{"id":60387,"date":"2025-09-29T10:32:33","date_gmt":"2025-09-29T08:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=60387"},"modified":"2025-09-29T11:18:32","modified_gmt":"2025-09-29T09:18:32","slug":"combien-coute-le-volkswagen-transporter-t7-diesel-ou-electrique-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-volkswagen-transporter-t7-diesel-ou-electrique-en-2025\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte le Volkswagen Transporter T7 diesel ou \u00e9lectrique en 2025 ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12897],"tags":[],"class_list":["post-60387","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-volkswagen"],"acf":{"image":{"ID":60392,"id":60392,"title":"transporter-2025","filename":"transporter-2025-scaled.jpg","filesize":718760,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/van-ou-procab-pour-le-transporter-t7-notre-guide-rapide\/transporter-2025\/","alt":"Le Volkswagen e-Transporter 2025","author":"74","description":"","caption":"","name":"transporter-2025","status":"inherit","uploaded_to":60377,"date":"2025-09-29 08:22:51","modified":"2025-09-29 08:31:55","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/transporter-2025-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le Volkswagen Transporter T7 2025 est disponible en version diesel \u00e0 partir de 37 560 \u20ac* HT avec le moteur TDI 110 ch, tandis que la version \u00e9lectrique e-Transporter d\u00e9marre \u00e0 49 300 \u20ac* HT avec le bonus \u00e9cologique applicable.<\/li>\n<li>Cette septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration propose une gamme compl\u00e8te de motorisations : diesel (110, 150 et 170 ch), \u00e9lectrique (136 ou 286 ch) et hybride rechargeable (233 ch), disponibles en deux longueurs (L1 5,05 m et L2 5,45 m).<\/li>\n<li>Le nouveau T7 se distingue par un volume utile allant de 5,8 \u00e0 9 m\u00b3, une charge utile am\u00e9lior\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 1,33 tonne et des \u00e9quipements modernes comme le Digital Cockpit de s\u00e9rie, positionnant ce v\u00e9hicule comme une r\u00e9f\u00e9rence dans sa cat\u00e9gorie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Volkswagen Transporter T7 s&rsquo;impose en 2025 avec une gamme compl\u00e8te de motorisations adapt\u00e9es \u00e0 tous les usages professionnels. En version diesel, le Transporter d\u00e9marre \u00e0 37 560 \u20ac* en finition de base avec le moteur TDI 110 ch, tandis que sa d\u00e9clinaison 100% \u00e9lectrique est propos\u00e9e \u00e0 partir de 49 300 \u20ac* HT avec le bonus \u00e9cologique applicable. Dans cet article, nous analyserons en d\u00e9tail les tarifs des diff\u00e9rentes versions, les \u00e9quipements propos\u00e9s et les avantages fiscaux li\u00e9s \u00e0 chaque motorisation.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Nouveau transporteur VW 2025 : Volkswagen Transporter T7 en bref<\/h2>\n<p>Le Volkswagen Transporter entre dans une nouvelle \u00e8re avec sa septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, perp\u00e9tuant un h\u00e9ritage qui remonte \u00e0 1950. Ce nouveau mod\u00e8le, fruit d&rsquo;une collaboration strat\u00e9gique avec Ford, marque un tournant dans l&rsquo;histoire de ce v\u00e9hicule embl\u00e9matique. D\u00e9sormais bas\u00e9 sur la plateforme du Ford Transit Custom, le Transporter T7 conserve n\u00e9anmoins son identit\u00e9 propre avec un design distinctif et des caract\u00e9ristiques techniques adapt\u00e9es aux besoins des professionnels modernes. Pr\u00e9vu pour un lancement en France d\u00e9but 2025, ce nouveau transporteur s&rsquo;inscrit parfaitement dans la <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/volkswagen\/touareg\">gamme Volkswagen<\/a> tout en offrant des solutions innovantes pour les utilisateurs exigeants.<\/p>\n<h3>Septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : dimensions et plateforme Ford<\/h3>\n<p>Cette nouvelle version du Transporter affiche des dimensions revues \u00e0 la hausse, avec une longueur de 5,05 m pour la version standard (soit 15 cm de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur) et 5,45 m pour la version \u00e0 empattement long. Le T7 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un empattement allong\u00e9 de pr\u00e8s de 10 cm, atteignant 3,10 m.<\/p>\n<p>Ce gabarit plus imposant permet d&rsquo;offrir un volume utile de 5,8 m\u00b3 en configuration L1H1, pouvant atteindre jusqu&rsquo;\u00e0 9 m\u00b3 avec le toit sur\u00e9lev\u00e9 et l&#8217;empattement long. La charge utile progresse \u00e9galement, passant de 1,2 \u00e0 1,33 tonne, tandis que la capacit\u00e9 de remorquage peut atteindre 2,8 tonnes, faisant de ce v\u00e9hicule un outil de travail particuli\u00e8rement polyvalent.<\/p>\n<h3>Septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : grande vari\u00e9t\u00e9 de besoins professionnels<\/h3>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 la grande vari\u00e9t\u00e9 de besoins des professionnels, le Transporter T7 propose trois carrosseries principales. La version fourgon (sans vitres \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re) s&rsquo;adresse aux transporteurs de marchandises, tandis que le fourgon Plus ajoute une deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges pour le transport mixte. Enfin, la version Combi, avec ses vitres \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re et sa troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, est id\u00e9ale pour le transport de personnes.<\/p>\n<p>Ces diff\u00e9rentes versions peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par des am\u00e9nagements sp\u00e9cifiques, comme la cloison en L pour les configurations mixtes. Le nouveau Transporter se distingue \u00e9galement par l&rsquo;\u00e9largissement du passage de roue \u00e0 1 392 mm, facilitant consid\u00e9rablement l&rsquo;int\u00e9gration de palettes et optimisant ainsi l&rsquo;espace de chargement pour les professionnels.<\/p>\n<h2>Transporter van VW : motorisations diesel, \u00e9lectrique et hybride<\/h2>\n<h3>Motorisations diesel : 110, 150 et 170 ch<\/h3>\n<p>Le Transporter de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration propose une gamme compl\u00e8te de motorisations diesel, parfaitement adapt\u00e9es aux besoins des professionnels exigeants. Le bloc 2.0 TDI est d\u00e9clin\u00e9 en trois niveaux de puissance : 110 ch (81 kW), 150 ch (110 kW) et 170 ch (125 kW). Ces motorisations sont associ\u00e9es \u00e0 une bo\u00eete automatique DSG \u00e0 7 rapports, offrant un confort de conduite optimal et des passages de vitesses fluides.<\/p>\n<p>Pour les utilisateurs ayant besoin d&rsquo;une motricit\u00e9 renforc\u00e9e, les versions 150 ch et 170 ch sont disponibles avec la transmission int\u00e9grale 4Motion. Ce syst\u00e8me, qui \u00e9quipe les v\u00e9hicules Volkswagen depuis plus de 40 ans, assure une r\u00e9partition optimale du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re, garantissant une excellente adh\u00e9rence m\u00eame sur terrains difficiles ou en conditions hivernales.<\/p>\n<h3>Multivan \u00e9lectrique : autonomie et puissance<\/h3>\n<p>La variante \u00e9lectrique du Transporter, baptis\u00e9e e-Transporter, marque l&rsquo;entr\u00e9e de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique dans l&rsquo;\u00e8re de la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission. Disponible en deux configurations de batterie, elle offre jusqu&rsquo;\u00e0 380 km d&rsquo;autonomie en cycle WLTP avec la batterie de 83 kWh. La version d&rsquo;entr\u00e9e de gamme est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une batterie plus modeste de 54 kWh, id\u00e9ale pour les usages urbains et p\u00e9riurbains.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 recharge, l&rsquo;e-Transporter accepte une puissance de 125 kW en courant continu, permettant de passer de 15 \u00e0 80% de charge en seulement 41 minutes. La motorisation \u00e9lectrique se d\u00e9cline \u00e9galement en plusieurs niveaux de puissance, offrant un couple imm\u00e9diatement disponible, id\u00e9al pour les d\u00e9marrages en charge. \u00c0 noter que si les e-Transporter sont principalement \u00e0 propulsion arri\u00e8re, une version \u00e0 transmission int\u00e9grale est \u00e9galement pr\u00e9vue ult\u00e9rieurement.<\/p>\n<h3>Transporter hybride rechargeable : jusqu&rsquo;\u00e0 233 ch<\/h3>\n<p>Pour ceux qui recherchent le meilleur des deux mondes, le Transporter est d\u00e9sormais disponible en version hybride rechargeable. Cette motorisation d\u00e9veloppe une puissance combin\u00e9e impressionnante de 233 ch (171 kW), associant un moteur essence quatre cylindres 2.5 \u00e0 cycle d&rsquo;Atkinson et un moteur \u00e9lectrique. L&rsquo;ensemble transmet sa puissance aux roues avant via une bo\u00eete \u00e0 variation continue, garantissant souplesse et r\u00e9activit\u00e9.<\/p>\n<p>Cette version PHEV b\u00e9n\u00e9ficie des derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques du groupe Volkswagen, avec une autonomie \u00e9lectrique qui devrait \u00eatre similaire \u00e0 celle du Multivan hybride rechargeable, dont la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration offre jusqu&rsquo;\u00e0 95 km en mode z\u00e9ro \u00e9mission. Le Transporter hybride rechargeable constitue ainsi une solution id\u00e9ale pour les professionnels effectuant \u00e0 la fois des trajets urbains et extra-urbains.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Transmission<\/th>\n<th>Consommation moyenne<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>110 ch (81 kW)<\/td>\n<td>Traction avant<\/td>\n<td>6,8 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>150 ch (110 kW)<\/td>\n<td>Traction avant ou 4Motion<\/td>\n<td>7,2 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>170 ch (125 kW)<\/td>\n<td>Traction avant ou 4Motion<\/td>\n<td>7,5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybride rechargeable<\/td>\n<td>233 ch (171 kW)<\/td>\n<td>Traction avant<\/td>\n<td>1,8 l\/100 km*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>e-Transporter (83 kWh)<\/td>\n<td>160 ch (117 kW)<\/td>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>22 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n"}},{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>T7 Volkswagen : prix 2025 et configurations<\/h2>\n<h3>Tarifs diesel : \u00e0 partir de 37 560 \u20ac* HT<\/h3>\n<p>Le Volkswagen Transporter T7 s&rsquo;affirme comme une r\u00e9f\u00e9rence incontournable dans le segment des utilitaires. Disponible en version diesel avec un bloc quatre cylindres 2.0 TDI d\u00e9clin\u00e9 en puissances de 110, 150 et 170 ch, ce v\u00e9hicule offre un excellent rapport qualit\u00e9-prix. La gamme d\u00e9marre \u00e0 37 560 \u20ac* HT pour la version L1, tandis qu&rsquo;il faudra compter 860 \u20ac* suppl\u00e9mentaires pour acc\u00e9der \u00e0 la version L2 plus spacieuse.<\/p>\n<p>Cette diff\u00e9rence de prix se justifie par un volume utile sup\u00e9rieur, la version L1H1 offrant d\u00e9j\u00e0 5,8 m\u00b3 contre jusqu&rsquo;\u00e0 6,8 m\u00b3 pour la L2.<\/p>\n<h3>Tarifs e-Transporter : \u00e0 partir de 49 300 \u20ac* HT<\/h3>\n<p>La gamme \u00e9lectrique e-Transporter, lanc\u00e9e d\u00e9but 2025, propose deux niveaux de puissance : 136 ch ou 286 ch. Ces versions 100% \u00e9lectriques sont disponibles \u00e0 partir de 49 300 \u20ac* HT, soit environ 11 740 \u20ac* de plus que leurs homologues diesel. Cet \u00e9cart de prix est partiellement compens\u00e9 par le bonus \u00e9cologique applicable sur ces mod\u00e8les z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n<p>Les e-Transporter b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d&rsquo;une batterie de 64 kWh (capacit\u00e9 nette) et sont propos\u00e9s, comme les versions thermiques, en deux longueurs L1 (5,05 m) et L2 (5,45 m).<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Prix HT \u20ac*<\/th>\n<th>Bonus \u00e9cologique applicable<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>110 ch<\/td>\n<td>37 560<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>39 760<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>170 ch<\/td>\n<td>41 990<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>110 ch<\/td>\n<td>38 420<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>2.0 TDI<\/td>\n<td>150 ch<\/td>\n<td>40 620<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>e-Transporter<\/td>\n<td>136 ch<\/td>\n<td>49 300<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>e-Transporter<\/td>\n<td>286 ch<\/td>\n<td>54 200<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>e-Transporter<\/td>\n<td>136 ch<\/td>\n<td>50 160<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>e-Transporter<\/td>\n<td>286 ch<\/td>\n<td>55 060<\/td>\n<td>Oui<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le Multivan Volkswagen se positionne quant \u00e0 lui sur un segment plus premium avec des tarifs d\u00e9butant autour de 47 400 \u20ac*. Le T7 Transporter mise sur sa polyvalence et sa charge utile am\u00e9lior\u00e9e (jusqu&rsquo;\u00e0 1,33 tonne) pour s\u00e9duire les professionnels.<\/p>\n<p>Parmi les options majeures disponibles figurent la climatisation automatique, les syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9s et diff\u00e9rentes configurations d&rsquo;am\u00e9nagement int\u00e9rieur adapt\u00e9es aux besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<h2>Volkswagen T7 utilitaire : \u00e9quipements et technologies<\/h2>\n<h3>Digital Cockpit et tableau de bord<\/h3>\n<p>Le Volkswagen T7 utilitaire s&rsquo;impose comme un v\u00e9hicule r\u00e9solument moderne avec son tableau de bord enti\u00e8rement num\u00e9rique. Au c\u0153ur de cette interface, le Digital Cockpit de 12 pouces (30,5 cm) offre une lisibilit\u00e9 exceptionnelle et une personnalisation compl\u00e8te des informations affich\u00e9es.<\/p>\n<p>Ce combin\u00e9 d&rsquo;instruments num\u00e9riques est compl\u00e9t\u00e9 par un imposant \u00e9cran tactile central de 13 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, permettant une gestion intuitive de toutes les fonctionnalit\u00e9s du v\u00e9hicule. La dotation de s\u00e9rie comprend \u00e9galement une connectivit\u00e9 avanc\u00e9e qui transforme l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite professionnelle en un environnement de travail connect\u00e9 et efficient.<\/p>\n<h3>Aides \u00e0 la conduite : freinage d&rsquo;urgence et d\u00e9tection des pi\u00e9tons<\/h3>\n<p>Le T7 se distingue par son arsenal complet d&rsquo;aides \u00e0 la conduite qui garantit une s\u00e9curit\u00e9 optimale. Le syst\u00e8me de freinage d&rsquo;urgence autonome intervient automatiquement en cas de danger imminent, tandis que la d\u00e9tection des pi\u00e9tons renforce la protection des usagers vuln\u00e9rables.<\/p>\n<p>Parmi les \u00e9quipements propos\u00e9s, on retrouve \u00e9galement le Lane Assist (maintien dans la voie), l&rsquo;affichage dynamique des panneaux de signalisation et le frein de stationnement \u00e9lectronique avec fonction Auto Hold. Ces technologies avanc\u00e9es sont compl\u00e9t\u00e9es par les feux LED de s\u00e9rie qui am\u00e9liorent consid\u00e9rablement la visibilit\u00e9 nocturne et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<p>Pour encore plus de tranquillit\u00e9, BYmyCAR propose une extension de garantie au-del\u00e0 des 2 ans contractuels, permettant de profiter sereinement de votre utilitaire jusqu&rsquo;\u00e0 5 ans. La pr\u00e9paration attelage disponible en option vient parfaire cette offre d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s compl\u00e8te pour r\u00e9pondre aux besoins professionnels les plus exigeants.<\/p>\n<h2>Volkswagen T7 int\u00e9rieur et design ext\u00e9rieur : espace de chargement au top<\/h2>\n<h3>Espace de chargement et portes battantes<\/h3>\n<p>Le nouveau Volkswagen T7 se distingue par un espace de chargement particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux et fonctionnel. Avec un volume utile variant de 5,8 m\u00b3 \u00e0 9 m\u00b3 selon les configurations, il r\u00e9pond parfaitement aux besoins des professionnels comme des particuliers. Le passage de roue a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi \u00e0 1 392 mm, facilitant consid\u00e9rablement le chargement de palettes europ\u00e9ennes.<\/p>\n<p>La largeur d&rsquo;ouverture des portes coulissantes atteint 1 030 mm, tandis que la hauteur de chargement s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1 377 mm, optimisant l&rsquo;accessibilit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, vous avez le choix entre deux portes battantes avec un angle d&rsquo;ouverture impressionnant de 168\u00b0 ou un hayon standard offrant une hauteur d&rsquo;ouverture de 2 062 mm. Les portes battantes sont id\u00e9ales pour man\u0153uvrer du mat\u00e9riel volumineux jusqu&rsquo;aux rampes de chargement, tandis que le hayon prot\u00e8ge efficacement vos chargements des intemp\u00e9ries. Pour encore plus d&rsquo;espace, la version \u00e0 empattement long propose un espace de chargement d\u00e9passant les 3 m\u00e8tres de longueur.<\/p>\n<h3>Position de conduite et confort 7 places<\/h3>\n<p>Le Volkswagen T7 propose une position de conduite optimale qui n&rsquo;a plus rien d&rsquo;utilitaire. Le poste de conduite, inspir\u00e9 des v\u00e9hicules de tourisme de la marque, offre une ergonomie soign\u00e9e avec des commandes intuitives. Les petits boutons situ\u00e9s au pied de l&rsquo;\u00e9cran central permettent d&rsquo;acc\u00e9der directement \u00e0 diverses fonctionnalit\u00e9s comme la cam\u00e9ra, le d\u00e9givrage du pare-brise chauffant ou le mode de conduite.<\/p>\n<p>La finition sup\u00e9rieure Business enrichit l&rsquo;exp\u00e9rience avec des \u00e9quipements de confort et de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires. L&rsquo;int\u00e9rieur se caract\u00e9rise par des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9, des appliques de tableau de bord noir brillant et des commandes de portes int\u00e9rieures chrom\u00e9es dans certaines versions.<\/p>\n<p>Le si\u00e8ge conducteur, particuli\u00e8rement ergonomique, r\u00e9duit la fatigue lors des longs trajets. En configuration 7 places, le T7 offre une modularit\u00e9 remarquable avec des si\u00e8ges confortables et une sensation d&rsquo;espace g\u00e9n\u00e9reuse pour tous les passagers. La suspension pilot\u00e9e (disponible en option) am\u00e9liore encore le confort de conduite, filtrant efficacement les imperfections de la route.<\/p>\n<h2>Comportement routier du Volkswagen minibus T7<\/h2>\n<p>Le Volkswagen minibus T7 offre une exp\u00e9rience de conduite remarquablement agile malgr\u00e9 ses dimensions g\u00e9n\u00e9reuses. Bas\u00e9 sur une plateforme plus moderne que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ce nouveau mod\u00e8le combine confort et pr\u00e9cision de conduite. Sur route vari\u00e9e, le T7 se montre stable et rassurant, avec un comportement routier de bon standing qui rappelle davantage celui d&rsquo;un monospace que d&rsquo;un utilitaire traditionnel.<\/p>\n<p>La direction \u00e9lectrique contribue \u00e0 cette sensation de ma\u00eetrise, offrant une pr\u00e9cision appr\u00e9ciable m\u00eame dans les virages serr\u00e9s.<\/p>\n<h3>Passage des rapports fluide avec la bo\u00eete DSG<\/h3>\n<p>La transmission automatique DSG \u00e9quipant le Volkswagen T7 repr\u00e9sente l&rsquo;une des technologies les plus r\u00e9centes sur le march\u00e9. Cette bo\u00eete \u00e0 double embrayage assure des changements de vitesse pratiquement imperceptibles, optimisant ainsi le confort de conduite.<\/p>\n<p>Contrairement aux transmissions automatiques conventionnelles, le syst\u00e8me DSG change automatiquement de rapport au moment id\u00e9al, ce qui permet d&rsquo;exploiter pleinement les performances du moteur tout en limitant la consommation. Sur autoroute, cette fluidit\u00e9 est particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable, contribuant \u00e0 maintenir une moyenne de 8,2 l\/100 km, un chiffre raisonnable pour un v\u00e9hicule de cette cat\u00e9gorie compar\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/ford-transit-custom-occasion\">Ford Transit Custom d&rsquo;occasion<\/a>.<\/p>\n<h3>Transmission int\u00e9grale 4Motion : s\u00e9curit\u00e9 par tous les temps<\/h3>\n<p>Le syst\u00e8me 4Motion de Volkswagen \u00e9quipant certaines versions du T7 offre une transmission int\u00e9grale permanente qui garantit une adh\u00e9rence optimale quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Cette technologie permet une r\u00e9partition intelligente du couple entre les essieux avant et arri\u00e8re, s&rsquo;adaptant instantan\u00e9ment aux conditions d&rsquo;adh\u00e9rence.<\/p>\n<p>Particuli\u00e8rement efficace sur sol mouill\u00e9, neigeux ou accident\u00e9, le syst\u00e8me 4Motion renforce consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 active du v\u00e9hicule. Les versions dot\u00e9es des motorisations TDI 150 ch et 170 ch peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de cette transmission, id\u00e9ale pour les utilisateurs recherchant une polyvalence maximale, notamment dans les r\u00e9gions montagneuses ou \u00e0 climat difficile.<\/p>\n<p>Le confort thermique \u00e0 bord est assur\u00e9 par un syst\u00e8me de ventilation performant, compl\u00e9t\u00e9 sur les versions \u00e9lectriques par une pompe \u00e0 chaleur qui optimise l&rsquo;autonomie tout en garantissant une temp\u00e9rature id\u00e9ale dans l&rsquo;habitacle, m\u00eame par temps froid.<\/p>\n<h2>Nouveau utilitaires 2025 : le T7 face \u00e0 ses principaux concurrents<\/h2>\n<h3>Ford Transit Custom : atouts et limites<\/h3>\n<p>Le Ford Transit Custom reste une r\u00e9f\u00e9rence incontournable sur le march\u00e9 des utilitaires. Propos\u00e9 \u00e0 partir de 33 165 \u20ac*, ce v\u00e9hicule se distingue par sa capacit\u00e9 de charge utile impressionnante atteignant 1 407 kg. Sa polyvalence et sa robustesse en font un choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les professionnels exigeants.<\/p>\n<p>Cependant, malgr\u00e9 ses qualit\u00e9s ind\u00e9niables, le Transit Custom pr\u00e9sente quelques limites face au nouveau T7, notamment en termes de technologies embarqu\u00e9es et d&rsquo;\u00e9quipements de s\u00e9rie.<\/p>\n<h3>Renault Trafic et autres concurrents<\/h3>\n<p>Le Renault Trafic, autre acteur majeur du segment, propose une alternative int\u00e9ressante avec sa version E-Tech \u00e9lectrique, mais souffre d&rsquo;une autonomie limit\u00e9e en conditions r\u00e9elles d&rsquo;utilisation. Parmi les autres concurrents notables, l&rsquo;Isuzu D-Max se d\u00e9marque avec une capacit\u00e9 de remorquage atteignant 3 500 kg, tandis que certains mod\u00e8les comme le Peugeot E-Expert misent sur l&rsquo;\u00e9lectrification avec 136 chevaux et un PTAC de 3 045 kg.<\/p>\n<p>Face \u00e0 cette concurrence, le nouveau Volkswagen T7 se distingue par plusieurs avantages d\u00e9terminants :<\/p>\n<ul>\n<li>Capacit\u00e9 de traction exceptionnelle de 2,8 tonnes<\/li>\n<li>Garantie constructeur \u00e9tendue par rapport \u00e0 la moyenne du segment<\/li>\n<li>\u00c9quipements technologiques de pointe int\u00e9gr\u00e9s de s\u00e9rie (Digital Cockpit, syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite)<\/li>\n<li>Design modernis\u00e9 inspir\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes<\/li>\n<li>Excellent rapport qualit\u00e9-prix avec un tarif de d\u00e9part \u00e0 37 560 \u20ac*<\/li>\n<li>Motorisations efficientes incluant le TDI 110 ch (81 kW)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ : vos questions sur le Volkswagen Transporter T7<\/h2>\n<h3>Quel est le prix d&rsquo;un Volkswagen Transporter T7 \u00e9lectrique en 2025 ?<\/h3>\n<p>Le Volkswagen Transporter T7 \u00e9lectrique est disponible \u00e0 partir de 49 300 \u20ac* HT en 2025. Cette version 100% \u00e9lectrique propose deux niveaux de puissance (136 ou 286 ch) selon les versions. Le moteur \u00e9lectrique offre une conduite silencieuse et dynamique, id\u00e9ale pour les professionnels soucieux de l&rsquo;environnement. Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique sur ce mod\u00e8le.<\/p>\n<h3>Quel est le prix d&rsquo;une Volkswagen Multivan T7 neuve ?<\/h3>\n<p>La Volkswagen Multivan T7 neuve d\u00e9marre \u00e0 environ 62 500 \u20ac* en version thermique. Plus orient\u00e9e vers le transport de passagers, elle offre un am\u00e9nagement int\u00e9rieur premium et modulable. Cette version familiale du T7 propose diff\u00e9rentes motorisations, dont une variante eHybrid associant un moteur 1.4 essence de 150 ch \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 116 ch pour une puissance combin\u00e9e de 218 ch.<\/p>\n<h3>Quel est le prix du Volkswagen Transporter T7 neuf en 2025 ?<\/h3>\n<p>Le Volkswagen Transporter T7 neuf en version diesel est propos\u00e9 \u00e0 partir de 37 560 \u20ac* HT en 2025 pour la version L1. Comptez 860 \u20ac* suppl\u00e9mentaires pour la d\u00e9clinaison L2 \u00e0 empattement long. Ce nouveau mod\u00e8le, cousin technique du Ford Transit Custom, offre un \u00e9quipement de s\u00e9rie consid\u00e9rablement \u00e9largi par rapport au T6.1 et diverses versions adapt\u00e9es aux besoins professionnels.<\/p>\n<h3>Volkswagen T7 : bonus \u00e9cologique, comment \u00e7a marche ?<\/h3>\n<p>Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique aux versions \u00e9lectriques du Volkswagen Transporter T7. Ce dispositif gouvernemental vise \u00e0 encourager l&rsquo;adoption de v\u00e9hicules moins polluants en r\u00e9duisant leur co\u00fbt d&rsquo;acquisition. Pour en b\u00e9n\u00e9ficier, il suffit d&rsquo;acheter ou de louer en longue dur\u00e9e un e-Transporter T7 neuf. Le montant est directement d\u00e9duit du prix d&rsquo;achat ou du premier loyer selon le mode d&rsquo;acquisition choisi.<\/p>\n<h3>Quels sont les niveaux de puissance disponibles ?<\/h3>\n<p>Le Volkswagen Transporter T7 propose diff\u00e9rents niveaux de puissance selon les motorisations. En version diesel, trois options sont disponibles : le TDI 110 ch d&rsquo;entr\u00e9e de gamme, le TDI 150 ch en c\u0153ur de gamme et le TDI 170 ch en haut de gamme. La version \u00e9lectrique offre quant \u00e0 elle des puissances de 136 ch ou 286 ch. Une version hybride rechargeable de 233 ch compl\u00e8te l&rsquo;offre de motorisations.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence entre Transporter T7 et T6.1 ?<\/h3>\n<p>Le Transporter T7 se distingue du T6.1 par une plateforme technique enti\u00e8rement nouvelle, partag\u00e9e avec le Ford Transit Custom. Plus long de 15 cm (5,05 m) avec un empattement allong\u00e9 de 10 cm, le T7 offre un espace de chargement plus g\u00e9n\u00e9reux. C\u00f4t\u00e9 moteur, les versions TDI sont moins puissantes que sur le T6.1, mais le T7 propose en exclusivit\u00e9 des versions \u00e9lectriques et hybrides rechargeables absentes sur le T6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Combien co\u00fbte le Volkswagen Transporter T7 diesel ou \u00e9lectrique en 2025 ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-volkswagen-transporter-t7-diesel-ou-electrique-en-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Combien co\u00fbte le Volkswagen Transporter T7 diesel ou \u00e9lectrique en 2025 ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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