{"id":50235,"date":"2024-08-02T13:42:41","date_gmt":"2024-08-02T11:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=50235"},"modified":"2026-04-13T17:37:07","modified_gmt":"2026-04-13T15:37:07","slug":"les-voitures-diesel-interdites-en-ville-en-2024-que-faire-de-son-vehicule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/les-voitures-diesel-interdites-en-ville-en-2024-que-faire-de-son-vehicule\/","title":{"rendered":"Les voitures diesel interdites en ville en 2024 : que faire de son v\u00e9hicule ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-50235","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle"],"acf":{"template":"classique","introduction":"<p>D&rsquo;ici fin 2024,<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/les-zones-a-faibles-emissions-zfe-evolution-des-mobilites-et-enjeux-en-2025\/\"> les v\u00e9hicules diesel class\u00e9s Crit&rsquo;Air 3 ne pourront plus circuler dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions<\/a> de nombreuses villes fran\u00e7aises. Cela soul\u00e8ve une question cruciale pour les propri\u00e9taires : que faire de leur v\u00e9hicule ? L&rsquo;avenir semble se diriger vers l&rsquo;hybridation ou l&rsquo;\u00e9lectrification. C&rsquo;est un tournant majeur dans l&rsquo;histoire de l&rsquo;automobile, marquant la fin d&rsquo;une \u00e9poque pour le diesel.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"<h2 data-placeholder-blurred=\"R\u00e9digez un contenu\" data-placeholder-focused=\"Heading 2\">Comprendre l&rsquo;interdiction des voitures diesel en ville<\/h2>\n<p>L&rsquo;interdiction des voitures diesel dans les villes est principalement due \u00e0 des raisons environnementales et de sant\u00e9 publique. <strong>Les moteurs diesel \u00e9mettent des particules fines canc\u00e9rig\u00e8nes<\/strong> et contribuent \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique. C&rsquo;est pourquoi, pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l&rsquo;air et atteindre l&rsquo;objectif de neutralit\u00e9 carbone, plusieurs villes en France ont d\u00e9cid\u00e9 d&rsquo;interdire progressivement la circulation des v\u00e9hicules diesel dans leurs agglom\u00e9rations.<\/p>\n<ul>\n<li>Les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont class\u00e9s selon un syst\u00e8me de vignettes Crit&rsquo;Air, qui prend en compte leur niveau d&rsquo;\u00e9missions polluantes.<\/li>\n<li>Les v\u00e9hicules diesel les plus anciens et les plus polluants (Crit&rsquo;Air 5 et 4) sont d&rsquo;abord vis\u00e9s par ces interdictions.<\/li>\n<li>Avec le temps, l&rsquo;interdiction s&rsquo;\u00e9tend aux v\u00e9hicules moins polluants.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;objectif est un bannissement complet du diesel en ville \u00e0 terme, inscrit dans un mouvement plus large d&rsquo;\u00e9radication des moteurs thermiques pour laisser place aux voitures \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n<h2>La loi sur l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules diesel : explications<\/h2>\n<p>Pour mieux comprendre les enjeux de cette loi, il faut revenir sur ses fondements. Elle fait suite au <strong>pacte vert europ\u00e9en<\/strong> qui pr\u00e9voit l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules thermiques (diesel et essence) \u00e0 partir de 2035 au sein de l&rsquo;Union europ\u00e9enne. Pour atteindre cet objectif, la France a mis en place des <strong>Zones \u00e0 Faibles Emissions mobilit\u00e9 (ZFE-m)<\/strong> dont l&rsquo;objectif est de r\u00e9duire progressivement la circulation des v\u00e9hicules les plus polluants. Les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005 (norme Euro 3) et les deux-roues motoris\u00e9s d&rsquo;avant juillet 2004 sont concern\u00e9s par cette interdiction \u00e0 partir de 2024. Ces restrictions sont d\u00e9finies selon la <strong>vignette Crit&rsquo;Air<\/strong> qui classe les v\u00e9hicules de 0 \u00e0 5 selon trois crit\u00e8res : la motorisation (\u00e9lectrique, essence, diesel, etc.), le type de v\u00e9hicule et l&rsquo;ann\u00e9e d&rsquo;immatriculation.<\/p>\n<h2>Calendrier de l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules diesel en France<\/h2>\n<h3>Les v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 5 interdits d\u00e8s 2023<\/h3>\n<p>\u00c0 partir du <strong>1er janvier 2023<\/strong>, les v\u00e9hicules class\u00e9s <strong>Crit&rsquo;Air 5<\/strong> n&rsquo;ont plus le droit de circuler dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m). Cette cat\u00e9gorie englobe principalement les v\u00e9hicules diesel d&rsquo;avant 2001.<\/p>\n<p>Cette interdiction s&rsquo;inscrit dans un <strong>calendrier progressif<\/strong> d&rsquo;\u00e9limination des v\u00e9hicules les plus polluants, avec comme objectif final l&rsquo;interdiction totale des v\u00e9hicules thermiques \u00e0 l&rsquo;horizon 2035.<\/p>\n<p>L&rsquo;incidence est importante, avec plus de <strong>250 000 voitures et utilitaires l\u00e9gers<\/strong> concern\u00e9s. Ces mesures de restriction visent \u00e0 favoriser la transition vers des v\u00e9hicules moins polluants pour atteindre les objectifs environnementaux de la France.<\/p>\n<h3>Interdiction des v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 4 en 2024<\/h3>\n<p>L&rsquo;ann\u00e9e 2024 marque une nouvelle \u00e9tape dans le calendrier d&rsquo;interdiction des voitures diesel. D\u00e8s le 1er janvier, les v\u00e9hicules dot\u00e9s d&rsquo;une vignette Crit&rsquo;Air 4 ne seront plus autoris\u00e9s \u00e0 circuler dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m). Cette cat\u00e9gorie inclut les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005 (norme Euro 3). Il s&rsquo;agit d&rsquo;une mesure importante, touchant un grand nombre de v\u00e9hicules et poussant davantage vers un parc automobile plus respectueux de l&rsquo;environnement. Les conducteurs concern\u00e9s sont donc fortement encourag\u00e9s \u00e0 anticiper cette \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n<h3>Quid des v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 en 2025 ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;ann\u00e9e 2025 est le point d&rsquo;interdiction pour les v\u00e9hicules <strong>Crit&rsquo;Air 3<\/strong> en France. Cette cat\u00e9gorie concerne les voitures diesel immatricul\u00e9es avant 2011 et les voitures essence immatricul\u00e9es avant 2006. Cependant, certaines villes comme Marseille ont report\u00e9 cette interdiction, soulignant les difficult\u00e9s d&rsquo;application de cette mesure.<\/p>\n<p>Dans les territoires respectant les seuils r\u00e9glementaires de qualit\u00e9 de l&rsquo;air, les v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 pourraient encore circuler, ces zones sont appel\u00e9es <strong>territoires de vigilance<\/strong>.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 doivent donc se pr\u00e9parer \u00e0 des restrictions de circulation \u00e0 partir de 2025.<\/p>\n<h2>Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) et l&rsquo;interdiction du diesel<\/h2>\n<h3>Les villes concern\u00e9es par les ZFE<\/h3>\n<p>Les villes fran\u00e7aises pr\u00e9voyant des restrictions de circulation pour les v\u00e9hicules diesel sont nombreuses. Parmi les plus notables, on peut citer <strong>Paris<\/strong>, qui pr\u00e9voit d&rsquo;interdire le diesel en 2024. D&rsquo;autres villes, comme <strong>Marseille<\/strong>, <strong>Clermont-Ferrand<\/strong>, <strong>Rouen<\/strong> ou <strong>Lyon<\/strong>, ont \u00e9galement mis en place des mesures similaires.<\/p>\n<p>Il est pr\u00e9vu qu&rsquo;en 2025, toutes les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants instaurent une ZFE. D&rsquo;autres villes sont encore en phase de r\u00e9flexion, notamment <strong>Toulon<\/strong>, <strong>Dijon<\/strong>, <strong>Aix-en-Provence<\/strong>, <strong>Saint-Denis<\/strong> et <strong>Montreuil<\/strong>.<\/p>\n<p>Enfin, des villes comme <strong>Strasbourg<\/strong>, <strong>Montpellier<\/strong> et <strong>Toulouse<\/strong> ont d\u00e9j\u00e0 mis en place des ZFE et pr\u00e9voient de renforcer les restrictions dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Il est donc crucial pour les propri\u00e9taires de voitures diesel de se renseigner sur les restrictions en vigueur dans leur ville de r\u00e9sidence ou dans les villes o\u00f9 ils ont l&rsquo;habitude de se d\u00e9placer.<\/p>\n<h3>Les restrictions de circulation dans les ZFE<\/h3>\n<p>Les restrictions de circulation dans les ZFE sont bas\u00e9es sur le syst\u00e8me de vignettes <strong>Crit&rsquo;Air<\/strong>. Pour circuler dans ces zones, la vignette est indispensable. Elle identifie le v\u00e9hicule en fonction de son niveau d&rsquo;\u00e9mission de polluants. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s de la vignette Crit&rsquo;Air 4, soit les diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005, sont concern\u00e9s par l&rsquo;interdiction d\u00e8s 2024.<\/p>\n<p>Des exceptions existent cependant :<\/p>\n<ul>\n<li>Les v\u00e9hicules dont le poids total autoris\u00e9 en charge est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes, les v\u00e9hicules diesel et assimil\u00e9s dont la date de premi\u00e8re immatriculation est ant\u00e9rieure au 1er janvier 2011, et les v\u00e9hicules essence et assimil\u00e9s ne sont pas concern\u00e9s par ces restrictions.<\/li>\n<li>De plus, les villes respectant les seuils r\u00e9glementaires de qualit\u00e9 de l&rsquo;air peuvent assouplir ces restrictions, ces zones sont qualifi\u00e9es de territoires de vigilance.<\/li>\n<li>L&rsquo;entr\u00e9e et la sortie d&rsquo;une ZFE sont mat\u00e9rialis\u00e9es par des panneaux de signalisation pour informer les automobilistes des restrictions en vigueur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cas de non-respect des r\u00e8gles, des <strong>sanctions<\/strong> sont applicables pour encourager le respect des r\u00e8gles environnementales.<\/p>\n<h3>L&rsquo;impact des ZFE sur les propri\u00e9taires de voitures diesel<\/h3>\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e des <strong>ZFE<\/strong> bouleverse le quotidien des propri\u00e9taires de voitures diesel. Leur v\u00e9hicule, dont l&rsquo;usage est de plus en plus restreint, perd in\u00e9vitablement de sa valeur sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Pour ces automobilistes, plusieurs sc\u00e9narios se pr\u00e9sentent.<\/p>\n<ul>\n<li>Le premier est de faire le choix de <strong>conserver leur voiture diesel<\/strong>, tout en acceptant les contraintes li\u00e9es aux restrictions de circulation. Une option viable pour ceux qui n&rsquo;utilisent leur v\u00e9hicule que pour des d\u00e9placements hors des zones concern\u00e9es par les ZFE.<\/li>\n<li>Pour ceux qui souhaitent continuer \u00e0 circuler librement dans les ZFE, l&rsquo;acquisition d&rsquo;un autre v\u00e9hicule, moins polluant, est une solution. Cependant, le <strong>co\u00fbt<\/strong> de cette transition peut \u00eatre un frein, malgr\u00e9 les <strong>aides financi\u00e8res<\/strong> propos\u00e9es par l&rsquo;\u00c9tat, comme la prime \u00e0 la conversion.<\/li>\n<li>Enfin, certains peuvent envisager de se passer de voiture. Les ZFE sont souvent situ\u00e9es dans des zones bien desservies par les <strong>transports en commun<\/strong> ou les services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La mise en place des ZFE invite ainsi chaque propri\u00e9taire de voiture diesel \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ses <strong>besoins en mobilit\u00e9<\/strong> et \u00e0 envisager des alternatives plus respectueuses de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<h2>Faut-il encore acheter une voiture diesel d&rsquo;occasion ?<\/h2>\n<p>L&rsquo;achat d&rsquo;une voiture diesel d&rsquo;occasion peut sembler attrayant en raison de leur faible co\u00fbt et de leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Cependant, consid\u00e9rant les restrictions de circulation dans les ZFE et l&rsquo;\u00e9volution vers les v\u00e9hicules propres, il faut peser soigneusement les avantages et les inconv\u00e9nients.<\/p>\n<p><strong>Avantages<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Co\u00fbt<\/strong>: Les voitures diesel d&rsquo;occasion sont g\u00e9n\u00e9ralement moins ch\u00e8res \u00e0 l&rsquo;achat que leurs homologues essence ou hybrides.<\/li>\n<li><strong>Economie de carburant<\/strong>: Les moteurs diesel sont r\u00e9put\u00e9s pour leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, ce qui peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour les longs trajets.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inconv\u00e9nients<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Restrictions de circulation<\/strong>: Les voitures diesel sont de plus en plus bannies de certaines zones urbaines.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9valuation<\/strong>: Avec la transition vers les v\u00e9hicules propres, la valeur des voitures diesel sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion est susceptible de diminuer.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous ne pr\u00e9voyez pas de circuler r\u00e9guli\u00e8rement dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et si vous effectuez principalement de longs trajets, une voiture diesel d&rsquo;occasion peut encore \u00eatre une option viable.<\/p>\n<h2>L&rsquo;avenir de la voiture diesel : est-il mort ?<\/h2>\n<h3>La fin programm\u00e9e des moteurs thermiques en 2035<\/h3>\n<p>La fin des moteurs thermiques, qui inclut les moteurs diesel, est d\u00e9j\u00e0 planifi\u00e9e pour 2035. Cette d\u00e9cision, prise par l&rsquo;Union europ\u00e9enne apr\u00e8s de longues n\u00e9gociations, vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et \u00e0 favoriser les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission. Il est \u00e0 noter que cette interdiction concerne uniquement les <strong>mod\u00e8les neufs<\/strong>. Les v\u00e9hicules thermiques d\u00e9j\u00e0 en circulation pourront toujours \u00eatre utilis\u00e9s et revendus d&rsquo;occasion.<\/p>\n<p>Ces nouvelles r\u00e9gulations posent donc la question de l&rsquo;avenir des v\u00e9hicules thermiques et de leurs propri\u00e9taires. L&rsquo;industrie automobile se tourne d\u00e9sormais vers des alternatives plus propres, en particulier les voitures \u00e9lectriques. Le contexte est donc en pleine \u00e9volution et il est essentiel de se tenir inform\u00e9 des derni\u00e8res directives pour anticiper les changements \u00e0 venir.<\/p>\n<h3>La transition vers les voitures \u00e9lectriques et hybrides<\/h3>\n<p>La transition vers les voitures \u00e9lectriques et hybrides est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme la solution face \u00e0 l&rsquo;interdiction progressive des v\u00e9hicules diesel. Ces mod\u00e8les, plus respectueux de l&rsquo;environnement, b\u00e9n\u00e9ficient en effet d&rsquo;une tol\u00e9rance plus grande dans les ZFE.<\/p>\n<p>Concernant <strong>les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, ils offrent l&rsquo;avantage d&rsquo;\u00eatre totalement exempts d&rsquo;\u00e9missions polluantes \u00e0 l&rsquo;usage. Ils b\u00e9n\u00e9ficient aussi d&rsquo;un co\u00fbt d&rsquo;utilisation r\u00e9duit, malgr\u00e9 un prix d&rsquo;achat plus \u00e9lev\u00e9. Cependant, leur autonomie plus limit\u00e9e et le maillage encore incomplet des stations de recharge peuvent constituer des freins pour certains utilisateurs.<\/p>\n<p><strong>Les v\u00e9hicules hybrides<\/strong>, quant \u00e0 eux, associent un moteur thermique \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. Ils offrent une meilleure autonomie que les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques, tout en permettant de r\u00e9duire significativement les \u00e9missions de CO2. Les hybrides rechargeables, qui permettent de rouler en mode \u00e9lectrique sur de courtes distances, sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux d\u00e9placements urbains.<\/p>\n<p>Il est aussi \u00e0 noter l&rsquo;existence d&rsquo;une troisi\u00e8me option : <strong>le r\u00e9trofit<\/strong>. Cette technique consiste \u00e0 transformer un v\u00e9hicule thermique en \u00e9lectrique, une alternative \u00e9conomique int\u00e9ressante pour les propri\u00e9taires de voitures diesel.<\/p>\n<h2>Que faire de sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction ?<\/h2>\n<h3>La transformation des v\u00e9hicules diesel en hybride rechargeable<\/h3>\n<p>Une solution de plus en plus envisag\u00e9e pour prolonger la dur\u00e9e de vie des v\u00e9hicules diesel est leur transformation en <strong>hybride rechargeable<\/strong>. Cette pratique, appel\u00e9e <strong>r\u00e9trofit<\/strong>, consiste \u00e0 remplacer le moteur thermique par un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 installer une batterie, permettant ainsi de convertir un v\u00e9hicule diesel en hybride.<\/p>\n<p>Le principal avantage de cette option est \u00e9conomique : le co\u00fbt de la transformation est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule hybride ou \u00e9lectrique. Certains kits de conversion peuvent \u00eatre install\u00e9s en une journ\u00e9e, rendant cette option encore plus accessible.<\/p>\n<p>Selon les mod\u00e8les, le v\u00e9hicule transform\u00e9 peut atteindre une autonomie \u00e9lectrique de 50 \u00e0 100 km, ce qui est suffisant pour la majorit\u00e9 des trajets urbains.<\/p>\n<p>Cependant, il convient de noter que cette solution reste encore peu r\u00e9pandue en France, m\u00eame si des entreprises commencent \u00e0 proposer des services de retrofit. De plus, la l\u00e9gislation et les aides financi\u00e8res relatives \u00e0 cette pratique sont encore en cours de d\u00e9veloppement.<\/p>\n<p><em>Avantages de la transformation en hybride rechargeable :<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Co\u00fbt inf\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Autonomie suffisante pour les trajets urbains<\/li>\n<li>Possibilit\u00e9 de continuer \u00e0 utiliser le v\u00e9hicule malgr\u00e9 les restrictions de circulation<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Inconv\u00e9nients de la transformation en hybride rechargeable :<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Pratique encore peu r\u00e9pandue<\/li>\n<li>L\u00e9gislation et aides financi\u00e8res encore incertaines<\/li>\n<li>N\u00e9cessit\u00e9 de disposer d&rsquo;un lieu de recharge<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vendre sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction : est-ce une bonne id\u00e9e ?<\/h3>\n<p>La question de la vente des v\u00e9hicules diesel avant leur interdiction se pose de plus en plus. En effet, l&rsquo;interdiction progressive de ces v\u00e9hicules dans les ZFE peut affecter leur valeur sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Il est donc l\u00e9gitime de se demander si vendre sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction est une bonne id\u00e9e.<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse d\u00e9pend de plusieurs facteurs. Tout d&rsquo;abord, l&rsquo;\u00e9tat de votre v\u00e9hicule. Un v\u00e9hicule en bon \u00e9tat et bien entretenu aura plus de chances de trouver preneur, m\u00eame en p\u00e9riode d&rsquo;incertitude. Ensuite, la demande pour les v\u00e9hicules diesel sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Malgr\u00e9 les restrictions, certains conducteurs peuvent encore \u00eatre int\u00e9ress\u00e9s par ces v\u00e9hicules, notamment ceux qui effectuent principalement de longs trajets hors des zones \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/p>\n<p>Enfin, la possibilit\u00e9 de b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la conversion peut \u00e9galement influencer votre d\u00e9cision. Cette aide, mise en place par le gouvernement, vise \u00e0 encourager le remplacement des v\u00e9hicules polluants par des mod\u00e8les plus propres. Elle peut donc repr\u00e9senter un incitatif financier int\u00e9ressant pour la vente de votre voiture diesel.<\/p>\n","titre":"texte","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"<h2 data-placeholder-blurred=\"R\u00e9digez un contenu\" data-placeholder-focused=\"Heading 2\">Comprendre l&rsquo;interdiction des voitures diesel en ville<\/h2>\n<p>L&rsquo;interdiction des voitures diesel dans les villes est principalement due \u00e0 des raisons environnementales et de sant\u00e9 publique. <strong>Les moteurs diesel \u00e9mettent des particules fines canc\u00e9rig\u00e8nes<\/strong> et contribuent \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique. C&rsquo;est pourquoi, pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l&rsquo;air et atteindre l&rsquo;objectif de neutralit\u00e9 carbone, plusieurs villes en France ont d\u00e9cid\u00e9 d&rsquo;interdire progressivement la circulation des v\u00e9hicules diesel dans leurs agglom\u00e9rations.<\/p>\n<ul>\n<li>Les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont class\u00e9s selon un syst\u00e8me de vignettes Crit&rsquo;Air, qui prend en compte leur niveau d&rsquo;\u00e9missions polluantes.<\/li>\n<li>Les v\u00e9hicules diesel les plus anciens et les plus polluants (Crit&rsquo;Air 5 et 4) sont d&rsquo;abord vis\u00e9s par ces interdictions.<\/li>\n<li>Avec le temps, l&rsquo;interdiction s&rsquo;\u00e9tend aux v\u00e9hicules moins polluants.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;objectif est un bannissement complet du diesel en ville \u00e0 terme, inscrit dans un mouvement plus large d&rsquo;\u00e9radication des moteurs thermiques pour laisser place aux voitures \u00e9lectriques et hybrides.<\/p>\n<h2>La loi sur l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules diesel : explications<\/h2>\n<p>Pour mieux comprendre les enjeux de cette loi, il faut revenir sur ses fondements. Elle fait suite au <strong>pacte vert europ\u00e9en<\/strong> qui pr\u00e9voit l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules thermiques (diesel et essence) \u00e0 partir de 2035 au sein de l&rsquo;Union europ\u00e9enne. Pour atteindre cet objectif, la France a mis en place des <strong>Zones \u00e0 Faibles Emissions mobilit\u00e9 (ZFE-m)<\/strong> dont l&rsquo;objectif est de r\u00e9duire progressivement la circulation des v\u00e9hicules les plus polluants. Les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005 (norme Euro 3) et les deux-roues motoris\u00e9s d&rsquo;avant juillet 2004 sont concern\u00e9s par cette interdiction \u00e0 partir de 2024. Ces restrictions sont d\u00e9finies selon la <strong>vignette Crit&rsquo;Air<\/strong> qui classe les v\u00e9hicules de 0 \u00e0 5 selon trois crit\u00e8res : la motorisation (\u00e9lectrique, essence, diesel, etc.), le type de v\u00e9hicule et l&rsquo;ann\u00e9e d&rsquo;immatriculation.<\/p>\n<h2>Calendrier de l&rsquo;interdiction des v\u00e9hicules diesel en France<\/h2>\n<h3>Les v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 5 interdits d\u00e8s 2023<\/h3>\n<p>\u00c0 partir du <strong>1er janvier 2023<\/strong>, les v\u00e9hicules class\u00e9s <strong>Crit&rsquo;Air 5<\/strong> n&rsquo;ont plus le droit de circuler dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m). Cette cat\u00e9gorie englobe principalement les v\u00e9hicules diesel d&rsquo;avant 2001.<\/p>\n<p>Cette interdiction s&rsquo;inscrit dans un <strong>calendrier progressif<\/strong> d&rsquo;\u00e9limination des v\u00e9hicules les plus polluants, avec comme objectif final l&rsquo;interdiction totale des v\u00e9hicules thermiques \u00e0 l&rsquo;horizon 2035.<\/p>\n<p>L&rsquo;incidence est importante, avec plus de <strong>250 000 voitures et utilitaires l\u00e9gers<\/strong> concern\u00e9s. Ces mesures de restriction visent \u00e0 favoriser la transition vers des v\u00e9hicules moins polluants pour atteindre les objectifs environnementaux de la France.<\/p>\n<h3>Interdiction des v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 4 en 2024<\/h3>\n<p>L&rsquo;ann\u00e9e 2024 marque une nouvelle \u00e9tape dans le calendrier d&rsquo;interdiction des voitures diesel. D\u00e8s le 1er janvier, les v\u00e9hicules dot\u00e9s d&rsquo;une vignette Crit&rsquo;Air 4 ne seront plus autoris\u00e9s \u00e0 circuler dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m). Cette cat\u00e9gorie inclut les v\u00e9hicules diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005 (norme Euro 3). Il s&rsquo;agit d&rsquo;une mesure importante, touchant un grand nombre de v\u00e9hicules et poussant davantage vers un parc automobile plus respectueux de l&rsquo;environnement. Les conducteurs concern\u00e9s sont donc fortement encourag\u00e9s \u00e0 anticiper cette \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n<h3>Quid des v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 en 2025 ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;ann\u00e9e 2025 est le point d&rsquo;interdiction pour les v\u00e9hicules <strong>Crit&rsquo;Air 3<\/strong> en France. Cette cat\u00e9gorie concerne les voitures diesel immatricul\u00e9es avant 2011 et les voitures essence immatricul\u00e9es avant 2006. Cependant, certaines villes comme Marseille ont report\u00e9 cette interdiction, soulignant les difficult\u00e9s d&rsquo;application de cette mesure.<\/p>\n<p>Dans les territoires respectant les seuils r\u00e9glementaires de qualit\u00e9 de l&rsquo;air, les v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 pourraient encore circuler, ces zones sont appel\u00e9es <strong>territoires de vigilance<\/strong>.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules Crit&rsquo;Air 3 doivent donc se pr\u00e9parer \u00e0 des restrictions de circulation \u00e0 partir de 2025.<\/p>\n<h2>Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) et l&rsquo;interdiction du diesel<\/h2>\n<h3>Les villes concern\u00e9es par les ZFE<\/h3>\n<p>Les villes fran\u00e7aises pr\u00e9voyant des restrictions de circulation pour les v\u00e9hicules diesel sont nombreuses. Parmi les plus notables, on peut citer <strong>Paris<\/strong>, qui pr\u00e9voit d&rsquo;interdire le diesel en 2024. D&rsquo;autres villes, comme <strong>Marseille<\/strong>, <strong>Clermont-Ferrand<\/strong>, <strong>Rouen<\/strong> ou <strong>Lyon<\/strong>, ont \u00e9galement mis en place des mesures similaires.<\/p>\n<p>Il est pr\u00e9vu qu&rsquo;en 2025, toutes les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants instaurent une ZFE. D&rsquo;autres villes sont encore en phase de r\u00e9flexion, notamment <strong>Toulon<\/strong>, <strong>Dijon<\/strong>, <strong>Aix-en-Provence<\/strong>, <strong>Saint-Denis<\/strong> et <strong>Montreuil<\/strong>.<\/p>\n<p>Enfin, des villes comme <strong>Strasbourg<\/strong>, <strong>Montpellier<\/strong> et <strong>Toulouse<\/strong> ont d\u00e9j\u00e0 mis en place des ZFE et pr\u00e9voient de renforcer les restrictions dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Il est donc crucial pour les propri\u00e9taires de voitures diesel de se renseigner sur les restrictions en vigueur dans leur ville de r\u00e9sidence ou dans les villes o\u00f9 ils ont l&rsquo;habitude de se d\u00e9placer.<\/p>\n<h3>Les restrictions de circulation dans les ZFE<\/h3>\n<p>Les restrictions de circulation dans les ZFE sont bas\u00e9es sur le syst\u00e8me de vignettes <strong>Crit&rsquo;Air<\/strong>. Pour circuler dans ces zones, la vignette est indispensable. Elle identifie le v\u00e9hicule en fonction de son niveau d&rsquo;\u00e9mission de polluants. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s de la vignette Crit&rsquo;Air 4, soit les diesel immatricul\u00e9s entre 2001 et 2005, sont concern\u00e9s par l&rsquo;interdiction d\u00e8s 2024.<\/p>\n<p>Des exceptions existent cependant :<\/p>\n<ul>\n<li>Les v\u00e9hicules dont le poids total autoris\u00e9 en charge est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes, les v\u00e9hicules diesel et assimil\u00e9s dont la date de premi\u00e8re immatriculation est ant\u00e9rieure au 1er janvier 2011, et les v\u00e9hicules essence et assimil\u00e9s ne sont pas concern\u00e9s par ces restrictions.<\/li>\n<li>De plus, les villes respectant les seuils r\u00e9glementaires de qualit\u00e9 de l&rsquo;air peuvent assouplir ces restrictions, ces zones sont qualifi\u00e9es de territoires de vigilance.<\/li>\n<li>L&rsquo;entr\u00e9e et la sortie d&rsquo;une ZFE sont mat\u00e9rialis\u00e9es par des panneaux de signalisation pour informer les automobilistes des restrictions en vigueur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cas de non-respect des r\u00e8gles, des <strong>sanctions<\/strong> sont applicables pour encourager le respect des r\u00e8gles environnementales.<\/p>\n<h3>L&rsquo;impact des ZFE sur les propri\u00e9taires de voitures diesel<\/h3>\n<p>L&rsquo;arriv\u00e9e des <strong>ZFE<\/strong> bouleverse le quotidien des propri\u00e9taires de voitures diesel. Leur v\u00e9hicule, dont l&rsquo;usage est de plus en plus restreint, perd in\u00e9vitablement de sa valeur sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Pour ces automobilistes, plusieurs sc\u00e9narios se pr\u00e9sentent.<\/p>\n<ul>\n<li>Le premier est de faire le choix de <strong>conserver leur voiture diesel<\/strong>, tout en acceptant les contraintes li\u00e9es aux restrictions de circulation. Une option viable pour ceux qui n&rsquo;utilisent leur v\u00e9hicule que pour des d\u00e9placements hors des zones concern\u00e9es par les ZFE.<\/li>\n<li>Pour ceux qui souhaitent continuer \u00e0 circuler librement dans les ZFE, l&rsquo;acquisition d&rsquo;un autre v\u00e9hicule, moins polluant, est une solution. Cependant, le <strong>co\u00fbt<\/strong> de cette transition peut \u00eatre un frein, malgr\u00e9 les <strong>aides financi\u00e8res<\/strong> propos\u00e9es par l&rsquo;\u00c9tat, comme la prime \u00e0 la conversion.<\/li>\n<li>Enfin, certains peuvent envisager de se passer de voiture. Les ZFE sont souvent situ\u00e9es dans des zones bien desservies par les <strong>transports en commun<\/strong> ou les services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La mise en place des ZFE invite ainsi chaque propri\u00e9taire de voiture diesel \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ses <strong>besoins en mobilit\u00e9<\/strong> et \u00e0 envisager des alternatives plus respectueuses de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<h2>Faut-il encore acheter une voiture diesel d&rsquo;occasion ?<\/h2>\n<p>L&rsquo;achat d&rsquo;une voiture diesel d&rsquo;occasion peut sembler attrayant en raison de leur faible co\u00fbt et de leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Cependant, consid\u00e9rant les restrictions de circulation dans les ZFE et l&rsquo;\u00e9volution vers les v\u00e9hicules propres, il faut peser soigneusement les avantages et les inconv\u00e9nients.<\/p>\n<p><strong>Avantages<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Co\u00fbt<\/strong>: Les voitures diesel d&rsquo;occasion sont g\u00e9n\u00e9ralement moins ch\u00e8res \u00e0 l&rsquo;achat que leurs homologues essence ou hybrides.<\/li>\n<li><strong>Economie de carburant<\/strong>: Les moteurs diesel sont r\u00e9put\u00e9s pour leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, ce qui peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour les longs trajets.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inconv\u00e9nients<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Restrictions de circulation<\/strong>: Les voitures diesel sont de plus en plus bannies de certaines zones urbaines.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9valuation<\/strong>: Avec la transition vers les v\u00e9hicules propres, la valeur des voitures diesel sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion est susceptible de diminuer.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous ne pr\u00e9voyez pas de circuler r\u00e9guli\u00e8rement dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et si vous effectuez principalement de longs trajets, une voiture diesel d&rsquo;occasion peut encore \u00eatre une option viable.<\/p>\n<h2>L&rsquo;avenir de la voiture diesel : est-il mort ?<\/h2>\n<h3>La fin programm\u00e9e des moteurs thermiques en 2035<\/h3>\n<p>La fin des moteurs thermiques, qui inclut les moteurs diesel, est d\u00e9j\u00e0 planifi\u00e9e pour 2035. Cette d\u00e9cision, prise par l&rsquo;Union europ\u00e9enne apr\u00e8s de longues n\u00e9gociations, vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et \u00e0 favoriser les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission. Il est \u00e0 noter que cette interdiction concerne uniquement les <strong>mod\u00e8les neufs<\/strong>. Les v\u00e9hicules thermiques d\u00e9j\u00e0 en circulation pourront toujours \u00eatre utilis\u00e9s et revendus d&rsquo;occasion.<\/p>\n<p>Ces nouvelles r\u00e9gulations posent donc la question de l&rsquo;avenir des v\u00e9hicules thermiques et de leurs propri\u00e9taires. L&rsquo;industrie automobile se tourne d\u00e9sormais vers des alternatives plus propres, en particulier les voitures \u00e9lectriques. Le contexte est donc en pleine \u00e9volution et il est essentiel de se tenir inform\u00e9 des derni\u00e8res directives pour anticiper les changements \u00e0 venir.<\/p>\n<h3>La transition vers les voitures \u00e9lectriques et hybrides<\/h3>\n<p>La transition vers les voitures \u00e9lectriques et hybrides est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme la solution face \u00e0 l&rsquo;interdiction progressive des v\u00e9hicules diesel. Ces mod\u00e8les, plus respectueux de l&rsquo;environnement, b\u00e9n\u00e9ficient en effet d&rsquo;une tol\u00e9rance plus grande dans les ZFE.<\/p>\n<p>Concernant <strong>les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, ils offrent l&rsquo;avantage d&rsquo;\u00eatre totalement exempts d&rsquo;\u00e9missions polluantes \u00e0 l&rsquo;usage. Ils b\u00e9n\u00e9ficient aussi d&rsquo;un co\u00fbt d&rsquo;utilisation r\u00e9duit, malgr\u00e9 un prix d&rsquo;achat plus \u00e9lev\u00e9. Cependant, leur autonomie plus limit\u00e9e et le maillage encore incomplet des stations de recharge peuvent constituer des freins pour certains utilisateurs.<\/p>\n<p><strong>Les v\u00e9hicules hybrides<\/strong>, quant \u00e0 eux, associent un moteur thermique \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. Ils offrent une meilleure autonomie que les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques, tout en permettant de r\u00e9duire significativement les \u00e9missions de CO2. Les hybrides rechargeables, qui permettent de rouler en mode \u00e9lectrique sur de courtes distances, sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux d\u00e9placements urbains.<\/p>\n<p>Il est aussi \u00e0 noter l&rsquo;existence d&rsquo;une troisi\u00e8me option : <strong>le r\u00e9trofit<\/strong>. Cette technique consiste \u00e0 transformer un v\u00e9hicule thermique en \u00e9lectrique, une alternative \u00e9conomique int\u00e9ressante pour les propri\u00e9taires de voitures diesel.<\/p>\n<h2>Que faire de sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction ?<\/h2>\n<h3>La transformation des v\u00e9hicules diesel en hybride rechargeable<\/h3>\n<p>Une solution de plus en plus envisag\u00e9e pour prolonger la dur\u00e9e de vie des v\u00e9hicules diesel est leur transformation en <strong>hybride rechargeable<\/strong>. Cette pratique, appel\u00e9e <strong>r\u00e9trofit<\/strong>, consiste \u00e0 remplacer le moteur thermique par un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 installer une batterie, permettant ainsi de convertir un v\u00e9hicule diesel en hybride.<\/p>\n<p>Le principal avantage de cette option est \u00e9conomique : le co\u00fbt de la transformation est g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule hybride ou \u00e9lectrique. Certains kits de conversion peuvent \u00eatre install\u00e9s en une journ\u00e9e, rendant cette option encore plus accessible.<\/p>\n<p>Selon les mod\u00e8les, le v\u00e9hicule transform\u00e9 peut atteindre une autonomie \u00e9lectrique de 50 \u00e0 100 km, ce qui est suffisant pour la majorit\u00e9 des trajets urbains.<\/p>\n<p>Cependant, il convient de noter que cette solution reste encore peu r\u00e9pandue en France, m\u00eame si des entreprises commencent \u00e0 proposer des services de retrofit. De plus, la l\u00e9gislation et les aides financi\u00e8res relatives \u00e0 cette pratique sont encore en cours de d\u00e9veloppement.<\/p>\n<p><em>Avantages de la transformation en hybride rechargeable :<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Co\u00fbt inf\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un nouveau v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Autonomie suffisante pour les trajets urbains<\/li>\n<li>Possibilit\u00e9 de continuer \u00e0 utiliser le v\u00e9hicule malgr\u00e9 les restrictions de circulation<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Inconv\u00e9nients de la transformation en hybride rechargeable :<\/em><\/p>\n<ul>\n<li>Pratique encore peu r\u00e9pandue<\/li>\n<li>L\u00e9gislation et aides financi\u00e8res encore incertaines<\/li>\n<li>N\u00e9cessit\u00e9 de disposer d&rsquo;un lieu de recharge<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vendre sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction : est-ce une bonne id\u00e9e ?<\/h3>\n<p>La question de la vente des v\u00e9hicules diesel avant leur interdiction se pose de plus en plus. En effet, l&rsquo;interdiction progressive de ces v\u00e9hicules dans les ZFE peut affecter leur valeur sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Il est donc l\u00e9gitime de se demander si vendre sa voiture diesel avant l&rsquo;interdiction est une bonne id\u00e9e.<\/p>\n<p>La r\u00e9ponse d\u00e9pend de plusieurs facteurs. Tout d&rsquo;abord, l&rsquo;\u00e9tat de votre v\u00e9hicule. Un v\u00e9hicule en bon \u00e9tat et bien entretenu aura plus de chances de trouver preneur, m\u00eame en p\u00e9riode d&rsquo;incertitude. Ensuite, la demande pour les v\u00e9hicules diesel sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion. Malgr\u00e9 les restrictions, certains conducteurs peuvent encore \u00eatre int\u00e9ress\u00e9s par ces v\u00e9hicules, notamment ceux qui effectuent principalement de longs trajets hors des zones \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/p>\n<p>Enfin, la possibilit\u00e9 de b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la conversion peut \u00e9galement influencer votre d\u00e9cision. Cette aide, mise en place par le gouvernement, vise \u00e0 encourager le remplacement des v\u00e9hicules polluants par des mod\u00e8les plus propres. Elle peut donc repr\u00e9senter un incitatif financier int\u00e9ressant pour la vente de votre voiture diesel.<\/p>\n"}}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Les voitures diesel interdites en ville en 2024 : que faire de son v\u00e9hicule ?<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/les-voitures-diesel-interdites-en-ville-en-2024-que-faire-de-son-vehicule\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les voitures diesel interdites en ville en 2024 : que faire de son v\u00e9hicule ?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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