Le relais de d\u00e9marreur joue un r\u00f4le crucial dans le fonctionnement de votre v\u00e9hicule. Il assure la commutation d’une partie importante du courant \u00e9lectrique vers le moteur. Mais comment savoir si ce relais est en bon \u00e9tat ou s’il est \u00e0 l’origine d’un probl\u00e8me de d\u00e9marrage ? Gr\u00e2ce \u00e0 un multim\u00e8tre, vous pouvez tester facilement votre relais de d\u00e9marreur. Nous vous guidons pas \u00e0 pas pour effectuer ce diagnostic dans les r\u00e8gles de l’art.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"
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En recevant du courant \u00e9lectrique de la batterie, il est capable de transmettre un courant de haute intensit\u00e9 (entre 100 et 300 amp\u00e8res) au d\u00e9marreur. C’est gr\u00e2ce \u00e0 cet interrupteur que le moteur du v\u00e9hicule est capable de d\u00e9marrer. Le relais de d\u00e9marrage joue donc un r\u00f4le central dans le processus de d\u00e9marrage du moteur. Si ce dernier est d\u00e9fectueux, le v\u00e9hicule ne pourra pas d\u00e9marrer.<\/p>\n <\/p>\n \n Tout savoir sur l'entretien du d\u00e9marreur\n <\/a><\/p>\n <\/p>\n Pour r\u00e9aliser un diagnostic pr\u00e9cis du relais de d\u00e9marrage, vous aurez besoin d’un certain nombre d’outils. Les \u00e9l\u00e9ments suivants sont essentiels :<\/p>\n <\/p>\n Il est recommand\u00e9 de rassembler tous ces outils avant de commencer le test pour \u00e9viter les interruptions inutiles.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Avant d’entamer le test du relais de d\u00e9marreur :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour commencer le test, r\u00e9glez <\/strong>votre multim\u00e8tre en mode mesure de r\u00e9sistance (ohmm\u00e8tre, symbolis\u00e9 par \u03a9). Connectez <\/strong>ensuite les pointes de mesure du multim\u00e8tre aux bornes de la bobine du relais. Normalement, ces bornes sont rep\u00e9r\u00e9es par les num\u00e9ros 85 et 86. Vous devriez <\/strong>obtenir une r\u00e9sistance de quelques ohms.<\/p>\n Si la r\u00e9sistance est trop \u00e9lev\u00e9e ou nulle, cela signifie que la bobine est d\u00e9fectueuse. Ensuite, pour tester les contacts du relais, appliquez <\/strong>une tension de 12V sur les bornes de la bobine et mesurez la r\u00e9sistance entre les bornes 30 et 87. En l’absence de courant, la r\u00e9sistance devrait \u00eatre infinie et tomber \u00e0 0 lorsque le courant est appliqu\u00e9.<\/p>\n N’oubliez pas de faire preuve de prudence <\/strong>lors de ces manipulations pour \u00e9viter tout risque de choc \u00e9lectrique.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour bien interpr\u00e9ter les r\u00e9sultats de votre test, il convient de se r\u00e9f\u00e9rer aux normes du fabricant. Une r\u00e9sistance entre 50 et 100 ohms entre les bornes 85 et 86 indique un bon fonctionnement du bobinage<\/strong>. Si cette valeur est quasi nulle ou tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, cela signifie qu’il y a un souci avec le bobinage.<\/p>\n Pour le test des contacts, une r\u00e9sistance infinie entre les bornes 30 et 87 en absence de courant est normale. Si cette r\u00e9sistance tombe \u00e0 0 lors de l’application du courant, cela indique que vos contacts fonctionnent correctement.<\/p>\n Tout \u00e9cart avec ces valeurs peut indiquer un dysfonctionnement<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour d\u00e9terminer si le relais de d\u00e9marrage est mort ou HS, plusieurs signes peuvent vous alerter. Le plus \u00e9vident est un v\u00e9hicule qui refuse de d\u00e9marrer<\/strong> malgr\u00e9 une batterie en bon \u00e9tat. Cela peut \u00eatre d\u00fb au fait que le relais ne permet plus au courant de circuler jusqu’au d\u00e9marreur.<\/p>\n <\/p>\n Autres signes possibles<\/strong> :<\/p>\n <\/p>\n Pour confirmer votre diagnostic, vous pouvez aussi effectuer un test de continuit\u00e9 sur le relais avec votre multim\u00e8tre. Si le courant ne passe pas, cela signifie que le relais est d\u00e9fectueux.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lors du test du relais, le contr\u00f4le du sol\u00e9no\u00efde est une \u00e9tape primordiale <\/strong>pour s’assurer de son bon fonctionnement. Le sol\u00e9no\u00efde, agissant comme un interrupteur \u00e9lectromagn\u00e9tique, est en charge de la circulation du courant \u00e9lectrique vers le d\u00e9marreur.<\/p>\n Pour tester le sol\u00e9no\u00efde<\/strong>, vous aurez besoin d’un multim\u00e8tre. Commencez par r\u00e9gler votre appareil sur la fonction de r\u00e9sistance. Connectez ensuite une borne du multim\u00e8tre \u00e0 la borne positive du sol\u00e9no\u00efde et l’autre borne \u00e0 la borne n\u00e9gative.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il est crucial <\/strong>de s’assurer que le sol\u00e9no\u00efde est correctement aliment\u00e9 en courant \u00e9lectrique. Une alimentation insuffisante pourrait emp\u00eacher le d\u00e9marreur de fonctionner correctement.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour tester un relais de d\u00e9marrage sur une voiture, la premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 localiser le relais de d\u00e9marrage<\/strong>. Ce dernier se trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans la bo\u00eete \u00e0 fusibles du compartiment moteur. Pour conna\u00eetre son emplacement pr\u00e9cis, il est recommand\u00e9 de consulter le manuel de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ces \u00e9tapes vous permettront de d\u00e9terminer <\/strong>si votre relais de d\u00e9marrage fonctionne correctement ou s’il est d\u00e9fectueux. Vous pouvez d\u00e9cider de vous en charger vous-m\u00eame ou bien de faire appel \u00e0 un professionnel. Les experts BYmyCAR <\/a>proposent une multitude de services, \u00e0 des tarifs vari\u00e9s*, pour vous accompagner dans l’entretien de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour tester sp\u00e9cifiquement un relais \u00e0 4 bornes, il faut identifier les bornes correspondant \u00e0 la bobine du relais<\/strong> (g\u00e9n\u00e9ralement marqu\u00e9es 85 et 86) et celles du circuit de commande<\/strong> (habituellement 30 et 87). Pour la bobine, utilisez un multim\u00e8tre en mode ohmm\u00e8tre pour v\u00e9rifier la r\u00e9sistance entre les bornes 85 et 86. Une valeur normale se situe entre 50 et 220 ohms.<\/p>\n Ensuite, pour tester les contacts du circuit de commande, branchez <\/strong>une alimentation 12V (comme une batterie de voiture) aux bornes 85 et 86 pour activer le relais. Pendant ce temps, utilisez le multim\u00e8tre pour mesurer la r\u00e9sistance entre les bornes 30 et 87. Si le relais fonctionne correctement, cette r\u00e9sistance devrait \u00eatre proche de z\u00e9ro.<\/p>\n <\/p>\n *Voir tarifs en vigueur dans les concessions BYmyCAR<\/a><\/p>\n <\/p>\n N’h\u00e9sitez pas \u00e0 lire nos contenus sur le d\u00e9marreur :<\/p>\n \n Prenez rendez-vous dans nos ateliers\n <\/a><\/p>\n","titre":"bouton 2","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"image":{"ID":48908,"id":48908,"title":"Vidange_2024_06_12_V15","filename":"Vidange_2024_06_12_V15.jpg","filesize":492824,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/comment-tester-un-relais-de-demarreur\/vidange_2024_06_12_v15\/","alt":"Homme qui r\u00e9pare un moteur de voiture","author":"88","description":"","caption":"","name":"vidange_2024_06_12_v15","status":"inherit","uploaded_to":48882,"date":"2024-06-12 14:38:47","modified":"2024-06-12 14:39:01","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_12_V15-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":" Le relais de d\u00e9marreur<\/strong>, \u00e9galement appel\u00e9 sol\u00e9no\u00efde<\/strong>, a pour mission d’agir comme un interrupteur \u00e9lectromagn\u00e9tique. 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Les \u00e9l\u00e9ments suivants sont essentiels :<\/p>\n <\/p>\n Il est recommand\u00e9 de rassembler tous ces outils avant de commencer le test pour \u00e9viter les interruptions inutiles.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Avant d’entamer le test du relais de d\u00e9marreur :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour commencer le test, r\u00e9glez <\/strong>votre multim\u00e8tre en mode mesure de r\u00e9sistance (ohmm\u00e8tre, symbolis\u00e9 par \u03a9). Connectez <\/strong>ensuite les pointes de mesure du multim\u00e8tre aux bornes de la bobine du relais. Normalement, ces bornes sont rep\u00e9r\u00e9es par les num\u00e9ros 85 et 86. Vous devriez <\/strong>obtenir une r\u00e9sistance de quelques ohms.<\/p>\n Si la r\u00e9sistance est trop \u00e9lev\u00e9e ou nulle, cela signifie que la bobine est d\u00e9fectueuse. Ensuite, pour tester les contacts du relais, appliquez <\/strong>une tension de 12V sur les bornes de la bobine et mesurez la r\u00e9sistance entre les bornes 30 et 87. 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Les outils n\u00e9cessaires pour tester un relais de d\u00e9marrage<\/h2>\n
\n
Pr\u00e9paration avant le test du relais de d\u00e9marreur<\/h2>\n
\n
Comment utiliser un multim\u00e8tre pour tester un relais de d\u00e9marrage sur sa voiture ?<\/h2>\n
Interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats du test avec le multim\u00e8tre<\/h2>\n
Comment savoir si le relais de d\u00e9marrage est mort ou HS?<\/h2>\n
\n
Comment tester un sol\u00e9no\u00efde avec un multim\u00e8tre ?<\/h2>\n
\n
Tester un relais de d\u00e9marrage sur une voiture : \u00e9tapes cl\u00e9s<\/h2>\n
\n
Le test d’un relais 4 bornes : proc\u00e9dure sp\u00e9cifique<\/h2>\n
\n
\n Prenez rendez-vous dans nos ateliers
\n <\/a><\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"Comprendre le r\u00f4le du relais de d\u00e9marrage<\/h2>\n
\n Tout savoir sur l’entretien du d\u00e9marreur
\n <\/a><\/p>\nLes outils n\u00e9cessaires pour tester un relais de d\u00e9marrage<\/h2>\n
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Pr\u00e9paration avant le test du relais de d\u00e9marreur<\/h2>\n
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Comment utiliser un multim\u00e8tre pour tester un relais de d\u00e9marrage sur sa voiture ?<\/h2>\n
Interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats du test avec le multim\u00e8tre<\/h2>\n
Comment savoir si le relais de d\u00e9marrage est mort ou HS?<\/h2>\n
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Comment tester un sol\u00e9no\u00efde avec un multim\u00e8tre ?<\/h2>\n
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Tester un relais de d\u00e9marrage sur une voiture : \u00e9tapes cl\u00e9s<\/h2>\n
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Le test d’un relais 4 bornes : proc\u00e9dure sp\u00e9cifique<\/h2>\n
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