{"id":60174,"date":"2025-09-12T15:22:29","date_gmt":"2025-09-12T13:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=60174"},"modified":"2025-09-12T15:22:29","modified_gmt":"2025-09-12T13:22:29","slug":"dacia-bigster-doccasion-quelle-motorisation-choisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/dacia-bigster-doccasion-quelle-motorisation-choisir\/","title":{"rendered":"Dacia Bigster d&rsquo;occasion : quelle motorisation choisir ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":87,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12903],"tags":[],"class_list":["post-60174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-dacia"],"acf":{"image":{"ID":60178,"id":60178,"title":"Nouveau Dacia Bigster TCe 130 4x4 Extreme Gris Schiste (1)","filename":"Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-scaled.jpg","filesize":459108,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/dacia-bigster-doccasion-quelle-motorisation-choisir\/nouveau-dacia-bigster-tce-130-4x4-extreme-gris-schiste-1-4\/","alt":"Dacia Bigster, couleur gris schiste","author":"87","description":"","caption":"","name":"nouveau-dacia-bigster-tce-130-4x4-extreme-gris-schiste-1-4","status":"inherit","uploaded_to":60174,"date":"2025-09-12 13:16:57","modified":"2025-09-12 13:17:43","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1708,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-1536x1025.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1025,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Nouveau-Dacia-Bigster-TCe-130-4x4-Extreme-Gris-Schiste-1-3-2048x1366.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1366}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le Dacia Bigster propose quatre motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es : mild-hybrid 140 ch (\u00e0 partir de 24.990 \u20ac*), ECO-G 140 GPL, hybrid 155 ch et mild-hybrid 130 4&#215;4, toutes offrant un excellent rapport prix\/prestations.<\/li>\n<li>L&rsquo;ECO-G 140 GPL s&rsquo;impose comme le choix le plus judicieux pour les grands rouleurs avec 1.400 km d&rsquo;autonomie combin\u00e9e et des co\u00fbts d&rsquo;utilisation r\u00e9duits, tandis que l&rsquo;hybrid 155 ch convient parfaitement aux usages urbains avec 80% du temps en mode \u00e9lectrique.<\/li>\n<li>Pour un Bigster d&rsquo;occasion, privil\u00e9giez la finition Expression qui offre le meilleur compromis \u00e9quipement\/prix, avec une d\u00e9cote limit\u00e9e entre 8 et 12% par rapport au neuf selon les motorisations.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Dacia Bigster s&rsquo;est rapidement impos\u00e9 comme un choix incontournable dans le segment des SUV familiaux. Ce mod\u00e8le, plus grand que le Duster de 23 cm, s\u00e9duit par son rapport qualit\u00e9-prix imbattable et son style affirm\u00e9. Pour ceux qui envisagent l&rsquo;achat d&rsquo;un Bigster d&rsquo;occasion, le choix de la motorisation constitue la premi\u00e8re \u00e9tape cruciale. Entre le TCe 140, l&rsquo;ECO-G 140 compatible GPL et l&rsquo;HYBRID 155, chaque option pr\u00e9sente ses avantages sp\u00e9cifiques selon votre usage. D\u00e9couvrez comment s\u00e9lectionner la motorisation Dacia qui correspondra parfaitement \u00e0 vos besoins et \u00e0 votre budget, que vous privil\u00e9giez l&rsquo;\u00e9conomie, la polyvalence ou les performances.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Pourquoi le Dacia Bigster SUV fait-il chavirer le march\u00e9 de l&rsquo;occasion ?<\/h2>\n<h3>Un nouveau Bigster d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s demand\u00e9<\/h3>\n<p>Le Dacia Bigster repr\u00e9sente une \u00e9tape importante dans l&rsquo;\u00e9volution de la marque roumaine. D\u00e9voil\u00e9 au Mondial de l&rsquo;Auto de Paris en 2024, ce SUV du segment C est rapidement devenu un ph\u00e9nom\u00e8ne sur le march\u00e9 automobile fran\u00e7ais. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 sous forme de concept il y a pr\u00e8s de quatre ans, le \u00ab\u00a0vaisseau amiral\u00a0\u00bb de Dacia est d\u00e9sormais une r\u00e9alit\u00e9 tr\u00e8s convoit\u00e9e. Disponible \u00e0 la commande depuis janvier 2025 \u00e0 partir de 24.990 \u20ac*, le Bigster suscite un engouement tel que les d\u00e9lais de livraison s&rsquo;allongent, cr\u00e9ant d\u00e9j\u00e0 une forte demande sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion pour ceux qui ne veulent pas attendre le printemps 2025.<\/p>\n<p>Avec ses 4,57 m\u00e8tres de longueur (soit 23 cm de plus que le Duster), le Bigster s&rsquo;impose comme un v\u00e9ritable SUV familial aux lignes modernes et \u00e9pur\u00e9es. Son design robuste et ses finitions soign\u00e9es lui permettent de se d\u00e9marquer dans sa cat\u00e9gorie, tout en conservant l&rsquo;ADN Dacia. Les motorisations enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9es &#8211; du mild hybrid 140 ch au full hybrid 155 ch &#8211; b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement du bonus \u00e9cologique, renfor\u00e7ant encore l&rsquo;attrait de ce mod\u00e8le au prix accessible.<\/p>\n<h3>Une offre familiale au rapport prestations\/prix imbattable<\/h3>\n<p>Le Bigster red\u00e9finit les standards du segment avec un espace int\u00e9rieur exceptionnellement g\u00e9n\u00e9reux. Il offre la garde au toit la plus importante de sa cat\u00e9gorie, la meilleure longueur aux jambes pour les passagers arri\u00e8re et un coffre pouvant atteindre 702 litres. Ces aspects pratiques en font un v\u00e9hicule id\u00e9al pour les familles qui recherchent de l&rsquo;espace sans se ruiner.<\/p>\n<p>L&rsquo;habitacle n&rsquo;est pas en reste avec des \u00e9quipements modernes et fonctionnels. D\u00e8s la finition Essential, le Bigster propose un \u00e9cran central de 10,1 pouces et une instrumentation num\u00e9rique. Les versions sup\u00e9rieures (Expression, Extreme et Journey) ajoutent des \u00e9l\u00e9ments de confort comme la climatisation automatique bizone, le hayon motoris\u00e9 (une premi\u00e8re chez Dacia) ou encore le syst\u00e8me innovant YouClip permettant de fixer divers accessoires dans l&rsquo;habitacle.<\/p>\n<p>Ce qui rend le Bigster particuli\u00e8rement attractif, c&rsquo;est son positionnement tarifaire. M\u00eame avec sa motorisation hybride 155 ch en finition haut de gamme \u00e0 31.700 \u20ac*, il reste nettement moins cher que la concurrence \u00e0 \u00e9quipement comparable. Fid\u00e8le \u00e0 sa philosophie, Dacia offre avec le Bigster le meilleur rapport prix\/prestations du segment C-SUV, comme le confirme l&rsquo;int\u00e9r\u00eat que lui portent d\u00e9j\u00e0 les acheteurs. Pour en savoir plus, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter la <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/dacia\/bigster\">fiche Dacia Bigster<\/a> sur notre site.<\/p>\n<h2>Toutes les motorisations Dacia Bigster : essence, hybride, GPL et 4\u00d74<\/h2>\n<p>Le Dacia Bigster, ce nouveau SUV familial qui se positionne au-dessus du Duster, propose une gamme de motorisations compl\u00e8te et adapt\u00e9e \u00e0 tous les usages. Avec ses 4,57 m\u00e8tres de long, ce mod\u00e8le ambitieux s&rsquo;impose comme une alternative \u00e9conomique aux SUV compacts premium, tout en conservant l&rsquo;ADN pragmatique de la marque roumaine. D\u00e9couvrez les quatre motorisations disponibles, chacune avec ses atouts sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<h3>Mild-Hybrid TCe 140 : sobri\u00e9t\u00e9 et agr\u00e9ment quotidien<\/h3>\n<p>Le moteur trois cylindres 1.2 turbo de 140 ch constitue la base de la gamme Bigster. Cette motorisation mild-hybrid 48V b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un alterno-d\u00e9marreur qui assiste le moteur thermique lors des phases d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Avec un couple de 230 Nm disponible d\u00e8s 1 750 tr\/min, ce bloc offre une souplesse appr\u00e9ciable au quotidien. Sa consommation homologu\u00e9e de 5,4 l\/100 km et des \u00e9missions de CO2 de 123 g\/km lui permettent de limiter le malus \u00e9cologique \u00e0 260 \u20ac*. L&rsquo;autonomie d\u00e9passe les 780 km avec un plein, id\u00e9al pour les trajets mixtes ville\/route. Si les performances ne sont pas foudroyantes, elles restent largement suffisantes pour un usage familial. Le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l&rsquo;\u00e9nergie lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, optimisant ainsi la consommation.<\/p>\n<h3>ECO-G 140 : le choix GPL pour de longs trajets \u00e9conomiques<\/h3>\n<p>La version ECO-G 140 reprend le m\u00eame moteur 1.2 TCe mild-hybrid, mais avec la bicarburation essence\/GPL. Cette motorisation affiche une consommation de 5,8 l\/100 km en essence et 7,1 l\/100 km en GPL, pour des \u00e9missions de CO2 r\u00e9duites \u00e0 115 g\/km en mode GPL (contre 131 g\/km en essence). Le malus est ainsi limit\u00e9 \u00e0 seulement 100 \u20ac*. L&rsquo;atout majeur de cette version r\u00e9side dans son autonomie exceptionnelle de plus de 1 400 km gr\u00e2ce aux deux r\u00e9servoirs combin\u00e9s. Le passage d&rsquo;un carburant \u00e0 l&rsquo;autre s&rsquo;effectue de fa\u00e7on totalement transparente via un simple commutateur sur la planche de bord. Avec le prix du GPL nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l&rsquo;essence, cette version repr\u00e9sente une solution \u00e9conomique pour les gros rouleurs, m\u00eame si la puissance reste identique \u00e0 la version essence.<\/p>\n<h3>Hybrid 155 : la puissance \u00e9lectrifi\u00e9e sign\u00e9e Dacia<\/h3>\n<p>Le Bigster Hybrid 155 repr\u00e9sente le haut de gamme technologique de la marque. Cette motorisation full-hybrid associe un moteur 4 cylindres 1.8 essence atmosph\u00e9rique \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques pour une puissance combin\u00e9e de 155 ch et un couple maximal de 205 Nm. Ce syst\u00e8me permet de rouler jusqu&rsquo;\u00e0 80% du temps en ville en mode \u00e9lectrique, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la consommation urbaine. Homologu\u00e9e \u00e0 4,7 l\/100 km en cycle mixte, cette version offre une autonomie de plus de 900 km. Le d\u00e9marrage s&rsquo;effectue toujours en \u00e9lectrique, garantissant un confort acoustique sup\u00e9rieur. La batterie de traction b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une garantie de 8 ans ou 160 000 km. Seul b\u00e9mol, son prix plus \u00e9lev\u00e9 (\u00e0 partir de 29 700 \u20ac*) qui peut freiner certains acheteurs potentiels.<\/p>\n<h3>Mild-Hybrid 130 4\u00d74 : performances et motricit\u00e9 tout-chemin<\/h3>\n<p>Pour les amateurs de conduite tout-terrain, le Bigster propose une version 4\u00d74 bas\u00e9e sur le moteur 1.2 TCe d\u00e9veloppant ici 130 ch. Cette motorisation associe le syst\u00e8me mild-hybrid 48V \u00e0 une transmission int\u00e9grale intelligente. Le syst\u00e8me peut envoyer jusqu&rsquo;\u00e0 50% du couple aux roues avant en cas de perte d&rsquo;adh\u00e9rence. Avec une garde au sol g\u00e9n\u00e9reuse et des angles d&rsquo;attaque et de fuite optimis\u00e9s, cette version permet des escapades hors des sentiers battus. Les diff\u00e9rents modes de conduite (Auto, Snow, Mud, Sand) adaptent la r\u00e9partition du couple selon les conditions. La consommation reste raisonnable avec 6,2 l\/100 km en cycle mixte. Cette version offre un excellent compromis entre capacit\u00e9s tout-terrain et agr\u00e9ment routier, m\u00eame si elle se montre l\u00e9g\u00e8rement moins dynamique sur route que ses homologues traction.<\/p>\n<p><strong>Chiffres cl\u00e9s Dacia Bigster :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Longueur : 4,57 m<\/li>\n<li>Volume de coffre : 702 litres<\/li>\n<li>Autonomie ECO-G 140 : plus de 1 400 km (essence + GPL)<\/li>\n<li>Consommation Hybrid 155 : 4,7 l\/100 km<\/li>\n<li>Prix de d\u00e9part : 24 990 \u20ac* (TCe 140)<\/li>\n<li>Malus \u00e9cologique : de 100 \u20ac* (GPL) \u00e0 740 \u20ac* (4\u00d74)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Choisir la motorisation id\u00e9ale selon votre profil de conducteur<\/h2>\n<p>Trouver la motorisation parfaite pour votre Dacia Bigster d\u00e9pend essentiellement de votre style de conduite et de vos besoins quotidiens. Pour vous aider \u00e0 faire un choix judicieux, analysons ensemble les options disponibles selon diff\u00e9rents profils d&rsquo;utilisation.<\/p>\n<h3>Petites distances urbaines : privil\u00e9gier l&rsquo;Hybrid 155<\/h3>\n<p>La motorisation Hybrid 155 du Bigster repr\u00e9sente un choix parfait pour les conducteurs citadins. Cette solution full-hybride combine un moteur thermique 1.8 atmosph\u00e9rique de 94 ch et deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppant une puissance cumul\u00e9e de 155 ch. En ville, vous profiterez pleinement de ses atouts avec une consommation moyenne particuli\u00e8rement ma\u00eetris\u00e9e de 4,7 l\/100 km.<\/p>\n<p>Ce groupe motopropulseur permet de rouler jusqu&rsquo;\u00e0 80% du temps en mode \u00e9lectrique en milieu urbain, id\u00e9al pour les trajets quotidiens. La batterie de traction de 1,2 kWh se recharge automatiquement lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de freinage, sans besoin de branchement. Le d\u00e9marrage syst\u00e9matique en \u00e9lectrique vous garantit un confort acoustique appr\u00e9ciable dans les embouteillages. Le bonus \u00e9cologique s&rsquo;applique \u00e9galement \u00e0 cette motorisation, renfor\u00e7ant l&rsquo;attrait \u00e9conomique de ce choix judicieux pour la ville.<\/p>\n<h3>Longs trajets et autoroute : le mild-Hybrid 140 s\u00e9duit par sa polyvalence<\/h3>\n<p>Pour les conducteurs parcourant r\u00e9guli\u00e8rement de longs trajets sur autoroute, le mild-Hybrid 140 s&rsquo;impose comme la solution id\u00e9ale. Cette motorisation offre un excellent compromis entre performance et efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Avec une consommation moyenne d&rsquo;environ 5,4 litres aux 100 km sur parcours mixte, elle permet d&rsquo;atteindre une autonomie impressionnante pouvant d\u00e9passer les 780 km gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me hybride intelligent.<\/p>\n<p>Sur autoroute, cette motorisation d\u00e9montre toute sa pertinence avec une r\u00e9activit\u00e9 accrue et une stabilit\u00e9 exemplaire \u00e0 haute vitesse. Son alterno-d\u00e9marreur soulage le moteur thermique lors des phases de conduite stabilis\u00e9e, optimisant ainsi la consommation lors des trajets prolong\u00e9s. Les conducteurs appr\u00e9cieront particuli\u00e8rement sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir des performances constantes, m\u00eame sur de longues distances, sans compromettre le confort de conduite.<\/p>\n<h3>Budget carburant ma\u00eetris\u00e9 : pensez \u00e0 l&rsquo;ECO-G 140 GPL<\/h3>\n<p>Pour les automobilistes soucieux de r\u00e9duire drastiquement leur budget carburant, l&rsquo;ECO-G 140 GPL constitue un choix judicieux. Cette motorisation, \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur 1,2 litre trois cylindres turbocompress\u00e9 compatible GPL, permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies substantielles \u00e0 la pompe. Le GPL \u00e9tant significativement moins cher que l&rsquo;essence ou le diesel, vous pouvez r\u00e9duire votre budget carburant de 30% \u00e0 40%.<\/p>\n<p>Avec une consommation moyenne inf\u00e9rieure \u00e0 7,1 litres aux 100 km en mode GPL, cette motorisation vous offre \u00e9galement une grande autonomie gr\u00e2ce \u00e0 ses deux r\u00e9servoirs (essence et GPL). Cette bi-carburation vous assure une flexibilit\u00e9 maximale et vous permet de parcourir plus de 1400 km sans ravitaillement. De plus, le GPL \u00e9tant moins polluant que l&rsquo;essence, vous contribuez \u00e0 r\u00e9duire vos \u00e9missions de CO2 tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d&rsquo;un co\u00fbt d&rsquo;utilisation particuli\u00e8rement avantageux sur le long terme.<\/p>\n<h2>Quel est le meilleur rapport prix \/ motorisation pour un Bigster d&rsquo;occasion ?<\/h2>\n<p>Le Dacia Bigster, grand SUV familial de la marque roumaine, est rapidement devenu une r\u00e9f\u00e9rence pour ceux qui recherchent un v\u00e9hicule spacieux \u00e0 prix contenu. Lanc\u00e9 en juin 2025 avec un prix de d\u00e9part \u00e0 24.990 \u20ac* pour la version neuve, ce mod\u00e8le commence \u00e0 appara\u00eetre sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Mais quelle configuration offre le meilleur compromis entre budget et performances ? Examinons les diff\u00e9rentes options pour vous aider \u00e0 faire le choix le plus judicieux.<\/p>\n<h3>\u00c9volution des tarifs sur le march\u00e9 secondaire<\/h3>\n<p>Les premiers exemplaires d&rsquo;occasion du Bigster affichent actuellement des prix oscillant entre 22.500 \u20ac* et 29.900 \u20ac* selon la motorisation, la finition et le kilom\u00e9trage. La d\u00e9cote reste relativement faible compte tenu de la r\u00e9cence du mod\u00e8le, avec une perte de valeur d&rsquo;environ 8 \u00e0 12% par rapport au prix du neuf. Les versions d&rsquo;entr\u00e9e de gamme Essential avec le moteur mild hybrid-G 140 (bicarburation essence\/GPL) sont les plus accessibles, d\u00e9marrant autour de 22.500 \u20ac* pour des mod\u00e8les affichant moins de 15.000 km.<\/p>\n<p>Les variantes \u00e9quip\u00e9es du moteur hybrid 155 ch conservent mieux leur valeur, avec des prix d&rsquo;occasion \u00e0 partir de 26.000 \u20ac*. Cette motorisation, plus sophistiqu\u00e9e et \u00e9conomique \u00e0 l&rsquo;usage, reste particuli\u00e8rement recherch\u00e9e, ce qui explique sa faible d\u00e9cote. Quant aux futures versions 4&#215;4 attendues pour 2026, elles devraient maintenir une valeur r\u00e9siduelle \u00e9lev\u00e9e, notamment dans les r\u00e9gions montagneuses.<\/p>\n<h3>Astuce BYmyCAR pour trouver un Bigster au prix accessible<\/h3>\n<p>Pour d\u00e9nicher un Bigster au meilleur rapport qualit\u00e9\/prix, privil\u00e9giez les finitions interm\u00e9diaires Expression qui offrent un \u00e9quipement d\u00e9j\u00e0 complet (\u00e9cran tactile, climatisation, radar de recul) tout en restant plus abordables que les versions haut de gamme Extreme ou Journey. La motorisation mild hybrid-G 140, associant essence et GPL, repr\u00e9sente actuellement le meilleur compromis entre co\u00fbt d&rsquo;acquisition et \u00e9conomies \u00e0 l&rsquo;usage gr\u00e2ce \u00e0 sa faible consommation.<\/p>\n<p>Une alternative int\u00e9ressante consiste \u00e0 se tourner vers un <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/dacia-duster-occasion\">Dacia Duster d&rsquo;occasion<\/a> de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Avec des prix d\u00e9marrant autour de 19.000 \u20ac* pour des mod\u00e8les r\u00e9cents bien \u00e9quip\u00e9s, le Duster offre un excellent rapport qualit\u00e9\/prix et des prestations proches de son grand fr\u00e8re, dans un format l\u00e9g\u00e8rement plus compact. Cette option m\u00e9rite consid\u00e9ration si votre budget est serr\u00e9 et que l&rsquo;espace du Bigster n&rsquo;est pas absolument n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>*Les prix indiqu\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et peuvent varier selon la r\u00e9gion, l&rsquo;\u00e9tat du v\u00e9hicule et les \u00e9quipements sp\u00e9cifiques.<\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"carousel-produits"},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>Fiabilit\u00e9, entretien et \u00e9missions : ce qu&rsquo;il faut savoir avant d&rsquo;acheter<\/h2>\n<h3>Entretien courant selon la motorisation<\/h3>\n<p>L&rsquo;entretien r\u00e9gulier de votre Dacia Bigster est essentiel pour garantir sa long\u00e9vit\u00e9 et ses performances optimales. Pour les versions \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un moteur thermique classique, pr\u00e9voyez une r\u00e9vision compl\u00e8te tous les 15 000 \u00e0 20 000 km, comprenant vidange, remplacement des filtres et v\u00e9rification des principaux points de contr\u00f4le. Cette fr\u00e9quence peut varier selon les pr\u00e9conisations du constructeur, qu&rsquo;il est important de respecter pour pr\u00e9server la garantie.<\/p>\n<p>Les versions GPL n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re. Bien que leur entretien soit similaire \u00e0 celui d&rsquo;un moteur essence, certaines pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques comme les bougies d&rsquo;allumage doivent \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 l&rsquo;utilisation du GPL. Le co\u00fbt moyen d&rsquo;entretien d&rsquo;un kit GPL est d&rsquo;environ 120 \u20ac* pour un moteur 3 cylindres, un investissement largement compens\u00e9 par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la pompe.<\/p>\n<p>Quant aux versions hybrides, elles b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;intervalles d&rsquo;entretien plus espac\u00e9s pour leur partie thermique gr\u00e2ce \u00e0 une sollicitation moindre du moteur. Toutefois, n&rsquo;oubliez pas de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l&rsquo;\u00e9tat de la batterie et des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques associ\u00e9s \u00e0 la motorisation hybride. Les experts BYmyCAR sont form\u00e9s pour l&rsquo;entretien de tous types de motorisations et peuvent vous conseiller sur le calendrier optimal pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>\u00c9missions de CO2 et fiscalit\u00e9<\/h3>\n<p>La fiscalit\u00e9 automobile fran\u00e7aise est directement li\u00e9e aux \u00e9missions de CO2 de votre v\u00e9hicule. En 2025, le malus \u00e9cologique continue de se durcir avec un montant maximal pouvant atteindre 90 000 \u20ac* pour les v\u00e9hicules \u00e9mettant 190 g\/km ou plus. Ce malus s&rsquo;applique \u00e0 toute premi\u00e8re immatriculation en France, que le v\u00e9hicule soit neuf ou d&rsquo;occasion.<\/p>\n<p>Pour limiter l&rsquo;impact fiscal, le Dacia Bigster propose plusieurs options avantageuses. La version ECO-G 140 fonctionnant au GPL b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un abattement de 40% sur les taux d&rsquo;\u00e9mission de CO2, r\u00e9duisant significativement le malus applicable. Les motorisations hybrides, avec leurs \u00e9missions r\u00e9duites (123 g\/km pour le mild-hybrid 140 et seulement 105 g\/km pour l&rsquo;hybrid 155), constituent \u00e9galement une alternative int\u00e9ressante pour \u00e9chapper partiellement ou totalement au malus.<\/p>\n<p>Les versions \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;aides \u00e0 la conduite modernes comme le frein de parking \u00e9lectrique contribuent non seulement \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9 mais peuvent aussi optimiser la consommation de carburant. Ce syst\u00e8me, plus fiable que le frein \u00e0 main manuel, n\u00e9cessite peu d&rsquo;entretien sp\u00e9cifique. Pour sa maintenance, il suffit g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;appuyer sur la p\u00e9dale de frein tout en actionnant le bouton du frein \u00e9lectrique lors des r\u00e9visions.<\/p>\n<p>Avant tout achat, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter les experts BYmyCAR pour \u00e9valuer pr\u00e9cis\u00e9ment l&rsquo;impact fiscal de votre future acquisition et d\u00e9couvrir les solutions de financement adapt\u00e9es \u00e0 votre budget.<\/p>\n<h2>Finitions et \u00e9quipements : associer la bonne version \u00e0 la bonne motorisation<\/h2>\n<p>Le Dacia Bigster, nouveau fer de lance du constructeur roumain, propose une gamme structur\u00e9e autour de quatre finitions distinctes, chacune associ\u00e9e \u00e0 des motorisations sp\u00e9cifiques. Avec ses 4,57 m de long, ce SUV du segment C vient concurrencer directement les Peugeot 3008 et Renault Austral, tout en conservant l&rsquo;ADN Dacia : un rapport prix\/prestations imbattable.<\/p>\n<h3>Essential : l&rsquo;entr\u00e9e de gamme fut\u00e9e<\/h3>\n<p>La finition Essential constitue le premier niveau d&rsquo;acc\u00e8s au Bigster, mais n&rsquo;a rien d&rsquo;une version d\u00e9pouill\u00e9e. Elle embarque d\u00e9j\u00e0 un \u00e9quipement g\u00e9n\u00e9reux avec des jantes alliage de 17 pouces, une climatisation manuelle et un r\u00e9gulateur de vitesse. L&rsquo;habitacle b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un \u00e9cran tactile central Media Display de 10,1 pouces avec r\u00e9plication smartphone sans fil et une instrumentation num\u00e9rique de 7 pouces. Cette version d&rsquo;entr\u00e9e de gamme est propos\u00e9e uniquement avec les motorisations 1.2 TCe micro-hybride 48V de 140 ch ou en version GPL Eco-G, offrant ainsi un choix judicieux pour les budgets ma\u00eetris\u00e9s sans sacrifier la technologie. Les barres de toit longitudinales sont \u00e9galement pr\u00e9sentes d\u00e8s ce niveau, renfor\u00e7ant l&rsquo;aspect baroudeur du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Expression : \u00e9quilibre confort\/techno<\/h3>\n<p>La finition Expression repr\u00e9sente le c\u0153ur de gamme du Bigster. Elle enrichit la dotation avec des jantes alliage diamant\u00e9es, la climatisation automatique bi-zone avec buses d&rsquo;a\u00e9ration \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, et des capteurs de stationnement avant-arri\u00e8re compl\u00e9t\u00e9s par une cam\u00e9ra de recul. Cette version interm\u00e9diaire est la premi\u00e8re \u00e0 donner acc\u00e8s \u00e0 la transmission int\u00e9grale 4&#215;4 Terrain Control (avec le moteur TCe 130 ch), pour les amateurs de conduite tout-terrain. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia gagne en fonctionnalit\u00e9s avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;ajouter un chargeur \u00e0 induction pour smartphone. Cette finition constitue le meilleur compromis entre \u00e9quipement et prix, avec un acc\u00e8s \u00e0 l&rsquo;ensemble des motorisations de la gamme, y compris l&rsquo;hybride 155 ch.<\/p>\n<h3>Journey &amp; Extreme : le plein d&rsquo;aventures<\/h3>\n<p>Au sommet de la gamme, les finitions Journey et Extreme sont propos\u00e9es au m\u00eame tarif mais avec des personnalit\u00e9s distinctes. Journey privil\u00e9gie le confort et la technologie avec un \u00e9cran tactile Media Nav Live de 10,1 pouces int\u00e9grant la navigation connect\u00e9e, un syst\u00e8me audio Arkamys 3D sound, une instrumentation num\u00e9rique \u00e9largie \u00e0 10 pouces et un si\u00e8ge conducteur \u00e9lectrique. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif est \u00e9galement de s\u00e9rie sur la motorisation hybride.<\/p>\n<p>La finition Extreme, quant \u00e0 elle, se distingue par son orientation baroudeur avec des jantes alliage de 18 pouces, des barres de toit modulaires et des \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9coration ext\u00e9rieurs Brun Cuivr\u00e9. Elle ajoute un toit ouvrant panoramique Solarbay, un hayon motoris\u00e9 et des mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs lavables pour les sorties en pleine nature. Les deux versions b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;un acc\u00e8s et d\u00e9marrage sans cl\u00e9, ainsi que d&rsquo;une signature lumineuse \u00e0 LED distinctive \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Avec des prix d\u00e9butant \u00e0 moins de 25.000 \u20ac* et culminant \u00e0 31.700 \u20ac* pour les versions haut de gamme hybrides, le Bigster reste fid\u00e8le \u00e0 la philosophie Dacia : proposer plus pour moins.<\/p>\n<h2>Tableau comparatif des motorisations Bigster<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motorisation<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Bo\u00eete<\/th>\n<th>Consommation WLTP<\/th>\n<th>Points forts<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mild Hybrid 140<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>Manuelle<\/td>\n<td>6,8 l\/100 km<\/td>\n<td>Excellent rapport prix\/performances, autonomie de plus de 780 km, prix d&rsquo;entr\u00e9e attractif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mild Hybrid-G 140<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>Manuelle<\/td>\n<td>7,5 l\/100 km (essence)<\/td>\n<td>Double carburation GPL\/essence, autonomie combin\u00e9e de plus de 1400 km, co\u00fbt kilom\u00e9trique r\u00e9duit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mild Hybrid 130 4&#215;4<\/td>\n<td>130 ch<\/td>\n<td>Manuelle<\/td>\n<td>7,2 l\/100 km<\/td>\n<td>Transmission int\u00e9grale, capacit\u00e9s tout-terrain, angles d&rsquo;attaque et de fuite optimis\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybrid 155<\/td>\n<td>155 ch<\/td>\n<td>Automatique multimode<\/td>\n<td>5,0 l\/100 km<\/td>\n<td>Phases de roulage 100% \u00e9lectrique, puissance et souplesse, autonomie de plus de 900 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le Dacia Bigster propose un volume de chargement g\u00e9n\u00e9reux de 702 litres, id\u00e9al pour les voyages en famille. Toutes les motorisations b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une \u00e9lectrification, qu&rsquo;elle soit l\u00e9g\u00e8re (mild hybrid) ou compl\u00e8te (full hybrid), permettant de r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions. La version Hybrid 155 est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete automatique multimode sans embrayage, tandis que les versions mild hybrid sont dot\u00e9es d&rsquo;une bo\u00eete manuelle.<\/p>\n<p>\u00c0 noter qu&rsquo;aucune version diesel n&rsquo;est propos\u00e9e dans la gamme Dacia Bigster, le constructeur privil\u00e9giant d\u00e9sormais les motorisations essence \u00e9lectrifi\u00e9es et GPL pour r\u00e9pondre aux normes environnementales actuelles tout en maintenant des prix accessibles.<\/p>\n<h2>FAQ \u2013 Vos questions sur le Dacia Bigster d&rsquo;occasion<\/h2>\n<h3>Dacia Bigster 7 places : existe-t-il une version familiale \u00e9largie ?<\/h3>\n<p>Non, le Dacia Bigster n&rsquo;existe qu&rsquo;en version 5 places. Bien que Dacia ait \u00e9tudi\u00e9 une configuration 5+2 avec strapontins dans le coffre, ce projet a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 pour des raisons techniques et commerciales. Pour 7 places, le Jogger reste la solution dans la gamme Dacia.<\/p>\n<h3>Le Dacia Bigster est-il disponible en \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Le Bigster n&rsquo;est pas propos\u00e9 en version 100% \u00e9lectrique. Il est uniquement disponible en motorisations hybrides : mild hybrid 140, mild hybrid 130 4&#215;4, mild hybrid-G 140 (GPL) et hybrid 155. Cette derni\u00e8re combine un moteur thermique 1,6L et deux moteurs \u00e9lectriques aliment\u00e9s par une batterie de 1,4 kWh.<\/p>\n<h3>Quelle motorisation automatique pour le Bigster ?<\/h3>\n<p>La version hybrid 155 du Bigster est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete automatique multimode \u00e0 6 rapports (dont 2 d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrique). Cette transmission s&rsquo;adapte automatiquement aux conditions de conduite pour optimiser la consommation. Les autres versions sont propos\u00e9es avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses.<\/p>\n<h3>Quelles diff\u00e9rences entre Bigster et Duster ?<\/h3>\n<p>Le Bigster est plus imposant avec 20 cm de longueur suppl\u00e9mentaire et 9 cm de hauteur en plus. Il offre un coffre plus g\u00e9n\u00e9reux (702L contre 517L) et un espace aux jambes sup\u00e9rieur pour les passagers arri\u00e8re. Le Bigster propose \u00e9galement des \u00e9quipements plus raffin\u00e9s, mais son prix est environ 3 000\u20ac* sup\u00e9rieur.<\/p>\n<h3>Comment est l&rsquo;int\u00e9rieur du Dacia Bigster ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur du Bigster se distingue par son espace g\u00e9n\u00e9reux avec la meilleure garde au toit du segment et un excellent d\u00e9gagement pour les jambes. L&rsquo;habitacle propose jusqu&rsquo;\u00e0 5 points de fixation YouClip pour accessoires, un \u00e9cran tactile de 10,1 pouces et, selon les finitions, une instrumentation num\u00e9rique de 7 ou 10 pouces.<\/p>\n<h3>Quel est le prix moyen d&rsquo;un Bigster d&rsquo;occasion ?<\/h3>\n<p>Le Dacia Bigster \u00e9tant un mod\u00e8le r\u00e9cent lanc\u00e9 en 2024, le march\u00e9 de l&rsquo;occasion reste limit\u00e9. Les premiers exemplaires d&rsquo;occasion s&rsquo;affichent g\u00e9n\u00e9ralement entre 24 000\u20ac* et 28 000\u20ac* selon la finition, la motorisation et le kilom\u00e9trage. Les versions hybrid 155 et 4&#215;4 conservent mieux leur valeur.<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d&rsquo;\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dacia Bigster d&#039;occasion : quelle motorisation choisir ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/dacia-bigster-doccasion-quelle-motorisation-choisir\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dacia Bigster d&#039;occasion : quelle motorisation choisir ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/dacia-bigster-doccasion-quelle-motorisation-choisir\/\" \/>\n<meta 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