{"id":61181,"date":"2025-10-09T17:06:26","date_gmt":"2025-10-09T15:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61181"},"modified":"2025-10-09T17:06:26","modified_gmt":"2025-10-09T15:06:26","slug":"peugeot-e-2008-vs-2008-le-match","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/","title":{"rendered":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12972],"tags":[],"class_list":["post-61181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-peugeot"],"acf":{"image":{"ID":61182,"id":61182,"title":"PEUGEOT_E-2008_2305CV_044 (1)","filename":"PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-scaled.jpg","filesize":244839,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/peugeot_e-2008_2305cv_044-1\/","alt":"D\u00e9couvrez nos Peugeot e-2008","author":"87","description":"","caption":"","name":"peugeot_e-2008_2305cv_044-1","status":"inherit","uploaded_to":61181,"date":"2025-10-09 15:03:33","modified":"2025-10-09 15:04:15","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1422,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-300x167.jpg","medium-width":300,"medium-height":167,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-768x426.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":426,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-1024x569.jpg","large-width":1024,"large-height":569,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-1536x853.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":853,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_E-2008_2305CV_044-1-2048x1137.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1137}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Les Peugeot 2008 et e-2008 partagent les m\u00eames dimensions (4304 mm), le m\u00eame volume de coffre (434 litres) et le m\u00eame niveau d&rsquo;\u00e9quipement selon les finitions, seule la motorisation les diff\u00e9rencie.<\/li>\n<li>La version thermique d\u00e9bute \u00e0 27.500 \u20ac* en PureTech 100 ch et propose d\u00e9sormais une motorisation hybride 145 ch, id\u00e9ale pour une utilisation mixte ville\/route avec une consommation r\u00e9duite.<\/li>\n<li>L&rsquo;e-2008 \u00e9lectrique, \u00e0 partir de 36.000 \u20ac* (bonus \u00e9cologique applicable), offre jusqu&rsquo;\u00e0 406 km d&rsquo;autonomie WLTP et des recharges rapides (100 km en 12 minutes), recommand\u00e9 pour les conducteurs parcourant moins de 250 km quotidiens principalement en zone urbaine et p\u00e9ri-urbaine.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9lectrique ou thermique ? Le SUV Peugeot 2008 se d\u00e9cline en deux versions aux caract\u00e9ristiques distinctes. Dans ce comparatif, nous analysons pour vous les diff\u00e9rences entre ces deux mod\u00e8les du constructeur fran\u00e7ais selon plusieurs crit\u00e8res essentiels : design, dimensions, motorisations, prix* et, pour l&rsquo;e-2008, autonomie. \u00c0 noter que le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique sur la version \u00e9lectrique, rendant ce mod\u00e8le encore plus attractif.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Design ext\u00e9rieur : la nouvelle silhouette SUV du Peugeot 2008<\/h2>\n<p>Le SUV compact Peugeot 2008 se distingue par une silhouette \u00e9l\u00e9gante et moderne qui refl\u00e8te parfaitement la seconde g\u00e9n\u00e9ration de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique. Avec ses lignes sculpt\u00e9es et sa posture affirm\u00e9e, ce v\u00e9hicule incarne l&rsquo;\u00e9volution de la marque au lion vers un design plus audacieux, particuli\u00e8rement visible dans sa version \u00e9lectrique e-2008.<\/p>\n<h3>Face avant et profil revisit\u00e9s<\/h3>\n<p>La face avant du Peugeot 2008 arbore une calandre \u00e9largie et in\u00e9dite qui renforce sa pr\u00e9sence sur la route. Les signatures lumineuses, v\u00e9ritable marque de fabrique de Peugeot, se d\u00e9marquent d\u00e9sormais par trois griffes LED de chaque c\u00f4t\u00e9 du pare-chocs, rempla\u00e7ant les anciens \u00ab\u00a0crocs-LED\u00a0\u00bb plus fins. Cette \u00e9volution harmonise le style avec les autres mod\u00e8les de la gamme.<\/p>\n<p>L&rsquo;e-2008 se diff\u00e9rencie de son homologue thermique par quelques d\u00e9tails subtils : des logos \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb appos\u00e9s sur les ailes avant et une calandre couleur carrosserie. Malgr\u00e9 un l\u00e9ger embonpoint d\u00fb \u00e0 sa batterie int\u00e9gr\u00e9e dans le plancher, ce poids suppl\u00e9mentaire conf\u00e8re au mod\u00e8le \u00e9lectrique une assise plus robuste et une stabilit\u00e9 accrue sur la route, sans compromettre son agilit\u00e9 caract\u00e9ristique.<\/p>\n<p>Le profil lat\u00e9ral, avec ses ar\u00eates marqu\u00e9es au niveau des passages de roue et ses protections lat\u00e9rales de portes, renforce l&rsquo;impression de robustesse tout en pr\u00e9servant l&rsquo;\u00e9l\u00e9gance de l&rsquo;ensemble. Le Peugeot i-cockpit, visible depuis l&rsquo;ext\u00e9rieur, rappelle l&rsquo;approche technologique du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Finitions et coloris distinctifs<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008 se d\u00e9cline en plusieurs finitions qui influencent son apparence ext\u00e9rieure :<\/p>\n<ul>\n<li>Style : finition d&rsquo;entr\u00e9e de gamme avec \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs soign\u00e9s<\/li>\n<li>Active : design moderne avec \u00e9quipements essentiels<\/li>\n<li>Allure : raffinement accru et d\u00e9tails premium<\/li>\n<li>GT : look sportif avec jantes alliage sp\u00e9cifiques<\/li>\n<\/ul>\n<p>La palette de couleurs propose des teintes \u00e9l\u00e9gantes qui subliment les lignes du v\u00e9hicule :<\/p>\n<ul>\n<li>Bleu Obsession (couleur de s\u00e9rie depuis avril 2025)<\/li>\n<li>Gris S\u00e9l\u00e9nium (d\u00e9sormais en option)<\/li>\n<li>Noir Perla Nera<\/li>\n<li>Rouge Elixir<\/li>\n<li>Blanc Nacr\u00e9<\/li>\n<li>Gris Artense<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;option toit contrastant \u00ab\u00a0Black Diamond\u00a0\u00bb est disponible de s\u00e9rie sur les finitions les plus \u00e9lev\u00e9es, notamment GT, apportant une touche bicolore distinctive qui renforce le caract\u00e8re premium de ce SUV compact.<\/p>\n<h2>Dimensions, volume de coffre et habitabilit\u00e9<\/h2>\n<p>Le SUV Peugeot 2008 et sa version \u00e9lectrique e-2008 offrent un compromis int\u00e9ressant entre encombrement ext\u00e9rieur et espace int\u00e9rieur. D\u00e9couvrons en d\u00e9tail leurs dimensions et capacit\u00e9s de chargement.<\/p>\n<h3>Dimension e-2008 vs 2008<\/h3>\n<p>Les deux versions du SUV compact Peugeot partagent les m\u00eames dimensions ext\u00e9rieures, un avantage consid\u00e9rable pour la version \u00e9lectrique qui conserve l&rsquo;habitabilit\u00e9 du mod\u00e8le thermique. Le 2008 affiche une longueur de 4304 mm, une largeur de 1770 mm (1987 mm r\u00e9troviseurs d\u00e9ploy\u00e9s) et une hauteur de 1550 mm. L&#8217;empattement de 2638 mm assure une bonne stabilit\u00e9 et un espace correct pour les passagers arri\u00e8re.<\/p>\n<p>La garde au sol de 17 cm permet d&rsquo;aborder sereinement les trottoirs et chemins l\u00e9g\u00e8rement accident\u00e9s. Le rayon de braquage contenu facilite les man\u0153uvres en ville, o\u00f9 ce SUV compact excelle particuli\u00e8rement. En termes d&rsquo;habitabilit\u00e9, le 2008 se situe dans la moyenne de sa cat\u00e9gorie, avec un espace aux jambes correct pour les passagers arri\u00e8re.<\/p>\n<h3>Volume de coffre 2008 : chiffres cl\u00e9s<\/h3>\n<p>Le volume du coffre constitue l&rsquo;un des points forts du Peugeot 2008. Avec 434 litres disponibles en configuration 5 places, il offre une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle de nombreux concurrents du segment. Le seuil de chargement bas (700 mm du sol) et l&rsquo;ouverture large facilitent le chargement d&rsquo;objets volumineux.<\/p>\n<p>La modularit\u00e9 est \u00e9galement au rendez-vous gr\u00e2ce aux dossiers de la banquette arri\u00e8re rabattables 2\/3-1\/3, permettant d&rsquo;atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 1467 litres. Le plancher de coffre \u00e0 double niveau propose une flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire : en position haute, il facilite le chargement\/d\u00e9chargement, tandis qu&rsquo;en position basse, il maximise le volume disponible.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le<\/th>\n<th>Longueur<\/th>\n<th>Coffre<\/th>\n<th>Hauteur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Peugeot 2008<\/td>\n<td>4304 mm<\/td>\n<td>434 litres<\/td>\n<td>1550 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot e-2008<\/td>\n<td>4304 mm<\/td>\n<td>434 litres<\/td>\n<td>1550 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Renault Symbioz<\/td>\n<td>4413 mm<\/td>\n<td>492 litres<\/td>\n<td>1575 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Citro\u00ebn C3 Aircross<\/td>\n<td>4390 mm<\/td>\n<td>460 litres<\/td>\n<td>1590 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Point remarquable pour la version \u00e9lectrique e-2008 : la batterie lithium-ion de 50 kWh est ing\u00e9nieusement plac\u00e9e sous le plancher, pr\u00e9servant int\u00e9gralement le volume du coffre gr\u00e2ce \u00e0 cette architecture optimis\u00e9e. L&rsquo;habitacle conserve \u00e9galement toutes ses fonctionnalit\u00e9s, y compris les prises USB-C pour les passagers arri\u00e8re.<\/p>\n<h2>\u00c0 bord : int\u00e9rieur, technologies et \u00e9quipements<\/h2>\n<h3>Ambiance et mat\u00e9riaux<\/h3>\n<p>L&rsquo;habitacle des mod\u00e8les Peugeot se distingue par une qualit\u00e9 per\u00e7ue en nette progression ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La marque au lion a fait un choix audacieux avec son concept i-Cockpit, d\u00e9sormais signature de tous ses mod\u00e8les. Ce poste de conduite atypique s&rsquo;articule autour d&rsquo;un volant compact positionn\u00e9 bas, permettant une lecture des informations par-dessus et non \u00e0 travers. Cette configuration, bien que n\u00e9cessitant un temps d&rsquo;adaptation pour certains conducteurs, offre une ergonomie intuitive une fois ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n<p>La planche de bord arbore des mat\u00e9riaux soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s, avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e aux zones de contact fr\u00e9quent. Les finitions haut de gamme b\u00e9n\u00e9ficient de rev\u00eatements mouss\u00e9s agr\u00e9ables au toucher, compl\u00e9t\u00e9s par des inserts d\u00e9coratifs en aluminium ou aspect carbone selon les versions. L&rsquo;\u00e9cran tactile de 10 pouces, v\u00e9ritable centre n\u00e9vralgique du v\u00e9hicule, s&rsquo;int\u00e8gre harmonieusement au design g\u00e9n\u00e9ral et permet de contr\u00f4ler de mani\u00e8re intuitive diverses fonctions comme la climatisation, la navigation ou l&rsquo;ambiance lumineuse.<\/p>\n<p>L&rsquo;instrumentation 3D, technologie exclusive Peugeot, apporte une dimension suppl\u00e9mentaire \u00e0 l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite. Ce syst\u00e8me projette les informations essentielles sur diff\u00e9rents plans, cr\u00e9ant un effet holographique qui hi\u00e9rarchise visuellement les donn\u00e9es selon leur importance, sans jamais distraire le conducteur.<\/p>\n<h3>Aides \u00e0 la conduite et pack Safety<\/h3>\n<p>Le Pack Safety \u00e9quipant les Peugeot modernes repr\u00e9sente une avanc\u00e9e significative en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 active. Ce dispositif comprend notamment le freinage automatique d&rsquo;urgence, capable de d\u00e9tecter les obstacles et d&rsquo;intervenir si n\u00e9cessaire, ainsi que l&rsquo;alerte de franchissement involontaire de ligne. Cette derni\u00e8re fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra analysant en permanence le marquage au sol et d\u00e9clenchant une alerte visuelle et sonore en cas d&rsquo;\u00e9cart de trajectoire non signal\u00e9.<\/p>\n<p>La version \u00e9volu\u00e9e, l&rsquo;alerte active de franchissement, va plus loin en appliquant une correction de trajectoire pour maintenir le v\u00e9hicule dans sa voie. Cette technologie s&rsquo;av\u00e8re particuli\u00e8rement efficace sur autoroute ou lors de longs trajets o\u00f9 l&rsquo;attention peut momentan\u00e9ment faiblir. La cam\u00e9ra de recul HD, disponible selon les finitions, facilite quant \u00e0 elle les man\u0153uvres de stationnement en offrant une vision claire de l&rsquo;environnement arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>L&rsquo;ensemble du syst\u00e8me b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une interface utilisateur soign\u00e9e, accessible via l&rsquo;\u00e9cran tactile ou par commande vocale en langage naturel. Cette derni\u00e8re fonctionnalit\u00e9, r\u00e9cemment enrichie par l&rsquo;int\u00e9gration de ChatGPT dans certains mod\u00e8les, permet d&rsquo;interagir avec le v\u00e9hicule de mani\u00e8re conversationnelle, transformant l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite en v\u00e9ritable interaction homme-machine.<\/p>\n<h2>Les motorisations et le moteur du 2008<\/h2>\n<h3>Essence PureTech et nouvelle motorisation hybride<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008 propose une gamme de motorisations adapt\u00e9e \u00e0 tous les usages. En version essence, le PureTech 100 ch est d\u00e9sormais l&rsquo;entr\u00e9e de gamme, avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses. Cette motorisation offre des performances honorables avec un 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 10 secondes.<\/p>\n<p>La grande nouveaut\u00e9 est l&rsquo;arriv\u00e9e de la motorisation hybride 145 ch, qui remplace l&rsquo;ancien moteur essence 130 ch. Ce syst\u00e8me combine un moteur essence PureTech de toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec une transmission automatique \u00e0 double embrayage e-DSC6. Avec un couple maximal de 230 Nm disponible d\u00e8s 1 750 tr\/min, cette version hybride permet de r\u00e9duire significativement la consommation, notamment en ville o\u00f9 l&rsquo;\u00e9conomie peut atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 3 l\/100 km par rapport \u00e0 l&rsquo;ancien moteur essence.<\/p>\n<h3>Cha\u00eene de traction 100 % \u00e9lectrique e-2008<\/h3>\n<p>La version e-2008 100% \u00e9lectrique est d\u00e9sormais propos\u00e9e avec une puissance maximale de 156 ch (115 kW) et une batterie offrant jusqu&rsquo;\u00e0 406 km d&rsquo;autonomie en cycle WLTP. Cette version \u00e9lectrique d\u00e9livre un couple imm\u00e9diat et des acc\u00e9l\u00e9rations franches, caract\u00e9ristiques des motorisations \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Le e-2008 peut \u00eatre recharg\u00e9 en courant alternatif jusqu&rsquo;\u00e0 11 kW ou en charge rapide, permettant de r\u00e9cup\u00e9rer 80% de la batterie en moins de 30 minutes sur une borne adapt\u00e9e. La batterie de 54 kWh est log\u00e9e sous le plancher, ce qui pr\u00e9serve l&rsquo;espace \u00e0 bord et le volume du coffre, identique \u00e0 celui des versions thermiques.<\/p>\n<p>Pour approfondir les diff\u00e9rences avec la concurrence, vous pouvez consulter notre <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/comparatif-ford-puma-et-peugot-2008-quel-modele-est-fait-pour-vous\/\">comparatif Ford Puma vs Peugeot<\/a> 2008.<\/p>\n<h3>Performances et style de conduite<\/h3>\n<p>Quelle que soit la motorisation choisie, le Peugeot 2008 offre trois modes de conduite distincts pour adapter le comportement du v\u00e9hicule \u00e0 vos besoins :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mode Eco<\/strong> : optimise l&rsquo;autonomie et la consommation en r\u00e9duisant la puissance et le couple<\/li>\n<li><strong>Mode Normal<\/strong> : \u00e9quilibre id\u00e9al pour une utilisation quotidienne<\/li>\n<li><strong>Mode Sport<\/strong> : maximise les performances avec une r\u00e9ponse plus vive de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et une direction plus directe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur les versions \u00e9lectriques, le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l&rsquo;\u00e9nergie lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, augmentant ainsi l&rsquo;autonomie. Le ch\u00e2ssis bien calibr\u00e9 du 2008 lui conf\u00e8re une agilit\u00e9 remarquable, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable en milieu urbain, tout en conservant un confort de suspension tr\u00e8s correct sur les longs trajets.<\/p>\n<h2>Autonomie et batterie : combien de km d&rsquo;autonomie pour l&rsquo;e-2008 ?<\/h2>\n<p>Le SUV \u00e9lectrique compact de Peugeot affiche des performances d&rsquo;autonomie qui le placent parmi les r\u00e9f\u00e9rences de sa cat\u00e9gorie. Avec une autonomie WLTP annonc\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 406 km pour la version 2025, l&rsquo;e-2008 se positionne comme un v\u00e9hicule polyvalent adapt\u00e9 aussi bien aux trajets quotidiens qu&rsquo;aux escapades plus longues.<\/p>\n<h3>Capacit\u00e9 de charge et consommation \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>L&rsquo;e-2008 est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une batterie lithium-ion dont la capacit\u00e9 varie entre 50 et 54 kWh selon les versions, avec une capacit\u00e9 utile d&rsquo;environ 46 kWh. Cette configuration lui permet d&rsquo;atteindre une consommation \u00e9lectrique officielle comprise entre 15,3 et 15,5 kWh\/100 km en cycle mixte WLTP.<\/p>\n<p>En conditions r\u00e9elles, l&rsquo;autonomie varie significativement selon plusieurs facteurs : style de conduite, vitesse, utilisation des \u00e9quipements (climatisation, chauffage), conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et type de trajet. Sur autoroute \u00e0 130 km\/h, la consommation peut atteindre environ 28 kWh\/100 km, r\u00e9duisant l&rsquo;autonomie \u00e0 environ 205 km. En revanche, en conduite urbaine, l&rsquo;autonomie peut grimper jusqu&rsquo;\u00e0 324 km, rendant ce SUV \u00e9lectrique particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux d\u00e9placements quotidiens. L&rsquo;e-2008 est \u00e9ligible au bonus \u00e9cologique, ce qui renforce son attractivit\u00e9.<\/p>\n<h3>Borne de recharge et temps de charge<\/h3>\n<p>La Peugeot e-2008 propose diff\u00e9rentes options de recharge pour s&rsquo;adapter \u00e0 tous les usages. En courant alternatif (AC), elle est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un chargeur embarqu\u00e9 de 7,4 kW de s\u00e9rie, permettant une recharge compl\u00e8te en environ 7h09 sur une wallbox domestique. Pour une recharge de 20% \u00e0 80%, comptez environ 3h47 sur cette m\u00eame installation.<\/p>\n<p>Pour les longs trajets, l&rsquo;e-2008 est compatible avec la recharge rapide en courant continu (DC) jusqu&rsquo;\u00e0 100 kW. Sur une borne rapide de cette puissance, il est possible de r\u00e9cup\u00e9rer 80% de la batterie en seulement 27 minutes, soit environ 100 km d&rsquo;autonomie en 12 minutes de charge. Cette capacit\u00e9 de recharge rapide compense efficacement l&rsquo;autonomie plus limit\u00e9e sur autoroute, permettant des pauses recharge relativement courtes lors des trajets longue distance.<\/p>\n<h2>Prix et finitions : du 2008 Active au e-2008 GT<\/h2>\n<h3>Gamme thermique<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008 propose une gamme structur\u00e9e autour de quatre niveaux de finition : Style, Allure, GT et GT Exclusive. L&rsquo;entr\u00e9e de gamme Style d\u00e9bute \u00e0 27.500 \u20ac* avec le moteur essence PureTech 100 ch associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses. Cette version dispose d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;un \u00e9quipement complet incluant la climatisation manuelle, le radar de recul, le r\u00e9gulateur de vitesse et un \u00e9cran tactile de 10,1 pouces.<\/p>\n<p>La finition Allure, plus richement dot\u00e9e, ajoute notamment le Peugeot i-Cockpit 3D avec combin\u00e9 t\u00eate haute num\u00e9rique, les r\u00e9troviseurs d\u00e9givrants et le frein de stationnement \u00e9lectrique. Pour les conducteurs pr\u00e9f\u00e9rant l&rsquo;hybridation, le 2008 Hybrid 145 ch est disponible \u00e0 partir de 31.400 \u20ac* en finition Style.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Finition<\/th>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Prix<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Style<\/td>\n<td>PureTech 100 ch BVM6<\/td>\n<td>27.500 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allure<\/td>\n<td>PureTech 100 ch BVM6<\/td>\n<td>28.800 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Style<\/td>\n<td>Hybrid 145 ch<\/td>\n<td>31.400 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allure<\/td>\n<td>Hybrid 145 ch<\/td>\n<td>32.700 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT<\/td>\n<td>PureTech 155 ch<\/td>\n<td>32.900 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Gamme \u00e9lectrique GT et \u00e9quipements<\/h3>\n<p>La version \u00e9lectrique e-2008 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une batterie offrant jusqu&rsquo;\u00e0 406 km d&rsquo;autonomie WLTP en cycle mixte sur la finition GT. Disponible \u00e0 partir de 36.000 \u20ac*, l&rsquo;e-2008 est \u00e9ligible au bonus \u00e9cologique qui s&rsquo;applique en 2025, rendant cette version particuli\u00e8rement attractive.<\/p>\n<p>La finition GT, r\u00e9serv\u00e9e aux motorisations les plus puissantes (PureTech 155 ch et e-2008), se distingue par un \u00e9quipement premium incluant les projecteurs Full LED, le toit Black Diamond biton, la sellerie cuir\/Alcantara, l&rsquo;alerte d&rsquo;angles morts et le r\u00e9gulateur adaptatif avec fonction Stop &amp; Go. La version GT Exclusive, au sommet de la gamme, ajoute 1.900 \u20ac* \u00e0 la version \u00e9lectrique pour un \u00e9quipement encore plus complet.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Finition<\/th>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Autonomie<\/th>\n<th>Prix<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Style<\/td>\n<td>e-2008 136 ch<\/td>\n<td>343 km<\/td>\n<td>36.000 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allure<\/td>\n<td>e-2008 136 ch<\/td>\n<td>342 km<\/td>\n<td>37.300 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT<\/td>\n<td>e-2008 156 ch<\/td>\n<td>406 km<\/td>\n<td>38.550 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT Exclusive<\/td>\n<td>e-2008 156 ch<\/td>\n<td>406 km<\/td>\n<td>40.450 \u20ac*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Configurateur Peugeot : personnaliser son 2008 et ses caract\u00e9ristiques<\/h2>\n<h3>Options ext\u00e9rieures et packs<\/h3>\n<p>Le configurateur Peugeot pour le SUV 2008 vous permet de cr\u00e9er un v\u00e9hicule parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins. Pour commencer votre personnalisation :<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00e9lectionnez d&rsquo;abord votre finition parmi les 4 niveaux disponibles en 2025 : Style (entr\u00e9e de gamme), Allure, GT ou GT Exclusive (haut de gamme)<\/li>\n<li>Choisissez votre motorisation : essence, hybride ou \u00e9lectrique (e-2008, \u00e9ligible au bonus \u00e9cologique)<\/li>\n<li>Personnalisez la couleur ext\u00e9rieure et les jantes alliage (17&Prime; disponibles d\u00e8s la finition Expression)<\/li>\n<li>Optez pour le Pack Safety Plus qui comprend le freinage d&rsquo;urgence automatique jour\/nuit gr\u00e2ce \u00e0 la cam\u00e9ra pare-brise et au radar<\/li>\n<li>Ajoutez le Pack Drive Assist Plus pour une conduite plus s\u00e9curis\u00e9e avec maintien actif dans la voie et r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Accessoires et technologies embarqu\u00e9es<\/h3>\n<p>Le configurateur vous permet \u00e9galement de s\u00e9lectionner des \u00e9quipements technologiques avanc\u00e9s pour votre Peugeot 2008 :<\/p>\n<ul>\n<li>L&rsquo;interface i-Cockpit\u00ae avec \u00e9cran tactile central de 10,4&Prime; et instrumentation num\u00e9rique<\/li>\n<li>Le syst\u00e8me Visio Park 1 avec cam\u00e9ra de recul pour faciliter les man\u0153uvres<\/li>\n<li>Le toit panoramique Solarbay opacifiant pour une luminosit\u00e9 optimale<\/li>\n<li>Le chargeur smartphone par induction (disponible sur la finition Journey)<\/li>\n<li>Les barres de toit escamotables pratiques pour vos escapades<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous pouvez finaliser votre configuration en visualisant le montant total et les options de financement comme la Location Longue Dur\u00e9e (LLD). Si vous pr\u00e9f\u00e9rez un mod\u00e8le imm\u00e9diatement disponible, d\u00e9couvrez notre s\u00e9lection de <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/peugeot-e-2008-occasion\">Peugeot e-2008 d&rsquo;occasion<\/a> chez BYmyCAR, proposant des v\u00e9hicules r\u00e9cents d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s des technologies les plus recherch\u00e9es.<\/p>\n<h2>Avis conducteurs : quelle voiture 2008 au quotidien ?<\/h2>\n<h3>T\u00e9moignages e-2008 \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>La Peugeot e-2008 suscite des avis contrast\u00e9s parmi ses propri\u00e9taires. Les conducteurs appr\u00e9cient particuli\u00e8rement son silence de fonctionnement et la douceur de conduite propre aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Comme le souligne un propri\u00e9taire : \u00ab\u00a0Douceur de fonctionnement du moteur \u00e9lectrique qui permet par temps enneig\u00e9 de passer sans difficult\u00e9.\u00a0\u00bb L&rsquo;ambiance int\u00e9rieure \u00ab\u00a0navette spatiale\u00a0\u00bb et le petit volant sont \u00e9galement pl\u00e9biscit\u00e9s.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 autonomie, les versions 2024 offrent jusqu&rsquo;\u00e0 406 km en cycle WLTP pour la version 156 ch, une nette am\u00e9lioration par rapport aux pr\u00e9c\u00e9dentes g\u00e9n\u00e9rations. La recharge rapide permet de r\u00e9cup\u00e9rer 100 km en seulement 12 minutes sur une borne publique de 100 kW. Cependant, certains utilisateurs en r\u00e9gion montagneuse signalent une autonomie r\u00e9elle plus limit\u00e9e, la batterie se vidant plus rapidement sur les parcours en d\u00e9nivel\u00e9.<\/p>\n<p>Quelques retours d&rsquo;exp\u00e9rience mentionnent l&rsquo;application connect\u00e9e et certains aspects ergonomiques, comme l&#8217;emplacement du s\u00e9lecteur de modes de conduite qui demande un temps d&rsquo;adaptation pour certains conducteurs.<\/p>\n<h3>Valeur de revente et assurance<\/h3>\n<p>Selon les donn\u00e9es de BYmyCAR, la Peugeot 2008 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une valeur de revente particuli\u00e8rement stable sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Les mod\u00e8les \u00e9lectriques e-2008 maintiennent bien leur cote, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;application du bonus \u00e9cologique qui renforce leur attractivit\u00e9 sur le march\u00e9 de seconde main.<\/p>\n<p>La fourchette de prix pour les 2008 d&rsquo;occasion varie consid\u00e9rablement selon l&rsquo;\u00e2ge et la motorisation :<\/p>\n<ul>\n<li>Mod\u00e8les thermiques : entre 4.640 \u20ac* et 30.410 \u20ac*<\/li>\n<li>Prix moyen observ\u00e9 : environ 13.385 \u20ac*<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les assureurs appr\u00e9cient g\u00e9n\u00e9ralement le style de conduite plus souple adopt\u00e9 par les conducteurs d&rsquo;e-2008, ce qui peut se traduire par des tarifs d&rsquo;assurance avantageux. La pr\u00e9sence des aides \u00e0 la conduite et des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s contribue \u00e9galement \u00e0 maintenir des cotisations raisonnables pour ce mod\u00e8le.<\/p>\n<p>Pour optimiser la valeur future de votre e-2008, privil\u00e9giez un entretien r\u00e9gulier chez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 comme BYmyCAR et conservez l&rsquo;historique complet de maintenance.<\/p>\n<h2>FAQ : vos questions sur la Peugeot e-2008<\/h2>\n<h3>Quelle est l&rsquo;autonomie r\u00e9elle de la Peugeot e-2008 ?<\/h3>\n<p>La Peugeot e-2008 propose une autonomie WLTP allant jusqu&rsquo;\u00e0 406 km pour la version 156 ch (finition STYLE) et jusqu&rsquo;\u00e0 343 km pour la version 136 ch. En conditions r\u00e9elles, cette autonomie varie sensiblement selon plusieurs facteurs : style de conduite, utilisation de la climatisation, conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et type de parcours. Sur autoroute, la consommation \u00e9lectrique augmente significativement, r\u00e9duisant l&rsquo;autonomie \u00e0 environ 250-300 km. Le SUV Peugeot conserve n\u00e9anmoins une bonne polyvalence pour un usage quotidien urbain et p\u00e9ri-urbain.<\/p>\n<h3>Quelle est la meilleure version de Peugeot 2008 ?<\/h3>\n<p>La finition GT repr\u00e9sente le meilleur compromis dans la gamme Peugeot 2008 2025. Elle offre un \u00e9quipement complet incluant l&rsquo;\u00e9cran tactile 10&Prime; HD, les compteurs num\u00e9riques 3D, la climatisation automatique et les technologies d&rsquo;aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9es. En version \u00e9lectrique e-2008, la motorisation de 156 ch avec batterie optimis\u00e9e est recommand\u00e9e pour sa meilleure autonomie (406 km WLTP). Pour les utilisateurs connect\u00e9s, cette version int\u00e8gre de s\u00e9rie la compatibilit\u00e9 Android Auto sans fil, facilitant l&rsquo;utilisation des applications de navigation et de divertissement pendant vos trajets.<\/p>\n<h3>Quels sont les avis sur la Peugeot e-2008 \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Les propri\u00e9taires de Peugeot e-2008 appr\u00e9cient particuli\u00e8rement son agr\u00e9ment de conduite, son design ext\u00e9rieur distinctif et sa pr\u00e9sentation int\u00e9rieure soign\u00e9e avec le i-Cockpit. La version restyl\u00e9e de 156 ch re\u00e7oit des retours positifs pour sa puissance adapt\u00e9e et sa meilleure autonomie. Certains utilisateurs \u00e9voquent toutefois une interface de navigation perfectible et une consommation qui s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve sur autoroute. La qualit\u00e9 de l&rsquo;insonorisation est \u00e9galement salu\u00e9e, rendant les trajets particuli\u00e8rement silencieux et confortables, un atout majeur pour ce SUV \u00e9lectrique qui b\u00e9n\u00e9ficie par ailleurs du bonus \u00e9cologique.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Peugeot e-2008 vs 2008 : le match<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Webzine auto BYmyCAR\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-09T15:06:26+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Tom Fernandes\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Tom Fernandes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\"},\"author\":{\"name\":\"Tom Fernandes\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76\"},\"headline\":\"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match\",\"datePublished\":\"2025-10-09T15:06:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\"},\"wordCount\":5,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Guide d'achat Peugeot\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\",\"name\":\"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-10-09T15:06:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\",\"name\":\"Webzine auto BYmyCAR\",\"description\":\"La magazine auto de BYmyCAR\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization\",\"name\":\"BYmyCAR\",\"url\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png\",\"width\":2132,\"height\":720,\"caption\":\"BYmyCAR\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76\",\"name\":\"Tom Fernandes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Tom Fernandes\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match","og_url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/","og_site_name":"Webzine auto BYmyCAR","article_published_time":"2025-10-09T15:06:26+00:00","author":"Tom Fernandes","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Tom Fernandes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/"},"author":{"name":"Tom Fernandes","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76"},"headline":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match","datePublished":"2025-10-09T15:06:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/"},"wordCount":5,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization"},"articleSection":["Guide d'achat Peugeot"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/","name":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website"},"datePublished":"2025-10-09T15:06:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-e-2008-vs-2008-le-match\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Peugeot e-2008 vs 2008 : le match"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#website","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/","name":"Webzine auto BYmyCAR","description":"La magazine auto de BYmyCAR","publisher":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#organization","name":"BYmyCAR","url":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png","contentUrl":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/2017\/08\/logo_DEALER_00000406_001.png","width":2132,"height":720,"caption":"BYmyCAR"},"image":{"@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/5512d79b8d2dfe306dc0b5794eba0c76","name":"Tom Fernandes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/81b17c0cc5a6f1f7f394984269a7cbad9c7cca9604839da024242cf665051fbf?s=96&d=mm&r=g","caption":"Tom Fernandes"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61181"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61184,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61181\/revisions\/61184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}