Plongeons dans l’univers fascinant des voitures mythiques dot\u00e9es de phares escamotables. Ces joyaux de l’automobile, tels que la Ferrari Daytona ou la Lamborghini Countach, ont marqu\u00e9 leur \u00e9poque avec ce syst\u00e8me de phares \u00ab\u00a0pop-up\u00a0\u00bb. D\u00e9couvrons ensemble leur histoire, leur m\u00e9canisme et pourquoi ces phares, bien qu’ils soient devenus vintage, continuent d’allumer la flamme chez les passionn\u00e9s d’automobile.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"
L’innovation des phares escamotables dans l’industrie automobile est attribu\u00e9e au designer Gordon Buehrig<\/strong>, qui a introduit ce concept r\u00e9volutionnaire en 1935. La voiture qui a inaugur\u00e9 cette fonctionnalit\u00e9 \u00e9tait la Cord 810<\/strong>, un mod\u00e8le du groupe industriel am\u00e9ricain Auburn-Cord-Duesenberg. La Cord 810, v\u00e9ritable ic\u00f4ne du design automobile, est consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de phares escamotables.<\/p>\n Cependant, ces phares ne se sont pas g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s imm\u00e9diatement. Il a fallu attendre les ann\u00e9es 60 pour qu’ils soient adopt\u00e9s sur un grand nombre de mod\u00e8les. Ils ont connu leur \u00e2ge d’or durant les ann\u00e9es 1970 et 1980, o\u00f9 ils \u00e9taient principalement utilis\u00e9s sur les voitures de sport pour optimiser l’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n Les phares escamotables<\/strong>, aussi appel\u00e9s phares \u00ab\u00a0pop-up\u00a0\u00bb, sont caract\u00e9ris\u00e9s par leur capacit\u00e9 \u00e0 se r\u00e9tracter dans la carrosserie lorsqu’ils ne sont pas utilis\u00e9s.<\/p>\n Leur m\u00e9canisme de fonctionnement est assez simple. Ils sont reli\u00e9s \u00e0 un moteur \u00e9lectrique qui les fait pivoter. Lorsque les phares sont activ\u00e9s, le moteur les fait sortir de leur logement dans la carrosserie, les mettant en position verticale pour \u00e9clairer la route. Lorsqu’ils sont \u00e9teints, le moteur les fait pivoter \u00e0 nouveau pour les rentrer dans la carrosserie.<\/p>\n Certains mod\u00e8les plus anciens, comme la Cord 810, disposaient d’un syst\u00e8me manuel pour lever et abaisser les phares. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 progressivement remplac\u00e9 par des dispositifs \u00e9lectriques plus pratiques.<\/p>\n Plusieurs voitures embl\u00e9matiques ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9es de phares escamotables, qui ont contribu\u00e9 \u00e0 leur caract\u00e8re unique.<\/p>\n Chevrolet Corvette C3<\/strong>, produite de 1968 \u00e0 1982, est une de ces ic\u00f4nes. Ses phares embl\u00e9matiques, qui se l\u00e8vent et se baissent, apportent une touche de dynamisme \u00e0 son design d\u00e9j\u00e0 remarquable.<\/p>\n La Porsche 944<\/strong>, produite de 1982 \u00e0 1991, est une autre r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re. Ses phares escamotables, qui s’int\u00e8grent parfaitement dans son capot allong\u00e9, lui conf\u00e8rent un style r\u00e9solument sportif.<\/p>\n D’autres mod\u00e8les notables incluent la Toyota 2000GT<\/strong>, la Maserati Ghibli<\/strong>, la BMW M1<\/strong> et la Ferrari F40<\/strong>.<\/p>\n Ces voitures, gr\u00e2ce \u00e0 leurs phares escamotables, ont marqu\u00e9 l’histoire automobile et continuent de s\u00e9duire les passionn\u00e9s.<\/p>\n Dans l’histoire de Ferrari, l’\u00e9mergence des phares escamotables a marqu\u00e9 une v\u00e9ritable r\u00e9volution esth\u00e9tique et fonctionnelle. Les premi\u00e8res Ferrari \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de phares \u00e0 faisceau scell\u00e9, mais dans les ann\u00e9es 60, le constructeur italien a d\u00e9cid\u00e9 d’innover. Notamment, la Ferrari Daytona SP3<\/strong> est un exemple embl\u00e9matique, avec ses phares partiellement cach\u00e9s par des \u00ab paupi\u00e8res \u00bb mobiles.<\/p>\n D’autres mod\u00e8les marquants, comme la Ferrari Testarossa<\/strong>, ont \u00e9galement adopt\u00e9 ce syst\u00e8me. Lanc\u00e9e en 1984, elle est devenue une ic\u00f4ne de la marque gr\u00e2ce \u00e0 ses phares escamotables, avec plus de 7 000 exemplaires produits.<\/p>\n Mazda<\/strong>, marque japonaise bien connue, est indissociable de l’histoire des phares escamotables. Elle s’est d\u00e9marqu\u00e9e en \u00e9quipant plusieurs de ses mod\u00e8les de ce dispositif, \u00e0 commencer par la Mazda RX-7<\/strong> en 1978. Cette voiture sportive, reconnue pour son moteur rotatif, a connu un succ\u00e8s significatif, en partie gr\u00e2ce \u00e0 son design unique avec des phares r\u00e9tractables.<\/p>\n Mais la voiture la plus embl\u00e9matique de Mazda avec des phares escamotables est sans doute la Mazda MX-5 NA<\/strong>. Produite entre 1989 et 1997, cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MX-5 a marqu\u00e9 les esprits avec son design inspir\u00e9 des roadsters anglais des ann\u00e9es 60 et ses phares \u00ab pop-up \u00bb qui lui donnaient un charme ind\u00e9niable.<\/p>\n L’usage des phares escamotables par Mazda n’\u00e9tait pas seulement une question d’esth\u00e9tique. Ces dispositifs contribuaient \u00e9galement \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme du v\u00e9hicule, un atout important pour une voiture de sport.<\/p>\n Le r\u00e9glage des phares escamotables est crucial pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres usagers de la route. Voici comment proc\u00e9der en quelques \u00e9tapes.<\/p>\n 1. Pr\u00e9paration :<\/strong> Assurez-vous que votre voiture soit gar\u00e9e sur une surface plane et face \u00e0 un mur lisse. La pression de vos pneus doit \u00eatre correcte pour assurer une position horizontale du v\u00e9hicule.<\/p>\n 2. Marquage :<\/strong> Allumez les phares et marquez le point de contact de la lumi\u00e8re sur le mur. Cela vous servira de rep\u00e8re pour le r\u00e9glage.<\/p>\n 3. R\u00e9glage :<\/strong> Les phares escamotables sont souvent \u00e9quip\u00e9s d’un boulon ou d’une vis de r\u00e9glage. Celle-ci peut se situer directement sur le phare ou \u00eatre accessible depuis l’int\u00e9rieur du capot. Utilisez un tournevis pour ajuster l’angle d’\u00e9clairage de vos phares jusqu’\u00e0 ce qu’ils correspondent au marquage que vous avez effectu\u00e9.<\/p>\n 4. V\u00e9rification :<\/strong> Faites un test sur route pour v\u00e9rifier que le r\u00e9glage est correct. Si n\u00e9cessaire, ajustez \u00e0 nouveau jusqu’\u00e0 obtenir un \u00e9clairage optimal.<\/p>\n N’oubliez pas que le r\u00e9glage des phares peut varier selon la charge du v\u00e9hicule ou les r\u00e9glages de suspension. Il est donc recommand\u00e9 de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le r\u00e9glage de vos phares.<\/p>\n L’usage de phares jaunes<\/strong> en France trouve ses origines dans une d\u00e9cision gouvernementale datant du 3 novembre 1936<\/strong>. Il s’agit d’une caract\u00e9ristique unique qui perdura jusqu’en 1993.<\/p>\n Il y a deux principales raisons \u00e0 cette sp\u00e9cificit\u00e9 fran\u00e7aise. D’abord, l’aspect militaire. En effet, l’arriv\u00e9e de la Seconde Guerre mondiale a pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 imposer des phares jaunes pour faciliter la distinction des v\u00e9hicules ennemis<\/strong> \u00e9clairant en blanc.<\/p>\n Ensuite, le choix de la couleur jaune avait \u00e9galement un avantage pratique. En raison de sa longueur d’onde, le jaune est moins dispers\u00e9 par les gouttelettes d’eau et offre une meilleure visibilit\u00e9 par temps de brouillard<\/strong>.<\/p>\n Cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e aux v\u00e9hicules neufs \u00e0 partir d’avril 1937, et s’est \u00e9tendue \u00e0 tous les v\u00e9hicules en 1939. Elle est rest\u00e9e en vigueur jusqu’au 1er janvier 1993, date d’entr\u00e9e en vigueur d’une uniformisation europ\u00e9enne.<\/p>\n Les phares escamotables, malgr\u00e9 leur esth\u00e9tique s\u00e9duisante et leur contribution \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme des voitures, ont commenc\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre dans les ann\u00e9es 2000. Plusieurs raisons expliquent cette tendance.<\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons<\/strong> a \u00e9t\u00e9 l’un des facteurs majeurs. En cas de collision, ces phares pouvaient constituer un danger suppl\u00e9mentaire pour les pi\u00e9tons en raison de leur position pro\u00e9minente et de leur duret\u00e9. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9ennes ont donc progressivement \u00e9cart\u00e9 les phares escamotables.<\/p>\n L’av\u00e8nement des technologies d’\u00e9clairage plus modernes et performantes<\/strong>, comme les LED et les lasers, a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le dans la disparition des phares escamotables. Ces technologies ont permis de cr\u00e9er des phares plus petits, plus efficaces et plus fiables, rendant les phares escamotables obsol\u00e8tes.<\/p>\n Enfin, l’aspect \u00e9conomique<\/strong> n’est pas \u00e0 n\u00e9gliger. La conception, la production et l’entretien des phares escamotables \u00e9taient co\u00fbteux. En supprimant ces dispositifs, les constructeurs ont pu r\u00e9aliser des \u00e9conomies significatives.<\/p>\n","titre":"texte","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"aspect_de_la_section":null,"section-view":null,"editer_la_section":null,"-text":" L’innovation des phares escamotables dans l’industrie automobile est attribu\u00e9e au designer Gordon Buehrig<\/strong>, qui a introduit ce concept r\u00e9volutionnaire en 1935. La voiture qui a inaugur\u00e9 cette fonctionnalit\u00e9 \u00e9tait la Cord 810<\/strong>, un mod\u00e8le du groupe industriel am\u00e9ricain Auburn-Cord-Duesenberg. La Cord 810, v\u00e9ritable ic\u00f4ne du design automobile, est consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de phares escamotables.<\/p>\n Cependant, ces phares ne se sont pas g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s imm\u00e9diatement. Il a fallu attendre les ann\u00e9es 60 pour qu’ils soient adopt\u00e9s sur un grand nombre de mod\u00e8les. Ils ont connu leur \u00e2ge d’or durant les ann\u00e9es 1970 et 1980, o\u00f9 ils \u00e9taient principalement utilis\u00e9s sur les voitures de sport pour optimiser l’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n Les phares escamotables<\/strong>, aussi appel\u00e9s phares \u00ab\u00a0pop-up\u00a0\u00bb, sont caract\u00e9ris\u00e9s par leur capacit\u00e9 \u00e0 se r\u00e9tracter dans la carrosserie lorsqu’ils ne sont pas utilis\u00e9s.<\/p>\n Leur m\u00e9canisme de fonctionnement est assez simple. Ils sont reli\u00e9s \u00e0 un moteur \u00e9lectrique qui les fait pivoter. Lorsque les phares sont activ\u00e9s, le moteur les fait sortir de leur logement dans la carrosserie, les mettant en position verticale pour \u00e9clairer la route. Lorsqu’ils sont \u00e9teints, le moteur les fait pivoter \u00e0 nouveau pour les rentrer dans la carrosserie.<\/p>\n Certains mod\u00e8les plus anciens, comme la Cord 810, disposaient d’un syst\u00e8me manuel pour lever et abaisser les phares. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 progressivement remplac\u00e9 par des dispositifs \u00e9lectriques plus pratiques.<\/p>\n Plusieurs voitures embl\u00e9matiques ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9es de phares escamotables, qui ont contribu\u00e9 \u00e0 leur caract\u00e8re unique.<\/p>\n Chevrolet Corvette C3<\/strong>, produite de 1968 \u00e0 1982, est une de ces ic\u00f4nes. Ses phares embl\u00e9matiques, qui se l\u00e8vent et se baissent, apportent une touche de dynamisme \u00e0 son design d\u00e9j\u00e0 remarquable.<\/p>\n La Porsche 944<\/strong>, produite de 1982 \u00e0 1991, est une autre r\u00e9f\u00e9rence en la mati\u00e8re. Ses phares escamotables, qui s’int\u00e8grent parfaitement dans son capot allong\u00e9, lui conf\u00e8rent un style r\u00e9solument sportif.<\/p>\n D’autres mod\u00e8les notables incluent la Toyota 2000GT<\/strong>, la Maserati Ghibli<\/strong>, la BMW M1<\/strong> et la Ferrari F40<\/strong>.<\/p>\n Ces voitures, gr\u00e2ce \u00e0 leurs phares escamotables, ont marqu\u00e9 l’histoire automobile et continuent de s\u00e9duire les passionn\u00e9s.<\/p>\n Dans l’histoire de Ferrari, l’\u00e9mergence des phares escamotables a marqu\u00e9 une v\u00e9ritable r\u00e9volution esth\u00e9tique et fonctionnelle. Les premi\u00e8res Ferrari \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de phares \u00e0 faisceau scell\u00e9, mais dans les ann\u00e9es 60, le constructeur italien a d\u00e9cid\u00e9 d’innover. Notamment, la Ferrari Daytona SP3<\/strong> est un exemple embl\u00e9matique, avec ses phares partiellement cach\u00e9s par des \u00ab paupi\u00e8res \u00bb mobiles.<\/p>\n D’autres mod\u00e8les marquants, comme la Ferrari Testarossa<\/strong>, ont \u00e9galement adopt\u00e9 ce syst\u00e8me. Lanc\u00e9e en 1984, elle est devenue une ic\u00f4ne de la marque gr\u00e2ce \u00e0 ses phares escamotables, avec plus de 7 000 exemplaires produits.<\/p>\n Mazda<\/strong>, marque japonaise bien connue, est indissociable de l’histoire des phares escamotables. Elle s’est d\u00e9marqu\u00e9e en \u00e9quipant plusieurs de ses mod\u00e8les de ce dispositif, \u00e0 commencer par la Mazda RX-7<\/strong> en 1978. Cette voiture sportive, reconnue pour son moteur rotatif, a connu un succ\u00e8s significatif, en partie gr\u00e2ce \u00e0 son design unique avec des phares r\u00e9tractables.<\/p>\n Mais la voiture la plus embl\u00e9matique de Mazda avec des phares escamotables est sans doute la Mazda MX-5 NA<\/strong>. Produite entre 1989 et 1997, cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de MX-5 a marqu\u00e9 les esprits avec son design inspir\u00e9 des roadsters anglais des ann\u00e9es 60 et ses phares \u00ab pop-up \u00bb qui lui donnaient un charme ind\u00e9niable.<\/p>\n L’usage des phares escamotables par Mazda n’\u00e9tait pas seulement une question d’esth\u00e9tique. Ces dispositifs contribuaient \u00e9galement \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme du v\u00e9hicule, un atout important pour une voiture de sport.<\/p>\n Le r\u00e9glage des phares escamotables est crucial pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres usagers de la route. Voici comment proc\u00e9der en quelques \u00e9tapes.<\/p>\n 1. Pr\u00e9paration :<\/strong> Assurez-vous que votre voiture soit gar\u00e9e sur une surface plane et face \u00e0 un mur lisse. La pression de vos pneus doit \u00eatre correcte pour assurer une position horizontale du v\u00e9hicule.<\/p>\n 2. Marquage :<\/strong> Allumez les phares et marquez le point de contact de la lumi\u00e8re sur le mur. Cela vous servira de rep\u00e8re pour le r\u00e9glage.<\/p>\n 3. R\u00e9glage :<\/strong> Les phares escamotables sont souvent \u00e9quip\u00e9s d’un boulon ou d’une vis de r\u00e9glage. Celle-ci peut se situer directement sur le phare ou \u00eatre accessible depuis l’int\u00e9rieur du capot. Utilisez un tournevis pour ajuster l’angle d’\u00e9clairage de vos phares jusqu’\u00e0 ce qu’ils correspondent au marquage que vous avez effectu\u00e9.<\/p>\n 4. V\u00e9rification :<\/strong> Faites un test sur route pour v\u00e9rifier que le r\u00e9glage est correct. Si n\u00e9cessaire, ajustez \u00e0 nouveau jusqu’\u00e0 obtenir un \u00e9clairage optimal.<\/p>\n N’oubliez pas que le r\u00e9glage des phares peut varier selon la charge du v\u00e9hicule ou les r\u00e9glages de suspension. Il est donc recommand\u00e9 de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le r\u00e9glage de vos phares.<\/p>\n L’usage de phares jaunes<\/strong> en France trouve ses origines dans une d\u00e9cision gouvernementale datant du 3 novembre 1936<\/strong>. Il s’agit d’une caract\u00e9ristique unique qui perdura jusqu’en 1993.<\/p>\n Il y a deux principales raisons \u00e0 cette sp\u00e9cificit\u00e9 fran\u00e7aise. D’abord, l’aspect militaire. En effet, l’arriv\u00e9e de la Seconde Guerre mondiale a pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 imposer des phares jaunes pour faciliter la distinction des v\u00e9hicules ennemis<\/strong> \u00e9clairant en blanc.<\/p>\n Ensuite, le choix de la couleur jaune avait \u00e9galement un avantage pratique. En raison de sa longueur d’onde, le jaune est moins dispers\u00e9 par les gouttelettes d’eau et offre une meilleure visibilit\u00e9 par temps de brouillard<\/strong>.<\/p>\n Cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e aux v\u00e9hicules neufs \u00e0 partir d’avril 1937, et s’est \u00e9tendue \u00e0 tous les v\u00e9hicules en 1939. Elle est rest\u00e9e en vigueur jusqu’au 1er janvier 1993, date d’entr\u00e9e en vigueur d’une uniformisation europ\u00e9enne.<\/p>\n Les phares escamotables, malgr\u00e9 leur esth\u00e9tique s\u00e9duisante et leur contribution \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme des voitures, ont commenc\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre dans les ann\u00e9es 2000. Plusieurs raisons expliquent cette tendance.<\/p>\n La s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons<\/strong> a \u00e9t\u00e9 l’un des facteurs majeurs. En cas de collision, ces phares pouvaient constituer un danger suppl\u00e9mentaire pour les pi\u00e9tons en raison de leur position pro\u00e9minente et de leur duret\u00e9. Les normes de s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9ennes ont donc progressivement \u00e9cart\u00e9 les phares escamotables.<\/p>\n L’av\u00e8nement des technologies d’\u00e9clairage plus modernes et performantes<\/strong>, comme les LED et les lasers, a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le dans la disparition des phares escamotables. Ces technologies ont permis de cr\u00e9er des phares plus petits, plus efficaces et plus fiables, rendant les phares escamotables obsol\u00e8tes.<\/p>\n Enfin, l’aspect \u00e9conomique<\/strong> n’est pas \u00e0 n\u00e9gliger. La conception, la production et l’entretien des phares escamotables \u00e9taient co\u00fbteux. En supprimant ces dispositifs, les constructeurs ont pu r\u00e9aliser des \u00e9conomies significatives.<\/p>\n"}}]}},"yoast_head":"\nLe fonctionnement des phares pop-up<\/h2>\n
Les mod\u00e8les embl\u00e9matiques \u00e9quip\u00e9s de phares escamotables<\/h2>\n
\n
Ferrari et l’\u00e8re des phares qui se l\u00e8vent<\/h2>\n
Mazda, pionnier des phares escamotables<\/h2>\n
Comment r\u00e9gler les phares escamotables ?<\/h2>\n
Pourquoi les phares fran\u00e7ais \u00e9taient-ils jaunes ?<\/h2>\n
\n
Les raisons de la disparition des phares escamotables<\/h2>\n
Origine des phares escamotables dans l’automobile<\/h2>\n
Le fonctionnement des phares pop-up<\/h2>\n
Les mod\u00e8les embl\u00e9matiques \u00e9quip\u00e9s de phares escamotables<\/h2>\n
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Ferrari et l’\u00e8re des phares qui se l\u00e8vent<\/h2>\n
Mazda, pionnier des phares escamotables<\/h2>\n
Comment r\u00e9gler les phares escamotables ?<\/h2>\n
Pourquoi les phares fran\u00e7ais \u00e9taient-ils jaunes ?<\/h2>\n
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Les raisons de la disparition des phares escamotables<\/h2>\n