Le parall\u00e9lisme est un aspect crucial de la g\u00e9om\u00e9trie de votre voiture, influen\u00e7ant directement l’usure des pneus et la tenue de route. Il est recommand\u00e9 de le v\u00e9rifier chaque ann\u00e9e ou tous les 20 000 km. Cependant, des facteurs tels qu’un choc important, un changement de pneus ou une usure in\u00e9gale peuvent n\u00e9cessiter une v\u00e9rification plus fr\u00e9quente. Restez \u00e0 l’\u00e9coute de votre v\u00e9hicule pour anticiper tout besoin de r\u00e9glage.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"
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Il s’exprime g\u00e9n\u00e9ralement en millim\u00e8tres ou en degr\u00e9s et est mesur\u00e9 ind\u00e9pendamment pour les roues arri\u00e8re et avant.<\/p>\n Une d\u00e9faillance dans ce r\u00e9glage se caract\u00e9rise lorsque les roues ne sont pas parall\u00e8les entre elles<\/strong> et ne sont pas perpendiculaires \u00e0 la route.<\/strong><\/p>\n La g\u00e9om\u00e9trie<\/strong> d’une voiture, quant \u00e0 elle, englobe tous les r\u00e9glages des pneus, dont le parall\u00e9lisme. Elle est cruciale pour la conduite car elle influence la tenue de route et l’usure des pneus. Un mauvais r\u00e9glage peut causer une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus, voire des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Il convient de noter que le parall\u00e9lisme <\/strong>est l’un des \u00e9l\u00e9ments du r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie <\/strong>des trains roulants d’une voiture, avec d’autres aspects tels que le carrossage <\/strong>et la chasse<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n \n Tout savoir sur l'entretien du parall\u00e9lisme\n <\/a><\/p>\n <\/p>\n Il existe divers signes qui peuvent indiquer que votre voiture n\u00e9cessite un r\u00e9glage de parall\u00e9lisme. Certains de ces signes sont subtils et n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re :<\/p>\n <\/p>\n Ces signes sont des indicateurs pr\u00e9cieux pour anticiper un besoin de r\u00e9glage du parall\u00e9lisme. Cependant, si vous avez le moindre doute, il est recommand\u00e9 de consulter un professionnel <\/strong>pour un diagnostic pr\u00e9cis.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage des pneus<\/strong> est une op\u00e9ration essentielle pour assurer une conduite confortable et s\u00e9curitaire. Elle consiste \u00e0 r\u00e9partir de mani\u00e8re uniforme le poids de la roue autour de son axe de rotation. Une roue mal \u00e9quilibr\u00e9e peut conduire \u00e0 une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus, des vibrations, une d\u00e9gradation du confort de conduite et m\u00eame endommager d’autres \u00e9l\u00e9ments de la voiture comme les roulements et les suspensions.<\/p>\n Pour effectuer un \u00e9quilibrage<\/strong>, une machine sp\u00e9cifique mesure le poids de la roue et du pneu, identifiant les points o\u00f9 des contrepoids doivent \u00eatre ajout\u00e9s. Cette op\u00e9ration est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9e lors de chaque changement de pneu, mais devrait \u00e9galement \u00eatre envisag\u00e9e si vous constatez une usure irr\u00e9guli\u00e8re de vos pneus ou ressentez des vibrations en conduisant.<\/p>\n Il est fondamental <\/strong>de diff\u00e9rencier \u00e9quilibrage des pneus et parall\u00e9lisme. Bien que ces deux proc\u00e9dures visent \u00e0 optimiser la performance de votre v\u00e9hicule, elles r\u00e9pondent \u00e0 des probl\u00e9matiques diff\u00e9rentes. Alors que le parall\u00e9lisme <\/strong>concerne l’alignement des roues, l’\u00e9quilibrage <\/strong>assure une rotation uniforme des pneus.<\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage des pneus, aussi appel\u00e9 \u00e9quilibrage de roues, est une proc\u00e9dure de maintenance automobile qui optimise la r\u00e9partition du poids de la roue et du pneu autour de l’axe de rotation<\/strong>. Le but est de garantir une rotation harmonieuse de la roue, sans oscillations ni vibrations ind\u00e9sirables.<\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage sert principalement \u00e0 :<\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage se fait \u00e0 l’aide d’une machine sp\u00e9cifique qui d\u00e9tecte les zones de d\u00e9s\u00e9quilibre o\u00f9 des contrepoids sont ensuite ajout\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur de la jante<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage des pneus est recommand\u00e9 <\/strong>apr\u00e8s chaque changement de pneu. Cela comprend le montage de nouveaux pneus, mais \u00e9galement lors de chaque permutation saisonni\u00e8re. En dehors de ces cas, l’\u00e9quilibrage doit \u00eatre effectu\u00e9 au moins une fois par an ou tous les 10 000 \u00e0 15 000 km pour assurer un confort de conduite optimal et minimiser les vibrations.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e9anmoins, certaines situations peuvent n\u00e9cessiter un \u00e9quilibrage plus fr\u00e9quent :<\/p>\n <\/p>\n Il est donc crucial <\/strong>de rester vigilant aux signes de d\u00e9s\u00e9quilibre et de ne pas h\u00e9siter \u00e0 faire v\u00e9rifier l’\u00e9quilibrage de vos pneus par un professionnel en cas de doute.<\/p>\n <\/p>\n Il est essentiel <\/strong>de savoir reconna\u00eetre les signes indiquant que vos pneus n\u00e9cessitent un \u00e9quilibrage. Les signes les plus courants sont :<\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9quilibrage des pneus est une prestation dont le co\u00fbt varie en fonction du nombre de pneus \u00e0 \u00e9quilibrer et du garage sollicit\u00e9. En moyenne, le tarif oscille entre 10 et 15 euros* par pneu<\/strong>. Certains prestataires proposent des forfaits incluant le montage, l’\u00e9quilibrage et la pose d’une nouvelle valve, pour un tarif d\u00e9butant aux alentours de 20 euros*.<\/p>\n En ce qui concerne la dur\u00e9e de l’intervention, elle est relativement rapide et ne n\u00e9cessite pas une immobilisation prolong\u00e9e du v\u00e9hicule. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, comptez environ 15 \u00e0 30 minutes par pneu<\/strong>. Cependant, cette estimation peut varier en fonction du type de pneu et de l’\u00e9quipement du garage.<\/p>\n <\/p>\n Le contr\u00f4le technique<\/strong> joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans le maintien du parall\u00e9lisme. Lors de cette inspection r\u00e9glementaire, le parall\u00e9lisme fait partie des points contr\u00f4l\u00e9s. En effet, un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme<\/strong> peut avoir des cons\u00e9quences sur la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule, notamment en provoquant une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus ou une d\u00e9gradation de la tenue de route.<\/p>\n Le contr\u00f4le technique permet d’identifier un \u00e9ventuel d\u00e9salignement des roues, signe d’un probl\u00e8me de parall\u00e9lisme. Si c’est le cas, une contre-visite sera n\u00e9cessaire pour v\u00e9rifier que le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu.<\/p>\n Il est donc essentiel de faire contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement <\/strong>le parall\u00e9lisme de son v\u00e9hicule, notamment avant un contr\u00f4le technique, pour \u00e9viter une contre-visite. Ce contr\u00f4le peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans un garage sp\u00e9cialis\u00e9 ou un centre auto.<\/p>\n <\/p>\n Un mauvais parall\u00e9lisme<\/strong> peut avoir un impact significatif lors du contr\u00f4le technique<\/strong>. En effet, lors de cette inspection, si un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme est d\u00e9tect\u00e9, cela peut conduire \u00e0 une contre-visite<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Le seuil de tol\u00e9rance pour un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme est fix\u00e9 \u00e0 +10. Cela signifie que si le v\u00e9hicule se d\u00e9porte de 10 m\u00e8tres par kilom\u00e8tre sur un c\u00f4t\u00e9, un d\u00e9faut de parall\u00e9lisme est consid\u00e9r\u00e9.<\/strong><\/p>\n<\/li>\n De plus, un mauvais parall\u00e9lisme peut avoir un effet sur la consommation de carburant<\/strong>, augmentant ainsi les co\u00fbts d’exploitation du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n Il est donc n\u00e9cessaire de faire contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement le parall\u00e9lisme de son v\u00e9hicule, et en particulier avant un contr\u00f4le technique. Les experts BYmyCAR<\/a> proposent une multitude de services pour vous accompagner dans l’entretien de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n La fr\u00e9quence de contr\u00f4le technique <\/strong>est r\u00e9glement\u00e9e selon le type de v\u00e9hicule, son \u00e2ge et son usage. Pour un v\u00e9hicule particulier, le premier contr\u00f4le technique doit \u00eatre effectu\u00e9 dans les 6 mois pr\u00e9c\u00e9dant le 4\u00e8me anniversaire de sa mise en circulation, puis tous les 2 ans. Concernant le r\u00e9glage du parall\u00e9lisme, il est pr\u00e9conis\u00e9 de le faire v\u00e9rifier tous les ans ou tous les 20 000 kilom\u00e8tres environ. Ce contr\u00f4le peut \u00eatre \u00e9galement n\u00e9cessaire apr\u00e8s un choc ou lors du remplacement des pneus. Ces informations sont g\u00e9n\u00e9rales et peuvent varier selon le mod\u00e8le de votre voiture, il est donc essentiel de consulter votre carnet d’entretien<\/strong> pour conna\u00eetre les pr\u00e9conisations du constructeur.<\/p>\n <\/p>\n Le prix du contr\u00f4le technique peut varier <\/strong>en fonction du centre de contr\u00f4le et du type de v\u00e9hicule. En moyenne, le co\u00fbt du contr\u00f4le technique est d’environ 75\u20ac*. Pour le r\u00e9glage du parall\u00e9lisme, le co\u00fbt peut varier entre 30\u20ac* et 100\u20ac* en fonction du nombre de roues \u00e0 r\u00e9gler. De plus, le prix du contr\u00f4le technique peut indirectement influencer le parall\u00e9lisme<\/strong>. En effet, un contr\u00f4le technique co\u00fbteux pourrait dissuader certains automobilistes de faire r\u00e9guli\u00e8rement v\u00e9rifier le parall\u00e9lisme de leur v\u00e9hicule. Par cons\u00e9quent, une tarification abordable du contr\u00f4le technique encourage une maintenance r\u00e9guli\u00e8re du v\u00e9hicule et contribue \u00e0 un bon parall\u00e9lisme des roues.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le carrossage<\/strong>, aussi appel\u00e9 l’angle de cambrure, est la mesure de l’inclinaison des roues d’un v\u00e9hicule par rapport \u00e0 la verticale. Un carrossage correct est crucial <\/strong>pour un bon parall\u00e9lisme car il influence directement la position des roues sur la route et la r\u00e9partition de l’usure des pneus.<\/p>\n Un carrossage peut \u00eatre positif<\/strong> ou n\u00e9gatif<\/strong> – positif signifiant que les roues sont inclin\u00e9es vers l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, et n\u00e9gatif signifiant qu’elles sont inclin\u00e9es vers l’int\u00e9rieur. Chaque type a ses propres avantages <\/strong>et inconv\u00e9nients<\/strong>, et une modification de l’un peut affecter l’autre.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Il est donc crucial <\/strong>de maintenir un \u00e9quilibre entre ces deux aspects pour assurer un bon parall\u00e9lisme et une usure uniforme des pneus.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour r\u00e9gler le parall\u00e9lisme de votre voiture vous-m\u00eame, vous aurez besoin de quelques outils : une ficelle ou un fil, un gonfleur de pneu, une bo\u00eete \u00e0 outils et des gants de protection.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cette m\u00e9thode demande de la patience et de la pr\u00e9cision. Si vous n’\u00eates pas \u00e0 l’aise avec ces \u00e9tapes, il est recommand\u00e9 de faire appel \u00e0 un professionnel.<\/p>\n <\/p>\n *Voir tarifs en vigueur dans les concessions BYmyCAR<\/a><\/p>\n <\/p>\n Vous souhaitez en savoir plus sur le parall\u00e9lisme ?<\/p>\n \n Prenez rendez-vous dans nos ateliers\n <\/a><\/p>\n","titre":"bouton 2","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false}],"is_old_post":false,"image":{"ID":48333,"id":48333,"title":"Vidange_2024_06_04_V28","filename":"Vidange_2024_06_04_V28.jpg","filesize":327186,"url":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28.jpg","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quand-faire-un-parallelisme\/vidange_2024_06_04_v28\/","alt":"Homme qui r\u00e9pare une roue de voiture","author":"88","description":"","caption":"","name":"vidange_2024_06_04_v28","status":"inherit","uploaded_to":48329,"date":"2024-06-05 13:02:05","modified":"2024-06-05 13:02:23","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":2560,"height":1707,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-300x200.jpg","medium-width":300,"medium-height":200,"medium_large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-768x512.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":512,"large":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-1024x683.jpg","large-width":1024,"large-height":683,"1536x1536":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-1536x1024.jpg","1536x1536-width":1536,"1536x1536-height":1024,"2048x2048":"https:\/\/cdn.bymycar.eu\/fr-webzine\/wp-content\/uploads\/medias\/Vidange_2024_06_04_V28-2048x1365.jpg","2048x2048-width":2048,"2048x2048-height":1365}},"page_content":{"block_content":[{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":" Le parall\u00e9lisme<\/strong> est l’angle form\u00e9 par l’axe des roues en rapport avec le sens de d\u00e9placement du v\u00e9hicule. Il s’exprime g\u00e9n\u00e9ralement en millim\u00e8tres ou en degr\u00e9s et est mesur\u00e9 ind\u00e9pendamment pour les roues arri\u00e8re et avant.<\/p>\nComprendre le parall\u00e9lisme et la g\u00e9om\u00e9trie d’une voiture : c’est quoi ?<\/h2>\n
Les signes qui indiquent un besoin de r\u00e9glage du parall\u00e9lisme : comment savoir si on doit le faire ?<\/h2>\n
\n
L’importance de l’\u00e9quilibrage des pneus<\/h2>\n
Qu’est-ce que l’\u00e9quilibrage des pneus et \u00e0 quoi sert-il?<\/h3>\n
\n
Quand est-ce n\u00e9cessaire de faire un \u00e9quilibrage des pneus?<\/h3>\n
\n
Comment savoir si les pneus ont besoin d’un \u00e9quilibrage?<\/h3>\n
\n
Le co\u00fbt et la dur\u00e9e de l’\u00e9quilibrage des pneus<\/h3>\n
Le contr\u00f4le technique et le parall\u00e9lisme<\/h2>\n
Le r\u00f4le du contr\u00f4le technique dans le maintien du parall\u00e9lisme<\/h3>\n
L’impact d’un mauvais parall\u00e9lisme sur le contr\u00f4le technique<\/h3>\n
\n
La fr\u00e9quence recommand\u00e9e pour le contr\u00f4le technique<\/h3>\n
Le prix du contr\u00f4le technique et son influence sur le parall\u00e9lisme<\/h3>\n
La relation entre le changement des pneus et le parall\u00e9lisme<\/h2>\n
L’influence du carrossage sur le parall\u00e9lisme<\/h3>\n
\n
Comment r\u00e9gler soi-m\u00eame le parall\u00e9lisme de sa voiture?<\/h2>\n
\n
\n
\n Prenez rendez-vous dans nos ateliers
\n <\/a><\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"text-simple","--nav":{"-withNav":false,"-ancre":""},"--group":{"-text":"Comprendre le parall\u00e9lisme et la g\u00e9om\u00e9trie d’une voiture : c’est quoi ?<\/h2>\n