{"id":61010,"date":"2025-10-07T16:16:02","date_gmt":"2025-10-07T14:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=61010"},"modified":"2025-10-07T16:16:02","modified_gmt":"2025-10-07T14:16:02","slug":"mercedes-sprinter-4x4-ou-2rm-le-guide-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/mercedes-sprinter-4x4-ou-2rm-le-guide-complet\/","title":{"rendered":"Mercedes Sprinter : 4&#215;4 ou 2RM ? Le guide complet"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12896],"tags":[],"class_list":["post-61010","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-mercedes"],"acf":{"image":{"ID":61011,"id":61011,"title":"25C0053_006 (1)","filename":"25C0053_006-1-scaled.jpg","filesize":636009,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/mercedes-sprinter-4x4-ou-2rm-le-guide-complet\/25c0053_006-1\/","alt":"Mercedes Sprinter","author":"87","description":"","caption":"","name":"25c0053_006-1","status":"inherit","uploaded_to":61010,"date":"2025-10-07 14:12:28","modified":"2025-10-07 14:12:44","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/25C0053_006-1-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le Sprinter 4&#215;4 (\u00e0 partir de 67 134 \u20ac* HT) excelle en conditions difficiles gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission int\u00e9grale 35\/65 et son syst\u00e8me 4ETS, id\u00e9al pour les professionnels \u00e9voluant hors routes stabilis\u00e9es ou en montagne.<\/li>\n<li>La version 2RM (\u00e0 partir de 56 990 \u20ac* HT) privil\u00e9gie l&rsquo;\u00e9conomie avec une consommation r\u00e9duite de 15% et une charge utile sup\u00e9rieure, parfaite pour un usage urbain et routier classique.<\/li>\n<li>Le choix entre les deux versions d\u00e9pend essentiellement de votre environnement de travail : optez pour le 4&#215;4 si vous affrontez r\u00e9guli\u00e8rement des conditions difficiles, pr\u00e9f\u00e9rez le 2RM pour maximiser rentabilit\u00e9 et charge utile en usage standard.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Choisir entre un Mercedes Sprinter \u00e0 quatre roues motrices ou \u00e0 propulsion arri\u00e8re (2RM) repr\u00e9sente un v\u00e9ritable dilemme pour de nombreux professionnels et particuliers. Ce v\u00e9hicule embl\u00e9matique de Mercedes-Benz offre des caract\u00e9ristiques distinctes selon la transmission choisie : le 4&#215;4 excelle en adh\u00e9rence sur terrains difficiles avec une garde au sol rehauss\u00e9e, tandis que la version 2RM privil\u00e9gie la charge utile et un co\u00fbt d&rsquo;acquisition plus accessible. Votre d\u00e9cision d\u00e9pendra essentiellement de vos conditions d&rsquo;usage quotidiennes et de l&rsquo;environnement dans lequel votre Sprinter \u00e9voluera.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Nouveau Sprinter 4&#215;4 : pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale<\/h2>\n<h3>Transmission int\u00e9grale : comment \u00e7a fonctionne ?<\/h3>\n<p>Le nouveau Sprinter 4&#215;4 repr\u00e9sente une solution de mobilit\u00e9 polyvalente adapt\u00e9e aux conditions les plus exigeantes. Sa transmission int\u00e9grale s&rsquo;active sur simple pression d&rsquo;un bouton, permettant au conducteur de basculer instantan\u00e9ment entre propulsion classique et mode 4&#215;4 complet. En fonctionnement normal, la puissance est r\u00e9partie \u00e0 35\/65 entre les essieux avant et arri\u00e8re, garantissant une maniabilit\u00e9 proche de celle du Sprinter standard.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me repose sur la technologie 4ETS (syst\u00e8me de traction \u00e9lectronique) qui, plut\u00f4t que d&rsquo;utiliser des blocages m\u00e9caniques traditionnels, freine automatiquement les roues qui patinent par de br\u00e8ves impulsions. Cette intervention cibl\u00e9e augmente proportionnellement le couple sur les roues disposant d&rsquo;une meilleure adh\u00e9rence, optimisant ainsi la traction sur tous types de terrains.<\/p>\n<h3>Adh\u00e9rence et s\u00e9curit\u00e9 sur routes exigeantes<\/h3>\n<p>Sur les surfaces glissantes comme la neige, la boue ou les chemins non stabilis\u00e9s, le Sprinter 4&#215;4 d\u00e9montre toute sa sup\u00e9riorit\u00e9 en mati\u00e8re d&rsquo;adh\u00e9rence. Le syst\u00e8me 4ETS est enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 au programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique (ESP adaptatif), dont les param\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement ajust\u00e9s pour la transmission int\u00e9grale.<\/p>\n<p>L&rsquo;assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te (Hill-Start Assist) facilite les man\u0153uvres sur terrains pentus, tandis que le limiteur de vitesse en descente (DSR) permet un contr\u00f4le optimal dans les pentes abruptes. Ces technologies avanc\u00e9es permettent au conducteur de se concentrer uniquement sur la direction et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, le syst\u00e8me g\u00e9rant automatiquement la r\u00e9partition de puissance pour une s\u00e9curit\u00e9 maximale, m\u00eame dans les conditions les plus difficiles.<\/p>\n<h2>Sprinter 4&#215;4 offroad : un fourgon Mercedes taill\u00e9 pour l&rsquo;aventure<\/h2>\n<h3>Capacit\u00e9s tout-terrain et meilleure traction<\/h3>\n<p>Le Mercedes Sprinter 4&#215;4 se distingue par ses aptitudes exceptionnelles en terrain difficile. Avec une garde au sol g\u00e9n\u00e9reuse de 150 mm \u00e0 l&rsquo;avant et 210 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, ce fourgon franchit les obstacles avec aisance. Sa conception technique privil\u00e9gie une r\u00e9partition de puissance de 35\/65 entre les essieux avant et arri\u00e8re pour garantir une traction optimale dans toutes les conditions.<\/p>\n<p>L&rsquo;innovation majeure r\u00e9side dans le syst\u00e8me \u00e9lectronique 4ETS qui compense efficacement l&rsquo;absence de blocages de diff\u00e9rentiel m\u00e9caniques. Ce dispositif intelligent d\u00e9tecte instantan\u00e9ment le patinage d&rsquo;une roue, la freine individuellement et redistribue automatiquement le couple aux roues conservant leur adh\u00e9rence.<\/p>\n<h3>Utilisation en conditions extr\u00eames<\/h3>\n<p>Le Sprinter 4&#215;4 est con\u00e7u pour affronter les environnements les plus hostiles. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de traverser des zones boueuses, des chemins enneig\u00e9s ou des terrains rocailleux, ce fourgon Mercedes d\u00e9montre une agilit\u00e9 remarquable. Son syst\u00e8me 4ETS remplace efficacement jusqu&rsquo;\u00e0 trois diff\u00e9rentiels de blocage, permettant de progresser m\u00eame dans les situations o\u00f9 certaines roues perdent contact avec le sol.<\/p>\n<p>Pour les professionnels intervenant en zones difficiles d&rsquo;acc\u00e8s comme pour les aventuriers cherchant \u00e0 s&rsquo;\u00e9loigner des sentiers battus, cette robustesse technique garantit une mobilit\u00e9 sans compromis l\u00e0 o\u00f9 d&rsquo;autres v\u00e9hicules atteindraient leurs limites.<\/p>\n<h3>Points forts pour un am\u00e9nagement van<\/h3>\n<p>La polyvalence du Sprinter 4&#215;4 en fait une base id\u00e9ale pour cr\u00e9er un van am\u00e9nag\u00e9 tout-terrain. Sa capacit\u00e9 de charge importante permet d&rsquo;int\u00e9grer tous les \u00e9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 la vie nomade sans compromettre ses aptitudes hors route. L&rsquo;espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux offre de multiples possibilit\u00e9s d&rsquo;am\u00e9nagement personnalis\u00e9, du plus simple au plus luxueux.<\/p>\n<p>Pour ceux qui recherchent une alternative plus \u00e9cologique, les versions \u00e9lectriques du Sprinter b\u00e9n\u00e9ficient du bonus \u00e9cologique qui s&rsquo;applique, rendant l&rsquo;aventure plus respectueuse de l&rsquo;environnement. Ce mod\u00e8le repr\u00e9sente le parfait compromis entre confort, autonomie et capacit\u00e9s offroad pour les amateurs de van-life souhaitant s&rsquo;aventurer hors des sentiers battus.<\/p>\n<h2>Sprinter 2RM : performance et \u00e9conomie au quotidien<\/h2>\n<p>Le Mercedes Sprinter \u00e0 propulsion arri\u00e8re (2RM) s&rsquo;impose comme une r\u00e9f\u00e9rence pour les professionnels urbains recherchant l&rsquo;\u00e9quilibre parfait entre performances et \u00e9conomie. V\u00e9ritable outil de travail polyvalent, il offre des avantages consid\u00e9rables pour une utilisation quotidienne en ville comme sur route.<\/p>\n<h3>Consommation et usure ma\u00eetris\u00e9es<\/h3>\n<p>La configuration \u00e0 propulsion du Sprinter 2RM permet une r\u00e9partition optimale du poids qui se traduit par une consommation ma\u00eetris\u00e9e, autour de 8,8 L\/100km en cycle urbain. Cette architecture technique favorise \u00e9galement une usure plus homog\u00e8ne des pneumatiques et des freins, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts d&rsquo;entretien sur le long terme.<\/p>\n<p>Le limiteur de vitesse, disponible de s\u00e9rie, contribue \u00e0 cette \u00e9conomie en r\u00e9gulant automatiquement l&rsquo;allure sur autoroute. Si le Sprinter 2RM privil\u00e9gie les terrains stabilis\u00e9s pour exprimer tout son potentiel, il compense par une sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique appr\u00e9ciable pour les professionnels soucieux de leur budget carburant.<\/p>\n<h3>Maniabilit\u00e9 sur routes urbaines<\/h3>\n<p>En environnement urbain, les roues motrices arri\u00e8re du Sprinter 2RM offrent une agilit\u00e9 remarquable. Son ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour garantir une excellente maniabilit\u00e9 dans les rues \u00e9troites et lors des man\u0153uvres de stationnement.<\/p>\n<p>La direction pr\u00e9cise et le rayon de braquage optimis\u00e9 facilitent les d\u00e9placements en ville, m\u00eame avec un gabarit imposant. Les professionnels b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une stabilit\u00e9 exemplaire en charge et d&rsquo;une tenue de route s\u00e9curisante, m\u00eame sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e. Pour les livraisons urbaines ou les interventions rapides, le Sprinter 2RM repr\u00e9sente un compromis id\u00e9al entre capacit\u00e9 de chargement et facilit\u00e9 de conduite.<\/p>\n<h2>Tableau comparatif Sprinter 4&#215;4 vs 2RM<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8res<\/th>\n<th>Sprinter 4&#215;4<\/th>\n<th>Sprinter 2RM<\/th>\n<th>Notre avis BYmyCAR<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Adh\u00e9rence<\/td>\n<td>R\u00e9partition du couple 35\/65 entre essieux avant\/arri\u00e8re<\/td>\n<td>Propulsion (RWD) en standard<\/td>\n<td>Le 4&#215;4 offre une s\u00e9curit\u00e9 incomparable sur terrains difficiles ou en conditions hivernales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Charge utile<\/td>\n<td>R\u00e9duite de 50 kg par rapport au 2RM<\/td>\n<td>Entre 1305 et 3095 kg selon versions<\/td>\n<td>Le 2RM maximise votre capacit\u00e9 de transport pour les professionnels privil\u00e9giant le volume de chargement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation<\/td>\n<td>Environ 12,3 l\/100 km en cycle mixte<\/td>\n<td>\u00c9conomie de carburant d&rsquo;environ 15%<\/td>\n<td>L&rsquo;investissement suppl\u00e9mentaire en carburant du 4&#215;4 se justifie pour les usages en terrains vari\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix neuf<\/td>\n<td>\u00c0 partir de 67 134 \u20ac* HT (79 890 \u20ac* TTC)<\/td>\n<td>\u00c0 partir de 56 990 \u20ac* HT<\/td>\n<td>La diff\u00e9rence tarifaire correspond \u00e0 une polyvalence accrue pour les environnements exigeants<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confort<\/td>\n<td>Suspension sp\u00e9cifique, comportement pr\u00e9serv\u00e9 hors bitume<\/td>\n<td>Comportement routier plus souple<\/td>\n<td>Le niveau de confort est excellent dans les deux versions, avec un avantage au 4&#215;4 sur routes d\u00e9grad\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Quel Sprinter am\u00e9nag\u00e9 choisir : luxe ou baroudeur ?<\/h2>\n<p>Le Mercedes Sprinter s&rsquo;impose comme le v\u00e9hicule id\u00e9al pour les projets d&rsquo;am\u00e9nagement, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;une configuration haut de gamme ou d&rsquo;un fourgon plus rustique pour l&rsquo;aventure. Disponible en plusieurs variantes de caisses (L4H2, Sprinter City 35, 65 et 77), il offre une polyvalence remarquable pour tous types de projets van-life.<\/p>\n<p>Son tableau de bord modernis\u00e9 int\u00e8gre d\u00e9sormais le syst\u00e8me MBUX avec \u00e9cran tactile, rendant la conduite plus intuitive et connect\u00e9e. Les diff\u00e9rents modes de conduite permettent d&rsquo;adapter le comportement du v\u00e9hicule \u00e0 tous les terrains, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;option de transmission int\u00e9grale disponible sur certains mod\u00e8les.<\/p>\n<h3>Projet van-life premium<\/h3>\n<p>Pour les amateurs de confort absolu, le Sprinter se d\u00e9cline en version luxueuse avec des am\u00e9nagements dignes d&rsquo;un appartement. Ces mod\u00e8les int\u00e8grent une grande cuisine \u00e9quip\u00e9e, une salle de bain compl\u00e8te avec douche et WC, ainsi qu&rsquo;un lit fixe spacieux.<\/p>\n<p>L&rsquo;autonomie est assur\u00e9e par des \u00e9quipements \u00e9lectriques sophistiqu\u00e9s avec batterie LiFePO4 de 200Ah et une r\u00e9serve d&rsquo;eau cons\u00e9quente de 108 litres. L&rsquo;interface num\u00e9rique compl\u00e8te offre navigation GPS int\u00e9gr\u00e9e et climatisation automatique, id\u00e9ale pour les voyages longue distance en tout confort.<\/p>\n<h3>Fourgon utilitaire optimis\u00e9<\/h3>\n<p>Pour les baroudeurs privil\u00e9giant la polyvalence et la robustesse, le Sprinter propose des configurations plus spartianes mais parfaitement fonctionnelles. Ces versions misent sur l&rsquo;espace de chargement optimis\u00e9 et les \u00e9quipements essentiels, avec possibilit\u00e9 d&rsquo;ajouter un toit relevable pour gagner en habitabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Le tableau de bord, bien que moins sophistiqu\u00e9, reste ergonomique avec commandes accessibles et \u00e9cran multim\u00e9dia. La motorisation diesel coupl\u00e9e aux diff\u00e9rents modes de conduite assure une excellente motricit\u00e9 sur tous types de terrains, notamment avec l&rsquo;option transmission int\u00e9grale qui r\u00e9partit intelligemment la puissance en cas de perte d&rsquo;adh\u00e9rence.<\/p>\n<h2>Mercedes Sprinter : prix neuf et financement<\/h2>\n<h3>Solutions BYmyCAR pour votre projet<\/h3>\n<p>Le Mercedes Sprinter, r\u00e9f\u00e9rence des utilitaires professionnels, est propos\u00e9 \u00e0 partir de 46 000 \u20ac* pour une version \u00e0 propulsion (2RM), tandis que les mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale (4&#215;4) d\u00e9marrent aux alentours de 60 000 \u20ac*. Cette diff\u00e9rence de prix repr\u00e9sente un investissement judicieux pour une polyvalence accrue, notamment si vous \u00e9voluez r\u00e9guli\u00e8rement sur des terrains difficiles ou en conditions hivernales.<\/p>\n<p>BYmyCAR vous propose des solutions de financement adapt\u00e9es \u00e0 votre activit\u00e9 professionnelle, avec des formules en LOA ou LLD particuli\u00e8rement avantageuses. Ces options vous permettent d&rsquo;optimiser votre tr\u00e9sorerie tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d&rsquo;un v\u00e9hicule performant. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 d\u00e9couvrir \u00e9galement nos <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/mercedes-sprinter-occasion\">Sprinter d&rsquo;occasion chez BYmyCAR<\/a> pour une solution encore plus \u00e9conomique.<\/p>\n<h2>Consommation et impact \u00e9cologique<\/h2>\n<p>Le Mercedes eSprinter se distingue par son empreinte carbone nulle en phase d&rsquo;utilisation, un avantage consid\u00e9rable par rapport \u00e0 la version thermique qui \u00e9met environ 254 g de CO2 par kilom\u00e8tre. Cette performance environnementale justifie pleinement l&rsquo;application du bonus \u00e9cologique sur cette version \u00e9lectrique, renfor\u00e7ant son attractivit\u00e9 pour les entreprises engag\u00e9es dans une d\u00e9marche responsable.<\/p>\n<p>L&rsquo;architecture technique du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement optimis\u00e9e pour maximiser son efficience. Le poids r\u00e9duit et l&rsquo;absence de bo\u00eete manuelle traditionnelle contribuent \u00e0 diminuer l&rsquo;usure des composants m\u00e9caniques, notamment l&#8217;embrayage, ce qui se traduit par des co\u00fbts d&rsquo;entretien ma\u00eetris\u00e9s sur le long terme.<\/p>\n<p>La gestion \u00e9lectronique sophistiqu\u00e9e adapte constamment les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule aux conditions de conduite, optimisant la consommation d&rsquo;\u00e9nergie en temps r\u00e9el. Pour les professionnels soucieux de leur impact environnemental tout en cherchant une alternative \u00e9conomique, le <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/ford-transit-custom-occasion\">Ford Transit Custom en occasion<\/a> constitue \u00e9galement une option int\u00e9ressante \u00e0 consid\u00e9rer chez BYmyCAR.<\/p>\n<h2>FAQ Mercedes Sprinter<\/h2>\n<h3>Le Mercedes Sprinter est-il disponible en version 4&#215;4 ?<\/h3>\n<p>Oui, le Mercedes Sprinter est disponible en version 4&#215;4. Ce fourgon polyvalent est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une transmission int\u00e9grale qui r\u00e9partit la puissance \u00e0 35\/65 entre les essieux avant et arri\u00e8re. Le syst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par un programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique pour une meilleure ma\u00eetrise sur tous types de terrains.<\/p>\n<h3>Quel est le Mercedes Sprinter le plus fiable ?<\/h3>\n<p>Les mod\u00e8les Mercedes Sprinter les plus fiables sont g\u00e9n\u00e9ralement ceux \u00e9quip\u00e9s de moteurs diesel simples plut\u00f4t que bi-turbo. Les versions r\u00e9centes b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;un programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique am\u00e9lior\u00e9 et d&rsquo;une conception plus robuste. Ce v\u00e9hicule professionnel offre une excellente long\u00e9vit\u00e9 lorsqu&rsquo;il est entretenu selon les pr\u00e9conisations du constructeur.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence entre Sprinter 4&#215;4 et transmission int\u00e9grale ?<\/h3>\n<p>Il n&rsquo;y a pas de diff\u00e9rence technique &#8211; le Sprinter 4&#215;4 utilise une transmission int\u00e9grale. Sa particularit\u00e9 est l&rsquo;utilisation du syst\u00e8me 4ETS qui remplace les diff\u00e9rentiels m\u00e9caniques traditionnels. Cette technologie n&rsquo;ajoute que 115 \u00e0 135 kg au poids du v\u00e9hicule, pr\u00e9servant ainsi sa charge utile et son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mercedes Sprinter : 4x4 ou 2RM ? Le guide complet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/mercedes-sprinter-4x4-ou-2rm-le-guide-complet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes Sprinter : 4x4 ou 2RM ? 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