{"id":36200,"date":"2022-09-27T17:05:56","date_gmt":"2022-09-27T15:05:56","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=36200"},"modified":"2026-04-27T14:26:33","modified_gmt":"2026-04-27T12:26:33","slug":"renault-megane-tous-les-anciens-modeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-tous-les-anciens-modeles\/","title":{"rendered":"Renault M\u00e9gane : tous les anciens mod\u00e8les"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":36083,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12893,12895],"tags":[],"class_list":["post-36200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-dachat","category-guide-dachat-renault"],"acf":{"template":"classique","introduction":"<p style=\"text-align: justify;\">Le constructeur <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/renault\">Renault<\/a> est consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des plus fiables du march\u00e9 auto en France et dans le monde. La <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/renault\/megane\">M\u00e9gane<\/a> est un mod\u00e8le de qualit\u00e9 depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en 1996 jusqu\u2019aux versions haut de gamme actuelles comme la M\u00e9gane RS ou le coup\u00e9-cabriolet M\u00e9gane. BYmyCAR passe en revue les anciens mod\u00e8les de cette marque fran\u00e7aise.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/rechercher-un-vehicule?prod_VEHICLES%5BrefinementList%5D%5Bbrand%5D%5B0%5D=RENAULT&amp;prod_VEHICLES%5BrefinementList%5D%5BmodelGroup1%5D%5B0%5D=M%C3%89GANE\" target=\"_blank\" class=\"css-button css-button--gold\" >\n                Voir nos v\u00e9hicules Renault M\u00e9gane neufs et d'occasion\n        <\/a><\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"<h2 style=\"text-align: justify;\">Voiture occasion M\u00e9gane Serie 1 (1995 &#8211; 2002)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La devanci\u00e8re M\u00e9gane 1 est le premier mod\u00e8le \u00e0 hayon de Renault sorti en 1996 avec une transmission manuelle \u00e0 5 vitesses. Cette gamme ne manque pas de qualit\u00e9 et confirme l\u2019expertise de la marque fran\u00e7aise. Avec une puissance de 55 KW, ce v\u00e9hicule peut atteindre le 0-100 km\/h en seulement 14,3 secondes et une vitesse maximale de 170 km\/h avec une consommation urbaine de 10,4 l\/100 km. Le moteur a une capacit\u00e9 de 1 390 cm3 avec 4 cylindres en ligne et 2 soupapes par cylindre. De plus, ce mod\u00e8le a une suspension avant \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et une suspension arri\u00e8re \u00e0 barre de torsion.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 break<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 classique<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ancienne version Renault M\u00e9gane break<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le mod\u00e8le Renault M\u00e9gane 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration appartient \u00e0 la classe des voitures familiales compactes. Il repr\u00e9sente le segment de march\u00e9 \u00ab\u00a0C (voitures moyennes, compactes)\u00a0\u00bb. Cette voiture \u00e9tait propos\u00e9e en berline 5 portes, en berline 4 portes, en berline fastback et avec une carrosserie break entre les ann\u00e9es 1995 et 2003.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une refonte majeure du design et du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e par le constructeur en 1999. Le montage de la Renault M\u00e9gane de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9galement \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 celui de la Renault Sc\u00e9nic de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Fabrication M\u00e9gane 2 phase 2 (2002 &#8211; 2008)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La M\u00e9gane de seconde g\u00e9n\u00e9ration a fait \u00e9voluer le jeu de mani\u00e8re significative lors de son lancement \u00e0 la fin de 2003 avec notamment sa version cabriolet. Le lifting \u00e0 mi-parcours de la M\u00e9gane s\u2019est fait au d\u00e9but de 2006. Le v\u00e9hicule arbore alors des phares allong\u00e9s et plus \u00e9l\u00e9gants, ainsi que des modifications de la calandre de chaque c\u00f4t\u00e9. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, les instruments ont des cadrans cercl\u00e9s de chrome avec un \u00e9clairage de fond blanc. Dans le m\u00eame temps, une version automatique du moteur dCi de 130 ch a \u00e9t\u00e9 introduite et le diesel 1,5 litre dCi de 105 ch a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 au CC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>Etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outre des lignes plus nettes, des caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es et un trio de moteurs percutants, la CC pr\u00e9sente le toit rigide r\u00e9tractable de rigueur. Sa motorisation d\u00e9crite ci-dessous offre des performances satisfaisantes.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Moteur M\u00e9gane 2 2008 : motorisation<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au d\u00e9part, ce mod\u00e8le qui a eu l\u2019honneur d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 au mondial de l&rsquo;automobile au salon de Francfort avait une unit\u00e9 \u00e0 essence VVT \u200b\u200bde 1,6 litre agissant comme moteur d&rsquo;entr\u00e9e de gamme. Le moteur \u00e0 essence de 2,0 litres juste au-dessus est le choix le plus populaire. Montrant son expertise dans le raffinement du moteur diesel, Renault a \u00e9galement lanc\u00e9 un moteur dCi de 1,9 litre \u00e9conomique et coupleux qui d\u00e9veloppait 120 ch. Le plus grand changement ult\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;introduction d&rsquo;un puissant moteur turbo de 2,0 litres de 194 ch avec, \u00e0 la cl\u00e9, le prix de la voiture de l&rsquo;ann\u00e9e.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Sortie s\u00e9rie 1 M\u00e9gane 3 (2008 &#8211; 2016)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec son toit vitr\u00e9 escamotable sur le CC, la troisi\u00e8me mouture de Renault entre v\u00e9ritablement dans l\u2019\u00e8re de la technologie de pointe pour tirer le meilleur parti des \u00e9volutions du secteur automobile. Son puissant moteur diesel de 2,0 litres d\u00e9veloppe une puissance et un couple impressionnants pour une voiture sportive.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un haut niveau d&rsquo;\u00e9quipement, y compris des alliages de 17 pouces, une connectivit\u00e9 Bluetooth, des phares et des essuie-glaces automatiques, un r\u00e9gulateur de vitesse et la navigation par satellite TomTom sont de s\u00e9rie sur toutes les versions. Cette voiture affiche un bon rapport qualit\u00e9-prix, car les prix commencent \u00e0 partir d&rsquo;un peu moins de 20 000 \u20ac pour la M\u00e9gane 3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Renault a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur \u00e0 proposer un toit vitr\u00e9 panoramique sur son cabriolet en 2004. B\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un second restylage, la M\u00e9gane CC se distingue rapidement des concurrentes de sa cat\u00e9gorie. Dans les m\u00eames standards que la M\u00e9gane RS ou M\u00e9gane Sc\u00e9nic, Renault propose plusieurs versions de son mod\u00e8le avec diff\u00e9rents moteurs DCI ou essence :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 3<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>Etc<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">M\u00e9gane evolution 4 (2016 &#8211; 2020)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/renault\/megane\">Renault M\u00e9gane<\/a>\u00a0est plus \u00e9l\u00e9gante que jamais depuis 2016 et reste dans le ton de la Renault M\u00e9gane concept. Les places arri\u00e8re sont spacieuses et modulables pour obtenir un espace de chargement assez volumineux. Ce v\u00e9hicule a l&rsquo;apparence et la capacit\u00e9 suffisante pour attirer l&rsquo;attention des acheteurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un lifting en 2020 a ajout\u00e9 un peu de piquant \u00e0 son design, tandis que l&rsquo;introduction d&rsquo;une nouvelle technologie embarqu\u00e9e et d&rsquo;un kit standard suppl\u00e9mentaire renforce les atouts de la M\u00e9gane. La version hybride rechargeable pourrait int\u00e9resser ceux qui recherchent de faibles co\u00fbts de fonctionnement, sans pour autant sacrifier le confort de conduite ou les performances sur route.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 1 Sport Tourer<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette voiture fran\u00e7aise a connu des modifications significatives en 2020 d\u00e9crites ci-dessous.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Renault M\u00e9gane ancien mod\u00e8le<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La r\u00e9cente Renault restyl\u00e9e en 2020 s&rsquo;appuie sur le succ\u00e8s des pr\u00e9c\u00e9dentes versions en ajoutant une touche technologie et a\u00e9rodynamique. La M\u00e9gane a un look davantage \u00e9volutif, ce qui permet de satisfaire davantage de clients potentiels.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la forme du v\u00e9hicule reste assez similaire \u00e0 celle d&rsquo;avant, les dimensions sont plus imposantes, con\u00e7ues pour cr\u00e9er plus d&rsquo;espace int\u00e9rieur. Par ailleurs, les d\u00e9tails tels que les feux de jour en forme de C sur les voitures plus performantes et le badge Renault aident la M\u00e9gane \u00e0 se d\u00e9marquer de la concurrence.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Derni\u00e8re M\u00e9gane 4 Phase 2 (2020 \u2013 jusqu\u2019aujourd\u2019hui)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actuellement, la M\u00e9gane 4 est vendue en version berline cinq portes ou en version break Sport Tourer. La M\u00e9gane de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait propos\u00e9e comme une sportive \u00e0 trois portes, et il \u00e9tait aussi possible de choisir le cabriolet pliant \u00e0 toit rigide M\u00e9gane CC. Malgr\u00e9 des acheteurs d\u00e9sormais plus int\u00e9ress\u00e9s par les SUV, les crossovers et les voitures de sport, la M\u00e9gane 4 r\u00e9pond \u00e0 toutes les attentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour ceux qui souhaitent des performances accrues, Renault propose les M\u00e9gane RS 300 et RS Trophy, ainsi que le mod\u00e8le Trophy-R pr\u00eat pour la piste.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 2 Sport Tourer<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les caract\u00e9ristiques de la quatri\u00e8me phase sont les suivantes.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Nouvelle M\u00e9gane info divertissement<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec des prix commen\u00e7ant autour de 25 000 \u20ac, Renault a r\u00e9duit la gamme M\u00e9gane \u00e0 deux niveaux de finition: Iconic et RS Line. Par ailleurs, il existe un seul moteur essence 1,3 litre de 138 ch et un moteur diesel 1,5 litre de 113 ch au choix. Chacun est disponible avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses ou une bo\u00eete automatique \u00e0 sept vitesses. Un mod\u00e8le hybride rechargeable rejoint la gamme plus tard en 2021.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La garniture embl\u00e9matique comprend des jantes en alliage de 16 pouces, des capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re et un \u00e9cran d&rsquo;info divertissement de 7,0 pouces. La ligne RS comprend des alliages plus grands de 17 pouces, des si\u00e8ges sport, un rembourrage am\u00e9lior\u00e9 et un \u00e9cran tactile de 9,3 pouces.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Version Mod\u00e8le hybride<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La technologie plug-in de la Renault M\u00e9gane E-Tech la distingue du reste de la gamme. Elle est performante et raffin\u00e9e. Le mod\u00e8le hybride de la M\u00e9gane est une solution parfaitement sens\u00e9e, car le groupe motopropulseur associe un moteur \u00e0 essence de 1,6 litre avec un moteur \u00e9lectrique de 64 ch, offrant une puissance jumel\u00e9e de 158 ch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La conduite est tr\u00e8s similaire \u00e0 celle du Sport Tourer. Le syst\u00e8me hybride fonctionne bien en ville, utilisant les 205 Nm du moteur pour d\u00e9marrer en douceur et rapidement, avec seulement un l\u00e9ger g\u00e9missement. Tenez compte de la direction l\u00e9g\u00e8re et de la conduite confortable \u00e0 basse vitesse, et vous pourrez facilement imaginer comment cette voiture, fonctionnant en mode EV, se sentirait parfaitement \u00e0 l\u2019aise sur de courts trajets.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La technologie est assez satisfaisante, avec un tableau de bord num\u00e9rique et, sur cette ligne RS, un \u00e9cran tactile portrait de 9,3 pouces tr\u00f4ne fi\u00e8rement. Ce mod\u00e8le est raisonnablement rapide et r\u00e9pond vite aux entr\u00e9es. L&rsquo;interface et les graphiques \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran s\u2019affichent clairement. Le prix en entr\u00e9e de gamme de la version hybride est de 37 000 \u20ac environ.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Guide d&rsquo;achat Renault M\u00e9gane :<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-une-renault-megane\/\">Combien coute une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-prix-dune-renault-megane-hybride\/\">Combien coute une renault megane hybride ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-modeles-de-la-gamme\/\">Renault megane : mod\u00e8les de la gamme<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-renault-megane-pour-un-jeune-conducteur\/\">Quelle Renault Megane pour un jeune conducteur ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/ou-trouver-le-code-radio-sur-une-renault-megane\/\">O\u00f9 trouver le code radio sur une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-couleurs-et-code-peinture\/\">Renault megane : couleurs et code peinture<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quel-moteur-sur-les-renault-megane\/\">Quels moteur sur les renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/changer-la-courroie-de-distribution-dune-megane\/\">Changer la courroie de distribution d&rsquo;une megane<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/que-vaut-ledc-de-la-renault-megane\/\">Que vaut l&rsquo;EDC Renault Megane?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/toyota-corolla-vs-renault-megane-que-choisir\/\">Toyota corolla vs renault megan : que choisir ?<\/a><\/p>\n","titre":"Texte 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style=\"text-align: justify;\">Voiture occasion M\u00e9gane Serie 1 (1995 &#8211; 2002)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La devanci\u00e8re M\u00e9gane 1 est le premier mod\u00e8le \u00e0 hayon de Renault sorti en 1996 avec une transmission manuelle \u00e0 5 vitesses. Cette gamme ne manque pas de qualit\u00e9 et confirme l\u2019expertise de la marque fran\u00e7aise. Avec une puissance de 55 KW, ce v\u00e9hicule peut atteindre le 0-100 km\/h en seulement 14,3 secondes et une vitesse maximale de 170 km\/h avec une consommation urbaine de 10,4 l\/100 km. Le moteur a une capacit\u00e9 de 1 390 cm3 avec 4 cylindres en ligne et 2 soupapes par cylindre. De plus, ce mod\u00e8le a une suspension avant \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et une suspension arri\u00e8re \u00e0 barre de torsion.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 phase 2 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 break<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 1 classique<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Ancienne version Renault M\u00e9gane break<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le mod\u00e8le Renault M\u00e9gane 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration appartient \u00e0 la classe des voitures familiales compactes. Il repr\u00e9sente le segment de march\u00e9 \u00ab\u00a0C (voitures moyennes, compactes)\u00a0\u00bb. Cette voiture \u00e9tait propos\u00e9e en berline 5 portes, en berline 4 portes, en berline fastback et avec une carrosserie break entre les ann\u00e9es 1995 et 2003.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une refonte majeure du design et du ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e par le constructeur en 1999. Le montage de la Renault M\u00e9gane de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est \u00e9galement \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 celui de la Renault Sc\u00e9nic de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Fabrication M\u00e9gane 2 phase 2 (2002 &#8211; 2008)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La M\u00e9gane de seconde g\u00e9n\u00e9ration a fait \u00e9voluer le jeu de mani\u00e8re significative lors de son lancement \u00e0 la fin de 2003 avec notamment sa version cabriolet. Le lifting \u00e0 mi-parcours de la M\u00e9gane s\u2019est fait au d\u00e9but de 2006. Le v\u00e9hicule arbore alors des phares allong\u00e9s et plus \u00e9l\u00e9gants, ainsi que des modifications de la calandre de chaque c\u00f4t\u00e9. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, les instruments ont des cadrans cercl\u00e9s de chrome avec un \u00e9clairage de fond blanc. Dans le m\u00eame temps, une version automatique du moteur dCi de 130 ch a \u00e9t\u00e9 introduite et le diesel 1,5 litre dCi de 105 ch a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 au CC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>Etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Outre des lignes plus nettes, des caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es et un trio de moteurs percutants, la CC pr\u00e9sente le toit rigide r\u00e9tractable de rigueur. Sa motorisation d\u00e9crite ci-dessous offre des performances satisfaisantes.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Moteur M\u00e9gane 2 2008 : motorisation<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au d\u00e9part, ce mod\u00e8le qui a eu l\u2019honneur d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 au mondial de l&rsquo;automobile au salon de Francfort avait une unit\u00e9 \u00e0 essence VVT \u200b\u200bde 1,6 litre agissant comme moteur d&rsquo;entr\u00e9e de gamme. Le moteur \u00e0 essence de 2,0 litres juste au-dessus est le choix le plus populaire. Montrant son expertise dans le raffinement du moteur diesel, Renault a \u00e9galement lanc\u00e9 un moteur dCi de 1,9 litre \u00e9conomique et coupleux qui d\u00e9veloppait 120 ch. Le plus grand changement ult\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;introduction d&rsquo;un puissant moteur turbo de 2,0 litres de 194 ch avec, \u00e0 la cl\u00e9, le prix de la voiture de l&rsquo;ann\u00e9e.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Sortie s\u00e9rie 1 M\u00e9gane 3 (2008 &#8211; 2016)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec son toit vitr\u00e9 escamotable sur le CC, la troisi\u00e8me mouture de Renault entre v\u00e9ritablement dans l\u2019\u00e8re de la technologie de pointe pour tirer le meilleur parti des \u00e9volutions du secteur automobile. Son puissant moteur diesel de 2,0 litres d\u00e9veloppe une puissance et un couple impressionnants pour une voiture sportive.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un haut niveau d&rsquo;\u00e9quipement, y compris des alliages de 17 pouces, une connectivit\u00e9 Bluetooth, des phares et des essuie-glaces automatiques, un r\u00e9gulateur de vitesse et la navigation par satellite TomTom sont de s\u00e9rie sur toutes les versions. Cette voiture affiche un bon rapport qualit\u00e9-prix, car les prix commencent \u00e0 partir d&rsquo;un peu moins de 20 000 \u20ac pour la M\u00e9gane 3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Renault a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur \u00e0 proposer un toit vitr\u00e9 panoramique sur son cabriolet en 2004. B\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un second restylage, la M\u00e9gane CC se distingue rapidement des concurrentes de sa cat\u00e9gorie. Dans les m\u00eames standards que la M\u00e9gane RS ou M\u00e9gane Sc\u00e9nic, Renault propose plusieurs versions de son mod\u00e8le avec diff\u00e9rents moteurs DCI ou essence :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 3<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 cabriolet<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 1 coup\u00e9<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 berline<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 2 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 3 phase 2 Break Sport Tourer<\/li>\n<li>Etc<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">M\u00e9gane evolution 4 (2016 &#8211; 2020)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/renault\/megane\">Renault M\u00e9gane<\/a>\u00a0est plus \u00e9l\u00e9gante que jamais depuis 2016 et reste dans le ton de la Renault M\u00e9gane concept. Les places arri\u00e8re sont spacieuses et modulables pour obtenir un espace de chargement assez volumineux. Ce v\u00e9hicule a l&rsquo;apparence et la capacit\u00e9 suffisante pour attirer l&rsquo;attention des acheteurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un lifting en 2020 a ajout\u00e9 un peu de piquant \u00e0 son design, tandis que l&rsquo;introduction d&rsquo;une nouvelle technologie embarqu\u00e9e et d&rsquo;un kit standard suppl\u00e9mentaire renforce les atouts de la M\u00e9gane. La version hybride rechargeable pourrait int\u00e9resser ceux qui recherchent de faibles co\u00fbts de fonctionnement, sans pour autant sacrifier le confort de conduite ou les performances sur route.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 1<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 1 Sport Tourer<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cette voiture fran\u00e7aise a connu des modifications significatives en 2020 d\u00e9crites ci-dessous.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Renault M\u00e9gane ancien mod\u00e8le<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La r\u00e9cente Renault restyl\u00e9e en 2020 s&rsquo;appuie sur le succ\u00e8s des pr\u00e9c\u00e9dentes versions en ajoutant une touche technologie et a\u00e9rodynamique. La M\u00e9gane a un look davantage \u00e9volutif, ce qui permet de satisfaire davantage de clients potentiels.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la forme du v\u00e9hicule reste assez similaire \u00e0 celle d&rsquo;avant, les dimensions sont plus imposantes, con\u00e7ues pour cr\u00e9er plus d&rsquo;espace int\u00e9rieur. Par ailleurs, les d\u00e9tails tels que les feux de jour en forme de C sur les voitures plus performantes et le badge Renault aident la M\u00e9gane \u00e0 se d\u00e9marquer de la concurrence.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Derni\u00e8re M\u00e9gane 4 Phase 2 (2020 \u2013 jusqu\u2019aujourd\u2019hui)<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actuellement, la M\u00e9gane 4 est vendue en version berline cinq portes ou en version break Sport Tourer. La M\u00e9gane de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait propos\u00e9e comme une sportive \u00e0 trois portes, et il \u00e9tait aussi possible de choisir le cabriolet pliant \u00e0 toit rigide M\u00e9gane CC. Malgr\u00e9 des acheteurs d\u00e9sormais plus int\u00e9ress\u00e9s par les SUV, les crossovers et les voitures de sport, la M\u00e9gane 4 r\u00e9pond \u00e0 toutes les attentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour ceux qui souhaitent des performances accrues, Renault propose les M\u00e9gane RS 300 et RS Trophy, ainsi que le mod\u00e8le Trophy-R pr\u00eat pour la piste.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelques versions de cette g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 2<\/li>\n<li>La M\u00e9gane 4 phase 2 Sport Tourer<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les caract\u00e9ristiques de la quatri\u00e8me phase sont les suivantes.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Nouvelle M\u00e9gane info divertissement<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec des prix commen\u00e7ant autour de 25 000 \u20ac, Renault a r\u00e9duit la gamme M\u00e9gane \u00e0 deux niveaux de finition: Iconic et RS Line. Par ailleurs, il existe un seul moteur essence 1,3 litre de 138 ch et un moteur diesel 1,5 litre de 113 ch au choix. Chacun est disponible avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses ou une bo\u00eete automatique \u00e0 sept vitesses. Un mod\u00e8le hybride rechargeable rejoint la gamme plus tard en 2021.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La garniture embl\u00e9matique comprend des jantes en alliage de 16 pouces, des capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re et un \u00e9cran d&rsquo;info divertissement de 7,0 pouces. La ligne RS comprend des alliages plus grands de 17 pouces, des si\u00e8ges sport, un rembourrage am\u00e9lior\u00e9 et un \u00e9cran tactile de 9,3 pouces.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Version Mod\u00e8le hybride<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La technologie plug-in de la Renault M\u00e9gane E-Tech la distingue du reste de la gamme. Elle est performante et raffin\u00e9e. Le mod\u00e8le hybride de la M\u00e9gane est une solution parfaitement sens\u00e9e, car le groupe motopropulseur associe un moteur \u00e0 essence de 1,6 litre avec un moteur \u00e9lectrique de 64 ch, offrant une puissance jumel\u00e9e de 158 ch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La conduite est tr\u00e8s similaire \u00e0 celle du Sport Tourer. Le syst\u00e8me hybride fonctionne bien en ville, utilisant les 205 Nm du moteur pour d\u00e9marrer en douceur et rapidement, avec seulement un l\u00e9ger g\u00e9missement. Tenez compte de la direction l\u00e9g\u00e8re et de la conduite confortable \u00e0 basse vitesse, et vous pourrez facilement imaginer comment cette voiture, fonctionnant en mode EV, se sentirait parfaitement \u00e0 l\u2019aise sur de courts trajets.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La technologie est assez satisfaisante, avec un tableau de bord num\u00e9rique et, sur cette ligne RS, un \u00e9cran tactile portrait de 9,3 pouces tr\u00f4ne fi\u00e8rement. Ce mod\u00e8le est raisonnablement rapide et r\u00e9pond vite aux entr\u00e9es. L&rsquo;interface et les graphiques \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran s\u2019affichent clairement. Le prix en entr\u00e9e de gamme de la version hybride est de 37 000 \u20ac environ.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Guide d&rsquo;achat Renault M\u00e9gane :<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-une-renault-megane\/\">Combien coute une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-prix-dune-renault-megane-hybride\/\">Combien coute une renault megane hybride ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-modeles-de-la-gamme\/\">Renault megane : mod\u00e8les de la gamme<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-renault-megane-pour-un-jeune-conducteur\/\">Quelle Renault Megane pour un jeune conducteur ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/ou-trouver-le-code-radio-sur-une-renault-megane\/\">O\u00f9 trouver le code radio sur une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-couleurs-et-code-peinture\/\">Renault megane : couleurs et code peinture<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quel-moteur-sur-les-renault-megane\/\">Quels moteur sur les renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/changer-la-courroie-de-distribution-dune-megane\/\">Changer la courroie de distribution d&rsquo;une megane<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/que-vaut-ledc-de-la-renault-megane\/\">Que vaut l&rsquo;EDC Renault Megane?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/toyota-corolla-vs-renault-megane-que-choisir\/\">Toyota corolla vs renault megan : que choisir ?<\/a><\/p>\n"}},{"acf_fc_layout":"carousel-produits"}]},"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.4 (Yoast SEO v26.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Renault M\u00e9gane : tous les anciens mod\u00e8les<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-tous-les-anciens-modeles\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault M\u00e9gane : tous les anciens mod\u00e8les\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-tous-les-anciens-modeles\/\" 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