\/th>\n<th>Phase 1 &amp; Phase 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur \u00d7 largeur \u00d7 hauteur<\/td>\n<td>4,28 \u00d7 1,79 \u00d7 1,48 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement<\/td>\n<td>2,63 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume de coffre (berline\/break)<\/td>\n<td>380\/605 litres<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les deux phases partagent la m\u00eame plateforme MQB (Modularer Querbaukasten), mais la phase 2 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;ajustements mineurs sur les suspensions pour un meilleur compromis confort\/dynamisme. Le poids reste similaire avec un l\u00e9ger avantage pour les versions \u00e9quip\u00e9es des nouveaux moteurs 1.5 TSI Evo de la phase 2, environ 5 kg plus l\u00e9g\u00e8res que leurs \u00e9quivalentes en phase 1.<\/p>\n<h2>Habitacle : technologies et qualit\u00e9 de fabrication<\/h2>\n<h3>Active Info Display, virtual cockpit et compteurs \u00e0 aiguilles<\/h3>\n<p>La Golf 7 phase 1 proposait des compteurs \u00e0 aiguilles traditionnels avec un petit \u00e9cran multifonction au centre. La phase 2 marque une rupture technologique majeure avec l&rsquo;introduction de l&rsquo;Active Info Display, un tableau de bord 100% digital de 12,3 pouces. Ce virtual cockpit enti\u00e8rement personnalisable permet d&rsquo;afficher les informations de conduite, la navigation GPS et les donn\u00e9es multim\u00e9dia directement dans le champ de vision du conducteur. Les graphismes haute r\u00e9solution et la fluidit\u00e9 d&rsquo;utilisation apportent une sensation de modernit\u00e9 qui surpasse nettement les instruments analogiques de la phase 1.<\/p>\n<h3>Infodivertissement Discover Pro et commande gestuelle<\/h3>\n<p>L&rsquo;\u00e9volution la plus visible dans l&rsquo;habitacle concerne le syst\u00e8me d&rsquo;infodivertissement. La phase 1 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;\u00e9crans tactiles de 5,8 \u00e0 8 pouces selon les finitions, alors que la phase 2 propose le syst\u00e8me Discover Pro avec un \u00e9cran tactile de 9,2 pouces \u00e0 surface enti\u00e8rement vitr\u00e9e, sans aucun bouton physique. L&rsquo;innovation majeure est l&rsquo;introduction de la commande gestuelle qui permet de naviguer dans les menus d&rsquo;un simple mouvement de la main devant l&rsquo;\u00e9cran. Cette technologie, associ\u00e9e \u00e0 la connexion App-Connect (Apple CarPlay, Android Auto), place la Golf 7 phase 2 au niveau des berlines premium en mati\u00e8re de connectivit\u00e9.<\/p>\n<p>Les aides \u00e0 la conduite essentielles de la Golf 7 phase 2 :<\/p>\n<ul>\n<li>Syst\u00e8me d&rsquo;aide au stationnement avec cam\u00e9ra de recul<\/li>\n<li>D\u00e9tection des angles morts avec alerte visuelle sur r\u00e9troviseurs<\/li>\n<li>Assistant de maintien dans la voie Traffic Jam Assist (jusqu&rsquo;\u00e0 60 km\/h)<\/li>\n<li>Syst\u00e8me de freinage d&rsquo;urgence Front Assist<\/li>\n<li>R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif ACC<\/li>\n<\/ul>\n<p>La planche de bord conserve la m\u00eame architecture entre les deux phases, mais la qualit\u00e9 de fabrication a \u00e9t\u00e9 subtilement am\u00e9lior\u00e9e avec des mat\u00e9riaux plus valorisants sur la phase 2, notamment sur la finition Carat Exclusive qui b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;inserts d\u00e9coratifs sp\u00e9cifiques et d&rsquo;une sellerie cuir plus enveloppante.<\/p>\n<h2>Motorisations Golf 7 TSI, TDI, e-Golf et R : puissance et poids<\/h2>\n<h3>Essence TSI Evo : de 85 ch \u00e0 150 ch<\/h3>\n<p>La gamme essence a connu une \u00e9volution significative entre les deux phases. La phase 1 proposait des moteurs TSI de 85 \u00e0 150 ch, tandis que la phase 2 introduit le nouveau 1.5 TSI Evo en remplacement du 1.4 TSI. Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs int\u00e8gre la d\u00e9sactivation de cylindres (passage de 4 \u00e0 2 cylindres \u00e0 faible charge) et offre un meilleur rendement. Disponible en versions 130 ch Bluemotion et 150 ch, ce bloc am\u00e9liore le compromis entre performances et \u00e9conomie, avec une consommation r\u00e9duite d&rsquo;environ 0,3 l\/100 km par rapport aux motorisations de la phase 1.<\/p>\n<h3>Diesel TDI : sobri\u00e9t\u00e9 et couple<\/h3>\n<p>Les motorisations TDI de la Golf 7 ont \u00e9galement \u00e9volu\u00e9 entre les deux phases. Si la phase 1 proposait les 1.6 TDI (90 et 105 ch) et 2.0 TDI (150 et 184 ch), la phase 2 a simplifi\u00e9 l&rsquo;offre tout en am\u00e9liorant les performances. Le 1.6 TDI passe \u00e0 115 ch (+10 ch) tandis que le 2.0 TDI conserve ses deux niveaux de puissance avec une consommation optimis\u00e9e. La bo\u00eete DSG \u00e0 double embrayage, disponible sur les deux phases, passe de 6 \u00e0 7 rapports sur la phase 2, am\u00e9liorant le confort et la r\u00e9activit\u00e9, particuli\u00e8rement en conduite urbaine.<\/p>\n<h3>Versions sportives GTI, GTD et R : chevaux en hausse<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Phase 1 (ch)<\/th>\n<th>Phase 2 (ch)<\/th>\n<th>0-100 km\/h Phase 2 (s)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GTI<\/td>\n<td>220<\/td>\n<td>230-245<\/td>\n<td>6,2-5,9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GTD<\/td>\n<td>184<\/td>\n<td>184<\/td>\n<td>7,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R<\/td>\n<td>300<\/td>\n<td>310<\/td>\n<td>4,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L&rsquo;\u00e9volution des versions sportives entre les phases 1 et 2 se caract\u00e9rise par un gain de puissance significatif. La GTI standard passe de 220 \u00e0 230 ch, tandis que la version Performance grimpe de 230 \u00e0 245 ch. La Golf R b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une l\u00e9g\u00e8re augmentation \u00e0 310 ch avec des am\u00e9liorations sur la gestion de sa transmission int\u00e9grale 4MOTION. Ces gains de puissance s&rsquo;accompagnent d&rsquo;une r\u00e9duction du temps d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h et d&rsquo;une meilleure efficience, d\u00e9montrant la capacit\u00e9 de Volkswagen \u00e0 concilier performances et optimisation \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<h2>Entretien, fiabilit\u00e9 et consommation r\u00e9elle<\/h2>\n<h3>Co\u00fbts d&rsquo;entretien et pi\u00e8ces courantes<\/h3>\n<p>Le plan d&rsquo;entretien reste similaire entre les deux phases, avec des r\u00e9visions programm\u00e9es tous les 15 000 km ou annuellement. Les co\u00fbts varient entre 160\u20ac* et 350\u20ac* selon le type d&rsquo;intervention et la motorisation. La phase 2 a toutefois b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorations techniques qui renforcent la fiabilit\u00e9 de certains composants. Par exemple, le syst\u00e8me Stop &amp; Start a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour r\u00e9duire l&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e de la batterie, un point d&rsquo;attention sur les premiers mod\u00e8les de phase 1. Les pi\u00e8ces d&rsquo;usure comme les amortisseurs et les plaquettes de frein pr\u00e9sentent une long\u00e9vit\u00e9 comparable sur les deux phases.<\/p>\n<h3>Avis propri\u00e9taires sur la long\u00e9vit\u00e9<\/h3>\n<p>Les retours d&rsquo;exp\u00e9rience des propri\u00e9taires convergent vers une fiabilit\u00e9 globale tr\u00e8s satisfaisante pour les deux phases de la Golf 7. Les versions essence sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9es comme plus robustes que les diesel sur le long terme. La phase 2 a corrig\u00e9 certains probl\u00e8mes \u00e9lectroniques rencontr\u00e9s sur la phase 1, notamment au niveau du syst\u00e8me multim\u00e9dia et des capteurs. Pour optimiser la long\u00e9vit\u00e9 de votre v\u00e9hicule et assurer une conduite sereine, un suivi rigoureux des niveaux d&rsquo;huile est recommand\u00e9, particuli\u00e8rement sur les moteurs TSI qui peuvent pr\u00e9senter une consommation l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e que la moyenne apr\u00e8s 80 000 km.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Chiffres cl\u00e9s :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Intervalle courroie de distribution : 210 000 km ou 7 ans (identique sur les deux phases)<\/li>\n<li>R\u00e9visions : tous les 15 000 km (standard) ou 30 000 km (Long Life)<\/li>\n<li>Consommation r\u00e9elle moyenne phase 1 vs phase 2 : baisse d&rsquo;environ 0,3 l\/100km en faveur de la phase 2<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<h2>Quelle finition Golf 7 choisir : Trendline, Carat, R-Line ou GTI ?<\/h2>\n<h3>Usage urbain et budget ma\u00eetris\u00e9<\/h3>\n<p>Les finitions d&rsquo;entr\u00e9e et milieu de gamme ont \u00e9volu\u00e9 entre les deux phases. La Trendline, pr\u00e9sente sur les deux phases, propose l&rsquo;\u00e9quipement essentiel avec climatisation manuelle et r\u00e9gulateur de vitesse. La phase 2 enrichit cette finition de s\u00e9rie avec le syst\u00e8me de freinage automatique d&rsquo;urgence Front Assist, absent de la phase 1. La Confortline de phase 2 ajoute en plus le syst\u00e8me d&rsquo;infodivertissement Composition Media avec \u00e9cran 8 pouces (contre 5,8 pouces sur la phase 1) et l&rsquo;interface App-Connect pour smartphones. Si vous recherchez une <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-golf-7-choisir-en-occasion\/\">Golf 7 d&rsquo;occasion<\/a>, ces finitions offrent le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix avec un avantage net pour la phase 2 en mati\u00e8re de technologies.<\/p>\n<h3>Confort haut de gamme : Carat et Carat Exclusive<\/h3>\n<p>Les diff\u00e9rences entre phase 1 et phase 2 sont particuli\u00e8rement marqu\u00e9es sur les finitions haut de gamme. La Carat de phase 2 int\u00e8gre d\u00e9sormais la navigation Discover Media de s\u00e9rie (en option sur phase 1) et les projecteurs LED en remplacement des bi-x\u00e9non. La Carat Exclusive de phase 2 se distingue par l&rsquo;ajout du syst\u00e8me Discover Pro avec \u00e9cran 9,2 pouces \u00e0 commande gestuelle et Active Info Display (compteurs num\u00e9riques), deux \u00e9quipements in\u00e9dits absents de la phase 1. La e-Golf, pr\u00e9sente sur les deux phases, b\u00e9n\u00e9ficie du bonus \u00e9cologique et propose une autonomie augment\u00e9e sur la phase 2 (300 km contre 190 km pour la phase 1 selon cycle NEDC).<\/p>\n<h3>Plaisir de conduite : GTI et Golf 7 R<\/h3>\n<p>Les versions sportives ont \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorations significatives avec la phase 2. La GTI passe de 220 \u00e0 230 ch en version standard, et la GTI Performance grimpe \u00e0 245 ch (contre 230 ch en phase 1). Le diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 sur la phase 2, am\u00e9liorant la motricit\u00e9 en sortie de virage. La Golf R phase 2 gagne 10 ch (310 ch contre 300 ch) et re\u00e7oit un nouveau syst\u00e8me de freinage plus performant. Le mode de conduite \u00ab\u00a0Race\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 recalibr\u00e9 pour offrir une exp\u00e9rience plus sportive avec des r\u00e9glages sp\u00e9cifiques pour la direction, la r\u00e9ponse moteur et la sonorit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9chappement. Ces versions conservent leur c\u00f4t\u00e9 pratique tout en offrant des sensations plus intenses sur la phase 2.<\/p>\n<h2>FAQ : vos questions sur la Golf 7 phase 1 et phase 2<\/h2>\n<h3>Comment reconna\u00eetre une Golf 7 phase 2 ?<\/h3>\n<p>La Golf 7 phase 2 se distingue par plusieurs \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques : des boucliers redessin\u00e9s avec des prises d&rsquo;air plus larges, des optiques full LED (rempla\u00e7ant les x\u00e9nons de la phase 1) avec signature lumineuse en forme de double virgule, et des catadioptres arri\u00e8re positionn\u00e9s plus haut. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, l&rsquo;\u00e9cran tactile est plus grand (8 \u00e0 9,2 pouces contre 5,8 \u00e0 8 pouces pour la phase 1) et les compteurs peuvent \u00eatre num\u00e9riques (Active Info Display) sur certaines finitions.<\/p>\n<h3>Quelle ann\u00e9e correspond \u00e0 la Golf 7 phase 2 ?<\/h3>\n<p>La Golf 7 phase 2 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e \u00e0 partir de mars 2017 en France, suite \u00e0 sa pr\u00e9sentation en novembre 2016. Cette version restyl\u00e9e a \u00e9t\u00e9 produite jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2019, date \u00e0 laquelle elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Golf 8. La phase 1 couvre donc la p\u00e9riode 2012-2016, tandis que la phase 2 s&rsquo;\u00e9tend de 2017 \u00e0 2019, avec une dur\u00e9e de commercialisation plus courte mais des \u00e9volutions technologiques majeures.<\/p>\n<h3>Quelle est la meilleure version de la Golf 7 ?<\/h3>\n<p>Le choix entre phase 1 et phase 2 d\u00e9pend de vos priorit\u00e9s. La phase 2 offre une technologie plus avanc\u00e9e (\u00e9crans plus grands, compteurs num\u00e9riques, aides \u00e0 la conduite) mais \u00e0 un prix sup\u00e9rieur. Pour un budget limit\u00e9, une phase 1 en finition Confortline ou Carat constitue un excellent compromis. C\u00f4t\u00e9 motorisations, le 1.5 TSI EVO de la phase 2 repr\u00e9sente le meilleur choix en essence, tandis que le 2.0 TDI 150 ch reste la r\u00e9f\u00e9rence en diesel sur les deux phases pour son \u00e9quilibre performances\/consommation.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Golf 7 phase 1 vs phase 2 : le guide complet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/golf-7-phase-1-vs-phase-2-le-guide-complet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Golf 7 phase 1 vs phase 2 : le guide complet\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/golf-7-phase-1-vs-phase-2-le-guide-complet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Webzine auto 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