{"id":61270,"date":"2025-10-13T10:48:22","date_gmt":"2025-10-13T08:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61270"},"modified":"2025-10-13T10:48:22","modified_gmt":"2025-10-13T08:48:22","slug":"bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/","title":{"rendered":"Bien choisir son Renault Master d&rsquo;occasion en 2025"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12895],"tags":[],"class_list":["post-61270","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-renault"],"acf":{"image":{"ID":61271,"id":61271,"title":"Renault Master Ahorn Camp - Camping-car (1)","filename":"Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-scaled.jpg","filesize":516720,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/renault-master-ahorn-camp-camping-car-1\/","alt":"Renault Master","author":"87","description":"","caption":"","name":"renault-master-ahorn-camp-camping-car-1","status":"inherit","uploaded_to":61270,"date":"2025-10-13 08:42:37","modified":"2025-10-13 08:42:52","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1440,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-300x169.jpg","medium-width":300,"medium-height":169,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-768x432.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":432,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-1024x576.jpg","large-width":1024,"large-height":576,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-1536x864.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":864,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Renault-Master-Ahorn-Camp-Camping-car-1-2048x1152.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1152}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le Renault Master d&rsquo;occasion s&rsquo;impose comme un choix judicieux en 2025 gr\u00e2ce \u00e0 sa fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e, particuli\u00e8rement avec le moteur 2.3 dCi capable de d\u00e9passer les 500 000 km, et un rapport qualit\u00e9-prix attractif (de 15 000 \u00e0 35 000 \u20ac* selon l&rsquo;\u00e2ge et le kilom\u00e9trage).<\/li>\n<li>Pour bien choisir son Master d&rsquo;occasion, privil\u00e9giez les versions post-2014 avec un historique d&rsquo;entretien complet, des vidanges effectu\u00e9es tous les 20 000 km, et v\u00e9rifiez les 10 points essentiels dont l&rsquo;\u00e9tat de la carrosserie, la capacit\u00e9 de chargement (jusqu&rsquo;\u00e0 1 625 kg) et le contr\u00f4le technique.<\/li>\n<li>La gamme propose une large polyvalence avec plus de 40 transformations possibles, des motorisations adapt\u00e9es (du diesel Blue dCi au 100% \u00e9lectrique offrant jusqu&rsquo;\u00e0 460 km d&rsquo;autonomie), et des volumes utiles vari\u00e9s (de 8 \u00e0 17 m\u00b3 selon les versions) pour r\u00e9pondre pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 chaque besoin professionnel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Trouver le v\u00e9hicule utilitaire id\u00e9al repr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur pour les professionnels. Le Renault Master d&rsquo;occasion s&rsquo;impose comme une r\u00e9f\u00e9rence gr\u00e2ce \u00e0 sa fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e, sa capacit\u00e9 de chargement impressionnante (jusqu&rsquo;\u00e0 1 625 kg) et son excellent rapport qualit\u00e9-prix. Avec des tarifs occasion variant de 8 000 \u00e0 12 000 \u20ac* selon le kilom\u00e9trage, ce mod\u00e8le polyvalent r\u00e9pond aux exigences des artisans comme des entreprises. BYmyCAR vous accompagne dans cette d\u00e9marche essentielle pour s\u00e9lectionner le Master qui correspond parfaitement \u00e0 vos besoins professionnels.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Pourquoi le Renault Master reste l&rsquo;un des meilleurs utilitaires en 2025<\/h2>\n<p>Le Renault Master s&rsquo;est impos\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence incontournable dans le monde des utilitaires professionnels. En 2025, il continue de s\u00e9duire par sa polyvalence, son efficacit\u00e9 et son confort, faisant de lui un outil de travail pris\u00e9 par les professionnels de tous secteurs.<\/p>\n<h3>Polyvalence d&rsquo;un utilitaire fourgon reconnu<\/h3>\n<p>Le Renault Master fourgon se distingue par son incroyable adaptabilit\u00e9 aux besoins professionnels vari\u00e9s. Avec plus de 40 transformations possibles, il s&rsquo;adapte \u00e0 tous les m\u00e9tiers et toutes les exigences. Sa grande capacit\u00e9 de chargement impressionne avec jusqu&rsquo;\u00e0 1 625 kg de charge utile, permettant de transporter ais\u00e9ment des volumes cons\u00e9quents.<\/p>\n<p>Le volume utile g\u00e9n\u00e9reux fait de ce fourgon un alli\u00e9 pr\u00e9cieux pour les artisans comme pour les entreprises de livraison. La modularit\u00e9 du Master en fait un outil de travail polyvalent, disponible en plusieurs longueurs et hauteurs pour s&rsquo;adapter pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 chaque usage professionnel.<\/p>\n<p>Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de transport de marchandises, d&rsquo;am\u00e9nagement sp\u00e9cifique ou de transport d&rsquo;\u00e9quipes, le Master r\u00e9pond pr\u00e9sent avec des solutions sur mesure qui ont fait sa r\u00e9putation aupr\u00e8s des services publics (pompiers, gendarmerie) comme des entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n<h3>Un nouveau Renault Master 2025 toujours plus efficace<\/h3>\n<p>Le Nouveau Renault Master 2025 marque une \u00e9volution significative avec un design a\u00e9rodynamique enti\u00e8rement repens\u00e9. Chaque \u00e9l\u00e9ment de sa carrosserie a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 en soufflerie pour optimiser les flux d&rsquo;air et am\u00e9liorer son efficience \u00e9nerg\u00e9tique. Cette attention aux d\u00e9tails se traduit par une consommation ma\u00eetris\u00e9e et des performances accrues.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 motorisation, le Master 2025 propose une gamme compl\u00e8te r\u00e9pondant \u00e0 tous les usages. La version \u00e9lectrique E-Tech se d\u00e9cline en deux options de batterie : 40 kWh offrant 170 km d&rsquo;autonomie pour les usages urbains, et une impressionnante version 87 kWh permettant jusqu&rsquo;\u00e0 460 km d&rsquo;autonomie pour les longues distances.<\/p>\n<p>Pour les utilisateurs privil\u00e9giant le diesel, les motorisations Blue dCi sont disponibles en diff\u00e9rents niveaux de puissance, optimis\u00e9es pour les trajets longue distance. Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique sur les versions \u00e9lectriques, rendant ce v\u00e9ritable outil de travail encore plus accessible.<\/p>\n<h3>Un v\u00e9hicule confortable pour la longue distance<\/h3>\n<p>Le confort n&rsquo;est pas sacrifi\u00e9 dans ce v\u00e9hicule utilitaire, bien au contraire. Le Renault Master 2025 propose un environnement de travail pens\u00e9 pour les professionnels qui passent de longues heures au volant. La planche de bord orient\u00e9e conducteur place toutes les commandes \u00e0 port\u00e9e de main, tandis que les si\u00e8ges individuels offrent un maintien optimal m\u00eame lors des trajets prolong\u00e9s.<\/p>\n<p>L&rsquo;habitacle dispose d&rsquo;un volume impressionnant de rangements (jusqu&rsquo;\u00e0 135 litres selon les versions) et int\u00e8gre un v\u00e9ritable bureau mobile, transformant le Master en espace de travail fonctionnel entre deux livraisons.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me multim\u00e9dia openR link avec \u00e9cran tactile 10&Prime; et r\u00e9plication smartphone sans fil apporte une touche de modernit\u00e9 et de connectivit\u00e9 essentielle pour les professionnels en d\u00e9placement. Avec un prix moyen sur le march\u00e9 d\u00e9butant \u00e0 26 748 \u20ac* pour les versions thermiques et des formules de financement adapt\u00e9es aux professionnels, le Master reste un investissement judicieux pour qui recherche un utilitaire alliant volume utile g\u00e9n\u00e9reux et confort quotidien.<\/p>\n<h2>Versions, motorisations et fiabilit\u00e9 du moteur Renault Master 2.3 dCi<\/h2>\n<h3>Diesel Blue dCi : le meilleur moteur diesel utilitaire ?<\/h3>\n<p>Le Renault Master 2.3 dCi s&rsquo;est impos\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence dans le segment des utilitaires gr\u00e2ce \u00e0 sa motorisation robuste et polyvalente. Aujourd&rsquo;hui remplac\u00e9 par le nouveau Blue dCi 2.0L, ce moteur diesel est disponible en quatre niveaux de puissance allant de 130 \u00e0 180 ch pour r\u00e9pondre aux besoins vari\u00e9s des professionnels. Avec un couple g\u00e9n\u00e9reux de 330 \u00e0 400 Nm selon les versions, cette motorisation diesel assure des reprises dynamiques m\u00eame en charge lourde.<\/p>\n<p>La r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 du moteur 2.3 dCi n&rsquo;est plus \u00e0 faire. De nombreux utilisateurs t\u00e9moignent de kilom\u00e9trages impressionnants, certains d\u00e9passant les 500 000 km avec un entretien r\u00e9gulier. Le principal atout de cette motorisation r\u00e9side dans sa robustesse \u00e0 toute \u00e9preuve, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e des professionnels qui sollicitent intensivement leur v\u00e9hicule. Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports, ce moteur diesel offre un compromis id\u00e9al entre performances et consommation de carburant, avec une moyenne de 7,5 l\/100 km en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n<h3>Que vaut la version \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Le Renault Master est \u00e9galement disponible en version 100% \u00e9lectrique, baptis\u00e9e Master E-Tech Electric. La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration propose deux motorisations de 96 ou 105 kW (130 ou 143 ch), d\u00e9veloppant chacune 300 Nm de couple. Deux capacit\u00e9s de batteries sont propos\u00e9es : 40 kWh pour environ 200 km d&rsquo;autonomie ou 87 kWh offrant jusqu&rsquo;\u00e0 460 km d&rsquo;autonomie WLTP, un record dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n<p>La charge rapide 130 kW DC permet de r\u00e9cup\u00e9rer 252 km d&rsquo;autonomie en seulement 30 minutes, un atout consid\u00e9rable pour les professionnels. C\u00f4t\u00e9 performances, le Master \u00e9lectrique affiche une charge utile de 1 625 kg avec un permis B et une capacit\u00e9 de remorquage de 2,5 tonnes, des valeurs proches de son homologue diesel. La consommation \u00e9lectrique est ma\u00eetris\u00e9e avec 21 kWh\/100 km pour la version \u00e9quip\u00e9e de la batterie de 87 kWh, soit 27% de moins que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<h3>Cha\u00eene ou courroie : liste des utilitaires avec cha\u00eene de distribution<\/h3>\n<p>Dans l&rsquo;univers des utilitaires, la question de la distribution est cruciale pour les co\u00fbts d&rsquo;entretien \u00e0 long terme. Le Renault Master 2.3 dCi fait partie des utilitaires \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une cha\u00eene de distribution, un avantage consid\u00e9rable en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 et de co\u00fbt d&rsquo;entretien. Cette technologie permet d&rsquo;\u00e9viter le remplacement p\u00e9riodique de la courroie, op\u00e9ration co\u00fbteuse g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire entre 120 000 et 160 000 km.<\/p>\n<p>Parmi les utilitaires Renault dot\u00e9s d&rsquo;une cha\u00eene de distribution, on retrouve \u00e9galement les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s des moteurs 1.6 dCi, 1.7 dCi et 2.0 dCi. Depuis son alliance avec Nissan et la mise en commun des technologies, Renault privil\u00e9gie les cha\u00eenes aux courroies sur la plupart de ses motorisations r\u00e9centes. Seul le moteur Diesel 1,5 dCi K9K utilise encore une courroie. Cette \u00e9volution technique repr\u00e9sente un avantage comp\u00e9titif pour le Master, r\u00e9duisant significativement les co\u00fbts d&rsquo;entretien sur le long terme.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristiques<\/th>\n<th>Diesel Blue dCi<\/th>\n<th>\u00c9lectrique E-Tech<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>130 \u00e0 180 ch<\/td>\n<td>130 \u00e0 143 ch (96-105 kW)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie\/Consommation<\/td>\n<td>7,5 l\/100 km en moyenne<\/td>\n<td>Jusqu&rsquo;\u00e0 460 km (WLTP)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 charges lourdes<\/td>\n<td>Jusqu&rsquo;\u00e0 2,5 tonnes<\/td>\n<td>Jusqu&rsquo;\u00e0 2,5 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bonus \u00e9cologique<\/td>\n<td>Non applicable<\/td>\n<td>Bonus \u00e9cologique applicable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Inspection et entretien : garantir un utilitaire d&rsquo;occasion fiable<\/h2>\n<p>L&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule utilitaire d&rsquo;occasion repr\u00e9sente un investissement important pour les entreprises. Pour s&rsquo;assurer de la fiabilit\u00e9 de ce type de v\u00e9hicule, notamment du Renault Master qui constitue une valeur s\u00fbre sur le march\u00e9 professionnel, une inspection minutieuse s&rsquo;impose. BYmyCAR vous propose une m\u00e9thode efficace pour s\u00e9curiser votre achat et garantir un utilitaire fiable pour votre usage professionnel.<\/p>\n<h3>Historique d&rsquo;entretien : la cl\u00e9 d&rsquo;un mod\u00e8le fiable<\/h3>\n<p>L&rsquo;historique d&rsquo;entretien constitue le premier \u00e9l\u00e9ment \u00e0 v\u00e9rifier lors de l&rsquo;achat d&rsquo;un utilitaire d&rsquo;occasion. Un carnet d&rsquo;entretien bien tenu t\u00e9moigne du soin apport\u00e9 au v\u00e9hicule par son pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire. Pour un Renault Master, v\u00e9rifiez que les r\u00e9visions ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement, id\u00e9alement tous les 30 000 \u00e0 40 000 km pour les grands fourgons.<\/p>\n<p>Portez une attention particuli\u00e8re au kilom\u00e9trage affich\u00e9 et assurez-vous qu&rsquo;il correspond \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule. Un Master affichant plus de 150 000 km devrait avoir fait l&rsquo;objet d&rsquo;un remplacement de certaines pi\u00e8ces d&rsquo;usure comme l&rsquo;alternateur. Le contr\u00f4le technique, obligatoire tous les deux ans pour les utilitaires de plus de 4 ans, doit \u00eatre r\u00e9cent (moins de 6 mois) lors de la transaction et ne pr\u00e9senter aucune contre-visite.<\/p>\n<h3>Points de contr\u00f4le sp\u00e9cifiques au Renault Master<\/h3>\n<p>Le Renault Master, appr\u00e9ci\u00e9 pour ses dimensions g\u00e9n\u00e9reuses et sa robustesse, n\u00e9cessite une inspection technique approfondie. Commencez par v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tat du moteur en recherchant des traces de fuites d&rsquo;huile ou d&rsquo;autres liquides. Lors du d\u00e9marrage, assurez-vous que le ralenti est r\u00e9gulier et qu&rsquo;aucun bruit anormal n&rsquo;est perceptible.<\/p>\n<p>Examinez attentivement les zones sensibles \u00e0 la corrosion, notamment le soubassement et les passages de roues. Sur un Master d&rsquo;occasion, la pr\u00e9sence de rouille superficielle n&rsquo;est pas alarmante, mais une corrosion perforante constitue un motif de rejet. Testez \u00e9galement les \u00e9quipements comme la cam\u00e9ra de recul et le r\u00e9gulateur de vitesse, particuli\u00e8rement utiles pour un usage professionnel intensif. Enfin, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 effectuer un d\u00e9marrage en c\u00f4te pour \u00e9valuer l&rsquo;\u00e9tat de l&#8217;embrayage, souvent sollicit\u00e9 lors des transports de charges lourdes.<\/p>\n<h3>Petit v\u00e9hicule utilitaire : m\u00eame m\u00e9thode de v\u00e9rification<\/h3>\n<p>Les petits v\u00e9hicules utilitaires, bien que de dimensions plus modestes que le Master, requi\u00e8rent une attention similaire lors de l&rsquo;inspection. Ces mod\u00e8les, souvent utilis\u00e9s pour des livraisons urbaines, peuvent pr\u00e9senter des signes d&rsquo;usure sp\u00e9cifiques li\u00e9s \u00e0 une utilisation intensive en ville.<\/p>\n<p>Pour ces v\u00e9hicules plus compacts, v\u00e9rifiez l&rsquo;\u00e9tat des freins et des suspensions, particuli\u00e8rement sollicit\u00e9s en conduite urbaine. Les r\u00e9visions doivent \u00eatre plus fr\u00e9quentes, g\u00e9n\u00e9ralement tous les 15 000 \u00e0 20 000 km. Comme pour les grands utilitaires, testez tous les \u00e9quipements \u00e9lectroniques et de confort, notamment la cam\u00e9ra de recul qui facilite les man\u0153uvres dans les espaces restreints. N&rsquo;oubliez pas de v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tat de la carrosserie, souvent expos\u00e9e aux petits chocs en milieu urbain. Un petit utilitaire bien entretenu constitue \u00e9galement une valeur s\u00fbre pour les entreprises ayant des besoins de transport limit\u00e9s.<\/p>\n<h2>Dimensions, volume utile et comparatif des longueurs utiles 2 m<\/h2>\n<p>Choisir le bon utilitaire n\u00e9cessite une compr\u00e9hension claire des dimensions et capacit\u00e9s disponibles sur le march\u00e9. Entre les diff\u00e9rents gabarits et configurations, il est essentiel de trouver le v\u00e9hicule qui combine volume utile adapt\u00e9 et bonne maniabilit\u00e9 pour r\u00e9pondre parfaitement \u00e0 vos besoins professionnels.<\/p>\n<h3>Gabarits L1H1 \u00e0 L4H3 : quelles diff\u00e9rences ?<\/h3>\n<p>La nomenclature des utilitaires suit une logique pr\u00e9cise : la lettre L d\u00e9signe la longueur, suivie d&rsquo;un chiffre (1 \u00e0 4), tandis que H indique la hauteur, \u00e9galement suivie d&rsquo;un chiffre (1 \u00e0 3). Plus le chiffre est \u00e9lev\u00e9, plus la dimension correspondante est importante. Un utilitaire L1H1 offre g\u00e9n\u00e9ralement une longueur utile d&rsquo;environ 2,50 m et une hauteur de 1,70 m, id\u00e9al pour transporter des marchandises tout en conservant une grande maniabilit\u00e9 en milieu urbain.<\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;oppos\u00e9, les versions L4H3 comme le Mercedes Sprinter proposent une grande capacit\u00e9 de chargement, parfaite pour les entreprises n\u00e9cessitant un volume utile maximal.<\/p>\n<h3>Comparatif dimension utilitaire face aux concurrents<\/h3>\n<p>Sur le march\u00e9 actuel, plusieurs mod\u00e8les se distinguent par leurs caract\u00e9ristiques. Le Citro\u00ebn Berlingo Van, disponible en deux longueurs (M et XL), offre un volume utile de 3,8 \u00e0 4 m\u00b3, tandis que le Peugeot Expert propose entre 5,1 et 6,6 m\u00b3.<\/p>\n<p>Face \u00e0 ces r\u00e9f\u00e9rences, le Renault Trafic se positionne comme un concurrent s\u00e9rieux avec ses versions L1H1 et L2H1, toutes deux restant sous la barre des 2 m de hauteur pour faciliter l&rsquo;acc\u00e8s aux parkings souterrains. Cette accessibilit\u00e9, combin\u00e9e \u00e0 un volume utile cons\u00e9quent, en fait un choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les professionnels recherchant polyvalence et praticit\u00e9.<\/p>\n<h3>Utilitaire longueur utile 2 m : quelles alternatives ?<\/h3>\n<p>Pour les professionnels ayant besoin d&rsquo;une longueur utile d&rsquo;environ 2 m\u00e8tres, plusieurs options s&rsquo;offrent \u00e0 eux. Les fourgonnettes compactes comme le Citro\u00ebn Berlingo ou le Peugeot Partner constituent d&rsquo;excellentes alternatives, offrant un bon compromis entre capacit\u00e9 de chargement et dimensions ext\u00e9rieures contenues.<\/p>\n<p>Ces v\u00e9hicules sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux artisans et commer\u00e7ants \u00e9voluant en milieu urbain, o\u00f9 la bonne maniabilit\u00e9 est primordiale. Pour ceux n\u00e9cessitant un peu plus d&rsquo;espace tout en conservant une longueur utile d&rsquo;environ 2 m, les versions L1H1 des fourgons moyens repr\u00e9sentent une solution interm\u00e9diaire efficace.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Longueur (mm)<\/th>\n<th>Hauteur (mm)<\/th>\n<th>Volume utile (m\u00b3)<\/th>\n<th>PTAC (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>4600-4700<\/td>\n<td>1900-2000<\/td>\n<td>5,1-5,8<\/td>\n<td>2800-3000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>4900-5300<\/td>\n<td>1900-2000<\/td>\n<td>6,0-6,6<\/td>\n<td>3000-3300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H2<\/td>\n<td>4900-5300<\/td>\n<td>2200-2350<\/td>\n<td>8,0-9,0<\/td>\n<td>3300-3500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L3H2<\/td>\n<td>5500-5700<\/td>\n<td>2200-2350<\/td>\n<td>10,0-11,5<\/td>\n<td>3500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L4H3<\/td>\n<td>6000-6200<\/td>\n<td>2500-2800<\/td>\n<td>13,0-17,0<\/td>\n<td>3500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Consommation du Master Renault et co\u00fbt d&rsquo;usage en 2025<\/h2>\n<p>Le nouveau Renault Master se distingue par son efficience remarquable, fruit d&rsquo;une \u00e9volution technique et a\u00e9rodynamique significative. Ce v\u00e9hicule utilitaire, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 pour son rapport qualit\u00e9-prix, affiche d\u00e9sormais des performances \u00e9conomiques qui r\u00e9pondent aux exigences des professionnels soucieux de ma\u00eetriser leurs co\u00fbts d&rsquo;exploitation. Que ce soit pour une utilisation quotidienne en ville ou sur longue distance, le Master 2025 propose des solutions adapt\u00e9es \u00e0 chaque besoin avec une consommation de carburant optimis\u00e9e.<\/p>\n<h3>Consommation de carburant r\u00e9elle : nos relev\u00e9s<\/h3>\n<p>Les versions diesel du Renault Master 2025 b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une am\u00e9lioration notable avec une consommation de carburant diminu\u00e9e de 1,5 L\/100 km en moyenne par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Le moteur Blue dCi 2.0 litres, disponible en plusieurs niveaux de puissance (jusqu&rsquo;\u00e0 170 ch), affiche des valeurs r\u00e9elles comprises entre 7,5 et 8,5 L\/100 km en cycle mixte. Sur longue distance, cette consommation peut m\u00eame descendre sous les 7 L\/100 km avec une conduite adapt\u00e9e.<\/p>\n<p>Pour la version \u00e9lectrique E-Tech, nos mesures r\u00e9v\u00e8lent une consommation moyenne de 20,5 kWh\/100 km avec une charge de 400 kg, permettant d&rsquo;atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 460 km d&rsquo;autonomie. Cette performance repr\u00e9sente une am\u00e9lioration de 27% par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, un atout consid\u00e9rable pour les professionnels effectuant des trajets quotidiens en zone urbaine. Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique d&rsquo;ailleurs pour cette version, renfor\u00e7ant encore son attractivit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n<h3>R\u00e9duire la consommation et le co\u00fbt d&rsquo;entretien<\/h3>\n<p>Pour optimiser davantage la consommation de carburant du Renault Master, plusieurs astuces d&rsquo;\u00e9co-conduite s&rsquo;av\u00e8rent particuli\u00e8rement efficaces. Adopter une conduite souple avec des acc\u00e9l\u00e9rations progressives peut r\u00e9duire la consommation jusqu&rsquo;\u00e0 25%. Maintenir une pression correcte des pneumatiques (une sous-pression de 1 bar peut entra\u00eener une surconsommation de 6%) et couper le moteur lors des arr\u00eats sup\u00e9rieurs \u00e0 30 secondes constituent \u00e9galement des gestes simples mais efficaces.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 entretien, le Master 2025 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;intervalles de r\u00e9vision espac\u00e9s, recommand\u00e9s tous les 35 000 km ou tous les 2 ans. Pour r\u00e9duire les co\u00fbts d&rsquo;usage, BYmyCAR propose des forfaits d&rsquo;entretien adapt\u00e9s qui permettent de pr\u00e9server la valeur de revente du v\u00e9hicule tout en garantissant sa fiabilit\u00e9 sur le long terme. Un entretien r\u00e9gulier contribue non seulement \u00e0 la long\u00e9vit\u00e9 du v\u00e9hicule mais aussi \u00e0 maintenir sa consommation de carburant au niveau optimal, un facteur d\u00e9terminant pour les professionnels parcourant de longues distances.<\/p>\n<h2>Confort de conduite et \u00e9quipements : un utilitaire vraiment confortable<\/h2>\n<p>Les v\u00e9hicules utilitaires modernes ont consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 pour offrir un confort de conduite comparable \u00e0 celui des voitures particuli\u00e8res. Loin de l&rsquo;image spartiate d&rsquo;antan, ces v\u00e9hicules professionnels int\u00e8grent d\u00e9sormais des \u00e9quipements sophistiqu\u00e9s qui transforment l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite quotidienne. Une position de conduite ergonomique et un soutien lombaire ad\u00e9quat permettent de r\u00e9duire la fatigue lors des longs trajets, un atout pr\u00e9cieux pour les professionnels qui passent de nombreuses heures au volant.<\/p>\n<h3>Cabine approfondie et options de transmission<\/h3>\n<p>La conception des cabines s&rsquo;est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e, avec des cabines approfondies qui offrent un espace g\u00e9n\u00e9reux tant pour le conducteur que pour les passagers. Ces am\u00e9nagements permettent de transporter confortablement jusqu&rsquo;\u00e0 sept personnes tout en conservant un volume de chargement substantiel \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Les options de transmission se sont \u00e9galement diversifi\u00e9es, avec des technologies comme le Grip Control ou l&rsquo;Extended Grip qui am\u00e9liorent la motricit\u00e9 sur terrains difficiles. Certains mod\u00e8les proposent m\u00eame des versions \u00e0 transmission int\u00e9grale, rendant ces utilitaires aussi performants que des pick-up en conditions hors route, sans les inconv\u00e9nients fiscaux de ces derniers (pas de TVS ni de malus \u00e9cologique).<\/p>\n<h3>Aides \u00e0 la conduite : r\u00e9gulateur de vitesse, syst\u00e8me de navigation&#8230;<\/h3>\n<p>L&rsquo;int\u00e9gration des technologies d&rsquo;assistance au conducteur a r\u00e9volutionn\u00e9 l&rsquo;utilisation professionnelle des utilitaires. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d\u00e9sormais disponible sur de nombreux mod\u00e8les, permet de maintenir automatiquement une distance s\u00e9curitaire avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de, r\u00e9duisant la fatigue sur autoroute.<\/p>\n<p>La cam\u00e9ra de recul et les radars de stationnement facilitent grandement les man\u0153uvres d\u00e9licates, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciables compte tenu des dimensions imposantes de ces v\u00e9hicules. Le syst\u00e8me de navigation sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les utilitaires prend en compte les restrictions de hauteur, de poids et de largeur, optimisant les itin\u00e9raires en fonction des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Des am\u00e9nagements sp\u00e9cifiques peuvent \u00e9galement \u00eatre install\u00e9s selon les besoins professionnels, comme des rangements sur mesure, des syst\u00e8mes d&rsquo;arrimage ou des solutions de chargement adapt\u00e9es qui transforment l&rsquo;utilitaire en v\u00e9ritable atelier mobile.<\/p>\n<h2>Comparatif : les utilitaires les plus fiables du march\u00e9 face au Master<\/h2>\n<p>Dans un secteur o\u00f9 la fiabilit\u00e9 est primordiale pour les professionnels, le Renault Master se positionne comme une r\u00e9f\u00e9rence face \u00e0 ses concurrents directs. Examinons les alternatives les plus robustes du march\u00e9 et les options disponibles pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins professionnels.<\/p>\n<h3>Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes Sprinter : moteurs les plus fiables<\/h3>\n<p>Le Ford Transit s&rsquo;impose comme l&rsquo;un des concurrents les plus s\u00e9rieux du Master avec sa r\u00e9putation de robustesse. Dot\u00e9 d&rsquo;une connectivit\u00e9 avanc\u00e9e via le syst\u00e8me FORDLiive, il optimise la productivit\u00e9 des entreprises gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es en temps r\u00e9el. Sa capacit\u00e9 de charge utile atteignant 1407 kg et son espace modulable en font un alli\u00e9 pr\u00e9cieux pour les professionnels.<\/p>\n<p>L&rsquo;Iveco Daily se distingue par sa conception unique avec un ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 inspir\u00e9 des camions, lui conf\u00e9rant une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Cette architecture sp\u00e9cifique lui permet de supporter des charges plus lourdes que la plupart de ses concurrents directs, dont le Renault Master.<\/p>\n<p>Quant au <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/mercedes-sprinter-occasion\">Mercedes Sprinter d&rsquo;occasion<\/a>, il se d\u00e9marque par la qualit\u00e9 de ses motorisations, notamment ses blocs diesel r\u00e9put\u00e9s pour leur long\u00e9vit\u00e9. Son confort de conduite et son insonorisation remarquable en font un choix premium, m\u00eame si certains utilisateurs signalent des co\u00fbts d&rsquo;entretien plus \u00e9lev\u00e9s apr\u00e8s 150 000 km.<\/p>\n<h3>Meilleur utilitaire essence ou fourgonnette : quelles options ?<\/h3>\n<p>Face \u00e0 la domination du diesel, les utilitaires essence gagnent du terrain en 2025. Pour les petites fourgonnettes, le Renault Kangoo TCe 130 repr\u00e9sente une alternative int\u00e9ressante avec son moteur essence performant et \u00e9conomique. Proposant un volume de chargement entre 3,3 et 3,9 m\u00b3, il offre une charge utile allant jusqu&rsquo;\u00e0 850 kg.<\/p>\n<p>Pour les professionnels recherchant une fourgonnette compacte \u00e0 essence, le Citro\u00ebn Berlingo est \u00e9galement une option pertinente. Bien que les versions \u00e9lectriques remplacent progressivement les mod\u00e8les thermiques chez Stellantis, les motorisations essence restent disponibles pour les professionnels pr\u00e9f\u00e9rant cette \u00e9nergie.<\/p>\n<p>Les utilitaires essence pr\u00e9sentent l&rsquo;avantage d&rsquo;un prix d&rsquo;achat g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur aux versions diesel, mais avec une consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure. Ils conviennent parfaitement aux usages urbains et p\u00e9riurbains avec des distances quotidiennes mod\u00e9r\u00e9es, l\u00e0 o\u00f9 le Master diesel ou \u00e9lectrique s&rsquo;adresse davantage aux gros rouleurs ou aux charges lourdes.<\/p>\n<h2>Prix, financement et services BYmyCAR<\/h2>\n<p>Le Renault Master d&rsquo;occasion constitue un investissement strat\u00e9gique pour les professionnels, avec des tarifs variant selon l&rsquo;\u00e2ge, le kilom\u00e9trage et la configuration. Chez BYmyCAR, les Master d&rsquo;occasion r\u00e9cents (moins de 3 ans) se n\u00e9gocient entre 25 000 et 35 000 \u20ac*, tandis que les mod\u00e8les plus anciens offrent un excellent rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 partir de 15 000 \u20ac*. Cette valeur s\u00fbre pour les entreprises b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une d\u00e9pr\u00e9ciation mod\u00e9r\u00e9e, garantissant une bonne valeur de revente.<\/p>\n<h3>Budget pr\u00e9visionnel : achat comptant ou LOA<\/h3>\n<p>Pour l&rsquo;acquisition de votre Renault Master, BYmyCAR vous propose diff\u00e9rentes solutions adapt\u00e9es \u00e0 votre budget et vos besoins. L&rsquo;achat comptant vous permet de devenir imm\u00e9diatement propri\u00e9taire de votre utilitaire, id\u00e9al pour les entreprises disposant de tr\u00e9sorerie.<\/p>\n<p>La Location avec Option d&rsquo;Achat (LOA) repr\u00e9sente quant \u00e0 elle une alternative avantageuse permettant de financer jusqu&rsquo;\u00e0 100% du prix TTC du v\u00e9hicule. Cette formule est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les professionnels souhaitant pr\u00e9server leur capacit\u00e9 d&rsquo;investissement tout en optimisant leur fiscalit\u00e9. Les loyers mensuels sont adapt\u00e9s \u00e0 votre usage professionnel et au kilom\u00e9trage pr\u00e9vu, avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;acqu\u00e9rir le v\u00e9hicule en fin de contrat.<\/p>\n<h3>Reprise et garanties BYmyCAR<\/h3>\n<p>BYmyCAR s&rsquo;engage \u00e0 vous offrir un service de reprise transparent et avantageux pour votre ancien v\u00e9hicule. Nos experts \u00e9valuent votre utilitaire actuel selon des crit\u00e8res pr\u00e9cis et vous proposent une valeur de reprise comp\u00e9titive, d\u00e9ductible du prix de votre nouveau Renault Master.<\/p>\n<p>Chaque <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/ford-transit-custom-occasion\">Ford Transit Custom d&rsquo;occasion<\/a> disponible chez BYmyCAR peut \u00e9galement \u00eatre envisag\u00e9 comme alternative et b\u00e9n\u00e9ficie, comme le Master, d&rsquo;un contr\u00f4le minutieux et d&rsquo;une garantie adapt\u00e9e selon l&rsquo;\u00e2ge du v\u00e9hicule. Cette tranquillit\u00e9 d&rsquo;esprit est essentielle pour les entreprises qui d\u00e9pendent quotidiennement de leur flotte. Par ailleurs, si vous optez pour un mod\u00e8le \u00e9lectrifi\u00e9, notez que le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique, renfor\u00e7ant ainsi l&rsquo;attrait \u00e9conomique de cette solution pour votre usage professionnel.<\/p>\n<h2>Checklist rapide : 10 points \u00e0 v\u00e9rifier avant d&rsquo;acheter<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Contr\u00f4le technique r\u00e9cent<\/strong> : Exigez un contr\u00f4le technique de moins de 6 mois pour tout v\u00e9hicule utilitaire de plus de 4 ans, avec les d\u00e9fauts corrig\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Historique d&rsquo;entretien complet<\/strong> : V\u00e9rifiez le carnet d&rsquo;entretien et les factures pour confirmer un suivi r\u00e9gulier et les interventions majeures.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tat de la carrosserie<\/strong> : Inspectez attentivement la pr\u00e9sence de corrosion, notamment sous le plancher et dans les zones de chargement soumises \u00e0 l&rsquo;usure.<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 de chargement<\/strong> : Assurez-vous que la grande capacit\u00e9 de chargement correspond \u00e0 vos besoins professionnels (volume utile, charge utile).<\/li>\n<li><strong>Kilom\u00e9trage coh\u00e9rent<\/strong> : Comparez le kilom\u00e9trage affich\u00e9 avec l&rsquo;\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral et l&rsquo;historique pour d\u00e9tecter une \u00e9ventuelle fraude.<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8me \u00e9lectrique fonctionnel<\/strong> : Testez tous les feux, phares, clignotants et \u00e9quipements \u00e9lectriques sp\u00e9cifiques \u00e0 la conception du v\u00e9hicule utilitaire.<\/li>\n<li><strong>Suspension et pneumatiques<\/strong> : V\u00e9rifiez l&rsquo;\u00e9tat des amortisseurs et l&rsquo;usure des pneus, \u00e9l\u00e9ments cruciaux pour un v\u00e9hicule souvent charg\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Moteur et transmission<\/strong> : Contr\u00f4lez les niveaux de fluides, les fuites potentielles et les bruits anormaux lors du d\u00e9marrage.<\/li>\n<li><strong>Essai routier complet<\/strong> : Testez le v\u00e9hicule utilitaire en conditions r\u00e9elles, charg\u00e9 si possible, pour \u00e9valuer sa tenue de route et ses performances.<\/li>\n<li><strong>Documents administratifs<\/strong> : V\u00e9rifiez la carte grise, assurez-vous que le num\u00e9ro de s\u00e9rie correspond et que le v\u00e9hicule n&rsquo;est pas gag\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ : les questions fr\u00e9quentes sur le Renault Master d&rsquo;occasion<\/h2>\n<h3>Quel est l&rsquo;utilitaire d&rsquo;occasion le plus fiable ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;Iveco Daily, le Volkswagen Transporter et le Renault Trafic figurent parmi les utilitaires d&rsquo;occasion les plus fiables du march\u00e9. Le Renault Master se distingue \u00e9galement par sa robustesse et sa long\u00e9vit\u00e9, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 des professionnels pour ses qualit\u00e9s m\u00e9caniques et sa polyvalence. Avec plus de 20 000 unit\u00e9s vendues annuellement, ce fourgon d\u00e9montre sa popularit\u00e9 et sa fiabilit\u00e9 aupr\u00e8s des artisans et entreprises recherchant un v\u00e9hicule utilitaire durable.<\/p>\n<h3>Quel est le meilleur moteur sur Renault Master ?<\/h3>\n<p>Le moteur 2.3 dCi, disponible en plusieurs niveaux de puissance (de 130 \u00e0 170 ch), est consid\u00e9r\u00e9 comme le plus \u00e9quilibr\u00e9 de la gamme Master. Cette motorisation offre un excellent compromis entre performances et consommation, avec une baisse notable de consommation par rapport aux anciennes versions. Pour les utilisateurs intensifs, la version 170 ch assure un confort de conduite optimal quelles que soient les conditions, tandis que la version 150 ch repr\u00e9sente le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix pour un usage quotidien.<\/p>\n<h3>Quel Renault Master est le plus fiable ?<\/h3>\n<p>Les Renault Master II et III \u00e9quip\u00e9s du moteur 2.3 dCi sont reconnus pour leur grande fiabilit\u00e9, particuli\u00e8rement les mod\u00e8les produits apr\u00e8s 2014 qui b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;am\u00e9liorations techniques significatives. Le Master propulsion est particuli\u00e8rement pris\u00e9 pour sa robustesse sur les longues distances. Pour maximiser la long\u00e9vit\u00e9, privil\u00e9giez les exemplaires avec un historique d&rsquo;entretien r\u00e9gulier, id\u00e9alement avec des vidanges r\u00e9alis\u00e9es tous les 20 000 km plut\u00f4t que selon les pr\u00e9conisations constructeur de 40 000 km.<\/p>\n<h3>Quel fourgon est le plus fiable ?<\/h3>\n<p>Le Mercedes Sprinter est souvent cit\u00e9 comme le fourgon le plus fiable du march\u00e9, suivi de pr\u00e8s par le Renault Master et le Volkswagen Transporter. Ces trois mod\u00e8les se distinguent par leur conception robuste, leurs motorisations \u00e9prouv\u00e9es et leur capacit\u00e9 \u00e0 encaisser des kilom\u00e9trages importants. Le Renault Master, disponible en de nombreuses configurations (fourgon t\u00f4l\u00e9, ch\u00e2ssis-cabine, double cabine), offre une excellente fiabilit\u00e9 m\u00e9canique et une capacit\u00e9 de charge impressionnante allant jusqu&rsquo;\u00e0 1,7 tonne.<\/p>\n<h3>Quel est le meilleur utilitaire ?<\/h3>\n<p>Le Renault Master figure parmi les meilleurs utilitaires du march\u00e9 fran\u00e7ais, dominant les ventes avec une part de march\u00e9 approchant les 30%. Sa polyvalence, sa fiabilit\u00e9 et son rapport qualit\u00e9-prix en font un choix de pr\u00e9dilection pour les professionnels. Le Renault Kangoo et le Citro\u00ebn Berlingo excellent \u00e9galement dans la cat\u00e9gorie des petits utilitaires, tandis que le Peugeot Expert se distingue dans le segment interm\u00e9diaire. Le choix du meilleur utilitaire d\u00e9pend avant tout des besoins sp\u00e9cifiques de chaque professionnel en termes de volume, charge utile et type d&rsquo;usage.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bien choisir son Renault Master d&#039;occasion en 2025<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bien choisir son Renault Master d&#039;occasion en 2025\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Webzine auto BYmyCAR\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-13T08:48:22+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Tom Fernandes\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Tom Fernandes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\"},\"author\":{\"name\":\"Tom Fernandes\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76\"},\"headline\":\"Bien choisir son Renault Master d&rsquo;occasion en 2025\",\"datePublished\":\"2025-10-13T08:48:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\"},\"wordCount\":8,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Guide d'achat Renault\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\",\"name\":\"Bien choisir son Renault Master d'occasion en 2025\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-10-13T08:48:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bien choisir son Renault Master d&rsquo;occasion en 2025\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\",\"name\":\"Webzine auto BYmyCAR\",\"description\":\"La magazine auto de BYmyCAR\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\",\"name\":\"BYmyCAR\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png\",\"width\":2132,\"height\":720,\"caption\":\"BYmyCAR\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76\",\"name\":\"Tom Fernandes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Tom Fernandes\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bien choisir son Renault Master d'occasion en 2025","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Bien choisir son Renault Master d'occasion en 2025","og_url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/","og_site_name":"Webzine auto BYmyCAR","article_published_time":"2025-10-13T08:48:22+00:00","author":"Tom Fernandes","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Tom Fernandes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/"},"author":{"name":"Tom Fernandes","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76"},"headline":"Bien choisir son Renault Master d&rsquo;occasion en 2025","datePublished":"2025-10-13T08:48:22+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/"},"wordCount":8,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization"},"articleSection":["Guide d'achat Renault"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/","name":"Bien choisir son Renault Master d'occasion en 2025","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website"},"datePublished":"2025-10-13T08:48:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/bien-choisir-son-renault-master-doccasion-en-2025\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bien choisir son Renault Master d&rsquo;occasion en 2025"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/","name":"Webzine auto BYmyCAR","description":"La magazine auto de BYmyCAR","publisher":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization","name":"BYmyCAR","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png","contentUrl":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png","width":2132,"height":720,"caption":"BYmyCAR"},"image":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76","name":"Tom Fernandes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g","caption":"Tom Fernandes"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61270"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61273,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61270\/revisions\/61273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}