{"id":38452,"date":"2022-12-12T16:37:06","date_gmt":"2022-12-12T15:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=38452"},"modified":"2024-04-03T14:27:17","modified_gmt":"2024-04-03T12:27:17","slug":"que-vaut-la-marque-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/que-vaut-la-marque-byd\/","title":{"rendered":"Que vaut la marque BYD ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De l’encre a coul\u00e9 depuis le mondial de l’auto pour tenter de d\u00e9celer BYD (Build your dreams). Fort de leur savoir-faire, en Chine et aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 elle propose des transports en commun, des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, des camions, des monorails le tout en \u00e9lectrique, et des panneaux solaires. L’entreprise est d’ailleurs tr\u00e8s influente sur le march\u00e9 des batteries \u00e9lectriques \u00e0 l’international, puisqu’elle d\u00e9tient 65 % du march\u00e9 mondial des batteries au nickel-cadmium et 30 % de celui des batteries lithium-ion. Depuis quelques ann\u00e9es, le groupe se pr\u00e9pare \u00e0 leur implantation sur le Vieux Continent. Apr\u00e8s la Norv\u00e8ge en 2021, le g\u00e9ant chinois part \u00e0 l’assaut du reste de l’Europe, pour commercialiser ses voitures \u00e9lectriques en France, aux Pays-Bas, aux Royaume-Uni et m\u00eame en Su\u00e8de.<\/p>\n","protected":false},"author":88,"featured_media":38460,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12893,12952],"tags":[],"class_list":["post-38452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-dachat","category-guide-dachat-byd"],"acf":{"template":"classique","introduction":"

De l’encre a coul\u00e9 depuis le mondial de l’auto pour tenter de d\u00e9celer BYD<\/a> (Build your dreams). Fort de leur savoir-faire, en Chine et aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 elle propose des transports en commun, des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, des camions, des monorails le tout en \u00e9lectrique, et des panneaux solaires. L’entreprise est d’ailleurs tr\u00e8s influente sur le march\u00e9 des batteries \u00e9lectriques \u00e0 l’international, puisqu’elle d\u00e9tient 65 % du march\u00e9 mondial des batteries au nickel-cadmium et 30 % de celui des batteries lithium-ion. Depuis quelques ann\u00e9es, le groupe se pr\u00e9pare \u00e0 leur implantation sur le Vieux Continent. Apr\u00e8s la Norv\u00e8ge en 2021, le g\u00e9ant chinois part \u00e0 l’assaut du reste de l’Europe, pour commercialiser ses voitures \u00e9lectriques en France, aux Pays-Bas, aux Royaume-Uni et m\u00eame en Su\u00e8de.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"

BYD, Great Wall Motor : quelles sont les voitures chinoises vendues en France ?<\/h2>\n

Les marques chinoises se sont illustr\u00e9es au\u00a0Mondial de l’automobile de Paris. Nous avons pu d\u00e9couvrir Wey et Ora les marques du groupe Great Wall Motor. Il y avait aussi Seres, et BYD. Certains mod\u00e8les sont d\u00e9j\u00e0 disponibles en Europe, et d’autres arrivent tr\u00e8s prochainement dans l’hexagone.<\/p>\n

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Great Wall Motor : Wey et Ora<\/strong><\/h3>\n

Nous l’avons \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le groupe automobile a pr\u00e9sent\u00e9 ses deux marques Wey et Ora en octobre dernier. Pour celles et ceux qui n’ont pas pu les observer au mondial de Paris, voici ce qu’il faut retenir. GWM, a pr\u00e9vu une arriv\u00e9e en Europe fin 2022, courant 2023 en commen\u00e7ant par l’Allemagne, puis plus tard en France.<\/p>\n

Les marques Wey et Ora font partie du m\u00eame groupe, mais elles proposeront des produits diff\u00e9rents. Comme l’a \u00e9voqu\u00e9 Fei Yao, Vice-pr\u00e9sident de GWM, Ora cible les conducteurs connect\u00e9s, qui aiment exp\u00e9rimenter la nouveaut\u00e9, tandis que Wey vise une client\u00e8le plus \u00e2g\u00e9e \u00e0 la recherche de premium. Cela se retranscrit dans leur mod\u00e8le, du nom au design, vous pouvez d’ores et d\u00e9j\u00e0 remarquer leur distinction. Ora nous pr\u00e9sente sa citadine nomm\u00e9e Funky Cat et Wey s’illustre \u00e0 travers le SUV Coffee 01.<\/p>\n

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BYD Auto : Quels sont les mod\u00e8les de BYD ?<\/strong><\/h3>\n

Dans un premier temps, le constructeur chinois commercialisera trois mod\u00e8les en France. Ces derniers portent les noms de grandes dynasties chinoises. Vous pourrez d\u00e9couvrir la berline\u00a0Han<\/a>, le grand SUV\u00a0Tang\u00a0<\/a>et le SUV compact\u00a0Atto 3<\/a>. Ce dernier se nomme Yuan Plus en Chine, il a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 pour le march\u00e9 l’international. Il est possible que dans un deuxi\u00e8me temps, d’autres mod\u00e8les BYD viennent fouler les routes d’Europe, comme la berline BYD Seal et la citadine BYD Dolphin.<\/p>\n

L’entreprise chinoise propose des v\u00e9hicules \u00e9lectriques con\u00e7us avec des mat\u00e9riaux de bonne facture, qui respectent les standards europ\u00e9ens. Toutefois, le style de ses mod\u00e8les peut surprendre. En t\u00e9moignent, les presque 5 m de long de la Han, le gabarit imposant du Tang, ou les cordes rouges, les haut-parleurs et la planche de bord avant-gardiste dans l’habitacle de l’Atto 3. Le point fort des BYD ? Leur autonomie.<\/p>\n

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Autonomie des BYD<\/strong><\/h3>\n

Han, Tang et Atto 3 embarquent la batterie \u00e0 lames BYD. Celle-ci a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour apporter une s\u00e9curit\u00e9 maximale, une dur\u00e9e de vie optimale et des performances id\u00e9ales aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Elle se compl\u00e8te de syst\u00e8me intelligent, capable d’\u00e9conomiser l’\u00e9nergie, de r\u00e9utiliser la chaleur de son environnement ext\u00e9rieur ou encore d’augmenter ses aptitudes \u00e0 basse temp\u00e9rature. Faisons le point sur l’autonomie de ses trois mod\u00e8les phares :<\/p>\n