{"id":61116,"date":"2025-10-08T16:26:20","date_gmt":"2025-10-08T14:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61116"},"modified":"2025-10-08T16:26:20","modified_gmt":"2025-10-08T14:26:20","slug":"peugeot-2008-vs-3008-quel-suv-choisir-en-occasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-2008-vs-3008-quel-suv-choisir-en-occasion\/","title":{"rendered":"Peugeot 2008 vs 3008 : quel SUV choisir en occasion ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12972],"tags":[],"class_list":["post-61116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-peugeot"],"acf":{"image":{"ID":61117,"id":61117,"title":"PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg (1)","filename":"PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-scaled.jpg","filesize":548127,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-2008-vs-3008-quel-suv-choisir-en-occasion\/peugeot_e-2008_testdrive_1119tc351-jpg-1\/","alt":"Peugeot e-2008","author":"87","description":"","caption":"","name":"peugeot_e-2008_testdrive_1119tc351-jpg-1","status":"inherit","uploaded_to":61116,"date":"2025-10-08 14:22:46","modified":"2025-10-08 14:23:44","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/PEUGEOT_e-2008_TESTDRIVE_1119TC351.jpg-1-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le Peugeot 2008 (\u00e0 partir de 16 500 \u20ac*) est le choix id\u00e9al pour un usage urbain gr\u00e2ce \u00e0 sa compacit\u00e9 (4,30 m), sa consommation ma\u00eetris\u00e9e et son agilit\u00e9, avec un coffre de 434 litres suffisant pour le quotidien.<\/li>\n<li>Le Peugeot 3008 (\u00e0 partir de 20 000 \u20ac*) convient mieux aux familles avec son habitacle plus spacieux, son coffre de 520 litres et ses motorisations plus puissantes, justifiant un surco\u00fbt d&rsquo;environ 25% \u00e0 finition \u00e9quivalente.<\/li>\n<li>Les deux SUV offrent une fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e et des \u00e9quipements modernes, mais le 2008 se d\u00e9marque par sa version \u00e9lectrique E-2008, tandis que le 3008 propose une variante hybride rechargeable plus adapt\u00e9e aux longs trajets.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Choisir entre les SUV Peugeot 2008 et 3008 d&rsquo;occasion repr\u00e9sente un dilemme courant pour de nombreux acheteurs \u00e0 la recherche du mod\u00e8le id\u00e9al. Ces deux r\u00e9f\u00e9rences de la marque au lion se distinguent par leurs caract\u00e9ristiques propres, mais laquelle correspond vraiment \u00e0 vos besoins ? Notre comparatif analyse en d\u00e9tail leurs dimensions, consommations r\u00e9elles et budgets \u00e0 pr\u00e9voir pour vous offrir un guide clair et vous aider \u00e0 faire le choix le plus judicieux selon votre profil d&rsquo;utilisation.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale des Peugeot 2008 et 3008<\/h2>\n<h3>Chronologie et positionnement dans la gamme SUV Peugeot<\/h3>\n<p>La gamme SUV Peugeot comprend plusieurs mod\u00e8les phares, parmi lesquels les 2008 et 3008 occupent des positions strat\u00e9giques. Le Peugeot 2008, lanc\u00e9 initialement en 2013, est d\u00e9sormais dans sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration depuis 2019. Ce SUV compact s&rsquo;est impos\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence dans le segment B-SUV, offrant un compromis id\u00e9al entre encombrement urbain et polyvalence. Le 3008, quant \u00e0 lui, a connu une \u00e9volution remarquable : apr\u00e8s une premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration lanc\u00e9e en 2009 comme crossover, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2016-2024) l&rsquo;a transform\u00e9 en v\u00e9ritable SUV compact, avant l&rsquo;arriv\u00e9e r\u00e9cente de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2024, disponible en version 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Dans la hi\u00e9rarchie des mod\u00e8les Peugeot, le 2008 se positionne comme le SUV d&rsquo;entr\u00e9e de gamme, tandis que le 3008 occupe le segment C, plus spacieux et haut de gamme. Ces deux v\u00e9hicules sont compl\u00e9t\u00e9s par le 5008, version 7 places du 3008, formant ainsi une gamme SUV coh\u00e9rente r\u00e9pondant aux diff\u00e9rents besoins des automobilistes.<\/p>\n<h3>Points communs entre les deux mod\u00e8les<\/h3>\n<p>Malgr\u00e9 leurs positionnements diff\u00e9rents, les Peugeot 2008 et 3008 partagent de nombreux \u00e9l\u00e9ments qui font leur identit\u00e9. Le design ext\u00e9rieur arbore la signature visuelle distinctive de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration Peugeot, avec une calandre affirm\u00e9e et des feux \u00e0 griffes caract\u00e9ristiques. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, les deux SUV Peugeot b\u00e9n\u00e9ficient du c\u00e9l\u00e8bre i-Cockpit, interface innovante combinant un volant compact et une instrumentation en position haute.<\/p>\n<p>Sur le plan technologique, ces deux mod\u00e8les proposent des motorisations diversifi\u00e9es, allant de l&rsquo;essence au diesel, en passant par l&rsquo;hybride et l&rsquo;\u00e9lectrique pour la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Cette \u00e9lectrification progressive t\u00e9moigne de l&rsquo;\u00e9volution de la gamme vers des solutions plus respectueuses de l&rsquo;environnement. Le succ\u00e8s commercial ne s&rsquo;est pas fait attendre : le 3008 s&rsquo;est impos\u00e9 comme le SUV compact le plus vendu en France pendant plusieurs ann\u00e9es, tandis que le 2008 conna\u00eet \u00e9galement un engouement consid\u00e9rable. Le r\u00e9cent lancement du E-3008 \u00e9lectrique confirme ce succ\u00e8s avec plus de 50 000 commandes enregistr\u00e9es en seulement deux mois de commercialisation \u00e0 travers l&rsquo;Europe.<\/p>\n<h2>Dimensions 2008 vs 3008 : lequel prend le plus de place ?<\/h2>\n<p>Lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de choisir entre le Peugeot 2008 et le 3008, la question des dimensions est souvent d\u00e9terminante. Ces deux SUV de la marque au lion, bien que partageant un air de famille \u00e9vident, pr\u00e9sentent des gabarits diff\u00e9rents qui influencent directement leur praticit\u00e9 au quotidien. Examinons en d\u00e9tail ces diff\u00e9rences pour vous aider \u00e0 identifier le mod\u00e8le le plus adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins.<\/p>\n<h3>Dimensions ext\u00e9rieures en centim\u00e8tres<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008 s&rsquo;inscrit dans la cat\u00e9gorie des SUV urbains compacts, tandis que le 3008 se positionne comme un SUV compact familial. Cette diff\u00e9rence de positionnement se traduit naturellement dans leurs mensurations respectives :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristiques<\/th>\n<th>Peugeot 2008 (2025)<\/th>\n<th>Peugeot 3008 (2025)<\/th>\n<th>Diff\u00e9rence<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>430,4 cm<\/td>\n<td>454,2 cm<\/td>\n<td>+23,8 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur<\/td>\n<td>177,5 cm<\/td>\n<td>193,4 cm<\/td>\n<td>+15,9 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauteur<\/td>\n<td>152,3 cm<\/td>\n<td>166,5 cm<\/td>\n<td>+14,2 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement<\/td>\n<td>260,5 cm<\/td>\n<td>266,0 cm<\/td>\n<td>+5,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garde au sol<\/td>\n<td>17,0 cm<\/td>\n<td>19,0 cm<\/td>\n<td>+2,0 cm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ces 23,8 centim\u00e8tres en longueur font une diff\u00e9rence notable, particuli\u00e8rement en milieu urbain o\u00f9 le 2008 se r\u00e9v\u00e8le plus agile et facile \u00e0 man\u0153uvrer. La largeur suppl\u00e9mentaire du 3008 (pr\u00e8s de 16 centim\u00e8tres de plus) lui conf\u00e8re une pr\u00e9sence plus imposante sur la route, mais peut \u00e9galement compliquer le stationnement dans les espaces restreints.<\/p>\n<h3>Design et style<\/h3>\n<p>Si leurs dimensions diff\u00e8rent, les deux SUV Peugeot partagent une identit\u00e9 stylistique commune qui les rend parfois difficiles \u00e0 diff\u00e9rencier au premier coup d&rsquo;\u0153il. Le design ext\u00e9rieur des deux mod\u00e8les s&rsquo;inscrit dans le langage esth\u00e9tique actuel de la marque, avec quelques subtilit\u00e9s :<\/p>\n<p>Le 2008, restyl\u00e9 en 2023, arbore des lignes tendues et un style contemporain qui s&rsquo;inspire clairement de son grand fr\u00e8re. Son inscription \u00ab\u00a02008\u00a0\u00bb adopte d\u00e9sormais une couleur gris mat, abandonnant le chrome de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Malgr\u00e9 sa taille plus contenue, il d\u00e9gage une impression de robustesse et d&rsquo;\u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n<p>Le 3008, quant \u00e0 lui, affirme davantage sa stature avec une silhouette plus imposante et des \u00e9l\u00e9ments de design plus marqu\u00e9s. Sa calandre plus large et ses optiques plus agressives lui conf\u00e8rent une pr\u00e9sence plus affirm\u00e9e sur la route.<\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, les deux mod\u00e8les proposent l&#8217;embl\u00e9matique i-Cockpit de Peugeot avec son petit volant caract\u00e9ristique, mais le 3008 offre logiquement plus d&rsquo;espace pour les passagers arri\u00e8re et un volume de coffre sup\u00e9rieur. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de qualit\u00e9 comparable, avec une finition soign\u00e9e dans les deux cas.<\/p>\n<p>En d\u00e9finitive, le choix entre ces deux SUV d\u00e9pendra principalement de vos besoins en espace et de votre usage quotidien. Le 2008 s\u00e9duira les conducteurs urbains recherchant compacit\u00e9 et agilit\u00e9, tandis que le 3008 conviendra davantage aux familles n\u00e9cessitant plus d&rsquo;espace et de polyvalence.<\/p>\n<h2>Habitabilit\u00e9 et volume de coffre : lequel est le plus pratique ?<\/h2>\n<p>L&rsquo;espace int\u00e9rieur et la capacit\u00e9 de chargement sont des crit\u00e8res d\u00e9terminants dans le choix d&rsquo;un SUV. Les Peugeot 2008 et 3008 proposent des configurations tr\u00e8s diff\u00e9rentes qui r\u00e9pondent \u00e0 des besoins distincts. Comparons ces deux mod\u00e8les pour vous aider \u00e0 d\u00e9terminer lequel correspond le mieux \u00e0 votre quotidien.<\/p>\n<h3>Espace int\u00e9rieur et banquette arri\u00e8re<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008, malgr\u00e9 son gabarit compact, offre un espace int\u00e9rieur bien optimis\u00e9. \u00c0 l&rsquo;avant, l&rsquo;habitabilit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9reuse avec une belle largeur aux coudes et une hauteur sous pavillon confortable m\u00eame pour les grands gabarits. Aux places arri\u00e8re, la situation est plus nuanc\u00e9e : deux adultes voyageront confortablement, mais l&rsquo;ajout d&rsquo;un troisi\u00e8me passager rendra les trajets plus exigus. L&#8217;empattement de 2,60 m\u00e8tres permet n\u00e9anmoins de disposer d&rsquo;un espace aux jambes correct pour cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Le 3008, avec ses dimensions plus g\u00e9n\u00e9reuses, propose logiquement un habitacle plus spacieux. \u00c0 l&rsquo;avant, la sensation d&rsquo;espace est imm\u00e9diate avec une largeur aux coudes sup\u00e9rieure de pr\u00e8s de 10 cm. L&rsquo;accueil \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re s&rsquo;av\u00e8re \u00e9galement plus confortable, notamment pour trois passagers adultes qui b\u00e9n\u00e9ficieront d&rsquo;un meilleur confort lors des longs trajets. Les dossiers inclinables de la banquette arri\u00e8re permettent d&rsquo;am\u00e9liorer encore le confort des passagers, un atout appr\u00e9ciable lors des voyages prolong\u00e9s.<\/p>\n<p>Un point \u00e0 noter : sur les versions hybrides du 3008, la modularit\u00e9 de la banquette arri\u00e8re est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite compar\u00e9e aux versions thermiques, avec des dossiers qui ne se rabattent plus de mani\u00e8re \u00e0 former un plancher parfaitement plat.<\/p>\n<h3>Volume de coffre et modularit\u00e9<\/h3>\n<p>C&rsquo;est au niveau du coffre que la diff\u00e9rence entre les deux mod\u00e8les se fait le plus sentir. Le Peugeot 2008 offre un volume de chargement de 434 litres en configuration standard, un chiffre honorable pour un SUV urbain. Ce volume peut \u00eatre port\u00e9 \u00e0 1.467 litres en rabattant la banquette arri\u00e8re. Le plancher plat et la forme r\u00e9guli\u00e8re du coffre permettent d&rsquo;optimiser l&rsquo;espace disponible.<\/p>\n<p>Le Peugeot 3008 se d\u00e9marque avec un volume de coffre nettement sup\u00e9rieur : 520 litres pour les versions thermiques et jusqu&rsquo;\u00e0 588 litres pour la version \u00e9lectrique E-3008, ce qui le place parmi les plus g\u00e9n\u00e9reux de sa cat\u00e9gorie. En configuration maximale, avec les si\u00e8ges rabattus, la capacit\u00e9 atteint 1.482 litres, permettant le transport d&rsquo;objets encombrants avec une longueur utile de 1.950 mm.<\/p>\n<p>Les deux mod\u00e8les proposent des astuces pratiques pour optimiser l&rsquo;espace de chargement :<\/p>\n<ul>\n<li>Un plancher ajustable \u00e0 deux niveaux<\/li>\n<li>Un seuil de chargement plat facilitant le chargement d&rsquo;objets lourds<\/li>\n<li>Des crochets lat\u00e9raux pour s\u00e9curiser les bagages<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le 3008 se distingue toutefois par une modularit\u00e9 sup\u00e9rieure, notamment avec le si\u00e8ge passager avant rabattable en tablette sur certaines versions, permettant de transporter des objets jusqu&rsquo;\u00e0 3 m\u00e8tres de long.<\/p>\n<p>Pour les familles ou les personnes ayant r\u00e9guli\u00e8rement besoin d&rsquo;un grand volume de chargement, le 3008 pr\u00e9sente un avantage ind\u00e9niable. Pour un usage plus urbain avec des besoins occasionnels, le 2008 offre un compromis tr\u00e8s satisfaisant entre compacit\u00e9 ext\u00e9rieure et espace de chargement.<\/p>\n<h2>Motorisations, performances et consommation<\/h2>\n<h3>Essence, Diesel BlueHDi et moteurs hybrides<\/h3>\n<p>En 2025, la gamme Peugeot propose des motorisations vari\u00e9es et adapt\u00e9es \u00e0 tous les usages pour ses SUV 2008 et 3008. Le 2008, plus compact, se d\u00e9cline principalement en trois types de motorisations. En entr\u00e9e de gamme, on retrouve le moteur essence PureTech 100 ch associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports, id\u00e9al pour une utilisation urbaine. Pour ceux qui recherchent plus de polyvalence, la nouvelle motorisation hybride 145 ch repr\u00e9sente un excellent compromis, combinant un moteur essence avec une assistance \u00e9lectrique qui optimise la consommation en ville.<\/p>\n<p>Le 3008, plus imposant, b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une offre plus large. La version Hybrid 145 ch repose sur un moteur essence de 136 ch coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage et un petit moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par une batterie 48V. Cette technologie permet de rouler en mode 100% \u00e9lectrique jusqu&rsquo;\u00e0 50% du temps en circulation urbaine. Pour les plus exigeants, des versions hybrides rechargeables et 100% \u00e9lectriques compl\u00e8tent la gamme, avec notamment une version \u00e9lectrique de 230 ch dot\u00e9e d&rsquo;une batterie de 97 kWh.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 Diesel, Peugeot maintient son offre BlueHDi, reconnue pour sa sobri\u00e9t\u00e9, avec des puissances allant de 100 \u00e0 180 ch selon les mod\u00e8les. Ces moteurs, particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux grands rouleurs, b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une technologie de d\u00e9pollution efficace qui respecte les normes environnementales les plus strictes.<\/p>\n<h3>Consommation 2008 vs 3008 en usage r\u00e9el<\/h3>\n<p>La consommation r\u00e9elle des SUV Peugeot pr\u00e9sente des diff\u00e9rences notables entre les deux mod\u00e8les, refl\u00e9tant leurs gabarits et technologies respectives. Le 2008, plus l\u00e9ger et compact, affiche des valeurs particuli\u00e8rement avantageuses. En version PureTech 155 ch, les tests en conditions r\u00e9elles r\u00e9v\u00e8lent une consommation moyenne de seulement 5,0 l\/100 km sur parcours mixte, un chiffre remarquable pour un SUV de ce segment.<\/p>\n<p>Le 3008, plus spacieux et dot\u00e9 d&rsquo;une a\u00e9rodynamique moins favorable, pr\u00e9sente logiquement une consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure. La version Hybrid 136 ch affiche une consommation moyenne de 6,2 l\/100 km en usage mixte, ce qui reste tr\u00e8s comp\u00e9titif pour un v\u00e9hicule de cette cat\u00e9gorie. Sur autoroute \u00e0 130 km\/h, la consommation monte \u00e0 7,4 l\/100 km, ce qui reste raisonnable compte tenu du gabarit du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>L&rsquo;efficience des deux mod\u00e8les s&rsquo;illustre particuli\u00e8rement en milieu urbain, o\u00f9 les versions hybrides tirent pleinement parti de leur technologie. Le 3008 Hybrid peut ainsi r\u00e9duire significativement sa consommation gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation fr\u00e9quente du mode \u00e9lectrique. Les versions BlueHDi des deux mod\u00e8les confirment quant \u00e0 elles leur r\u00e9putation d&rsquo;\u00e9conomie, avec des consommations r\u00e9elles qui restent tr\u00e8s proches des valeurs WLTP annonc\u00e9es.<\/p>\n<p>Pour optimiser la consommation au quotidien, BYmyCAR vous conseille d&rsquo;adopter une conduite souple et anticipative, qui permettra de tirer le meilleur parti de ces motorisations modernes et efficientes. Vous pouvez <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/byd\/seal-u\">d\u00e9couvrir toutes les versions du Peugeot 3008<\/a> dans nos concessions.<\/p>\n<h2>Technologies et \u00e9quipements embarqu\u00e9s<\/h2>\n<h3>Aides \u00e0 la conduite et Pack Safety<\/h3>\n<p>Les deux SUV Peugeot se distinguent par leur dotation technologique compl\u00e8te en mati\u00e8re d&rsquo;aides \u00e0 la conduite, mais avec quelques diff\u00e9rences notables selon les mod\u00e8les et les finitions.<\/p>\n<p>Le Peugeot 2008 propose le <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/peugeot-2008-pack-safety-plus\">Pack Safety<\/a> qui comprend le freinage automatique d&rsquo;urgence, l&rsquo;alerte de franchissement involontaire de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. La cam\u00e9ra de recul, disponible selon les finitions, facilite grandement les man\u0153uvres de stationnement. Sur les versions sup\u00e9rieures, on retrouve \u00e9galement le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l&rsquo;alerte d&rsquo;attention du conducteur.<\/p>\n<p>Le 3008, positionn\u00e9 plus haut dans la gamme, enrichit cette offre avec des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires sur les versions r\u00e9centes : l&rsquo;assistance active au maintien dans la voie, la surveillance d&rsquo;angle mort active, et le stationnement semi-automatique. Le Drive Assist Plus, disponible sur les finitions haut de gamme, combine le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie pour une conduite semi-autonome de niveau 2.<\/p>\n<p>Les deux mod\u00e8les proposent une vision t\u00eate haute, mais celle du 3008 est plus \u00e9volu\u00e9e avec un affichage plus large et des informations plus compl\u00e8tes. Cette diff\u00e9rence refl\u00e8te le positionnement plus premium du 3008 dans la gamme Peugeot.<\/p>\n<h3>Connectivit\u00e9 : \u00e9cran tactile et navigation 3D<\/h3>\n<p>L&rsquo;interface multim\u00e9dia constitue aujourd&rsquo;hui un crit\u00e8re de choix important, et les deux SUV Peugeot ne d\u00e9\u00e7oivent pas sur ce point.<\/p>\n<p>Le Peugeot 2008 s&rsquo;articule autour d&rsquo;un \u00e9cran tactile central de 10,1 pouces sur les versions r\u00e9centes. Ce syst\u00e8me multim\u00e9dia permet d&rsquo;acc\u00e9der \u00e0 l&rsquo;ensemble des fonctionnalit\u00e9s du v\u00e9hicule, des r\u00e9glages de la climatisation automatique \u00e0 la navigation connect\u00e9e. Compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, il permet de projeter les applications de votre smartphone directement sur l&rsquo;\u00e9cran du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Le 3008 va plus loin avec le dernier syst\u00e8me i-Connect Advanced qui s&rsquo;affiche sur un \u00e9cran incurv\u00e9 de 21 pouces int\u00e9grant \u00e0 la fois l&rsquo;instrumentation digitale et le syst\u00e8me multim\u00e9dia. Sa navigation 3D connect\u00e9e se distingue par sa capacit\u00e9 \u00e0 indiquer l&#8217;emplacement des zones \u00e0 risques et \u00e0 sugg\u00e9rer des itin\u00e9raires alternatifs en cas d&#8217;embouteillages. L&rsquo;assistant vocal \u00ab\u00a0OK Peugeot\u00a0\u00bb permet de contr\u00f4ler diverses fonctions par la voix, limitant les distractions en conduisant.<\/p>\n<p>Les deux mod\u00e8les proposent des ports USB et un chargeur \u00e0 induction pour smartphone, mais le 3008 ajoute des prises USB-C plus rapides et plus modernes. La climatisation automatique, pr\u00e9sente sur les deux mod\u00e8les selon les finitions, est bi-zone sur le 3008, permettant au conducteur et au passager avant de r\u00e9gler ind\u00e9pendamment leur temp\u00e9rature de confort.<\/p>\n<p>Ces diff\u00e9rences technologiques refl\u00e8tent la hi\u00e9rarchie de la gamme Peugeot, le 3008 offrant une exp\u00e9rience num\u00e9rique plus immersive et des \u00e9quipements plus avanc\u00e9s, justifiant en partie son positionnement tarifaire plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<h2>Co\u00fbt total d&rsquo;utilisation et rapport qualit\u00e9-prix<\/h2>\n<h3>Prix du march\u00e9 de l&rsquo;occasion<\/h3>\n<p>Sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion, les Peugeot 2008 et 3008 pr\u00e9sentent des fourchettes de prix distinctes qui refl\u00e8tent leur positionnement dans la gamme. Pour un 2008 de seconde g\u00e9n\u00e9ration (post-2019) avec environ 30 000 km au compteur, comptez entre 16 500 \u20ac* et 21 000 \u20ac* selon la finition et la motorisation. Les versions d&rsquo;entr\u00e9e de gamme en finition Active d\u00e9marrent \u00e0 des tarifs plus accessibles, tandis que les finitions GT avec moteurs puissants se n\u00e9gocient \u00e0 des prix plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>Le 3008 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration affiche logiquement des tarifs sup\u00e9rieurs, avec une fourchette allant de 20 000 \u20ac* \u00e0 28 000 \u20ac* pour un mod\u00e8le post-2019 ayant parcouru 30 000 \u00e0 40 000 km. La diff\u00e9rence de prix avec le 2008 se situe g\u00e9n\u00e9ralement autour de 25% \u00e0 motorisation \u00e9quivalente, un \u00e9cart qui se justifie par le positionnement plus premium et les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires du 3008.<\/p>\n<p>La demande pour les <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/peugeot-e-2008-occasion\">SUV d&rsquo;occasion<\/a> reste soutenue, ce qui explique une d\u00e9cote relativement contenue. Apr\u00e8s trois ann\u00e9es d&rsquo;utilisation, la d\u00e9pr\u00e9ciation moyenne se situe entre 35% et 45% de la valeur d&rsquo;achat neuve &#8211; un chiffre plus favorable que pour certaines berlines traditionnelles.<\/p>\n<h3>Entretien, d\u00e9cote et assurance<\/h3>\n<p>L&rsquo;entretien constitue un poste budg\u00e9taire \u00e0 consid\u00e9rer dans le co\u00fbt total de possession. Le Peugeot 2008 pr\u00e9sente l&rsquo;avantage d&rsquo;avoir des co\u00fbts d&rsquo;entretien comparables \u00e0 ceux d&rsquo;une berline compacte. Les r\u00e9visions p\u00e9riodiques (tous les 20 000 km ou 1 an) co\u00fbtent entre 200 \u20ac* et 350 \u20ac* selon le type d&rsquo;intervention et la motorisation. Les pi\u00e8ces d&rsquo;usure comme les plaquettes de frein ou les pneumatiques sont \u00e9galement plus abordables en raison du poids plus contenu du v\u00e9hicule et de dimensions de roues plus modestes.<\/p>\n<p>Le 3008, plus lourd et dot\u00e9 de pneumatiques de plus grand diam\u00e8tre, pr\u00e9sente des co\u00fbts d&rsquo;entretien l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieurs. Comptez entre 250 \u20ac* et 400 \u20ac* pour les r\u00e9visions standards, avec un surco\u00fbt pour les versions hybrides rechargeables qui n\u00e9cessitent des interventions sp\u00e9cifiques. Les pneumatiques, plus larges et souvent de 18 ou 19 pouces, repr\u00e9sentent \u00e9galement un budget plus cons\u00e9quent lors de leur remplacement.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 assurance, les tarifs refl\u00e8tent la diff\u00e9rence de gamme entre les deux mod\u00e8les. Pour un 2008 en formule tous risques, la prime annuelle moyenne se situe entre 550 \u20ac* et 650 \u20ac*, tandis que le 3008 n\u00e9cessitera un budget de 650 \u20ac* \u00e0 750 \u20ac* pour une couverture \u00e9quivalente. Cette diff\u00e9rence s&rsquo;explique par la valeur plus \u00e9lev\u00e9e du v\u00e9hicule et le co\u00fbt sup\u00e9rieur des pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n<p>En termes de rapport qualit\u00e9-prix global, le 2008 s&rsquo;av\u00e8re particuli\u00e8rement pertinent pour un usage principalement urbain et p\u00e9riurbain avec des besoins d&rsquo;espace mod\u00e9r\u00e9s. Le 3008 justifie son surco\u00fbt pour les familles et les conducteurs privil\u00e9giant le confort, l&rsquo;espace et les \u00e9quipements technologiques avanc\u00e9s.<\/p>\n<h2>Comparatif : 2008 ou 3008 selon vos besoins<\/h2>\n<h3>Trajets urbains et compacit\u00e9<\/h3>\n<p>Le Peugeot 2008 se pr\u00e9sente comme le choix id\u00e9al pour ceux qui privil\u00e9gient la mobilit\u00e9 urbaine. Avec ses dimensions contenues (4304 mm de long pour 1775 mm de large), ce SUV compact offre une agilit\u00e9 pr\u00e9cieuse dans les environnements urbains contraignants. Sa taille raisonnable facilite les man\u0153uvres de stationnement et la circulation dans les rues \u00e9troites, tout en conservant un espace int\u00e9rieur suffisant pour les trajets quotidiens.<\/p>\n<p>Pour les citadins ou les conducteurs solos, le 2008 propose un excellent compromis entre praticit\u00e9 et encombrement limit\u00e9. En finition Allure, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;un \u00e9quipement complet avec compteur digital, jantes en alliage et sellerie cuir-tissu, offrant ainsi un niveau de confort et de style appr\u00e9ciable sans superflu. Son coffre de plus de 400 litres r\u00e9pond parfaitement aux besoins du quotidien, des courses hebdomadaires aux escapades du week-end.<\/p>\n<h3>Vie familiale et longs voyages<\/h3>\n<p>Le Peugeot 3008, plus imposant, s&rsquo;adresse davantage aux familles et aux amateurs de longs trajets. Sa largeur sup\u00e9rieure (environ 10 cm de plus que le 2008 au niveau des coudes) fait toute la diff\u00e9rence pour le confort des passagers arri\u00e8re. Ce point est particuli\u00e8rement important si vous voyagez r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 quatre ou cinq personnes &#8211; la banquette arri\u00e8re du 2008 pouvant se r\u00e9v\u00e9ler juste pour trois passagers adultes.<\/p>\n<p>Le 3008 se distingue \u00e9galement par son coffre plus g\u00e9n\u00e9reux et ses nombreux compartiments de rangement, id\u00e9aux pour les voyages prolong\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 motorisations, il propose des blocs plus puissants (de 130 \u00e0 180 ch contre 100 \u00e0 155 ch pour le 2008), mieux adapt\u00e9s \u00e0 son gabarit et aux trajets autoroutiers. En finition Allure, particuli\u00e8rement populaire, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d&rsquo;\u00e9quipements premium comme l&rsquo;acc\u00e8s et d\u00e9marrage mains libres, de grandes jantes de 18 pouces, et des radars avant\/arri\u00e8re compl\u00e9t\u00e9s par une cam\u00e9ra de recul. Ces options contribuent au confort lors des longs trajets et facilitent les man\u0153uvres malgr\u00e9 le gabarit plus imposant.<\/p>\n<p>Pour un usage familial r\u00e9gulier ou si vous parcourez fr\u00e9quemment de longues distances, le suppl\u00e9ment d&rsquo;investissement pour le 3008 se justifie pleinement par le gain en confort et en polyvalence.<\/p>\n<h2>Versions \u00e9lectrifi\u00e9es : E-2008 et 3008 hybride rechargeable<\/h2>\n<h3>E-2008 et batterie lithium-ion<\/h3>\n<p>La Peugeot E-2008 repr\u00e9sente une alternative s\u00e9duisante entre la citadine \u00e9lectrique et le SUV compact. \u00c9quip\u00e9e d&rsquo;une batterie lithium-ion de 50 kWh (46 kWh utiles) intelligemment int\u00e9gr\u00e9e sous le plancher, elle pr\u00e9serve l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de l&rsquo;espace int\u00e9rieur et du volume de coffre. Cette configuration technique lui permet d&rsquo;afficher une autonomie de 320 km en cycle WLTP, parfaitement adapt\u00e9e aux trajets urbains quotidiens.<\/p>\n<p>La recharge s&rsquo;effectue via un chargeur embarqu\u00e9 de 7,4 kW de s\u00e9rie, avec possibilit\u00e9 d&rsquo;opter pour une version 11 kW plus puissante. Pour les longs trajets, la prise Combo CCS supporte jusqu&rsquo;\u00e0 100 kW en charge rapide, permettant de r\u00e9cup\u00e9rer 80% de la capacit\u00e9 en seulement 30 minutes. Un atout consid\u00e9rable pour ce SUV \u00e9lectrique dont la consommation moyenne se situe autour de 17,7 kWh\/100 km.<\/p>\n<p>En ville, l&rsquo;E-2008 exprime pleinement ses qualit\u00e9s avec z\u00e9ro \u00e9mission de CO2 et une conduite silencieuse, contribuant efficacement \u00e0 la r\u00e9duction de la pollution sonore et atmosph\u00e9rique urbaine. Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique \u00e0 l&rsquo;achat de ce mod\u00e8le, renfor\u00e7ant son attractivit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n<h3>3008 hybride rechargeable et bonus \u00e9cologique<\/h3>\n<p>Le Peugeot 3008 en version hybride rechargeable combine le meilleur des deux mondes avec sa motorisation associant un moteur thermique et un bloc \u00e9lectrique. Cette technologie lui conf\u00e8re une autonomie \u00e9lectrique impressionnante pouvant atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 87 km en cycle mixte WLTP et jusqu&rsquo;\u00e0 102 km en cycle urbain, largement suffisante pour couvrir la majorit\u00e9 des trajets quotidiens sans consommer la moindre goutte de carburant.<\/p>\n<p>Cette version hybride rechargeable permet de r\u00e9aliser plus de 50% de la conduite en mode tout \u00e9lectrique en milieu urbain, r\u00e9duisant significativement les \u00e9missions de CO2 jusqu&rsquo;\u00e0 20%. Le syst\u00e8me intelligent optimise automatiquement l&rsquo;utilisation des deux motorisations selon les conditions de conduite, privil\u00e9giant toujours le mode \u00e9lectrique lorsque c&rsquo;est possible.<\/p>\n<p>Pour faciliter l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 cette technologie avanc\u00e9e, le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique \u00e0 l&rsquo;achat de ce mod\u00e8le hybride rechargeable, rendant cette option plus accessible. Une solution id\u00e9ale pour les conducteurs souhaitant r\u00e9duire leur impact environnemental tout en conservant la polyvalence n\u00e9cessaire aux longs trajets, sans contrainte d&rsquo;autonomie ou de recharge.<\/p>\n<h2>FAQ : vos questions sur les Peugeot 2008 et 3008 d&rsquo;occasion<\/h2>\n<h3>Peugeot 2008 ou 3008 : quel SUV choisir en occasion ?<\/h3>\n<p>Le choix entre ces deux SUV d\u00e9pend principalement de vos besoins quotidiens. Le 2008, plus compact avec ses 4,30 m\u00e8tres de long, excelle en milieu urbain gr\u00e2ce \u00e0 son agilit\u00e9 et ses dimensions r\u00e9duites. Le 3008, avec ses 4,45 m\u00e8tres, offre davantage d&rsquo;espace int\u00e9rieur et un coffre plus g\u00e9n\u00e9reux, id\u00e9al pour les familles. C\u00f4t\u00e9 budget, comptez environ 30% de suppl\u00e9ment pour un 3008 \u00e0 motorisation \u00e9quivalente, mais vous b\u00e9n\u00e9ficierez d&rsquo;un habitacle plus spacieux et d&rsquo;\u00e9quipements plus premium.<\/p>\n<h3>La Peugeot 3008 est-elle une voiture fiable \u00e0 acheter ?<\/h3>\n<p>Le Peugeot 3008 de seconde g\u00e9n\u00e9ration s&rsquo;av\u00e8re globalement fiable, notamment sur le ch\u00e2ssis qui constitue l&rsquo;un de ses points forts. Quelques points d&rsquo;attention concernent le hayon parfois difficile \u00e0 fermer, des bruits de trains roulants sur certains exemplaires et, pour les versions diesel, le r\u00e9servoir d&rsquo;ur\u00e9e et le filtre \u00e0 particules qui peuvent n\u00e9cessiter une surveillance. Les statistiques de contr\u00f4le technique montrent des taux de d\u00e9faillance raisonnables, avec environ 10,9 d\u00e9fauts pour 1000 v\u00e9hicules pour les mod\u00e8les 2017 contr\u00f4l\u00e9s en 2022.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre une Peugeot 2008 et une 3008 ?<\/h3>\n<p>La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans les dimensions : le 2008 mesure 4,30 m\u00e8tres de long pour 1,5 m\u00e8tre de haut, contre 4,45 m\u00e8tres et 1,6 m\u00e8tre pour le 3008. Cette diff\u00e9rence se traduit par un espace int\u00e9rieur plus g\u00e9n\u00e9reux et un coffre plus volumineux dans le 3008. Les motorisations diff\u00e8rent \u00e9galement : le 2008 propose des puissances de 100 \u00e0 155 ch, tandis que le 3008 d\u00e9marre \u00e0 130 ch pour monter jusqu&rsquo;\u00e0 180 ch. Le 2008 est disponible en version 100% \u00e9lectrique, alors que le 3008 privil\u00e9gie l&rsquo;hybride rechargeable.<\/p>\n<h3>2008 ou 3008 : lequel choisir ?<\/h3>\n<p>Pour un usage principalement urbain avec stationnements fr\u00e9quents, le 2008 s&rsquo;impose par sa maniabilit\u00e9 et son tarif plus accessible (environ 17 000 \u20ac* en occasion r\u00e9cente). Le 3008 se justifie pour les familles recherchant plus d&rsquo;espace aux places arri\u00e8re, un coffre plus volumineux et un confort routier sup\u00e9rieur, moyennant un budget plus cons\u00e9quent (\u00e0 partir de 20 000 \u20ac* pour un mod\u00e8le r\u00e9cent). Les deux SUV partagent le m\u00eame i-Cockpit ergonomique et offrent des niveaux d&rsquo;\u00e9quipements similaires selon les finitions choisies.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Peugeot 2008 vs 3008 : quel SUV choisir en occasion ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-2008-vs-3008-quel-suv-choisir-en-occasion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot 2008 vs 3008 : quel SUV choisir en occasion ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/peugeot-2008-vs-3008-quel-suv-choisir-en-occasion\/\" \/>\n<meta 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