{"id":61225,"date":"2025-10-10T15:52:19","date_gmt":"2025-10-10T13:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61225"},"modified":"2025-10-10T15:52:19","modified_gmt":"2025-10-10T13:52:19","slug":"renault-clio-5-doccasion-quelle-est-sa-fiabilite-reelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-clio-5-doccasion-quelle-est-sa-fiabilite-reelle\/","title":{"rendered":"Renault Clio 5 d&rsquo;occasion : quelle est sa fiabilit\u00e9 r\u00e9elle ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12895],"tags":[],"class_list":["post-61225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-renault"],"acf":{"image":{"ID":61226,"id":61226,"title":"Nouvelle Renault Clio (1)","filename":"Nouvelle-Renault-Clio-1-scaled.jpg","filesize":409070,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-clio-5-doccasion-quelle-est-sa-fiabilite-reelle\/nouvelle-renault-clio-1\/","alt":"Renault Clio","author":"87","description":"","caption":"","name":"nouvelle-renault-clio-1","status":"inherit","uploaded_to":61225,"date":"2025-10-10 13:48:48","modified":"2025-10-10 13:49:20","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1708,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-768x513.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":513,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-1536x1025.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1025,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouvelle-Renault-Clio-1-2048x1367.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1367}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La Renault Clio 5 affiche une fiabilit\u00e9 globalement satisfaisante avec un taux de d\u00e9faut de 16,4\/1000, la pla\u00e7ant dans une moyenne honorable pour sa cat\u00e9gorie, malgr\u00e9 quelques bugs \u00e9lectroniques mineurs sur les premiers mod\u00e8les de 2019-2020.<\/li>\n<li>Les motorisations TCe (90 et 100 ch) et Blue dCi se distinguent par leur robustesse et leur sobri\u00e9t\u00e9, pouvant atteindre 250 000 \u00e0 300 000 km avec un entretien r\u00e9gulier, tandis que la version E-Tech hybride a r\u00e9solu ses soucis initiaux de jeunesse.<\/li>\n<li>Les versions produites apr\u00e8s 2020 sont les plus recommand\u00e9es, particuli\u00e8rement en finition Zen ou Intens, avec des co\u00fbts d&rsquo;entretien ma\u00eetris\u00e9s (environ 158 \u20ac* par r\u00e9vision) et une valeur r\u00e9siduelle pr\u00e9serv\u00e9e, conservant pr\u00e8s de 50% de leur valeur apr\u00e8s 5 ans.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Renault Clio 5 s&rsquo;impose comme l&rsquo;une des citadines les plus pris\u00e9es sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion fran\u00e7ais. Lanc\u00e9e en 2019, cette cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a su conqu\u00e9rir les automobilistes gr\u00e2ce \u00e0 son design attractif et ses prestations g\u00e9n\u00e9rales de qualit\u00e9. Mais qu&rsquo;en est-il vraiment de sa fiabilit\u00e9 ? Si elle n&rsquo;est pas totalement \u00e9pargn\u00e9e par quelques d\u00e9fauts de jeunesse et soucis \u00e9lectroniques, la Clio 5 reste globalement fiable, particuli\u00e8rement avec ses motorisations TCe et E-Tech. Dans cet article, nous passerons en revue les diff\u00e9rentes motorisations disponibles, les points d&rsquo;attention par g\u00e9n\u00e9ration et nos conseils d&rsquo;achat pour vous aider \u00e0 faire le meilleur choix sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la Renault Clio : les enseignements de la 5\u1d49 g\u00e9n\u00e9ration<\/h2>\n<h3>D\u00e9but de carri\u00e8re : correctifs et mises \u00e0 jour<\/h3>\n<p>La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Renault Clio, commercialis\u00e9e depuis 2019, a connu comme toute nouvelle plateforme quelques ajustements en d\u00e9but de carri\u00e8re. Les premiers exemplaires ont n\u00e9cessit\u00e9 des interventions cibl\u00e9es, principalement sur les versions E-Tech hybrides produites avant juin 2021, o\u00f9 l&rsquo;ordinateur de bord signalait parfois un risque potentiel au niveau de la bo\u00eete de vitesses. Renault a rapidement r\u00e9agi avec des mises \u00e0 jour \u00e9lectroniques et des ajustements sur la pompe \u00e0 huile. D&rsquo;autres correctifs ont concern\u00e9 la vanne de r\u00e9gulation du d\u00e9bit d&rsquo;huile sur les moteurs 1.3 TCe 130 ch fabriqu\u00e9s jusqu&rsquo;en f\u00e9vrier 2021, ainsi qu&rsquo;un d\u00e9faut de contacteur sur certaines Clio \u00e9quip\u00e9es de la bo\u00eete EDC, ayant fait l&rsquo;objet d&rsquo;une campagne de rappel sp\u00e9cifique.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme : retours des automobilistes<\/h3>\n<p>Avec plus de 97 500 immatriculations depuis d\u00e9but 2025, la Clio reste la voiture la plus vendue en France, t\u00e9moignant de la confiance des automobilistes. Les retours d&rsquo;exp\u00e9rience sur la fiabilit\u00e9 de cette g\u00e9n\u00e9ration sont globalement positifs. Selon les donn\u00e9es de fiabilit\u00e9 disponibles, la Clio 5 affiche un taux de d\u00e9faut d&rsquo;environ 16,4\/1000 apr\u00e8s quelques ann\u00e9es d&rsquo;utilisation, ce qui la place dans une moyenne tout \u00e0 fait honorable pour sa cat\u00e9gorie. Les propri\u00e9taires de Clio d&rsquo;occasion appr\u00e9cient particuli\u00e8rement sa robustesse et son co\u00fbt d&rsquo;entretien ma\u00eetris\u00e9. Les p\u00e9pins \u00e9lectroniques occasionnels et les petits soucis de mise au point relev\u00e9s n&rsquo;entament pas la r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du mod\u00e8le, la plupart de ces d\u00e9sagr\u00e9ments \u00e9tant mineurs et sans r\u00e9elle gravit\u00e9.<\/p>\n<h3>Comparaison avec la concurrence citadine<\/h3>\n<p>Face \u00e0 ses rivales directes comme la Peugeot 208 ou la Dacia Sandero, la Renault Clio 5 se positionne favorablement en termes de fiabilit\u00e9. Si la Sandero reste la r\u00e9f\u00e9rence incontest\u00e9e du segment en mati\u00e8re de co\u00fbts d&rsquo;entretien r\u00e9duits, la Clio propose un excellent compromis entre qualit\u00e9 per\u00e7ue et durabilit\u00e9. Contrairement \u00e0 certaines g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes qui ont pu souffrir de probl\u00e8mes m\u00e9caniques r\u00e9currents, cette nouvelle mouture \u00e9chappe notamment aux soucis qui avaient touch\u00e9 le moteur 1.2 TCe. La version E-Tech hybride, pour laquelle le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique, se montre \u00e9galement fiable apr\u00e8s les correctifs initiaux. En comparaison avec les citadines asiatiques r\u00e9put\u00e9es pour leur robustesse, la Clio 5 a su combler une partie de son retard, m\u00eame si quelques points d&rsquo;am\u00e9lioration subsistent au niveau de l&rsquo;\u00e9lectronique embarqu\u00e9e.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>\u00c9l\u00e9ment concern\u00e9<\/th>\n<th>Correctif apport\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2020-2021<\/td>\n<td>Gestion \u00e9lectronique E-Tech<\/td>\n<td>Mise \u00e0 jour logicielle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2021<\/td>\n<td>Pompe \u00e0 huile E-Tech<\/td>\n<td>Remplacement ou ajustement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2021<\/td>\n<td>Vanne r\u00e9gulation d\u00e9bit d&rsquo;huile 1.3 TCe<\/td>\n<td>Mise \u00e0 jour ou remplacement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2021<\/td>\n<td>Contacteur bo\u00eete EDC<\/td>\n<td>Campagne de rappel et remplacement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2023<\/td>\n<td>Rondelle \u00ab\u00a0onduflex\u00a0\u00bb E-Tech<\/td>\n<td>Rappel sur mod\u00e8les produits jusqu&rsquo;en avril 2023<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Moteurs essence TCe : que valent-ils sur la dur\u00e9e ?<\/h2>\n<p>La gamme de motorisations essence TCe de la Renault Clio 5 s&rsquo;est impos\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 des citadines. Avec des blocs modernes et efficients, ces moteurs s\u00e9duisent par leur agr\u00e9ment de conduite et leur sobri\u00e9t\u00e9. Mais que valent-ils vraiment sur la dur\u00e9e ? Examinons les trois principales motorisations essence de la Clio 5.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 Clio 5 TCe 90 : le choix urbain<\/h3>\n<p>Le TCe 90 repr\u00e9sente la porte d&rsquo;entr\u00e9e id\u00e9ale dans l&rsquo;univers Clio. Ce trois cylindres turbocompress\u00e9 offre un excellent compromis entre performances et \u00e9conomie au quotidien. Particuli\u00e8rement \u00e0 l&rsquo;aise en milieu urbain, il se distingue par sa vivacit\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime et son couple disponible d\u00e8s les premiers tours.<\/p>\n<p>Sur le plan de la fiabilit\u00e9, les retours d&rsquo;exp\u00e9rience sont largement positifs. Les versions produites apr\u00e8s 2020 ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorations notables, avec une consommation moyenne stabilis\u00e9e autour de 5,5 l\/100 km en usage mixte. Le seul point de vigilance concerne quelques bugs \u00e9lectroniques occasionnels, sans impact sur la m\u00e9canique elle-m\u00eame. Un entretien r\u00e9gulier tous les 15 000 km ou 1 an garantit une long\u00e9vit\u00e9 optimale.<\/p>\n<h3>Moteur 1.0 TCe 100 : polyvalence et sobri\u00e9t\u00e9<\/h3>\n<p>Version interm\u00e9diaire de la gamme, le TCe 100 repr\u00e9sente le parfait \u00e9quilibre entre performances et fiabilit\u00e9. Ce moteur se montre particuli\u00e8rement polyvalent, aussi \u00e0 l&rsquo;aise en ville que sur route. Son agr\u00e9ment de conduite est remarquable gr\u00e2ce \u00e0 un couple disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, offrant des reprises convaincantes.<\/p>\n<p>Une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de 300 propri\u00e9taires r\u00e9v\u00e8le un taux de satisfaction impressionnant de 92%. Les rares d\u00e9sagr\u00e9ments concernent la commande de soupape de d\u00e9charge du turbo (wastegate) qui peut prendre du jeu avec le temps, g\u00e9n\u00e9rant un l\u00e9ger bruit sans cons\u00e9quence sur la fiabilit\u00e9 globale. La consommation moyenne reste contenue entre 5 et 6 litres aux 100 km en usage mixte, un atout consid\u00e9rable dans le contexte actuel.<\/p>\n<h3>Clio 5 TCe 130 : performances sans stress<\/h3>\n<p>Au sommet de la gamme essence, le TCe 130 repr\u00e9sente le choix id\u00e9al pour les conducteurs en qu\u00eate de sensations. Ce quatre cylindres de 1,3 litre d\u00e9livre des performances remarquables tout en conservant une sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9tonnante. Le 0 \u00e0 100 km\/h est abattu en moins de 9 secondes, offrant des relances efficaces d\u00e8s 2 000 tr\/min.<\/p>\n<p>Exclusivement associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete automatique EDC \u00e0 7 rapports, ce moteur brille par son agr\u00e9ment de conduite et son caract\u00e8re homog\u00e8ne. La consommation moyenne reste raisonnable avec environ 6 litres aux 100 km en usage mixte. La fiabilit\u00e9 est au rendez-vous, ce bloc b\u00e9n\u00e9ficiant d&rsquo;une conception robuste et \u00e9prouv\u00e9e.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Consommation moyenne<\/th>\n<th>Co\u00fbt entretien\/an<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>TCe 90<\/td>\n<td>90 ch<\/td>\n<td>5,5 l\/100 km<\/td>\n<td>180 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 100<\/td>\n<td>100 ch<\/td>\n<td>5,8 l\/100 km<\/td>\n<td>190 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 130<\/td>\n<td>130 ch<\/td>\n<td>6,0 l\/100 km<\/td>\n<td>210 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>*Estimation moyenne incluant vidange, filtres et contr\u00f4les p\u00e9riodiques pour un kilom\u00e9trage annuel de 15 000 km.<\/p>\n<p>Les moteurs essence TCe de la Clio 5 offrent ainsi un excellent compromis entre performances, agr\u00e9ment de conduite et fiabilit\u00e9. Avec un entretien r\u00e9gulier, ces blocs modernes promettent une dur\u00e9e de vie \u00e9tendue, confirmant la r\u00e9putation de Renault en mati\u00e8re de motorisations essence compactes et efficientes.<\/p>\n<h2>Clio 5 Blue dCi : une valeur s\u00fbre pour les gros rouleurs ?<\/h2>\n<p>Dans un march\u00e9 o\u00f9 les motorisations diesel se font de plus en plus rares, la Renault Clio 5 Blue dCi fait figure d&rsquo;exception. Cette motorisation, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux conducteurs parcourant de nombreux kilom\u00e8tres par an, pr\u00e9sente des atouts ind\u00e9niables en termes d&rsquo;\u00e9conomie et de long\u00e9vit\u00e9. Mais qu&rsquo;en est-il r\u00e9ellement de sa fiabilit\u00e9 sur le long terme ?<\/p>\n<h3>Clio 5 dCi fiabilit\u00e9 et entretien<\/h3>\n<p>Le moteur 1.5 Blue dCi qui \u00e9quipe la Clio 5 est le fruit d&rsquo;une longue \u00e9volution technique. Avec une consommation remarquablement basse (environ 4,1 litres aux 100 km en cycle mixte WLTP), cette motorisation se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement \u00e9conomique pour les gros rouleurs. Dans des conditions r\u00e9elles d&rsquo;utilisation, la consommation reste g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 5 litres\/100 km, un avantage consid\u00e9rable pour ceux qui parcourent plus de 25 000 km par an.<\/p>\n<p>Le r\u00e9servoir de 39 litres offre une autonomie confortable, m\u00eame si elle reste l\u00e9g\u00e8rement en-de\u00e7\u00e0 des 1 000 km. Pour maintenir cette efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et garantir la long\u00e9vit\u00e9 du moteur, un suivi rigoureux du carnet d&rsquo;entretien s&rsquo;av\u00e8re indispensable. Les vidanges r\u00e9guli\u00e8res, notamment, jouent un r\u00f4le crucial dans la pr\u00e9servation des performances et de la fiabilit\u00e9 du Blue dCi, particuli\u00e8rement durant les premiers 10 000 km o\u00f9 une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 la consommation d&rsquo;huile.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 moteur dCi : long\u00e9vit\u00e9 record<\/h3>\n<p>Le 1.5 Blue dCi est r\u00e9put\u00e9 pour sa robustesse exceptionnelle. Bien entretenu, ce bloc peut ais\u00e9ment atteindre les 300 000 km sans intervention majeure, ce qui en fait un choix judicieux pour les professionnels et particuliers \u00e0 fort kilom\u00e9trage annuel. Sa conception \u00e9prouv\u00e9e, h\u00e9rit\u00e9e de plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de moteurs dCi, lui conf\u00e8re une solidit\u00e9 remarquable.<\/p>\n<p>Comme tout moteur diesel moderne, certains points m\u00e9ritent toutefois une attention particuli\u00e8re. Le syst\u00e8me d&rsquo;injection, notamment, b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;\u00eatre surveill\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement pour maintenir des performances optimales. Les injecteurs, pi\u00e8ces essentielles au bon fonctionnement du moteur, n\u00e9cessitent un carburant de qualit\u00e9 pour pr\u00e9server leur efficacit\u00e9 dans le temps. Par ailleurs, le syst\u00e8me d&rsquo;AdBlue, indispensable \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes, peut occasionnellement n\u00e9cessiter une v\u00e9rification, notamment au niveau du r\u00e9servoir et de l&rsquo;injecteur d&rsquo;ur\u00e9e.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ces quelques points de vigilance, la Clio 5 Blue dCi reste une option particuli\u00e8rement pertinente pour qui recherche un v\u00e9hicule \u00e9conomique \u00e0 l&rsquo;usage, avec un co\u00fbt kilom\u00e9trique tr\u00e8s comp\u00e9titif de 4,90 \u20ac* en moyenne. Son prix d&rsquo;achat l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur aux versions essence se trouve rapidement amorti par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la pompe, surtout pour les conducteurs d\u00e9passant les 20 000 km par an.<\/p>\n<h2>Versions E-Tech hybride et GPL : avis sur leur fiabilit\u00e9<\/h2>\n<h3>Clio 5 hybride : avis des propri\u00e9taires<\/h3>\n<p>La Clio 5 en version hybride E-Tech a rapidement conquis les conducteurs fran\u00e7ais gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie innovante. Ce syst\u00e8me combine un moteur essence 1.6 atmosph\u00e9rique avec deux moteurs \u00e9lectriques et une batterie lithium-ion plac\u00e9e sous le plancher du coffre. Les propri\u00e9taires t\u00e9moignent d&rsquo;une fiabilit\u00e9 globalement satisfaisante, comme le confirment de nombreux avis sur les forums sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n<p>La consommation repr\u00e9sente l&rsquo;un des principaux atouts de cette version hybride, avec des relev\u00e9s entre 4,4l et 5,4l\/100km selon les conditions d&rsquo;utilisation. Contrairement aux hybrides traditionnels \u00e9quip\u00e9s de transmission \u00e0 variation continue (CVT), la Clio E-Tech se distingue par sa bo\u00eete de vitesses \u00e0 crabots, offrant des sensations de conduite plus naturelles et dynamiques.<\/p>\n<p>Pour ceux qui recherchent une alternative hybride dans le groupe Renault, une <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/renault-arkana-occasion\">Renault Arkana d&rsquo;occasion hybride<\/a> peut constituer une excellente option, avec un espace int\u00e9rieur sup\u00e9rieur tout en conservant la m\u00eame technologie E-Tech. Notez que le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique sur les mod\u00e8les E-Tech, renfor\u00e7ant l&rsquo;attrait \u00e9conomique de cette version.<\/p>\n<h3>Clio 5 GPL : un pari gagnant ?<\/h3>\n<p>La version GPL de la Clio 5, \u00e9quip\u00e9e du moteur TCe 100 ECO-G, constitue une alternative \u00e9conomique particuli\u00e8rement int\u00e9ressante. Propos\u00e9e au m\u00eame prix que son \u00e9quivalent essence (\u00e0 partir de 20.400 \u20ac*), elle offre l&rsquo;avantage d&rsquo;une double carburation qui permet de basculer automatiquement entre essence et GPL selon les besoins.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 autonomie, le r\u00e9servoir GPL de 32 litres combin\u00e9 au r\u00e9servoir essence de 42 litres permet d&rsquo;atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 1000 km sans ravitaillement. La consommation en mode GPL est d&rsquo;environ 7,7l\/100km, l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure au mode essence (5,4l\/100km), mais le prix du carburant \u00e0 la pompe (environ 0,87 \u20ac* le litre contre 1,66 \u20ac* pour le SP95) compense largement cette diff\u00e9rence.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9taires appr\u00e9cient particuli\u00e8rement la souplesse du moteur avec ses 170 Nm de couple disponibles d\u00e8s 2000 tr\/min. Si la direction peut para\u00eetre un peu souple pour certains conducteurs exigeants, le rapport qualit\u00e9\/prix reste imbattable. Cette version constitue un excellent compromis pour les conducteurs soucieux de leur budget sans sacrifier les performances.<\/p>\n<p>Les deux motorisations alternatives de la Clio 5 permettent de r\u00e9duire significativement les co\u00fbts d&rsquo;usage au quotidien, que ce soit par la sobri\u00e9t\u00e9 de l&rsquo;hybride ou par l&rsquo;\u00e9conomie \u00e0 la pompe du GPL, tout en conservant l&rsquo;agr\u00e9ment de conduite qui fait le succ\u00e8s de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique.<\/p>\n<h2>Bo\u00eete automatique ou manuelle : impact sur la fiabilit\u00e9<\/h2>\n<p>Le choix entre une bo\u00eete automatique ou manuelle pour votre Clio 5 influence non seulement l&rsquo;agr\u00e9ment de conduite mais aussi la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Ces deux technologies pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques distinctes qui m\u00e9ritent d&rsquo;\u00eatre analys\u00e9es avant de faire votre choix.<\/p>\n<h3>Clio 5 bo\u00eete automatique : retour d&rsquo;exp\u00e9rience<\/h3>\n<p>La Clio 5 \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete EDC (Efficient Dual Clutch) offre une exp\u00e9rience de conduite particuli\u00e8rement fluide, notamment avec le moteur TCe 130. Cette transmission \u00e0 double embrayage assure des passages de rapports rapides et sans \u00e0-coups, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement l&rsquo;agr\u00e9ment de conduite en milieu urbain. Les versions r\u00e9centes (post-2017) b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;am\u00e9liorations significatives en termes de fiabilit\u00e9 par rapport aux premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n<p>Pour pr\u00e9server les performances de votre bo\u00eete EDC, une vidange d&rsquo;huile est recommand\u00e9e tous les 60 000 \u00e0 100 000 kilom\u00e8tres. Cet entretien pr\u00e9ventif, souvent n\u00e9glig\u00e9, permet d&rsquo;optimiser la long\u00e9vit\u00e9 de la transmission et de maintenir sa fluidit\u00e9 caract\u00e9ristique. Avec un entretien r\u00e9gulier, une bo\u00eete automatique bien soign\u00e9e peut facilement atteindre 300 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h3>Bo\u00eete de vitesses manuelle : simplicit\u00e9 et co\u00fbt r\u00e9duit<\/h3>\n<p>La transmission manuelle de la Clio 5 se distingue par sa conception m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e et sa robustesse intrins\u00e8que. Sa construction plus simple, avec moins de composants \u00e9lectroniques, r\u00e9duit les risques de d\u00e9faillances complexes. Cette fiabilit\u00e9 naturelle s&rsquo;accompagne d&rsquo;un co\u00fbt d&rsquo;entretien g\u00e9n\u00e9ralement plus abordable.<\/p>\n<p>L&rsquo;absence d&rsquo;\u00e9lectronique sophistiqu\u00e9e rend les interventions plus accessibles et moins on\u00e9reuses. En cas de probl\u00e8me, les r\u00e9parations sont souvent plus simples et moins co\u00fbteuses que pour une bo\u00eete automatique. De plus, la bo\u00eete manuelle offre une connexion plus directe avec le v\u00e9hicule, permettant un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la puissance et une meilleure anticipation des besoins en motricit\u00e9, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable sur routes sinueuses ou en conditions difficiles.<\/p>\n<h2>Retour sur les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes : Clio 2, 3, 4<\/h2>\n<h3>Fiabilit\u00e9 Clio 4 : essence et dCi<\/h3>\n<p>La Clio 4, commercialis\u00e9e jusqu&rsquo;en 2019, repr\u00e9sente une v\u00e9ritable mont\u00e9e en gamme pour Renault et s&rsquo;impose comme un choix judicieux sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. En version diesel, le 1.5 dCi 90 ch constitue le meilleur compromis, alliant performances, sobri\u00e9t\u00e9 (moins de 4,5 l\/100 km) et fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e. La courroie de distribution n\u00e9cessite un remplacement tous les 150 000 km ou 6 ans. C\u00f4t\u00e9 essence, le 0.9 TCe 90 ch s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre le choix le plus \u00e9quilibr\u00e9, offrant un bon niveau de performances sans consommation excessive.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 Clio 4 TCe et dCi : le d\u00e9tail<\/h3>\n<p>Si la Clio 4 est globalement fiable, quelques points m\u00e9ritent attention. Le moteur 1.2 TCe 120 ch pr\u00e9sente des probl\u00e8mes de surconsommation d&rsquo;huile apparaissant d\u00e8s 50 000 km, un d\u00e9faut connu qui peut conduire \u00e0 des dommages moteur importants. Les versions diesel ont vu leurs probl\u00e8mes de coussinets de bielles (pr\u00e9sents avant 2012) r\u00e9solus, mais l&#8217;embrayage peut parfois s&rsquo;user pr\u00e9matur\u00e9ment. D&rsquo;autres d\u00e9sagr\u00e9ments mineurs concernent les joints de portes avant (bruits et infiltrations) et l&rsquo;usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des silentblocs provoquant des grincements au niveau du train avant.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 Clio 3 et Clio 3 TCe\/dCi<\/h3>\n<p>La Clio 3 (2005-2012) a marqu\u00e9 un tournant en termes de qualit\u00e9 per\u00e7ue et de confort. En diesel, la version 1.5 dCi 85 ch (apr\u00e8s 2009) s&rsquo;impose comme la plus fiable, certains exemplaires affichant plus de 250 000 km sans intervention majeure. En essence, le 1.2 TCe 100 ch (apr\u00e8s 2007) offre un bon compromis. Toutefois, la Clio 3 souffre de quelques faiblesses \u00e9lectroniques (bugs de l&rsquo;ordinateur de bord) et m\u00e9caniques (usure pr\u00e9matur\u00e9e des silentblocs, probl\u00e8mes de direction). Les premiers mill\u00e9simes des versions dCi pr\u00e9sentent une sensibilit\u00e9 au niveau de la vanne EGR.<\/p>\n<h3>Fiabilit\u00e9 Clio 2 essence et dCi<\/h3>\n<p>V\u00e9ritable star du march\u00e9 de seconde main, la Clio 2 (1998-2004) se distingue par sa robustesse l\u00e9gendaire, particuli\u00e8rement en version essence. Les moteurs 1.2 8 soupapes des premiers mill\u00e9simes peuvent pr\u00e9senter de l\u00e9gers \u00e0-coups caus\u00e9s par le r\u00e9gulateur de pression d&rsquo;essence. En diesel, le 1.5 dCi des mod\u00e8les fabriqu\u00e9s jusqu&rsquo;en 2004 peut souffrir de probl\u00e8mes de limaille g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la pompe d&rsquo;injection, bien que la fr\u00e9quence diminue avec le temps. La courroie d&rsquo;alternateur des derniers mod\u00e8les dCi s&rsquo;av\u00e8re \u00e9galement fragile. Malgr\u00e9 ces points d&rsquo;attention, la Clio 2 reste une r\u00e9f\u00e9rence de fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>Ann\u00e9es<\/th>\n<th>Moteurs conseill\u00e9s<\/th>\n<th>Points \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Clio 2<\/td>\n<td>1998-2004<\/td>\n<td>1.2 essence, 1.5 dCi (apr\u00e8s 2004)<\/td>\n<td>Pompe d&rsquo;injection (dCi), courroie d&rsquo;alternateur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clio 3<\/td>\n<td>2005-2012<\/td>\n<td>1.5 dCi 85 ch (apr\u00e8s 2009), 1.2 TCe 100 ch<\/td>\n<td>\u00c9lectronique, vanne EGR, direction<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clio 4<\/td>\n<td>2012-2019<\/td>\n<td>0.9 TCe 90 ch, 1.5 dCi 90 ch<\/td>\n<td>Consommation d&rsquo;huile (1.2 TCe), joints de portes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clio 5<\/td>\n<td>2019-<\/td>\n<td>E-Tech Hybrid, 1.0 TCe<\/td>\n<td>Mise \u00e0 jour du syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Checklist avant d&rsquo;acheter votre Clio 5 d&rsquo;occasion<\/h2>\n<p>La Renault Clio 5 est une citadine appr\u00e9ci\u00e9e des Fran\u00e7ais, mais comme tout v\u00e9hicule d&rsquo;occasion, elle m\u00e9rite une inspection minutieuse avant achat. Voici les points essentiels \u00e0 v\u00e9rifier pour faire un choix \u00e9clair\u00e9 et \u00e9viter les mauvaises surprises.<\/p>\n<h3>Carnet d&rsquo;entretien et mises \u00e0 jour logicielles<\/h3>\n<p>Examinez attentivement le carnet d&rsquo;entretien pour vous assurer que le v\u00e9hicule a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;un suivi r\u00e9gulier. V\u00e9rifiez que les r\u00e9visions ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es aux intervalles recommand\u00e9s (environ tous les 20 000 km ou une fois par an). Une Clio bien entretenue co\u00fbte en moyenne 158\u20ac* par r\u00e9vision. Portez une attention particuli\u00e8re aux tampons du concessionnaire et aux factures d&rsquo;entretien qui attestent d&rsquo;un suivi s\u00e9rieux. Renseignez-vous \u00e9galement sur les mises \u00e0 jour logicielles du syst\u00e8me multim\u00e9dia Easy Link, car certaines versions n\u00e9cessitent des actualisations pour fonctionner correctement.<\/p>\n<h3>Inspection du syst\u00e8me \u00e9lectrique et bugs \u00e9lectroniques<\/h3>\n<p>La Clio 5 peut pr\u00e9senter quelques bugs \u00e9lectroniques, comme la plupart des v\u00e9hicules modernes. V\u00e9rifiez le bon fonctionnement de l&rsquo;\u00e9cran tactile, de la cam\u00e9ra de recul et du syst\u00e8me multim\u00e9dia. Testez minutieusement la climatisation qui peut parfois montrer un comportement capricieux. Lors de l&rsquo;essai, assurez-vous que tous les voyants du tableau de bord s&rsquo;\u00e9teignent correctement apr\u00e8s le d\u00e9marrage. Certains propri\u00e9taires ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes de batterie se d\u00e9chargeant rapidement, alors contr\u00f4lez l&rsquo;\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du syst\u00e8me \u00e9lectrique. Ces points d&rsquo;attention ne remettent pas en cause la fiabilit\u00e9 globale du v\u00e9hicule, qui reste excellente compar\u00e9e \u00e0 d&rsquo;autres mod\u00e8les.<\/p>\n<h3>Essai routier : usage urbain ou long trajet ?<\/h3>\n<p>Adaptez votre essai routier \u00e0 votre usage pr\u00e9vu. En ville, testez la maniabilit\u00e9, le confort de la direction et l&rsquo;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me stop &amp; start. Sur route, \u00e9valuez les performances du moteur, la stabilit\u00e9 \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e et le confort de suspension. Soyez attentif aux bruits suspects et aux vibrations. La Clio 5 est polyvalente mais certaines motorisations sont plus adapt\u00e9es \u00e0 un usage sp\u00e9cifique. Si vous h\u00e9sitez encore, la <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/peugeot-208-occasion-recente\">Peugeot 208 d&rsquo;occasion : alternative citadine<\/a> m\u00e9rite \u00e9galement votre attention pour comparer les sensations de conduite et les \u00e9quipements propos\u00e9s.<\/p>\n<h2>Prix, d\u00e9cote et co\u00fbt d&rsquo;entretien : le vrai budget Clio 5<\/h2>\n<h3>Prix sur le march\u00e9 de la seconde main<\/h3>\n<p>La Renault Clio 5 s&rsquo;impose comme un choix judicieux sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion avec des tarifs particuli\u00e8rement attractifs. En 2025, les mod\u00e8les r\u00e9cents affichent des prix* d\u00e9butant aux alentours de 16.900 \u20ac* pour la finition G\u00e9n\u00e9ration, une version sp\u00e9ciale offrant un \u00e9quipement g\u00e9n\u00e9reux malgr\u00e9 son positionnement d&rsquo;entr\u00e9e de gamme. Les mod\u00e8les d&rsquo;occasion plus r\u00e9cents avec finition Evolution se n\u00e9gocient autour de 18.990 \u20ac* pour les motorisations essence, tandis que les versions diesel peuvent atteindre 22.300 \u20ac*.<\/p>\n<p>L&rsquo;un des atouts majeurs de la Clio 5 r\u00e9side dans sa valeur r\u00e9siduelle ma\u00eetris\u00e9e compar\u00e9e \u00e0 d&rsquo;autres mod\u00e8les fran\u00e7ais. Si la d\u00e9cote initiale suit la tendance du march\u00e9 avec une perte d&rsquo;environ 20-25% la premi\u00e8re ann\u00e9e, elle se stabilise ensuite gr\u00e2ce \u00e0 la forte popularit\u00e9 du mod\u00e8le. Apr\u00e8s 5 ans, une Clio d&rsquo;occasion conserve g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e8s de 50% de sa valeur initiale, un chiffre remarquable qui s&rsquo;explique par sa fiabilit\u00e9 reconnue et sa demande constante sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion.<\/p>\n<h3>Co\u00fbt d&rsquo;entretien annuel et assurance<\/h3>\n<p>L&rsquo;entretien d&rsquo;une Clio 5 reste particuli\u00e8rement \u00e9conomique, avec des r\u00e9visions standards propos\u00e9es \u00e0 des tarifs comp\u00e9titifs dans le r\u00e9seau Renault. Le constructeur propose des forfaits d&rsquo;entretien permettant de ma\u00eetriser le budget maintenance sur plusieurs ann\u00e9es. Ces formules incluent g\u00e9n\u00e9ralement le diagnostic \u00e9lectronique complet, le changement des filtres et de l&rsquo;huile, ainsi qu&rsquo;une assistance routi\u00e8re pendant un an.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 assurance, la Clio 5 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un classement avantageux aupr\u00e8s des compagnies, notamment en raison de son gabarit urbain et de ses \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 modernes. Les tarifs d&rsquo;assurance varient naturellement selon le profil du conducteur et la formule choisie, mais restent g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des SUV ou des mod\u00e8les plus haut de gamme. \u00c0 noter que l&rsquo;assurance d&rsquo;une Clio 5 d&rsquo;occasion co\u00fbte sensiblement moins cher que celle d&rsquo;un mod\u00e8le neuf, un argument suppl\u00e9mentaire en faveur de l&rsquo;achat sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion.<\/p>\n<h2>FAQ : vos questions sur la fiabilit\u00e9 de la Clio 5 d&rsquo;occasion<\/h2>\n<h3>Quel moteur diesel de Clio est le plus fiable ?<\/h3>\n<p>Le 1.5 Blue dCi est sans conteste le moteur diesel le plus fiable de la Clio 5. Disponible en versions 85, 100 et 115 ch, ce bloc est r\u00e9put\u00e9 pour sa robustesse et sa sobri\u00e9t\u00e9 exemplaire. Les versions post-restylage (dCi 100) sont particuli\u00e8rement recommand\u00e9es, offrant un excellent compromis entre performances et \u00e9conomie. Contrairement aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, ce moteur n&rsquo;est plus sujet aux probl\u00e8mes d&rsquo;encrassement du FAP qui affectaient les anciens mod\u00e8les.<\/p>\n<h3>Quelle est la Clio 5 d&rsquo;occasion la plus fiable ?<\/h3>\n<p>La Clio 5 d&rsquo;occasion la plus fiable est la version TCe 90 essence ou la dCi 100 diesel, toutes deux produites apr\u00e8s 2020. Ces mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient des am\u00e9liorations apport\u00e9es aux premiers exemplaires et pr\u00e9sentent moins de bugs \u00e9lectroniques. La finition Intens offre un bon \u00e9quilibre entre \u00e9quipement et prix. La Clio 5 a globalement une meilleure qualit\u00e9 de fabrication que sa devanci\u00e8re, avec une fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale sup\u00e9rieure, notamment au niveau du bloc moteur et de l&rsquo;\u00e9lectronique embarqu\u00e9e.<\/p>\n<h3>Quelle est la dur\u00e9e de vie d&rsquo;une Clio 5 d&rsquo;occasion ?<\/h3>\n<p>La dur\u00e9e de vie d&rsquo;une Clio 5 d&rsquo;occasion bien entretenue peut facilement atteindre 250 000 \u00e0 300 000 km. Les moteurs essence TCe sont con\u00e7us pour parcourir au moins 200 000 km sans intervention majeure, tandis que les versions diesel Blue dCi peuvent d\u00e9passer les 300 000 km avec un entretien r\u00e9gulier. La courroie de distribution des mod\u00e8les diesel doit \u00eatre remplac\u00e9e tous les 150 000 km ou 6 ans. Les moteurs essence, \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une cha\u00eene, ne n\u00e9cessitent pas de remplacement programm\u00e9.<\/p>\n<h3>Quel moteur essence choisir entre Clio 5 TCe 90 et 100 ?<\/h3>\n<p>Entre le TCe 90 et le TCe 100 GPL, le choix d\u00e9pend de votre usage. Le TCe 90, \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une bo\u00eete 6 vitesses depuis fin 2020, offre une consommation ma\u00eetris\u00e9e (5,2 \u00e0 5,4 l\/100 km) et une conduite souple en ville. Le TCe 100 GPL d\u00e9livre plus de puissance (100 ch contre 90) et un couple sup\u00e9rieur (170 Nm contre 160), avec l&rsquo;avantage \u00e9conomique du GPL. Si vous avez acc\u00e8s \u00e0 des stations GPL, le TCe 100 s&rsquo;av\u00e8re plus avantageux \u00e0 l&rsquo;usage malgr\u00e9 une consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure.<\/p>\n<h3>Quel mod\u00e8le de Clio 5 choisir en occasion ?<\/h3>\n<p>Le meilleur choix en Clio 5 d&rsquo;occasion est la version 1.6 E-Tech full Hybrid 145, qui combine performance et \u00e9conomie de carburant avec sa motorisation hybride sophistiqu\u00e9e. Pour les budgets plus serr\u00e9s, le TCe 90 en finition Zen ou Intens repr\u00e9sente un excellent compromis. \u00c9vitez les premiers mod\u00e8les de 2019 qui ont connu quelques soucis \u00e9lectroniques et pr\u00e9f\u00e9rez les exemplaires post-2020, notamment apr\u00e8s le restylage de 2023 qui a apport\u00e9 des am\u00e9liorations notables \u00e0 la qualit\u00e9 per\u00e7ue et \u00e0 la fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Renault Clio 5 d&#039;occasion : quelle est sa fiabilit\u00e9 r\u00e9elle ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-clio-5-doccasion-quelle-est-sa-fiabilite-reelle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Clio 5 d&#039;occasion : quelle est sa fiabilit\u00e9 r\u00e9elle ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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