{"id":59927,"date":"2025-09-03T12:14:19","date_gmt":"2025-09-03T10:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/?p=59927"},"modified":"2025-09-09T16:48:20","modified_gmt":"2025-09-09T14:48:20","slug":"quelle-generation-daudi-a4-avant-choisir-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-generation-daudi-a4-avant-choisir-doccasion\/","title":{"rendered":"Quelle g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;Audi A4 Avant choisir d&rsquo;occasion ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12899],"tags":[],"class_list":["post-59927","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-audi"],"acf":{"image":{"ID":59928,"id":59928,"title":"Audi_A4_3","filename":"Audi_A4_3-scaled.jpg","filesize":268114,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-scaled.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-generation-daudi-a4-avant-choisir-doccasion\/audi_a4_3\/","alt":"Audi A4 grise","author":"88","description":"","caption":"","name":"audi_a4_3","status":"inherit","uploaded_to":59927,"date":"2025-09-03 10:13:42","modified":"2025-09-03 10:13:56","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1440,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-300x169.jpg","medium-width":300,"medium-height":169,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-768x432.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":432,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-1024x576.jpg","large-width":1024,"large-height":576,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-1536x864.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":864,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Audi_A4_3-2048x1152.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1152}},"introduction":"<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La g\u00e9n\u00e9ration <strong>B8 restyl\u00e9e<\/strong> (2012-2015) repr\u00e9sente le meilleur compromis avec son <strong>2.0 TDI 190 ch<\/strong> \u00e0 partir de 17 900 \u20ac*, offrant fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e et \u00e9quipement moderne.<\/li>\n<li>Pour un budget plus serr\u00e9, la <strong>B7<\/strong> (2004-2008) en version <strong>3.0 TDI 233 ch quattro<\/strong> autour de 15 900 \u20ac* constitue un excellent choix, alliant performances et robustesse m\u00e9canique.<\/li>\n<li>Les acheteurs privil\u00e9giant la technologie r\u00e9cente se tourneront vers la <strong>B9<\/strong> (depuis 2015) en finition Design Luxe avec le <strong>2.0 TFSI 204 ch<\/strong> micro-hybrid\u00e9 \u00e0 partir de 24 500 \u20ac*, b\u00e9n\u00e9ficiant des derni\u00e8res innovations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de confort.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/audi-a4-avant\">Audi A4 Avant<\/a> repr\u00e9sente depuis 1994 la r\u00e9f\u00e9rence du break premium allemand. De la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration B5 \u00e0 l&rsquo;actuelle B9, ce mod\u00e8le a su \u00e9voluer tout en conservant ses valeurs fondamentales : \u00e9l\u00e9gance, qualit\u00e9 et performances. Cinq g\u00e9n\u00e9rations se sont succ\u00e9d\u00e9, chacune apportant son lot d&rsquo;innovations technologiques et de raffinements.<\/p>\n<p>Sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion, l&rsquo;A4 Avant offre un choix particuli\u00e8rement vaste, des premiers mod\u00e8les B5 valoris\u00e9s pour leur robustesse aux versions B9 plus r\u00e9centes \u00e9quip\u00e9es des derni\u00e8res technologies. Les motorisations s&rsquo;\u00e9chelonnent des efficientes versions TDI aux performants TFSI, avec la transmission quattro disponible sur de nombreuses versions pour une motricit\u00e9 optimale.<\/p>\n<p>La gamme s&rsquo;\u00e9tend des versions d&rsquo;entr\u00e9e de gamme \u00e0 partir de 15 000 \u20ac* pour les derni\u00e8res B7, jusqu&rsquo;aux r\u00e9centes B9 affich\u00e9es autour de 45 000 \u20ac* selon l&rsquo;\u00e9quipement. Notre guide complet vous aide \u00e0 identifier la g\u00e9n\u00e9ration qui correspond le mieux \u00e0 vos besoins et \u00e0 votre budget.<\/p>\n","add-to-bo":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2>L&rsquo;h\u00e9ritage Volkswagen : de l&rsquo;Audi 80 \u00e0 l&rsquo;A4<\/h2>\n<p>En 1972, l&rsquo;Audi 80 pose les fondations d&rsquo;une nouvelle \u00e8re pour la marque aux anneaux. Cette berline familiale, d\u00e9velopp\u00e9e sur la plateforme B du groupe Volkswagen, \u00e9tablit les standards de qualit\u00e9 qui feront plus tard le succ\u00e8s de l&rsquo;A4. La transmission quattro, introduite sur l&rsquo;Audi 80 en 1983, marque un tournant technologique majeur.<\/p>\n<p>Le passage \u00e0 l&rsquo;A4 en 1994 symbolise la mont\u00e9e en gamme d&rsquo;Audi vers le segment premium. La <strong>plateforme B5<\/strong>, partag\u00e9e avec la Volkswagen Passat, b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;innovations majeures comme l&rsquo;essieu avant \u00e0 quatre bras. Cette architecture permet d&rsquo;optimiser la tenue de route tout en pr\u00e9servant le confort, une signature qui caract\u00e9rise encore aujourd&rsquo;hui les mod\u00e8les de la marque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A4 Avant B5 (1994-2001) : les fondations du break premium<\/h2>\n<h3>Motorisations : l&rsquo;arriv\u00e9e des premiers TDI<\/h3>\n<p>L&rsquo;A4 B5 marque l&rsquo;av\u00e8nement des motorisations TDI dans la gamme. Le <strong>1.9 TDI<\/strong> se d\u00e9cline en plusieurs niveaux de puissance, du 90 ch initial au 110 ch plus polyvalent. Ces blocs se distinguent par leur souplesse d&rsquo;utilisation, avec un couple g\u00e9n\u00e9reux disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes.<\/p>\n<p>La version <strong>TDI 115<\/strong> apparue en 1999 apporte un surplus d&rsquo;agr\u00e9ment avec ses 285 Nm de couple. Les amateurs de performances peuvent opter pour le <strong>V6 2.5 TDI de 150 ch<\/strong>, disponible exclusivement en transmission quattro. Cette motorisation offre des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en 9,3 secondes.<\/p>\n<p>Les versions essence ne sont pas en reste, avec le <strong>1.8T<\/strong> d\u00e9veloppant 150 ch, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 en finition Sport. Son prix en occasion d\u00e9marre aujourd&rsquo;hui autour de 4 500 \u20ac* pour un exemplaire soign\u00e9.<\/p>\n<h3>Dimensions et volume : un break familial bien pens\u00e9<\/h3>\n<p>Avec ses <strong>4,48 m\u00e8tres<\/strong> de longueur et <strong>1,73 m\u00e8tre<\/strong> de largeur, l&rsquo;A4 Avant B5 affiche des dimensions ext\u00e9rieures ma\u00eetris\u00e9es qui facilitent les man\u0153uvres urbaines. Son empattement g\u00e9n\u00e9reux de <strong>2,62 m\u00e8tres<\/strong> garantit une excellente habitabilit\u00e9 aux passagers arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Le volume de chargement s&rsquo;\u00e9tablit \u00e0 <strong>390 litres<\/strong> en configuration 5 places, extensible jusqu&rsquo;\u00e0 <strong>1.250 litres<\/strong> banquette rabattue. La banquette arri\u00e8re fractionn\u00e9e 60\/40 offre une modularit\u00e9 appr\u00e9ciable pour les charges longues. Le seuil de chargement bas et le hayon \u00e0 large ouverture simplifient le chargement des bagages volumineux.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs ont optimis\u00e9 chaque centim\u00e8tre cube avec des rangements astucieux comme les bacs de porti\u00e8res profonds et la console centrale g\u00e9n\u00e9reuse. Un break familial qui conjugue praticit\u00e9 et \u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n<p>Ces contenus peuvent vous int\u00e9resser :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/voiture-audi-a4-laquelle-choisir-doccasion\/\">Quelle voiture Audi A4 d&rsquo;occasion choisir ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-audi-a4-choisir-en-occasion\/\">Quelle Audi A4 choisir en occasion ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A4 Avant B6\/B7 (2001-2008) : l&rsquo;\u00e2ge de la maturit\u00e9<\/h2>\n<h3>B6 : le renouveau stylistique de 2001<\/h3>\n<p>La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l&rsquo;A4 Avant, lanc\u00e9e en 2001, marque un tournant majeur dans l&rsquo;histoire de la gamme. Son design plus affirm\u00e9, avec une calandre \u00e9largie et des optiques affin\u00e9es, s&rsquo;inspire directement de l&rsquo;A6 pour une mont\u00e9e en gamme visuelle r\u00e9ussie. La nouvelle plateforme PL46 apporte une rigidit\u00e9 accrue de 45% par rapport \u00e0 la B5.<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs d&rsquo;Ingolstadt ont particuli\u00e8rement soign\u00e9 les trains roulants avec quatre bras en aluminium par roue \u00e0 l&rsquo;avant et une double triangulation arri\u00e8re. Un choix technique sophistiqu\u00e9 qui se traduit par un comportement routier plus dynamique, notamment sur les versions quattro. Le prix d&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;une B6 en bon \u00e9tat s&rsquo;\u00e9tablit aujourd&rsquo;hui autour de 5 500 \u20ac*.<\/p>\n<h3>B7 : \u00e9volution technique en 2004<\/h3>\n<p>Le passage \u00e0 la <strong>B7<\/strong> en 2004 apporte une modernisation substantielle de la plateforme. Les ing\u00e9nieurs d&rsquo;Audi adoptent un nouveau r\u00e9glage des suspensions avec des ressorts plus fermes et des amortisseurs adaptatifs en option. La direction b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une assistance variable Servotronic de s\u00e9rie, offrant plus de pr\u00e9cision \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me quattro \u00e9volue avec une r\u00e9partition du couple optimis\u00e9e, privil\u00e9giant le train arri\u00e8re en conduite sportive. Une premi\u00e8re dans la gamme, le d\u00e9tecteur de pluie fait son apparition, accompagn\u00e9 de l&rsquo;\u00e9clairage de virage adaptatif disponible avec les phares au x\u00e9non. Les feux de jour \u00e0 LED et le grand \u00e9cran multim\u00e9dia enrichissent l&rsquo;\u00e9quipement technologique.<\/p>\n<p>La rigidit\u00e9 de caisse progresse gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation accrue d&rsquo;aciers haute r\u00e9sistance, tandis que l&rsquo;a\u00e9rodynamique s&rsquo;am\u00e9liore avec un Cx abaiss\u00e9 \u00e0 0,27.<\/p>\n<h3>TFSI et TDI : le choix des motorisations<\/h3>\n<p>L&rsquo;\u00e9volution majeure de la B7 r\u00e9side dans l&rsquo;introduction des moteurs TFSI, marquant l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;injection directe essence. Le <strong>2.0 TFSI de 200 ch<\/strong> s&rsquo;impose rapidement comme la r\u00e9f\u00e9rence, avec un couple g\u00e9n\u00e9reux de <strong>280 Nm<\/strong> disponible d\u00e8s 1800 tr\/min. Pour les grands rouleurs, le <strong>2.0 TDI<\/strong> se d\u00e9cline en versions <strong>140 ch<\/strong> et <strong>170 ch<\/strong>, cette derni\u00e8re particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e en transmission quattro.<\/p>\n<p>La version <strong>V6 3.0 TDI de 233 ch<\/strong> repr\u00e9sente le sommet de la gamme diesel, capable d&rsquo;abattre le 0 \u00e0 100 km\/h en <strong>6,9 secondes<\/strong>. Les tarifs en occasion d&rsquo;une B7 bien entretenue d\u00e9marrent aujourd&rsquo;hui \u00e0 6 800 \u20ac* pour un\u00a0<strong>2.0 TDI 140<\/strong>, tandis qu&rsquo;un <strong>3.0 TDI quattro<\/strong> en parfait \u00e9tat peut atteindre 12 500 \u20ac*.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A4 Avant B8 (2007-2015) : la r\u00e9volution technologique<\/h2>\n<h3>Design : une berline break aux lignes aff\u00fbt\u00e9es<\/h3>\n<p>La silhouette de l&rsquo;A4 Avant B8 marque une rupture stylistique majeure avec une ligne de caisse plus haute et une signature lumineuse distinctive. Les proportions muscl\u00e9es s&rsquo;affirment \u00e0 travers une calandre Single Frame \u00e9largie, encadr\u00e9e par des projecteurs effil\u00e9s \u00e0 LED. Le profil dynamique se distingue par ses ar\u00eates marqu\u00e9es au niveau des passages de roue, rappelant l&rsquo;h\u00e9ritage sportif de la marque.<\/p>\n<p>Le travail a\u00e9rodynamique se r\u00e9v\u00e8le particuli\u00e8rement soign\u00e9 avec un coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l&rsquo;air de <strong>0,31<\/strong>, parmi les meilleurs de sa cat\u00e9gorie. Les montants de custode inclin\u00e9s et la lunette arri\u00e8re panoramique soulignent l&rsquo;\u00e9l\u00e9gance du break, tandis que les feux arri\u00e8re \u00e0 LED dessinent une signature nocturne reconnaissable entre toutes.<\/p>\n<h3>2.0T et TDI : les motorisations phares<\/h3>\n<p>Le <strong>2.0 TFSI<\/strong> se positionne comme le moteur essence de r\u00e9f\u00e9rence avec <strong>211 ch<\/strong> et un couple muscl\u00e9 de <strong>350 Nm<\/strong> d\u00e8s 1500 tr\/min. Sa r\u00e9activit\u00e9 s&rsquo;exprime pleinement en transmission quattro, permettant des acc\u00e9l\u00e9rations de <strong>0 \u00e0 100 km\/h en 6,4 secondes<\/strong>.<\/p>\n<p>La gamme diesel s&rsquo;articule autour du <strong>2.0 TDI<\/strong> d\u00e9clin\u00e9 en <strong>143 ch<\/strong> et <strong>170 ch<\/strong>, ce dernier b\u00e9n\u00e9ficiant d&rsquo;une injection common-rail perfectionn\u00e9e. Le <strong>V6 3.0 TDI<\/strong> couronne l&rsquo;offre avec <strong>240 ch<\/strong> et un couple impressionnant de <strong>500 Nm<\/strong>, associ\u00e9 d&rsquo;office \u00e0 la transmission quattro et la bo\u00eete S tronic 7 rapports.<\/p>\n<p>Une nouvelle version <strong>TDI clean diesel<\/strong> fait son apparition, int\u00e9grant un syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective qui anticipe les futures normes d&rsquo;\u00e9missions. Cette technologie novatrice permet de maintenir les performances tout en r\u00e9duisant l&rsquo;impact environnemental.<\/p>\n<h3>Le restylage de 2012 : quels changements ?<\/h3>\n<p>D\u00e9but 2012, l&rsquo;A4 Avant B8 adopte une nouvelle signature visuelle avec une calandre Single Frame aux angles biseaut\u00e9s et des projecteurs redessin\u00e9s int\u00e9grant un bandeau LED distinctif. L&rsquo;habitacle b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une modernisation subtile gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux mat\u00e9riaux et une ergonomie optimis\u00e9e du syst\u00e8me MMI.<\/p>\n<p>Les motorisations \u00e9voluent avec l&rsquo;arriv\u00e9e du <strong>2.0 TDI 177 ch<\/strong>, plus performant que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, tandis que le <strong>1.8 TFSI<\/strong> gagne <strong>20 ch<\/strong> pour atteindre <strong>170 ch<\/strong>. La bo\u00eete S tronic \u00e0 double embrayage se g\u00e9n\u00e9ralise sur la gamme, accompagn\u00e9e d&rsquo;une direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique plus pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>Un nouveau syst\u00e8me de navigation MMI plus intuitif fait son apparition, compl\u00e9t\u00e9 par l&rsquo;assistant de maintien de voie et l&rsquo;avertisseur d&rsquo;angle mort. Les tarifs d&rsquo;une version restyl\u00e9e d\u00e9marrent aujourd&rsquo;hui \u00e0 14 900 \u20ac* pour un\u00a0<strong>2.0 TDI<\/strong> en finition Ambiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A4 Avant B9 (depuis 2015) : l&rsquo;excellence allemande<\/h2>\n<h3>Fiabilit\u00e9 : les points forts de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/h3>\n<p>L&rsquo;Audi A4 Avant B9 d\u00e9montre une robustesse remarquable gr\u00e2ce \u00e0 sa plateforme MLB Evo perfectionn\u00e9e. Sa conception moderne int\u00e8gre des mat\u00e9riaux haute r\u00e9sistance qui renforcent la rigidit\u00e9 structurelle, tandis que les assemblages pr\u00e9cis limitent les bruits parasites m\u00eame apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d&rsquo;utilisation.<\/p>\n<p>La transmission quattro de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration se distingue par sa fiabilit\u00e9 accrue, notamment gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de gestion \u00e9lectronique optimis\u00e9. Les motorisations b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;am\u00e9liorations significatives : le <strong>2.0 TDI<\/strong> adopte un circuit de refroidissement revu, alors que le <strong>2.0 TFSI<\/strong> profite d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;injection perfectionn\u00e9 qui r\u00e9duit l&rsquo;encrassement.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9lectronique embarqu\u00e9e gagne en stabilit\u00e9 avec une architecture multiplex\u00e9e de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia MMI \u00e9volue r\u00e9guli\u00e8rement via des mises \u00e0 jour en ligne, assurant une compatibilit\u00e9 durable avec les nouveaux smartphones.<\/p>\n<h3>Moteurs : la gamme 2025 en d\u00e9tail<\/h3>\n<p>La r\u00e9volution technologique de 2025 se concr\u00e9tise avec l&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs TFSI. Le <strong>2.0 TFSI 204 ch<\/strong> s&rsquo;impose comme l&rsquo;entr\u00e9e de gamme, associ\u00e9 \u00e0 une micro-hybridation 48V permettant des acc\u00e9l\u00e9rations franches et une consommation ma\u00eetris\u00e9e de <strong>6,2 l\/100 km<\/strong>. Au niveau sup\u00e9rieur, le <strong>2.0 TFSI 265 ch<\/strong> affiche des performances remarquables avec un <strong>0 \u00e0 100 km\/h en 5,6 s<\/strong>.<\/p>\n<p>Les motorisations diesel \u00e9voluent \u00e9galement avec le <strong>2.0 TDI<\/strong> propos\u00e9 en <strong>163 ch<\/strong> et <strong>190 ch<\/strong>, tous deux \u00e9quip\u00e9s de la technologie twin-dosing qui optimise le traitement des \u00e9missions. La version <strong>TDI 190 ch<\/strong> associ\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete S tronic 7 rapports se montre particuli\u00e8rement polyvalente, avec un couple g\u00e9n\u00e9reux de <strong>400 Nm<\/strong> disponible d\u00e8s <strong>1750 tr\/min<\/strong>.<\/p>\n<p>L&rsquo;ensemble de la gamme b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d&rsquo;une micro-hybridation sophistiqu\u00e9e, int\u00e9grant un alterno-d\u00e9marreur renforc\u00e9 de <strong>20 ch<\/strong> qui assiste le moteur thermique lors des phases d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Cette technologie permet de r\u00e9duire la consommation jusqu&rsquo;\u00e0 <strong>0,8 l\/100 km<\/strong> en cycle mixte WLTP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Quelle A4 Avant choisir selon votre budget ?<\/h2>\n<h3>Les versions les plus recommand\u00e9es<\/h3>\n<p>Pour un usage quotidien polyvalent, le <strong>2.0 TDI 190 ch<\/strong> de la g\u00e9n\u00e9ration B8 restyl\u00e9e s&rsquo;impose comme un choix judicieux, associant performances et sobri\u00e9t\u00e9. Son prix actuel de 17 900 \u20ac* offre un excellent rapport \u00e9quipement-tarif.<\/p>\n<p>La B9 en finition Design Luxe, \u00e9quip\u00e9e du <strong>2.0 TFSI 204 ch<\/strong> micro-hybrid\u00e9, repr\u00e9sente le meilleur compromis modernit\u00e9-budget \u00e0 24 500 \u20ac*. Sa technologie 48V et sa bo\u00eete S tronic optimisent l&rsquo;agr\u00e9ment au quotidien.<\/p>\n<p>Les amateurs de break sportif appr\u00e9cieront la B7 <strong>3.0 TDI 233 ch quattro<\/strong>, disponible autour de 15 900 \u20ac*. Sa transmission int\u00e9grale et son couple g\u00e9n\u00e9reux en font une routi\u00e8re accomplie, particuli\u00e8rement valorisante en conduite dynamique.<\/p>\n<h3>Prix du march\u00e9 2025 par g\u00e9n\u00e9ration<\/h3>\n<p>Le march\u00e9 de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/audi-a4-avant-occasion\">A4 Avant d&rsquo;occasion<\/a> pr\u00e9sente une large amplitude tarifaire selon les g\u00e9n\u00e9rations. Les mod\u00e8les B5, d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9s comme youngtimers, s&rsquo;\u00e9changent entre 4 500 \u20ac* et 8 900 \u20ac* pour les versions les mieux pr\u00e9serv\u00e9es. La g\u00e9n\u00e9ration B6\/B7 se positionne dans une fourchette de 6 900 \u20ac* \u00e0 12 500 \u20ac*, avec une prime pour les motorisations\u00a0<strong>2.0 TDI<\/strong> en finition Ambition Luxe.<\/p>\n<p>Les B8, particuli\u00e8rement recherch\u00e9es pour leur \u00e9quilibre prestations\/fiabilit\u00e9, affichent des valeurs comprises entre 13 900 \u20ac* et 22 500 \u20ac. Les versions restyl\u00e9es post-2012 conservent une d\u00e9cote plus mesur\u00e9e, notamment en finition S-line. La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration B9 maintient des cotes \u00e9lev\u00e9es, d\u00e9marrant \u00e0 19 900 \u20ac pour atteindre 35 500 \u20ac* sur les exemplaires r\u00e9cents dot\u00e9s du\u00a0<strong>pack Technology<\/strong> et de la transmission <strong>quattro<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>*Les prix mentionn\u00e9s sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif et ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s au moment de la r\u00e9daction. Ils sont susceptibles d\u2019\u00e9voluer. Pour obtenir une information exacte et \u00e0 jour, nous vous recommandons de contacter directement votre concession BYmyCAR.<\/em><\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"carousel-produits"}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Quelle g\u00e9n\u00e9ration d&#039;Audi A4 Avant choisir d&#039;occasion ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-generation-daudi-a4-avant-choisir-doccasion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Quelle g\u00e9n\u00e9ration d&#039;Audi A4 Avant choisir d&#039;occasion ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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