{"id":50653,"date":"2024-08-05T16:30:06","date_gmt":"2024-08-05T14:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=50653"},"modified":"2024-10-08T09:41:01","modified_gmt":"2024-10-08T07:41:01","slug":"comment-tester-un-relais-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/comment-tester-un-relais-automobile\/","title":{"rendered":"Comment tester un relais automobile ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":56191,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-50653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lifestyle"],"acf":{"template":"classique","introduction":"<p>L&rsquo;entretien de votre voiture n\u00e9cessite parfois la v\u00e9rification de certains composants, tels que le relais. Ce guide pratique vous \u00e9clairera sur la mani\u00e8re de tester un relais automobile \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un multim\u00e8tre. Que votre relais ait 4 ou 5 broches, que vous souhaitiez contr\u00f4ler son \u00e9tat ou savoir s&rsquo;il est d\u00e9fectueux, ces informations vous seront indispensables. Plongez dans l&rsquo;univers de la m\u00e9canique et de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 pour une meilleure ma\u00eetrise de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/entretenir-mon-vehicule\" target=\"_blank\" class=\"css-button css-button--gold\" >\n                Prenez rendez-vous dans nos ateliers\n        <\/a><\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"<h2 data-placeholder-blurred=\"R\u00e9digez un contenu\" data-placeholder-focused=\"Heading 2\">Comment fonctionne un relais de voiture ?<\/h2>\n<p>Un <strong>relais automobile<\/strong> est un dispositif \u00e9lectrom\u00e9canique qui assure la commande de circuits de haute puissance \u00e0 partir de signaux de faible puissance. Sa structure comprend principalement une <strong>bobine<\/strong> et un ensemble de <strong>contacts<\/strong>.<\/p>\n<p>Lorsqu&rsquo;une tension est appliqu\u00e9e aux extr\u00e9mit\u00e9s de la bobine, un courant circule cr\u00e9ant une <strong>force magn\u00e9tique<\/strong> qui attire un noyau de fer. Ce mouvement provoque le changement d&rsquo;\u00e9tat des contacts du relais, permettant ainsi la commutation des circuits de puissance.<\/p>\n<p>Il existe diff\u00e9rents <strong>types de relais<\/strong> en fonction de leur application. La compr\u00e9hension de leur principe de fonctionnement est essentielle pour r\u00e9aliser un test efficace et d\u00e9tecter d&rsquo;\u00e9ventuelles d\u00e9faillances.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Identification des broches sur un relais \u00e9lectrique de voiture<\/h2>\n<p>Avant de se lancer dans le test d&rsquo;un relais, il est crucial de savoir identifier ses broches. Pour un relais automobile, les broches sont g\u00e9n\u00e9ralement au nombre de 4 ou 5.<\/p>\n<ul>\n<li>Les <strong>broches 85 et 86<\/strong> sont les bornes de la bobine. Lorsque ces derni\u00e8res sont aliment\u00e9es, la bobine g\u00e9n\u00e8re un champ magn\u00e9tique qui active le relais.<\/li>\n<li>La <strong>broche 30<\/strong> est le point commun ou la borne d&rsquo;entr\u00e9e du circuit de puissance.<\/li>\n<li>La <strong>broche 87<\/strong> est g\u00e9n\u00e9ralement la borne de sortie normalement ouverte. Lorsque le relais est activ\u00e9, le courant est autoris\u00e9 \u00e0 circuler de la broche 30 \u00e0 la broche 87.<\/li>\n<li>Pour les relais \u00e0 5 broches, une <strong>broche suppl\u00e9mentaire (87a)<\/strong> est pr\u00e9sente. Elle repr\u00e9sente la borne de sortie normalement ferm\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est important de noter que ces num\u00e9ros de broches sont standards pour les relais automobiles. Selon le type de relais, le nombre et la fonction des broches peuvent varier. Il est toujours recommand\u00e9 de consulter la documentation technique du relais pour une identification pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Utilisation d&rsquo;un multim\u00e8tre pour tester un relais<\/h2>\n<p>Le <strong>multim\u00e8tre<\/strong> est un outil indispensable pour tester le bon fonctionnement d&rsquo;un relais. Pour tester un relais, faites appel \u00e0 votre expert BYmyCAR :<\/p>\n<ul>\n<li>Le m\u00e9canicien r\u00e8gle son multim\u00e8tre sur le mode de mesure de la r\u00e9sistance (symbolis\u00e9 par \u03a9).<\/li>\n<li>Il connecte les cordons de test aux bornes du relais, g\u00e9n\u00e9ralement not\u00e9es 85 et 86, correspondant \u00e0 la bobine du relais.<\/li>\n<li>La valeur affich\u00e9e sur le multim\u00e8tre repr\u00e9sente la r\u00e9sistance de la bobine. Si cette r\u00e9sistance est infinie ou si le multim\u00e8tre ne donne aucune lecture, cela signifie que la bobine du relais est d\u00e9fectueuse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ensuite, le technicien peut effectuer un test de continuit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li>Il r\u00e8gle le multim\u00e8tre sur le mode de mesure de la continuit\u00e9 (symbolis\u00e9 par un symbole sonore).<\/li>\n<li>Il connecte les cordons de test aux autres bornes du relais, g\u00e9n\u00e9ralement not\u00e9es 30 et 87.<\/li>\n<li>Si le multim\u00e8tre \u00e9met un bip sonore, cela indique que le circuit est continu, signe que le relais est en bon \u00e9tat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette proc\u00e9dure n&rsquo;est qu&rsquo;un exemple, d&rsquo;autres tests peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires selon le type de relais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Comment savoir si un relais est d\u00e9fectueux ?<\/h2>\n<p>Pour d\u00e9celer une d\u00e9faillance de relais, il faut \u00eatre attentif \u00e0 certains sympt\u00f4mes. <strong>L&rsquo;absence de d\u00e9marrage du v\u00e9hicule<\/strong> est souvent un indicateur. Si votre voiture reste silencieuse lors de la mise du contact, le relais pourrait \u00eatre en cause.<\/p>\n<p>Une autre m\u00e9thode consiste \u00e0 <strong>utiliser un multim\u00e8tre<\/strong> pour mesurer la r\u00e9sistance entre les bornes du relais. Si la r\u00e9sistance est \u00e9lev\u00e9e ou si le circuit est ouvert, cela sugg\u00e8re un relais d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>De m\u00eame, un relais d\u00e9fectueux peut causer des <strong>probl\u00e8mes avec vos phares ou clignotants<\/strong>.<\/p>\n<p>Enfin, un relais en bon \u00e9tat devrait afficher une faible r\u00e9sistance (g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 quelques dizaines d&rsquo;ohms). Si aucune continuit\u00e9 n&rsquo;est d\u00e9tect\u00e9e, cela signifie que la bobine du relais est coup\u00e9e ou d\u00e9fectueuse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Tester un relais de d\u00e9marreur : proc\u00e9dure d\u00e9taill\u00e9e<\/h2>\n<p>Avant de vous lancer dans ces tests, faites appel \u00e0 votre atelier BYmyCAR. Cela permet d&rsquo;obtenir des diagnostics pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 des outils sp\u00e9cialis\u00e9s. Les techniciens peuvent rapidement d\u00e9terminer si le relais est fonctionnel et v\u00e9rifier d&rsquo;autres composants, assurant ainsi un service complet. En choisissant BYmyCAR, vous profitez d&rsquo;une intervention rapide et d&rsquo;une garantie sur les services effectu\u00e9s.<\/p>\n<p>Le m\u00e9canicien, pour tester un relais de d\u00e9marrage, utilise un multim\u00e8tre num\u00e9rique et une source de tension d&rsquo;alimentation. Il commence par d\u00e9connecter le relais du v\u00e9hicule pour \u00e9viter tout risque de court-circuit. Il identifie ensuite les bornes 85 et 86 du relais, correspondant au circuit de commande.<\/p>\n<ul>\n<li>Le technicien utilise le multim\u00e8tre en mode ohmm\u00e8tre pour mesurer la r\u00e9sistance entre ces deux bornes. Une valeur normale doit \u00eatre comprise entre 50 et 100 ohms.<\/li>\n<li>Ensuite, il alimente le relais en \u00e9lectricit\u00e9 en connectant la tension d&rsquo;alimentation aux bornes 85 et 86.<\/li>\n<li>Finalement, il mesure la r\u00e9sistance aux bornes 30 et 87, qui correspondent au circuit de puissance.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si le relais est en bon \u00e9tat, le multim\u00e8tre devrait indiquer une r\u00e9sistance quasi nulle.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>D\u00e9crypter les r\u00e9sultats de test d&rsquo;un relais 12V \u00e0 5 broches<\/h2>\n<p>Interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats de test d&rsquo;un relais 12V \u00e0 5 broches n\u00e9cessite une bonne compr\u00e9hension de sa structure et de son fonctionnement. Pour bien analyser les r\u00e9sultats, il faut se r\u00e9f\u00e9rer aux valeurs standard de r\u00e9sistance et de tension des composants du relais.<\/p>\n<p>Si vous avez mesur\u00e9 la r\u00e9sistance entre les broches 85 et 86 (circuit de commande), une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal. Une r\u00e9sistance tr\u00e8s faible ou tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e peut signaler un probl\u00e8me avec le bobinage.<\/p>\n<p>Pour tester le circuit de puissance, connectez les broches 30 et 87 \u00e0 une alimentation 12V, comme une batterie de voiture. La tension mesur\u00e9e doit \u00eatre proche de la valeur nominale du relais, g\u00e9n\u00e9ralement 12V.<\/p>\n<p>Enfin, en appliquant 12V aux broches 85 et 86, vous devriez entendre un &lsquo;clic&rsquo; distinct, signe que le relais est enclench\u00e9. Si ce n&rsquo;est pas le cas, le relais pourrait \u00eatre d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Test d&rsquo;un relais 4 broches : les \u00e9tapes cl\u00e9s<\/h2>\n<p>Pour tester un relais \u00e0 4 broches, les experts BYmyCAR utilisent un <strong>multim\u00e8tre<\/strong> et une <strong>source d&rsquo;alimentation 12V<\/strong>.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Identification des broches<\/strong> : G\u00e9n\u00e9ralement, les broches sont num\u00e9rot\u00e9es 85, 86, 30 et 87. Les broches 85 et 86 sont les bornes de la bobine de commande alors que les broches 30 et 87 sont les contacts du circuit de charge.<\/li>\n<li><strong>Test du circuit de puissance et de la bobine<\/strong> : Le r\u00e9glage du multim\u00e8tre est sur la fonction de mesure de r\u00e9sistance (symbole \u03a9). Le m\u00e9canicien connecte les sondes aux broches 85 et 86. Une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal.<\/li>\n<li><strong>Test du circuit de puissance<\/strong> : Il connecte les broches 30 et 87 \u00e0 une source de tension de 12V et doit entendre un clic. Si ce n&rsquo;est pas le cas, le relais est probablement d\u00e9fectueux ou en panne.<\/li>\n<li><strong>Test de continuit\u00e9 du circuit de charge<\/strong> : Il termine par r\u00e9gler le multim\u00e8tre sur le mode de test de continuit\u00e9, et connecte les sondes aux broches 30 et 87. Si le multim\u00e8tre \u00e9met un bip, le circuit de charge est fonctionnel.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ces \u00e9tapes permettront de <strong>contr\u00f4ler efficacement<\/strong> le fonctionnement d&rsquo;un relais \u00e0 4 broches.<\/p>\n","titre":"texte","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false},{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/entretenir-mon-vehicule\" target=\"_blank\" class=\"css-button css-button--gold\" >\n                Prenez rendez-vous dans nos ateliers\n        <\/a><\/p>\n","titre":"cta","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"image":{"ID":56191,"id":56191,"title":"tester-relais-automobile","filename":"tester-relais-automobile.jpg","filesize":450470,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/comment-tester-un-relais-automobile\/tester-relais-automobile\/","alt":"Un m\u00e9canicien teste un relais automobile dans un garage","author":"74","description":"","caption":"","name":"tester-relais-automobile","status":"inherit","uploaded_to":50653,"date":"2024-10-08 07:40:36","modified":"2024-10-08 07:40:57","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/tester-relais-automobile-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"aspect_de_la_section":null,"section-view":null,"editer_la_section":null,"-text":"<h2 data-placeholder-blurred=\"R\u00e9digez un contenu\" data-placeholder-focused=\"Heading 2\">Comment fonctionne un relais de voiture ?<\/h2>\n<p>Un <strong>relais automobile<\/strong> est un dispositif \u00e9lectrom\u00e9canique qui assure la commande de circuits de haute puissance \u00e0 partir de signaux de faible puissance. Sa structure comprend principalement une <strong>bobine<\/strong> et un ensemble de <strong>contacts<\/strong>.<\/p>\n<p>Lorsqu&rsquo;une tension est appliqu\u00e9e aux extr\u00e9mit\u00e9s de la bobine, un courant circule cr\u00e9ant une <strong>force magn\u00e9tique<\/strong> qui attire un noyau de fer. Ce mouvement provoque le changement d&rsquo;\u00e9tat des contacts du relais, permettant ainsi la commutation des circuits de puissance.<\/p>\n<p>Il existe diff\u00e9rents <strong>types de relais<\/strong> en fonction de leur application. La compr\u00e9hension de leur principe de fonctionnement est essentielle pour r\u00e9aliser un test efficace et d\u00e9tecter d&rsquo;\u00e9ventuelles d\u00e9faillances.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Identification des broches sur un relais \u00e9lectrique de voiture<\/h2>\n<p>Avant de se lancer dans le test d&rsquo;un relais, il est crucial de savoir identifier ses broches. Pour un relais automobile, les broches sont g\u00e9n\u00e9ralement au nombre de 4 ou 5.<\/p>\n<ul>\n<li>Les <strong>broches 85 et 86<\/strong> sont les bornes de la bobine. Lorsque ces derni\u00e8res sont aliment\u00e9es, la bobine g\u00e9n\u00e8re un champ magn\u00e9tique qui active le relais.<\/li>\n<li>La <strong>broche 30<\/strong> est le point commun ou la borne d&rsquo;entr\u00e9e du circuit de puissance.<\/li>\n<li>La <strong>broche 87<\/strong> est g\u00e9n\u00e9ralement la borne de sortie normalement ouverte. Lorsque le relais est activ\u00e9, le courant est autoris\u00e9 \u00e0 circuler de la broche 30 \u00e0 la broche 87.<\/li>\n<li>Pour les relais \u00e0 5 broches, une <strong>broche suppl\u00e9mentaire (87a)<\/strong> est pr\u00e9sente. Elle repr\u00e9sente la borne de sortie normalement ferm\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est important de noter que ces num\u00e9ros de broches sont standards pour les relais automobiles. Selon le type de relais, le nombre et la fonction des broches peuvent varier. Il est toujours recommand\u00e9 de consulter la documentation technique du relais pour une identification pr\u00e9cise.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Utilisation d&rsquo;un multim\u00e8tre pour tester un relais<\/h2>\n<p>Le <strong>multim\u00e8tre<\/strong> est un outil indispensable pour tester le bon fonctionnement d&rsquo;un relais. Pour tester un relais, faites appel \u00e0 votre expert BYmyCAR :<\/p>\n<ul>\n<li>Le m\u00e9canicien r\u00e8gle son multim\u00e8tre sur le mode de mesure de la r\u00e9sistance (symbolis\u00e9 par \u03a9).<\/li>\n<li>Il connecte les cordons de test aux bornes du relais, g\u00e9n\u00e9ralement not\u00e9es 85 et 86, correspondant \u00e0 la bobine du relais.<\/li>\n<li>La valeur affich\u00e9e sur le multim\u00e8tre repr\u00e9sente la r\u00e9sistance de la bobine. Si cette r\u00e9sistance est infinie ou si le multim\u00e8tre ne donne aucune lecture, cela signifie que la bobine du relais est d\u00e9fectueuse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ensuite, le technicien peut effectuer un test de continuit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li>Il r\u00e8gle le multim\u00e8tre sur le mode de mesure de la continuit\u00e9 (symbolis\u00e9 par un symbole sonore).<\/li>\n<li>Il connecte les cordons de test aux autres bornes du relais, g\u00e9n\u00e9ralement not\u00e9es 30 et 87.<\/li>\n<li>Si le multim\u00e8tre \u00e9met un bip sonore, cela indique que le circuit est continu, signe que le relais est en bon \u00e9tat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette proc\u00e9dure n&rsquo;est qu&rsquo;un exemple, d&rsquo;autres tests peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires selon le type de relais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Comment savoir si un relais est d\u00e9fectueux ?<\/h2>\n<p>Pour d\u00e9celer une d\u00e9faillance de relais, il faut \u00eatre attentif \u00e0 certains sympt\u00f4mes. <strong>L&rsquo;absence de d\u00e9marrage du v\u00e9hicule<\/strong> est souvent un indicateur. Si votre voiture reste silencieuse lors de la mise du contact, le relais pourrait \u00eatre en cause.<\/p>\n<p>Une autre m\u00e9thode consiste \u00e0 <strong>utiliser un multim\u00e8tre<\/strong> pour mesurer la r\u00e9sistance entre les bornes du relais. Si la r\u00e9sistance est \u00e9lev\u00e9e ou si le circuit est ouvert, cela sugg\u00e8re un relais d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>De m\u00eame, un relais d\u00e9fectueux peut causer des <strong>probl\u00e8mes avec vos phares ou clignotants<\/strong>.<\/p>\n<p>Enfin, un relais en bon \u00e9tat devrait afficher une faible r\u00e9sistance (g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 quelques dizaines d&rsquo;ohms). Si aucune continuit\u00e9 n&rsquo;est d\u00e9tect\u00e9e, cela signifie que la bobine du relais est coup\u00e9e ou d\u00e9fectueuse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Tester un relais de d\u00e9marreur : proc\u00e9dure d\u00e9taill\u00e9e<\/h2>\n<p>Avant de vous lancer dans ces tests, faites appel \u00e0 votre atelier BYmyCAR. Cela permet d&rsquo;obtenir des diagnostics pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 des outils sp\u00e9cialis\u00e9s. Les techniciens peuvent rapidement d\u00e9terminer si le relais est fonctionnel et v\u00e9rifier d&rsquo;autres composants, assurant ainsi un service complet. En choisissant BYmyCAR, vous profitez d&rsquo;une intervention rapide et d&rsquo;une garantie sur les services effectu\u00e9s.<\/p>\n<p>Le m\u00e9canicien, pour tester un relais de d\u00e9marrage, utilise un multim\u00e8tre num\u00e9rique et une source de tension d&rsquo;alimentation. Il commence par d\u00e9connecter le relais du v\u00e9hicule pour \u00e9viter tout risque de court-circuit. Il identifie ensuite les bornes 85 et 86 du relais, correspondant au circuit de commande.<\/p>\n<ul>\n<li>Le technicien utilise le multim\u00e8tre en mode ohmm\u00e8tre pour mesurer la r\u00e9sistance entre ces deux bornes. Une valeur normale doit \u00eatre comprise entre 50 et 100 ohms.<\/li>\n<li>Ensuite, il alimente le relais en \u00e9lectricit\u00e9 en connectant la tension d&rsquo;alimentation aux bornes 85 et 86.<\/li>\n<li>Finalement, il mesure la r\u00e9sistance aux bornes 30 et 87, qui correspondent au circuit de puissance.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si le relais est en bon \u00e9tat, le multim\u00e8tre devrait indiquer une r\u00e9sistance quasi nulle.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>D\u00e9crypter les r\u00e9sultats de test d&rsquo;un relais 12V \u00e0 5 broches<\/h2>\n<p>Interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats de test d&rsquo;un relais 12V \u00e0 5 broches n\u00e9cessite une bonne compr\u00e9hension de sa structure et de son fonctionnement. Pour bien analyser les r\u00e9sultats, il faut se r\u00e9f\u00e9rer aux valeurs standard de r\u00e9sistance et de tension des composants du relais.<\/p>\n<p>Si vous avez mesur\u00e9 la r\u00e9sistance entre les broches 85 et 86 (circuit de commande), une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal. Une r\u00e9sistance tr\u00e8s faible ou tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e peut signaler un probl\u00e8me avec le bobinage.<\/p>\n<p>Pour tester le circuit de puissance, connectez les broches 30 et 87 \u00e0 une alimentation 12V, comme une batterie de voiture. La tension mesur\u00e9e doit \u00eatre proche de la valeur nominale du relais, g\u00e9n\u00e9ralement 12V.<\/p>\n<p>Enfin, en appliquant 12V aux broches 85 et 86, vous devriez entendre un &lsquo;clic&rsquo; distinct, signe que le relais est enclench\u00e9. Si ce n&rsquo;est pas le cas, le relais pourrait \u00eatre d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Test d&rsquo;un relais 4 broches : les \u00e9tapes cl\u00e9s<\/h2>\n<p>Pour tester un relais \u00e0 4 broches, les experts BYmyCAR utilisent un <strong>multim\u00e8tre<\/strong> et une <strong>source d&rsquo;alimentation 12V<\/strong>.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Identification des broches<\/strong> : G\u00e9n\u00e9ralement, les broches sont num\u00e9rot\u00e9es 85, 86, 30 et 87. Les broches 85 et 86 sont les bornes de la bobine de commande alors que les broches 30 et 87 sont les contacts du circuit de charge.<\/li>\n<li><strong>Test du circuit de puissance et de la bobine<\/strong> : Le r\u00e9glage du multim\u00e8tre est sur la fonction de mesure de r\u00e9sistance (symbole \u03a9). Le m\u00e9canicien connecte les sondes aux broches 85 et 86. Une valeur comprise entre 50 et 100 ohms indique un fonctionnement normal.<\/li>\n<li><strong>Test du circuit de puissance<\/strong> : Il connecte les broches 30 et 87 \u00e0 une source de tension de 12V et doit entendre un clic. Si ce n&rsquo;est pas le cas, le relais est probablement d\u00e9fectueux ou en panne.<\/li>\n<li><strong>Test de continuit\u00e9 du circuit de charge<\/strong> : Il termine par r\u00e9gler le multim\u00e8tre sur le mode de test de continuit\u00e9, et connecte les sondes aux broches 30 et 87. Si le multim\u00e8tre \u00e9met un bip, le circuit de charge est fonctionnel.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ces \u00e9tapes permettront de <strong>contr\u00f4ler efficacement<\/strong> le fonctionnement d&rsquo;un relais \u00e0 4 broches.<\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"aspect_de_la_section":null,"section-view":null,"editer_la_section":null,"-text":"<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/entretenir-mon-vehicule\" target=\"_blank\" class=\"css-button css-button--gold\" ><br \/>\n                Prenez rendez-vous dans nos ateliers<br \/>\n        <\/a><\/p>\n"}}]}},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Comment tester un relais automobile ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9tectez un relais de d\u00e9marreur d\u00e9fectueux gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9tapes de test 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