Le nombre de r\u00e9troviseurs obligatoires sur un v\u00e9hicule en France est souvent sujet \u00e0 confusion. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, un v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et d’un r\u00e9troviseur \u00e0 gauche. Cependant, le r\u00e9troviseur droit n’est pas toujours obligatoire, sauf pour certains types de v\u00e9hicules comme les breaks ou les camionnettes. Depuis 1972, le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur c\u00f4t\u00e9 conducteur est devenu obligatoire pour tous les v\u00e9hicules terrestres motoris\u00e9s \u00e0 quatre roues. Il est important de conna\u00eetre ces exigences pour \u00e9viter toute sanction.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"
Les r\u00e9troviseurs sont plus que de simples accessoires sur un v\u00e9hicule. Ils sont en r\u00e9alit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> essentiels pour assurer une bonne visibilit\u00e9 lors de la conduite. En effet, ils permettent au conducteur d’avoir une vue d’ensemble de l’environnement autour du v\u00e9hicule, y compris les v\u00e9hicules et les obstacles potentiels situ\u00e9s derri\u00e8re et sur les c\u00f4t\u00e9s. Ils aident \u00e9galement \u00e0 \u00e9viter les accidents en permettant au conducteur de voir les v\u00e9hicules qui approchent de derri\u00e8re ou qui se trouvent dans les angles morts.<\/p>\n Il est \u00e9galement crucial que les r\u00e9troviseurs soient toujours en bon \u00e9tat<\/strong>. Un r\u00e9troviseur cass\u00e9 ou mal r\u00e9gl\u00e9 peut compromettre la s\u00e9curit\u00e9 sur la route.<\/p>\n L’obligation d’avoir un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur<\/strong> sur les v\u00e9hicules est impos\u00e9e par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969<\/strong> relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Ce texte r\u00e9glementaire pr\u00e9cise que chaque v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur, permettant au conducteur d’avoir une vision claire et stable de la route derri\u00e8re lui. Ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable depuis le poste de conduite, offrant ainsi une flexibilit\u00e9 pour chaque conducteur. Le respect de cette obligation est crucial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n L’obligation d’\u00e9quiper un v\u00e9hicule d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche<\/strong> en France remonte \u00e0 plusieurs d\u00e9cennies. Cette obligation a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e par un d\u00e9cret qui a pris effet le 1er juillet 1972<\/strong>. Ce d\u00e9cret concerne tous les v\u00e9hicules motoris\u00e9s \u00e0 quatre roues<\/strong>.<\/p>\n Il est pr\u00e9cis\u00e9 que ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable depuis le si\u00e8ge du conducteur<\/strong>, offrant ainsi une flexibilit\u00e9 pour chaque conducteur. Il permet au conducteur de voir au moins une portion de route plane situ\u00e9e \u00e0 gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n Le respect de cette obligation est crucial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le non-respect de cette r\u00e8gle peut entra\u00eener des sanctions, comme une contravention de 3e classe<\/strong> punie d’une amende forfaitaire de 68 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n L’obligation d’avoir un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit sur certains v\u00e9hicules en France a \u00e9t\u00e9 mise en place par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969. Cet arr\u00eat\u00e9 stipule que les voitures particuli\u00e8res n’ont besoin que d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche. Par contre, pour les voitures dites commerciales, les breaks ou lorsqu’une remorque est attel\u00e9e \u00e0 la voiture et masque la visibilit\u00e9 du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur, l’ajout d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit devient n\u00e9cessaire. En clair, le r\u00e9troviseur droit n’est pas syst\u00e9matiquement obligatoire, mais il l’est dans certaines circonstances sp\u00e9cifiques.<\/p>\n Oui<\/strong>, en France, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sur une voiture est obligatoire<\/strong>. Cette obligation est impos\u00e9e par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969 relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Il doit \u00eatre mont\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 assurer au conducteur une image stable et facile \u00e0 distinguer dans des conditions normales de circulation. En plus, ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable du poste de conduite, pour adapter la visibilit\u00e9 aux sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque conducteur. En cas d’absence de ce r\u00e9troviseur, les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre une contravention de classe 3 avec une amende de 68\u20ac.<\/p>\n Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche est obligatoire sur une voiture en France selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969 relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Il doit \u00eatre r\u00e9glable de l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, la porti\u00e8re \u00e9tant ferm\u00e9e. Cette obligation l\u00e9gale est effective depuis le 1er juillet 1972. En l’absence de ce miroir r\u00e9troviseur, le contrevenant sera sanctionn\u00e9 d’une amende forfaitaire de 68\u20ac. Lors de la conduite, ce r\u00e9troviseur permet au conducteur de voir une portion de route plane situ\u00e9e \u00e0 gauche du v\u00e9hicule, contribuant ainsi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Concernant le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong>, la r\u00e9glementation fran\u00e7aise n’impose pas syst\u00e9matiquement sa pr\u00e9sence sur toutes les voitures. Selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969, ce r\u00e9troviseur n’est obligatoire que dans certains cas sp\u00e9cifiques. Il le devient notamment pour les voitures particuli\u00e8res ayant des carrosseries commerciales et des breaks.<\/p>\n Un autre cas o\u00f9 ce r\u00e9troviseur est requis est lorsque le type de construction du v\u00e9hicule emp\u00eache le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur de remplir son r\u00f4le, comme c’est le cas pour certains v\u00e9hicules avec une remorque ou une charge masquant la vue arri\u00e8re. Ainsi, m\u00eame si la plupart des voitures sont \u00e9quip\u00e9es d’un r\u00e9troviseur droit, ce n’est pas une obligation l\u00e9gale pour tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n Cependant, en cas d’absence de ce r\u00e9troviseur lorsque la loi l’exige, les sanctions sont les m\u00eames que celles mentionn\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment : une contravention de classe 3 avec une amende forfaitaire de 68\u20ac.<\/p>\n En mati\u00e8re de moto, la l\u00e9gislation fran\u00e7aise est claire : le r\u00e9troviseur gauche est obligatoire. Cette obligation existe pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et des autres usagers de la route. Le r\u00e9troviseur doit \u00eatre homologu\u00e9 et conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 en vigueur. Cette exigence concerne tous les deux-roues, \u00e0 l’exception de ceux dont la vitesse maximale autoris\u00e9e ne d\u00e9passe pas les 100 km\/h. A noter que si le r\u00e9troviseur droit n’est pas obligatoire, son utilisation est fortement conseill\u00e9e pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 et r\u00e9duire l\u2019angle mort. Le non-respect de cette obligation est sanctionn\u00e9 par une contravention de classe 3, d’un montant de 68\u20ac.<\/p>\n En ce qui concerne les deux-roues, la pr\u00e9sence du r\u00e9troviseur droit sur une moto n’est pas obligatoire<\/strong> d’apr\u00e8s la l\u00e9gislation fran\u00e7aise. Cependant, son utilisation est fortement recommand\u00e9e afin d’optimiser la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur. En effet, ce r\u00e9troviseur permet de minimiser l’angle mort du c\u00f4t\u00e9 droit, am\u00e9liorant ainsi la visibilit\u00e9 du motard.<\/p>\n Il est \u00e0 noter que pour les motos dont la vitesse maximale par construction d\u00e9passe les 100 km\/h<\/strong>, l’installation de deux r\u00e9troviseurs est requise<\/strong>. Bien que non obligatoire, le r\u00e9troviseur droit sur une moto est donc un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 important \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n Finalement, comme pour le r\u00e9troviseur gauche, une absence de r\u00e9troviseur droit lorsqu’il est obligatoire peut \u00eatre sanctionn\u00e9e par une amende forfaitaire de 68\u20ac<\/strong>.<\/p>\n Lors d’un contr\u00f4le technique<\/strong>, l’\u00e9tat et le fonctionnement du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sont scrut\u00e9s. En effet, ce dispositif joue un r\u00f4le essentiel dans la visibilit\u00e9 arri\u00e8re du conducteur. Il doit donc \u00eatre en parfait \u00e9tat, sans fissure ni d\u00e9coloration, et correctement fix\u00e9.<\/p>\n La pr\u00e9sence et le bon fonctionnement de ce r\u00e9troviseur sont indispensables pour une conduite s\u00e9curitaire. C’est pourquoi ils sont rigoureusement \u00e9valu\u00e9s lors du contr\u00f4le technique.<\/p>\n Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche fait l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re lors du contr\u00f4le technique. Pour \u00e9viter une contre-visite, assurez-vous que ce r\u00e9troviseur est correctement fix\u00e9 et que le miroir n’est pas endommag\u00e9 ou mal r\u00e9gl\u00e9. Le r\u00e9glage doit \u00eatre possible depuis l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, la porti\u00e8re ferm\u00e9e.<\/p>\n La visibilit\u00e9<\/strong> offerte par ce r\u00e9troviseur est essentielle, elle \u00e9largit le champ de vision du conducteur sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du v\u00e9hicule, limitant ainsi les angles morts. Un d\u00e9faut sur ce r\u00e9troviseur peut donc constituer un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Au-del\u00e0 de ces aspects, la coque ext\u00e9rieure du r\u00e9troviseur ne doit pas pr\u00e9senter de dommages significatifs.<\/p>\n Lors du contr\u00f4le technique, le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong> est aussi analys\u00e9, bien qu’il ne soit pas toujours l\u00e9galement obligatoire. Si ce r\u00e9troviseur est pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule, il doit \u00eatre en bon \u00e9tat et fonctionnel. Tout comme pour les autres r\u00e9troviseurs, son \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, sa fixation et son fonctionnement sont examin\u00e9s.<\/p>\n En cas de non-conformit\u00e9, le v\u00e9hicule peut \u00eatre soumis \u00e0 une contre-visite. Il est donc essentiel de v\u00e9rifier l’\u00e9tat de ce r\u00e9troviseur avant le contr\u00f4le technique, m\u00eame s’il n’est pas obligatoire sur tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n La question de la conduite sans un ou plusieurs r\u00e9troviseurs est complexe. En th\u00e9orie, selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969<\/strong>, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur<\/strong> et le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche<\/strong> sont obligatoires sur les voitures. Cependant, le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong> n’est pas obligatoire sur tous les v\u00e9hicules, sauf pour les voitures dites commerciales ou break et lorsque la visibilit\u00e9 arri\u00e8re est obstru\u00e9e.<\/p>\n Concernant les motos<\/strong>, le r\u00e9troviseur gauche est obligatoire. Le r\u00e9troviseur droit est recommand\u00e9 bien qu’il ne soit pas obligatoire, sauf pour les motos dont la vitesse maximale par construction d\u00e9passe les 100 km\/h.<\/p>\n Il est cependant crucial de noter que les r\u00e9troviseurs doivent \u00eatre en bon \u00e9tat<\/strong> et propres<\/strong>, et ne pas \u00eatre obstru\u00e9s par des objets ou de la salet\u00e9. Ils doivent \u00e9galement \u00eatre homologu\u00e9s avec un num\u00e9ro d\u2019homologation europ\u00e9enne E, et \u00eatre d\u2019une taille minimum de 69 cm\u00b2. Conduire avec un r\u00e9troviseur endommag\u00e9 ou absent peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une infraction au Code de la route<\/strong>.<\/p>\n En France, conduire sans r\u00e9troviseur, qu’il soit int\u00e9rieur, ext\u00e9rieur gauche ou ext\u00e9rieur droit lorsque celui-ci est requis, est passible d’une contravention de 3\u1d49 classe. L’amende forfaitaire s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 68 euros<\/strong>. Si le paiement est effectu\u00e9 rapidement, en l’occurrence dans les 15 jours suivant la notification de l’infraction, cette amende est minor\u00e9e \u00e0 45 euros<\/strong>. En revanche, si le paiement est tardif, elle peut \u00eatre major\u00e9e \u00e0 180 euros<\/strong>, voire jusqu’\u00e0 450 euros<\/strong>. Il est donc essentiel de respecter les obligations en mati\u00e8re de r\u00e9troviseurs pour \u00e9viter ces sanctions financi\u00e8res.<\/p>\n En Virginie, aux \u00c9tats-Unis, la r\u00e9glementation concernant les r\u00e9troviseurs est assez similaire \u00e0 celle en vigueur en France. La loi de l’\u00c9tat de Virginie<\/strong> stipule que les v\u00e9hicules doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’au moins un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et un ext\u00e9rieur, situ\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement du c\u00f4t\u00e9 gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n Ces r\u00e9troviseurs doivent permettre au conducteur de voir clairement la route derri\u00e8re lui sur une distance d’au moins 200 pieds<\/strong>. Cette r\u00e8gle s’applique aussi aux v\u00e9hicules de remorquage. Il est donc important de v\u00e9rifier l’\u00e9tat et la position de vos r\u00e9troviseurs avant de prendre la route afin de se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n Il est \u00e0 noter que cette r\u00e9glementation peut varier d’un \u00c9tat \u00e0 un autre aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n En France, les scooters sont \u00e9galement soumis \u00e0 l’obligation de poss\u00e9der un r\u00e9troviseur. En effet, tout comme les autres v\u00e9hicules motoris\u00e9s, ils doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de vision indirecte. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les scooters dont la vitesse maximale autoris\u00e9e ne d\u00e9passe pas 100 km\/h sont tenus d’avoir au moins un r\u00e9troviseur gauche.<\/p>\n Cependant, bien que le r\u00e9troviseur droit ne soit pas obligatoire pour ces scooters, son usage reste fortement recommand\u00e9 pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 et donc la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur.<\/p>\n Les scooters dont la vitesse maximale d\u00e9passe les 100 km\/h sont, quant \u00e0 eux, oblig\u00e9s d’avoir deux r\u00e9troviseurs, un \u00e0 gauche et un \u00e0 droite.<\/p>\n En cas de non-respect de cette r\u00e9glementation, les sanctions sont similaires \u00e0 celles appliqu\u00e9es pour les autres v\u00e9hicules : une contravention de classe 3, d’un montant de 68 \u20ac.<\/p>\n","titre":"texte","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"aspect_de_la_section":null,"section-view":null,"editer_la_section":null,"-text":" Les r\u00e9troviseurs sont plus que de simples accessoires sur un v\u00e9hicule. Ils sont en r\u00e9alit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> essentiels pour assurer une bonne visibilit\u00e9 lors de la conduite. En effet, ils permettent au conducteur d’avoir une vue d’ensemble de l’environnement autour du v\u00e9hicule, y compris les v\u00e9hicules et les obstacles potentiels situ\u00e9s derri\u00e8re et sur les c\u00f4t\u00e9s. Ils aident \u00e9galement \u00e0 \u00e9viter les accidents en permettant au conducteur de voir les v\u00e9hicules qui approchent de derri\u00e8re ou qui se trouvent dans les angles morts.<\/p>\n Il est \u00e9galement crucial que les r\u00e9troviseurs soient toujours en bon \u00e9tat<\/strong>. Un r\u00e9troviseur cass\u00e9 ou mal r\u00e9gl\u00e9 peut compromettre la s\u00e9curit\u00e9 sur la route.<\/p>\n L’obligation d’avoir un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur<\/strong> sur les v\u00e9hicules est impos\u00e9e par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969<\/strong> relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Ce texte r\u00e9glementaire pr\u00e9cise que chaque v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur, permettant au conducteur d’avoir une vision claire et stable de la route derri\u00e8re lui. Ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable depuis le poste de conduite, offrant ainsi une flexibilit\u00e9 pour chaque conducteur. Le respect de cette obligation est crucial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n L’obligation d’\u00e9quiper un v\u00e9hicule d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche<\/strong> en France remonte \u00e0 plusieurs d\u00e9cennies. Cette obligation a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e par un d\u00e9cret qui a pris effet le 1er juillet 1972<\/strong>. Ce d\u00e9cret concerne tous les v\u00e9hicules motoris\u00e9s \u00e0 quatre roues<\/strong>.<\/p>\n Il est pr\u00e9cis\u00e9 que ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable depuis le si\u00e8ge du conducteur<\/strong>, offrant ainsi une flexibilit\u00e9 pour chaque conducteur. Il permet au conducteur de voir au moins une portion de route plane situ\u00e9e \u00e0 gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n Le respect de cette obligation est crucial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le non-respect de cette r\u00e8gle peut entra\u00eener des sanctions, comme une contravention de 3e classe<\/strong> punie d’une amende forfaitaire de 68 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n L’obligation d’avoir un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit sur certains v\u00e9hicules en France a \u00e9t\u00e9 mise en place par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969. Cet arr\u00eat\u00e9 stipule que les voitures particuli\u00e8res n’ont besoin que d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche. Par contre, pour les voitures dites commerciales, les breaks ou lorsqu’une remorque est attel\u00e9e \u00e0 la voiture et masque la visibilit\u00e9 du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur, l’ajout d’un r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit devient n\u00e9cessaire. En clair, le r\u00e9troviseur droit n’est pas syst\u00e9matiquement obligatoire, mais il l’est dans certaines circonstances sp\u00e9cifiques.<\/p>\n Oui<\/strong>, en France, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sur une voiture est obligatoire<\/strong>. Cette obligation est impos\u00e9e par l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969 relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Il doit \u00eatre mont\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 assurer au conducteur une image stable et facile \u00e0 distinguer dans des conditions normales de circulation. En plus, ce r\u00e9troviseur doit \u00eatre r\u00e9glable du poste de conduite, pour adapter la visibilit\u00e9 aux sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque conducteur. En cas d’absence de ce r\u00e9troviseur, les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre une contravention de classe 3 avec une amende de 68\u20ac.<\/p>\n Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche est obligatoire sur une voiture en France selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969 relatif aux r\u00e9troviseurs des v\u00e9hicules. Il doit \u00eatre r\u00e9glable de l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, la porti\u00e8re \u00e9tant ferm\u00e9e. Cette obligation l\u00e9gale est effective depuis le 1er juillet 1972. En l’absence de ce miroir r\u00e9troviseur, le contrevenant sera sanctionn\u00e9 d’une amende forfaitaire de 68\u20ac. Lors de la conduite, ce r\u00e9troviseur permet au conducteur de voir une portion de route plane situ\u00e9e \u00e0 gauche du v\u00e9hicule, contribuant ainsi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Concernant le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong>, la r\u00e9glementation fran\u00e7aise n’impose pas syst\u00e9matiquement sa pr\u00e9sence sur toutes les voitures. Selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969, ce r\u00e9troviseur n’est obligatoire que dans certains cas sp\u00e9cifiques. Il le devient notamment pour les voitures particuli\u00e8res ayant des carrosseries commerciales et des breaks.<\/p>\n Un autre cas o\u00f9 ce r\u00e9troviseur est requis est lorsque le type de construction du v\u00e9hicule emp\u00eache le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur de remplir son r\u00f4le, comme c’est le cas pour certains v\u00e9hicules avec une remorque ou une charge masquant la vue arri\u00e8re. Ainsi, m\u00eame si la plupart des voitures sont \u00e9quip\u00e9es d’un r\u00e9troviseur droit, ce n’est pas une obligation l\u00e9gale pour tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n Cependant, en cas d’absence de ce r\u00e9troviseur lorsque la loi l’exige, les sanctions sont les m\u00eames que celles mentionn\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment : une contravention de classe 3 avec une amende forfaitaire de 68\u20ac.<\/p>\n En mati\u00e8re de moto, la l\u00e9gislation fran\u00e7aise est claire : le r\u00e9troviseur gauche est obligatoire. Cette obligation existe pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et des autres usagers de la route. Le r\u00e9troviseur doit \u00eatre homologu\u00e9 et conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 en vigueur. Cette exigence concerne tous les deux-roues, \u00e0 l’exception de ceux dont la vitesse maximale autoris\u00e9e ne d\u00e9passe pas les 100 km\/h. A noter que si le r\u00e9troviseur droit n’est pas obligatoire, son utilisation est fortement conseill\u00e9e pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 et r\u00e9duire l\u2019angle mort. Le non-respect de cette obligation est sanctionn\u00e9 par une contravention de classe 3, d’un montant de 68\u20ac.<\/p>\n En ce qui concerne les deux-roues, la pr\u00e9sence du r\u00e9troviseur droit sur une moto n’est pas obligatoire<\/strong> d’apr\u00e8s la l\u00e9gislation fran\u00e7aise. Cependant, son utilisation est fortement recommand\u00e9e afin d’optimiser la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur. En effet, ce r\u00e9troviseur permet de minimiser l’angle mort du c\u00f4t\u00e9 droit, am\u00e9liorant ainsi la visibilit\u00e9 du motard.<\/p>\n Il est \u00e0 noter que pour les motos dont la vitesse maximale par construction d\u00e9passe les 100 km\/h<\/strong>, l’installation de deux r\u00e9troviseurs est requise<\/strong>. Bien que non obligatoire, le r\u00e9troviseur droit sur une moto est donc un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 important \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n Finalement, comme pour le r\u00e9troviseur gauche, une absence de r\u00e9troviseur droit lorsqu’il est obligatoire peut \u00eatre sanctionn\u00e9e par une amende forfaitaire de 68\u20ac<\/strong>.<\/p>\n Lors d’un contr\u00f4le technique<\/strong>, l’\u00e9tat et le fonctionnement du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sont scrut\u00e9s. En effet, ce dispositif joue un r\u00f4le essentiel dans la visibilit\u00e9 arri\u00e8re du conducteur. Il doit donc \u00eatre en parfait \u00e9tat, sans fissure ni d\u00e9coloration, et correctement fix\u00e9.<\/p>\n La pr\u00e9sence et le bon fonctionnement de ce r\u00e9troviseur sont indispensables pour une conduite s\u00e9curitaire. C’est pourquoi ils sont rigoureusement \u00e9valu\u00e9s lors du contr\u00f4le technique.<\/p>\n Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche fait l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re lors du contr\u00f4le technique. Pour \u00e9viter une contre-visite, assurez-vous que ce r\u00e9troviseur est correctement fix\u00e9 et que le miroir n’est pas endommag\u00e9 ou mal r\u00e9gl\u00e9. Le r\u00e9glage doit \u00eatre possible depuis l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, la porti\u00e8re ferm\u00e9e.<\/p>\n La visibilit\u00e9<\/strong> offerte par ce r\u00e9troviseur est essentielle, elle \u00e9largit le champ de vision du conducteur sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du v\u00e9hicule, limitant ainsi les angles morts. Un d\u00e9faut sur ce r\u00e9troviseur peut donc constituer un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n Au-del\u00e0 de ces aspects, la coque ext\u00e9rieure du r\u00e9troviseur ne doit pas pr\u00e9senter de dommages significatifs.<\/p>\n Lors du contr\u00f4le technique, le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong> est aussi analys\u00e9, bien qu’il ne soit pas toujours l\u00e9galement obligatoire. Si ce r\u00e9troviseur est pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule, il doit \u00eatre en bon \u00e9tat et fonctionnel. Tout comme pour les autres r\u00e9troviseurs, son \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, sa fixation et son fonctionnement sont examin\u00e9s.<\/p>\n En cas de non-conformit\u00e9, le v\u00e9hicule peut \u00eatre soumis \u00e0 une contre-visite. Il est donc essentiel de v\u00e9rifier l’\u00e9tat de ce r\u00e9troviseur avant le contr\u00f4le technique, m\u00eame s’il n’est pas obligatoire sur tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n La question de la conduite sans un ou plusieurs r\u00e9troviseurs est complexe. En th\u00e9orie, selon l’arr\u00eat\u00e9 du 20 novembre 1969<\/strong>, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur<\/strong> et le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche<\/strong> sont obligatoires sur les voitures. Cependant, le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit<\/strong> n’est pas obligatoire sur tous les v\u00e9hicules, sauf pour les voitures dites commerciales ou break et lorsque la visibilit\u00e9 arri\u00e8re est obstru\u00e9e.<\/p>\n Concernant les motos<\/strong>, le r\u00e9troviseur gauche est obligatoire. Le r\u00e9troviseur droit est recommand\u00e9 bien qu’il ne soit pas obligatoire, sauf pour les motos dont la vitesse maximale par construction d\u00e9passe les 100 km\/h.<\/p>\n Il est cependant crucial de noter que les r\u00e9troviseurs doivent \u00eatre en bon \u00e9tat<\/strong> et propres<\/strong>, et ne pas \u00eatre obstru\u00e9s par des objets ou de la salet\u00e9. Ils doivent \u00e9galement \u00eatre homologu\u00e9s avec un num\u00e9ro d\u2019homologation europ\u00e9enne E, et \u00eatre d\u2019une taille minimum de 69 cm\u00b2. Conduire avec un r\u00e9troviseur endommag\u00e9 ou absent peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une infraction au Code de la route<\/strong>.<\/p>\n En France, conduire sans r\u00e9troviseur, qu’il soit int\u00e9rieur, ext\u00e9rieur gauche ou ext\u00e9rieur droit lorsque celui-ci est requis, est passible d’une contravention de 3\u1d49 classe. L’amende forfaitaire s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 68 euros<\/strong>. Si le paiement est effectu\u00e9 rapidement, en l’occurrence dans les 15 jours suivant la notification de l’infraction, cette amende est minor\u00e9e \u00e0 45 euros<\/strong>. En revanche, si le paiement est tardif, elle peut \u00eatre major\u00e9e \u00e0 180 euros<\/strong>, voire jusqu’\u00e0 450 euros<\/strong>. Il est donc essentiel de respecter les obligations en mati\u00e8re de r\u00e9troviseurs pour \u00e9viter ces sanctions financi\u00e8res.<\/p>\n En Virginie, aux \u00c9tats-Unis, la r\u00e9glementation concernant les r\u00e9troviseurs est assez similaire \u00e0 celle en vigueur en France. La loi de l’\u00c9tat de Virginie<\/strong> stipule que les v\u00e9hicules doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’au moins un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et un ext\u00e9rieur, situ\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement du c\u00f4t\u00e9 gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n Ces r\u00e9troviseurs doivent permettre au conducteur de voir clairement la route derri\u00e8re lui sur une distance d’au moins 200 pieds<\/strong>. Cette r\u00e8gle s’applique aussi aux v\u00e9hicules de remorquage. Il est donc important de v\u00e9rifier l’\u00e9tat et la position de vos r\u00e9troviseurs avant de prendre la route afin de se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n Il est \u00e0 noter que cette r\u00e9glementation peut varier d’un \u00c9tat \u00e0 un autre aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n En France, les scooters sont \u00e9galement soumis \u00e0 l’obligation de poss\u00e9der un r\u00e9troviseur. En effet, tout comme les autres v\u00e9hicules motoris\u00e9s, ils doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de vision indirecte. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les scooters dont la vitesse maximale autoris\u00e9e ne d\u00e9passe pas 100 km\/h sont tenus d’avoir au moins un r\u00e9troviseur gauche.<\/p>\n Cependant, bien que le r\u00e9troviseur droit ne soit pas obligatoire pour ces scooters, son usage reste fortement recommand\u00e9 pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 et donc la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur.<\/p>\n Les scooters dont la vitesse maximale d\u00e9passe les 100 km\/h sont, quant \u00e0 eux, oblig\u00e9s d’avoir deux r\u00e9troviseurs, un \u00e0 gauche et un \u00e0 droite.<\/p>\n En cas de non-respect de cette r\u00e9glementation, les sanctions sont similaires \u00e0 celles appliqu\u00e9es pour les autres v\u00e9hicules : une contravention de classe 3, d’un montant de 68 \u20ac.<\/p>\n"}}]}},"yoast_head":"\n\n
Historique de l’obligation des r\u00e9troviseurs<\/h2>\n
R\u00e9troviseur int\u00e9rieur : depuis quand est-il obligatoire ?<\/h3>\n
R\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche : une obligation depuis quand ?<\/h3>\n
R\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit : obligatoire depuis quand ?<\/h3>\n
La r\u00e9glementation des r\u00e9troviseurs sur une voiture<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
La r\u00e9glementation des r\u00e9troviseurs sur une moto<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur gauche sur une moto : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur droit sur une moto : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Les r\u00e9troviseurs et le contr\u00f4le technique<\/h2>\n
L’importance du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur lors du contr\u00f4le technique<\/h3>\n
\n
L’importance du r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche lors du contr\u00f4le technique<\/h3>\n
Est-ce que le r\u00e9troviseur droit est obligatoire pour le contr\u00f4le technique ?<\/h3>\n
\n
Peut-on conduire sans un ou plusieurs r\u00e9troviseurs ?<\/h2>\n
Rouler sans r\u00e9troviseur : les sanctions encourues<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur et la conduite \u00e0 l’\u00e9tranger<\/h2>\n
Est-il ill\u00e9gal de conduire sans r\u00e9troviseur lat\u00e9ral en Virginie ?<\/h3>\n
Les exceptions \u00e0 l’obligation des r\u00e9troviseurs<\/h2>\n
Les scooters sont-ils concern\u00e9s par cette obligation ?<\/h3>\n
Les r\u00e9troviseurs, un \u00e9quipement indispensable<\/h2>\n
\n
Historique de l’obligation des r\u00e9troviseurs<\/h2>\n
R\u00e9troviseur int\u00e9rieur : depuis quand est-il obligatoire ?<\/h3>\n
R\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche : une obligation depuis quand ?<\/h3>\n
R\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit : obligatoire depuis quand ?<\/h3>\n
La r\u00e9glementation des r\u00e9troviseurs sur une voiture<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur droit sur une voiture : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
La r\u00e9glementation des r\u00e9troviseurs sur une moto<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur gauche sur une moto : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Le r\u00e9troviseur droit sur une moto : est-il obligatoire ?<\/h3>\n
Les r\u00e9troviseurs et le contr\u00f4le technique<\/h2>\n
L’importance du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur lors du contr\u00f4le technique<\/h3>\n
\n
L’importance du r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur gauche lors du contr\u00f4le technique<\/h3>\n
Est-ce que le r\u00e9troviseur droit est obligatoire pour le contr\u00f4le technique ?<\/h3>\n
\n
Peut-on conduire sans un ou plusieurs r\u00e9troviseurs ?<\/h2>\n
Rouler sans r\u00e9troviseur : les sanctions encourues<\/h2>\n
Le r\u00e9troviseur et la conduite \u00e0 l’\u00e9tranger<\/h2>\n
Est-il ill\u00e9gal de conduire sans r\u00e9troviseur lat\u00e9ral en Virginie ?<\/h3>\n
Les exceptions \u00e0 l’obligation des r\u00e9troviseurs<\/h2>\n
Les scooters sont-ils concern\u00e9s par cette obligation ?<\/h3>\n