{"id":36162,"date":"2022-09-26T15:17:40","date_gmt":"2022-09-26T13:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=36162"},"modified":"2026-04-27T14:26:34","modified_gmt":"2026-04-27T12:26:34","slug":"quel-moteur-sur-les-renault-megane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quel-moteur-sur-les-renault-megane\/","title":{"rendered":"Quel moteur sur les Renault M\u00e9gane ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":36083,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12893,12895],"tags":[],"class_list":["post-36162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-dachat","category-guide-dachat-renault"],"acf":{"template":"classique","introduction":"<p>Bienvenue dans l&rsquo;univers de la <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/renault-megane-occasion\">Renault M\u00e9gane<\/a> chez BYmyCAR ! Cette voiture embl\u00e9matique s&rsquo;est d\u00e9clin\u00e9e en cinq g\u00e9n\u00e9rations depuis sa cr\u00e9ation, offrant une gamme compl\u00e8te de motorisations adapt\u00e9es \u00e0 tous vos besoins. Des versions essence TCe performantes aux moteurs diesel Blue dCi \u00e9conomiques, en passant par l&rsquo;hybride rechargeable E-Tech de 160 chevaux avec 50 km d&rsquo;autonomie \u00e9lectrique, chaque technologie pr\u00e9sente ses avantages sp\u00e9cifiques. La derni\u00e8re \u00e9volution, la M\u00e9gane E-Tech 100% \u00e9lectrique, propose jusqu&rsquo;\u00e0 470 km d&rsquo;autonomie avec ses 220 chevaux. Quelle que soit votre pr\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de litres de cylindr\u00e9e ou de type d&rsquo;\u00e9nergie, nos conseillers BYmyCAR vous guideront vers la version de la M\u00e9gane qui vous correspond parfaitement.<\/p>\n<p><strong>Ce qu&rsquo;il faut retenir<\/strong><\/p>\n<p>Voici les \u00e9l\u00e9ments essentiels \u00e0 retenir sur les motorisations de la Renault M\u00e9gane :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Essence TCe<\/strong> : les moteurs 1,3 TCe (115 \u00e0 160 ch) offrent le meilleur compromis performances\/consommation pour un usage mixte, avec une technologie moderne et une fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e ;<\/li>\n<li><strong>Diesel Blue dCi<\/strong> : les versions 115 et 150 ch excellent pour les longs trajets avec leur autonomie exceptionnelle et leur faible consommation (4,2 l\/100 km), id\u00e9ales pour les gros rouleurs ;<\/li>\n<li><strong>\u00c9lectrique E-Tech<\/strong> : la M\u00e9gane 100% \u00e9lectrique propose jusqu&rsquo;\u00e0 450 km d&rsquo;autonomie avec 220 ch, tandis que la version hybride rechargeable combine 50 km en \u00e9lectrique et un moteur essence pour une polyvalence maximale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour choisir la motorisation parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 votre usage et vous proposent des solutions de financement personnalis\u00e9es.<\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Motorisation : quel<\/strong>\u00a0moteur\u00a0<strong>choisir<\/strong>\u00a0pour une M\u00e9gane\u00a0<strong>2 1.5 dci, 3 et 4<\/strong>\u00a0?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/marques\/renault\/megane\">Renault M\u00e9gane<\/a>\u00a0se d\u00e9cline en plusieurs motorisations :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>M\u00e9gane TCe 100 : ce 4 cylindres de 100 ch est un petit bloc turbo associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 6 rapports et d\u00e9livrant 175 Nm de couple. Ce moteur essence est adapt\u00e9 \u00e0 un usage principalement urbain.<\/li>\n<li>M\u00e9gane TCe 130 : il d\u00e9livre une puissance de 130 ch et un couple de 205 Nm \u00e0 2 000 tr\/min. Ce moteur convient \u00e0 tous les types de routes et permet \u00e0 la Renault de gagner en polyvalence. Cependant, il est n\u00e9cessaire de surveiller la consommation qui a tendance \u00e0 d\u00e9passer facilement 8 l\/100 km.<\/li>\n<li>M\u00e9gane TCe 205 : ce moteur est disponible uniquement avec la finition GT. Il s&rsquo;agit de la version sportive de la Renault M\u00e9gane. Vif et performant, ce moteur est associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage et 7 rapports.<\/li>\n<li>M\u00e9gane dCi 90 : ce moteur diesel est l&rsquo;un des plus discrets de son segment. La consommation est de 5,7 l\/100 km sur un parcours routier.<\/li>\n<li>M\u00e9gane dCi 110 : ce moteur est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 6 rapports.<\/li>\n<li>M\u00e9gane dCi 110 EDC : cette version embarque une bo\u00eete robotis\u00e9e EDC \u00e0 double embrayage et 6 rapports, ce qui rend la conduite plus confortable et plus facile.<\/li>\n<li>M\u00e9gane dCi 130 : ce moteur diesel est le plus puissant sur une Renault M\u00e9gane, avec une puissance de 130 ch et un couple de 320 Nm. Il est adapt\u00e9 aux conducteurs qui recherchent de la performance ainsi qu&rsquo;aux parcours exigeants.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Consommation d&rsquo;une Renault M\u00e9gane 4<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La consommation d&rsquo;une Renault M\u00e9gane 4 peut varier. \u00c0 titre indicatif :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Consommation urbaine : 6,80 l \/ 100 km ;<\/li>\n<li>Consommation extra-urbaine : 4,50 l \/ 100 km ;<\/li>\n<li>Consommation mixte : 5,30 l \/ 100 km.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Quels<\/strong>\u00a0sont les\u00a0<strong>mod\u00e8les<\/strong>\u00a0de M\u00e9gane et q<strong>uelle<\/strong>\u00a0est la M\u00e9gane la\u00a0<strong>plus fiable ?<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les Renault M\u00e9gane se d\u00e9clinent en plusieurs mod\u00e8les :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Renault Megane 5 (depuis 2022)<\/li>\n<li>Renault Megane 4 Rs (depuis 2018)<\/li>\n<li>Renault Megane 4 Sedan (de 2016 \u00e0 2026)<\/li>\n<li>Renault Megane 4 Estate (depuis 2016)<\/li>\n<li>Renault Megane 4 Societe (depuis 2016)<\/li>\n<li>Renault Megane 4 (depuis 2015)<\/li>\n<li>Renault Megane 3 Coup\u00e9 Cabriolet (de 2010 \u00e0 2015)<\/li>\n<li>Renault Megane 3 Estate Societe (2010)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour choisir le v\u00e9hicule adapt\u00e9, il convient de tenir compte de certains crit\u00e8res comme les performances, la consommation ou encore le prix.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Quelle huile<\/strong>\u00a0moteur pour M\u00e9gane\u00a0<strong>3 1.9 dci 130<\/strong>\u00a0?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour une Renault M\u00e9gane 3 1.9 dci 130, optez pour une huile moteur Helix HX7 5W-40 enti\u00e8rement conforme \u00e0 la sp\u00e9cification.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Combien<\/strong>\u00a0de\u00a0<strong>litre d&rsquo;huile<\/strong>\u00a0moteur pour une M\u00e9gane\u00a0<strong>2 1.5 dci<\/strong>\u00a0?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La quantit\u00e9 d&rsquo;huile moteur n\u00e9cessaire pour la vidange du moteur de votre Renault M\u00e9gane 2 1.5 dci est de 4,5 litres.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Look d&rsquo;une Renault M\u00e9gane essence ou diesel<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Renault M\u00e9gane a peu \u00e9volu\u00e9 depuis son restylage. Les seuls \u00e9l\u00e9ments qui ont \u00e9t\u00e9 retouch\u00e9s sont la calandre, les boucliers ainsi que les signatures lumineuses avant et arri\u00e8re. Sa face avant dispose de l\u2019imposant losange et de phares en forme de \u00ab C \u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019int\u00e9rieur de la Renault M\u00e9gane int\u00e8gre une grande dalle tactile verticale de 9,3 pouces sur la finition Intens et de 7 pouces sur la finition Zen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage de Renault propose un mode impulsionnel avec commande au levier de vitesses, en compl\u00e9ment de la commande de vitesses de type automatique (PRND).<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Guide d&rsquo;achat Renault M\u00e9gane :<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-une-renault-megane\/\">Combien coute une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-tous-les-anciens-modeles\/\">Renault Megane : Tous les anciens mod\u00e8les<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-prix-dune-renault-megane-hybride\/\">Combien coute une renault megane hybride ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-modeles-de-la-gamme\/\">Renault megane : mod\u00e8les de la gamme<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-renault-megane-pour-un-jeune-conducteur\/\">Quelle Renault Megane pour un jeune conducteur ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/ou-trouver-le-code-radio-sur-une-renault-megane\/\">O\u00f9 trouver le code radio sur une renault megane ?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-couleurs-et-code-peinture\/\">Renault megane : couleurs et code peinture<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/changer-la-courroie-de-distribution-dune-megane\/\">Changer la courroie de distribution d&rsquo;une megane<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/que-vaut-ledc-de-la-renault-megane\/\">Que vaut l&rsquo;EDC Renault Megane?<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/toyota-corolla-vs-renault-megane-que-choisir\/\">Toyota corolla vs renault megan : que choisir ?<\/a><\/p>\n","titre":"Texte 1","image":false,"image_libre":false,"image_800x500":false,"legende":"","zoom":false,"texte":"","articles":false,"categorie_droite":false,"images":false,"elements_comparatif":false,"texte_1":"","texte_2":"","image_1":false,"image_1_563x400":false,"image_1_332x332":false,"image_2":false,"image_2_333x240":false,"image_2_563x400":false,"image_3":false,"image_3_333x240":false,"image_3_332x450":false,"image_4":false,"image_4_332x332":false,"image_4_563x400":false,"code_embed":"","legende_video":"","photo":false,"photo_100x100":false,"nom":"","fonction":"","elements_timeline":false,"entetes_colonnes":false,"entetes_lignes":false,"lignes":false,"introduction":"","formulaire":false,"question":"","reponse":"","libelle_bouton_lien":"","url_lien":"","questions":false,"conclusions":false,"pays":false,"region":false,"marque":false,"marqueConcessions":false,"modele":false,"ptvente":false,"typeV":false,"collection":false,"nombre_maximum_elements":10,"lien_fin_carousel":"","texte_lien_fin_carousel":"","trier_par":false},{"type_strate":"carousel-produits","ancre":"","contenu":"","titre":"Voir 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technique et production des moteurs de la Renault M\u00e9gane<\/h2>\n<p>La Renault M\u00e9gane, <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/berline-occasion\">berline<\/a> compacte embl\u00e9matique du <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/renault-occasion\">constructeur au losange Renault<\/a>, a marqu\u00e9 le paysage automobile depuis son lancement en 1995. Produite \u00e0 plus de 10 millions d&rsquo;exemplaires \u00e0 travers quatre g\u00e9n\u00e9rations successives, cette voiture polyvalente a connu une remarquable \u00e9volution technique et stylistique. Initialement con\u00e7ue pour succ\u00e9der \u00e0 la Renault 19, la M\u00e9gane s&rsquo;est rapidement impos\u00e9e comme l&rsquo;un des mod\u00e8les phares de la marque fran\u00e7aise et comme une r\u00e9f\u00e9rence sur le segment des compactes en Europe.<\/p>\n<p>La production de la premi\u00e8re M\u00e9gane a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 l&rsquo;usine de Douai en France, avant de s&rsquo;\u00e9tendre \u00e0 d&rsquo;autres sites de fabrication \u00e0 travers le monde. Au fil des ann\u00e9es, la gamme s&rsquo;est consid\u00e9rablement enrichie avec une diversit\u00e9 de carrosseries impressionnante : berline 5 portes, berline 4 portes (tricorps), coup\u00e9, break Estate, coup\u00e9 cabriolet et m\u00eame monospace avec le Sc\u00e9nic. Cette polyvalence a contribu\u00e9 au succ\u00e8s commercial du mod\u00e8le, chaque g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9duisant progressivement le nombre de variantes pour se concentrer sur les versions les plus demand\u00e9es.<\/p>\n<p>La derni\u00e8re \u00e9volution de la M\u00e9gane, lanc\u00e9e en 2022, marque un tournant d\u00e9cisif avec l&rsquo;arriv\u00e9e de la version E-Tech 100% \u00e9lectrique. Ce mod\u00e8le, produit \u00e0 nouveau en France dans l&rsquo;usine de Douai, t\u00e9moigne de l&rsquo;engagement de Renault vers l&rsquo;\u00e9lectrification de sa gamme tout en conservant l&rsquo;ADN de polyvalence qui a fait le succ\u00e8s de la M\u00e9gane.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>Cylindr\u00e9es principales<\/th>\n<th>Puissances<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane I (1995-2002)<\/td>\n<td>1.4L \u00e0 2.0L essence \/ 1.9L diesel<\/td>\n<td>75 \u00e0 140 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane II (2002-2009)<\/td>\n<td>1.4L \u00e0 2.0L essence \/ 1.5L \u00e0 2.0L diesel<\/td>\n<td>80 \u00e0 224 ch (RS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane III (2008-2016)<\/td>\n<td>1.2L \u00e0 2.0L essence \/ 1.5L \u00e0 2.0L diesel<\/td>\n<td>90 \u00e0 265 ch (RS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane IV (2016-2024)<\/td>\n<td>1.2L \u00e0 1.8L essence \/ 1.5L \u00e0 1.7L diesel \/ Hybride<\/td>\n<td>100 \u00e0 300 ch (RS)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Cette diversit\u00e9 m\u00e9canique, coupl\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des normes environnementales et au progr\u00e8s technologique, permet aujourd&rsquo;hui \u00e0 la gamme M\u00e9gane de couvrir pratiquement tous les profils d&rsquo;usage. Examinons maintenant plus en d\u00e9tail les diff\u00e9rentes motorisations qui \u00e9quipent ce mod\u00e8le embl\u00e9matique.<\/p>\n<h2>Moteurs essence<\/h2>\n<h3>Les moteurs TCe : polyvalence et efficacit\u00e9<\/h3>\n<p>Le moteur turbo essence TCe repr\u00e9sente l&rsquo;excellence technologique de Renault sur les derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de M\u00e9gane. Le bloc 1,3 TCe FAP, d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avec Mercedes, se d\u00e9cline en trois versions de puissance : 115, 140 et 160 ch. Ce moteur moderne offre un \u00e9quilibre parfait entre souplesse et sobri\u00e9t\u00e9, avec une consommation ma\u00eetris\u00e9e d&rsquo;environ 6 litres aux 100 km en usage mixte, inf\u00e9rieure \u00e0 celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur le 1,2 TCe.<\/p>\n<p>Dot\u00e9 d&rsquo;une injection directe haute pression et d&rsquo;un filtre \u00e0 particules, ce bloc b\u00e9n\u00e9ficie de cha\u00eenes de distribution reconnues pour leur long\u00e9vit\u00e9, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts d&rsquo;entretien. Le couple disponible (de 200 \u00e0 270 Nm selon les versions) garantit une excellente r\u00e9activit\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime, id\u00e9ale pour une utilisation mixte urbaine et autorouti\u00e8re.<\/p>\n<p>La bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage, disponible en option sur les versions 140 et 160 ch, am\u00e9liore encore l&rsquo;agr\u00e9ment de conduite tout en optimisant la consommation. Cette transmission automatique \u00e0 6 ou 7 rapports offre des passages de vitesses rapides et fluides, renfor\u00e7ant le confort au quotidien sans p\u00e9naliser les performances.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version TCe<\/th>\n<th>Cylindr\u00e9e<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Couple<\/th>\n<th>Consommation WLTP<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>TCe 115<\/td>\n<td>1.3L<\/td>\n<td>115 ch<\/td>\n<td>200 Nm<\/td>\n<td>5,7-6,2 l\/100km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 140<\/td>\n<td>1.3L<\/td>\n<td>140 ch<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>5,8-6,5 l\/100km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TCe 160<\/td>\n<td>1.3L<\/td>\n<td>160 ch<\/td>\n<td>270 Nm<\/td>\n<td>6,0-6,8 l\/100km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>La Renault M\u00e9gane R.S. : l&rsquo;ADN sportif de Renault<\/h3>\n<p>Le bloc 1,8 TCe (280\/300 ch) d\u00e9velopp\u00e9 par Renault Sport propulse la version la plus dynamique de la gamme M\u00e9gane. Ce moteur d&rsquo;exception d\u00e9livre jusqu&rsquo;\u00e0 420 Nm de couple, b\u00e9n\u00e9ficiant de technologies directement issues de la Formule 1 : turbo twin-scroll, injection directe haute pression et syst\u00e8me de refroidissement optimis\u00e9.<\/p>\n<p>Partag\u00e9 avec l&rsquo;Alpine A110, ce bloc offre des performances sportives impressionnantes, dont un 0 \u00e0 100 km\/h abattu en moins de 6 secondes. La Renault M\u00e9gane R.S. est disponible avec deux types de ch\u00e2ssis : standard ou Cup, ce dernier \u00e9tant 10% plus rigide et \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique \u00e0 glissement limit\u00e9 pour une motricit\u00e9 accrue en virage.<\/p>\n<p>Pour ceux qui recherchent l&rsquo;apparence sportive sans n\u00e9cessairement les performances extr\u00eames, la finition <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/renault-megane-iv-r-s-line\">RS line<\/a> offre un design inspir\u00e9 de la version R.S. tout en conservant les motorisations plus accessibles comme le TCe 140. Cette version b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques distinctifs et peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage pour combiner plaisir de conduite et facilit\u00e9 d&rsquo;utilisation au quotidien.<\/p>\n<h3>Le moteur SCe : l&rsquo;entr\u00e9e de gamme efficiente<\/h3>\n<p>En entr\u00e9e de gamme, le 1,6 L essence atmosph\u00e9rique (SCe) d\u00e9veloppe 115 ch pour un usage tranquille et \u00e9conomique. Ce bloc \u00e0 injection multipoint se distingue par sa fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e et son co\u00fbt d&rsquo;entretien r\u00e9duit, deux atouts majeurs pour les conducteurs privil\u00e9giant la simplicit\u00e9 m\u00e9canique.<\/p>\n<p>Sans turbocompresseur, ce moteur offre une conduite lin\u00e9aire et pr\u00e9visible, parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 un usage urbain et p\u00e9riurbain. Il pr\u00e9sente \u00e9galement l&rsquo;avantage d&rsquo;\u00eatre compatible avec les biocarburants sur certains march\u00e9s, r\u00e9duisant ainsi son empreinte environnementale.<\/p>\n<p>Sa consommation l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure aux versions turbocompress\u00e9es est compens\u00e9e par un co\u00fbt d&rsquo;achat plus accessible et des frais de maintenance r\u00e9duits, faisant du SCe 115 une option pertinente pour les budgets ma\u00eetris\u00e9s.<\/p>\n<h3>Meilleur moteur Renault essence : le TCe 140 ch ?<\/h3>\n<p>Le TCe 140 ch s&rsquo;impose comme le choix le plus \u00e9quilibr\u00e9 de la gamme essence Renault M\u00e9gane. Ce bloc offre un excellent compromis entre performances, agr\u00e9ment de conduite et consommation. Avec ses 240 Nm de couple disponibles d\u00e8s 1600 tr\/min, il assure des reprises franches et une conduite agr\u00e9able dans toutes les situations.<\/p>\n<p>Sa fiabilit\u00e9 est d\u00e9sormais bien \u00e9tablie, de nombreux propri\u00e9taires t\u00e9moignant d&rsquo;une utilisation sans faille apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es. La consommation ma\u00eetris\u00e9e (environ 5,9 litres aux 100 km sur autoroute) en fait \u00e9galement un choix \u00e9conomique sur le long terme, malgr\u00e9 sa puissance g\u00e9n\u00e9reuse.<\/p>\n<p>Associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage, le TCe 140 ch gagne encore en polyvalence, offrant \u00e0 la fois le confort d&rsquo;une transmission automatique et des performances dynamiques. Cette combinaison repr\u00e9sente le meilleur de la technologie Renault en mati\u00e8re de motorisation essence, alliant plaisir de conduite, \u00e9conomie d&rsquo;utilisation et fiabilit\u00e9.<\/p>\n<h2>Moteurs diesel Blue dCi de la Renault M\u00e9gane<\/h2>\n<p>La gamme de moteurs diesel de la Renault M\u00e9gane s&rsquo;est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9e au fil des g\u00e9n\u00e9rations, offrant un \u00e9quilibre parfait entre performances, \u00e9conomie de carburant et respect des normes environnementales. Ces motorisations diesel se distinguent par leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et leur capacit\u00e9 \u00e0 parcourir de longues distances avec une consommation ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n<h3>Moteur 1.5 dCi 110 M\u00e9gane 3<\/h3>\n<p>Le moteur diesel 1.5 dCi 110 ch \u00e9quipant la Renault M\u00e9gane 3 repr\u00e9sente l&rsquo;un des blocs les plus appr\u00e9ci\u00e9s de la gamme Renault. D\u00e9veloppant un couple g\u00e9n\u00e9reux de 240 Nm disponible d\u00e8s 1250 tr\/min, ce moteur diesel offre une souplesse remarquable en conduite urbaine et p\u00e9riurbaine. Sa capacit\u00e9 de reprise, m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime, en fait un compagnon id\u00e9al pour les trajets quotidiens.<\/p>\n<p>Ce bloc diesel se distingue par sa sobri\u00e9t\u00e9 exemplaire avec une consommation moyenne oscillant entre 4,5 et 5 litres aux 100 km en usage mixte. C\u00f4t\u00e9 entretien, ce moteur n\u00e9cessite environ 4,5 litres d&rsquo;huile lors des vidanges, avec une pr\u00e9conisation pour les huiles de norme RN 0710 adapt\u00e9es aux versions diesel sans FAP (Filtre \u00e0 Particules).<\/p>\n<p>Avec son r\u00e9servoir de 60 litres, la Renault M\u00e9gane 3 \u00e9quip\u00e9e du 1.5 dCi 110 peut parcourir jusqu&rsquo;\u00e0 1200 km avec un plein, une autonomie impressionnante qui en fait une excellente voiture pour les longs trajets autoroutiers.<\/p>\n<h3>Moteur 1.9 dCi 130 M\u00e9gane 3<\/h3>\n<p>Plus puissant, le moteur 1.9 dCi 130 ch de la Renault M\u00e9gane 3 s&rsquo;adresse aux conducteurs recherchant davantage de performances. Avec ses 130 chevaux et son couple g\u00e9n\u00e9reux de 300 Nm, ce moteur diesel offre des reprises franches et une r\u00e9serve de puissance appr\u00e9ciable pour les d\u00e9passements ou en charge.<\/p>\n<p>Sa capacit\u00e9 d&rsquo;huile s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 5 litres, n\u00e9cessitant une huile sp\u00e9cifique conforme aux normes Renault pour garantir sa long\u00e9vit\u00e9. Malgr\u00e9 sa puissance sup\u00e9rieure, ce bloc diesel maintient une consommation raisonnable d&rsquo;environ 5 \u00e0 5,5 litres aux 100 km en usage mixte, permettant une autonomie d&rsquo;environ 1100 km entre deux pleins.<\/p>\n<p>Ce moteur diesel \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une technologie d&rsquo;injection \u00e0 rampe commune offre un bon compromis entre performances et \u00e9conomie, tout en respectant les normes d&rsquo;\u00e9missions Euro 5 gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de traitement des gaz d&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n<h3>Blue dCi : la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/h3>\n<p>Avec l&rsquo;arriv\u00e9e de la Renault M\u00e9gane 4, Renault a introduit la technologie Blue dCi, marquant une \u00e9volution significative dans sa gamme de moteurs diesel. Ces blocs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration se d\u00e9clinent en plusieurs puissances (115 ch, 130 ch et 150 ch) et int\u00e8grent des technologies avanc\u00e9es pour r\u00e9pondre aux normes antipollution les plus strictes.<\/p>\n<p>Le Blue dCi 115 ch, par exemple, d\u00e9veloppe un couple impressionnant de 260 Nm, garantissant des acc\u00e9l\u00e9rations franches et des reprises dynamiques. Sa consommation moyenne de 4,2 litres aux 100 km selon le cycle WLTP t\u00e9moigne de son efficience remarquable.<\/p>\n<p>La technologie SCR (R\u00e9duction Catalytique S\u00e9lective) utilisant l&rsquo;AdBlue permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx), tandis que le filtre \u00e0 particules de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration capture efficacement les particules fines. Ces innovations permettent aux moteurs Blue dCi de la Renault M\u00e9gane de respecter la norme Euro 6d-Temp.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi choisir le diesel pour un usage long trajet<\/strong><\/p>\n<p>Les moteurs diesel de la Renault M\u00e9gane se r\u00e9v\u00e8lent particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux conducteurs parcourant plus de 20 000 km par an. Leur faible consommation de carburant et leur autonomie exceptionnelle permettent de r\u00e9duire significativement le co\u00fbt au kilom\u00e8tre. De plus, leur couple g\u00e9n\u00e9reux disponible \u00e0 bas r\u00e9gime offre un confort de conduite appr\u00e9ciable sur les longs trajets autoroutiers, avec des reprises franches sans avoir \u00e0 solliciter excessivement le moteur.<\/p>\n<p>Pour ceux qui recherchent une M\u00e9gane d&rsquo;occasion fiable et \u00e9conomique, la <a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/v\/renault-megane-iv-diesel-2018-occasion\">M\u00e9gane 4 diesel<\/a> repr\u00e9sente un excellent choix. Vous b\u00e9n\u00e9ficierez des avanc\u00e9es technologiques r\u00e9centes tout en ma\u00eetrisant votre budget carburant. Les moteurs diesel Blue dCi offrent un \u00e9quilibre parfait entre performances, \u00e9conomie et respect de l&rsquo;environnement, avec une fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e qui fait la r\u00e9putation de la marque au losange.<\/p>\n<p>En mati\u00e8re d&rsquo;entretien, les moteurs diesel de la Renault M\u00e9gane n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re pour pr\u00e9server leurs performances dans le temps. Une vidange r\u00e9guli\u00e8re avec une huile adapt\u00e9e, le remplacement du filtre \u00e0 huile et la surveillance du niveau d&rsquo;AdBlue pour les versions Blue dCi sont essentiels pour garantir la long\u00e9vit\u00e9 de votre voiture.<\/p>\n<h2>Hybride et \u00e9lectrique<\/h2>\n<p>La Renault M\u00e9gane a su \u00e9voluer pour r\u00e9pondre aux enjeux environnementaux actuels en proposant des motorisations alternatives \u00e0 la pointe de la technologie. Alors que la gamme s&rsquo;oriente progressivement vers l&rsquo;\u00e9lectrification, BYmyCAR vous pr\u00e9sente les mod\u00e8les E-Tech qui constituent l&rsquo;avenir de la M\u00e9gane et pr\u00e9figurent les futures g\u00e9n\u00e9rations de la gamme Renault, avec des solutions innovantes en mati\u00e8re de motorisation.<\/p>\n<h3>M\u00e9gane E-Tech \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>La Renault M\u00e9gane E-Tech 100% \u00e9lectrique repr\u00e9sente un tournant majeur dans l&rsquo;histoire de ce mod\u00e8le embl\u00e9matique. Lanc\u00e9e en 2022, elle repose sur une plateforme d\u00e9di\u00e9e CMF-EV qui optimise l&rsquo;architecture du v\u00e9hicule pour une exp\u00e9rience \u00e9lectrique sans compromis.<\/p>\n<p>Au c\u0153ur de cette voiture se trouve un moteur synchrone \u00e0 aimants permanents d\u00e9veloppant 160 kW (220 ch) et offrant un couple g\u00e9n\u00e9reux pour des acc\u00e9l\u00e9rations franches (0-100 km\/h en 7,4 secondes). La batterie lithium-ion de 60 kWh assure une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 450 km en cycle WLTP, id\u00e9ale pour les trajets quotidiens comme pour les voyages.<\/p>\n<p>La technologie de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie joue un r\u00f4le essentiel dans l&rsquo;optimisation de l&rsquo;autonomie. Le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif transforme l&rsquo;\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9lectricit\u00e9 lors des phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, permettant de recharger partiellement la batterie. De plus, une pompe \u00e0 chaleur innovante r\u00e9cup\u00e8re l&rsquo;\u00e9nergie thermique du moteur et de la batterie pour chauffer l&rsquo;habitacle sans puiser excessivement dans les r\u00e9serves d&rsquo;\u00e9nergie, pr\u00e9servant jusqu&rsquo;\u00e0 20 km d&rsquo;autonomie en conditions hivernales.<\/p>\n<p>La recharge rapide sur bornes \u00e0 courant continu permet de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu&rsquo;\u00e0 300 km d&rsquo;autonomie en seulement 30 minutes, rendant les longs trajets parfaitement envisageables avec cette M\u00e9gane \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3>M\u00e9gane E-Tech Plug-in hybride<\/h3>\n<p>La version hybride rechargeable de la Renault M\u00e9gane combine le meilleur des deux mondes. Son syst\u00e8me associe un moteur essence 1,6 L \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques pour une puissance cumul\u00e9e de 160 ch. Cette configuration permet de b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une autonomie 100% \u00e9lectrique allant jusqu&rsquo;\u00e0 65 km en cycle urbain, couvrant largement les besoins quotidiens de la majorit\u00e9 des conducteurs.<\/p>\n<p>La batterie l\u00e9g\u00e8re de 9,8 kWh se recharge facilement sur une prise domestique ou une wallbox. La technologie E-Tech d\u00e9velopp\u00e9e par Renault, avec plus de 150 brevets \u00e0 son actif, optimise la gestion \u00e9nerg\u00e9tique entre les diff\u00e9rentes motorisations. Le syst\u00e8me garantit un d\u00e9marrage syst\u00e9matiquement en mode \u00e9lectrique et permet de rouler jusqu&rsquo;\u00e0 80% du temps en ville sans consommer de carburant.<\/p>\n<p>La fonction \u00ab E-Save \u00bb constitue un atout majeur, permettant de conserver une r\u00e9serve d&rsquo;\u00e9nergie (minimum 40% de la batterie) pour l&rsquo;utiliser ult\u00e9rieurement, par exemple lors de l&rsquo;entr\u00e9e en zone urbaine. Cette gestion intelligente de l&rsquo;\u00e9nergie permet de r\u00e9duire la consommation jusqu&rsquo;\u00e0 40% par rapport \u00e0 un moteur thermique \u00e9quivalent en cycle urbain.<\/p>\n<p>Les points forts des Renault M\u00e9gane E-Tech sont nombreux :<\/p>\n<ul>\n<li>Une technologie de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie au freinage optimisant l&rsquo;autonomie \u00e9lectrique ;<\/li>\n<li>Un syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur r\u00e9duisant la consommation d&rsquo;\u00e9nergie pour le chauffage ;<\/li>\n<li>Une direction pr\u00e9cise et centre de gravit\u00e9 bas pour un comportement dynamique ;<\/li>\n<li>Une possibilit\u00e9 de financement en LOA avec BYmyCAR pour renouveler votre v\u00e9hicule r\u00e9guli\u00e8rement ;<\/li>\n<li>Des services connect\u00e9s permettant de g\u00e9rer la charge et le pr\u00e9conditionnement thermique \u00e0 distance.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quelle que soit la motorisation choisie, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent dans le choix de la M\u00e9gane E-Tech la plus adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins et vous proposent des solutions de financement personnalis\u00e9es en LOA, id\u00e9ales pour b\u00e9n\u00e9ficier r\u00e9guli\u00e8rement des derni\u00e8res innovations technologiques de la gamme Renault.<\/p>\n<h2>Focus technique : innovation et fiabilit\u00e9<\/h2>\n<p>La Renault M\u00e9gane s&rsquo;impose comme un v\u00e9ritable concentr\u00e9 de technologies innovantes, fruit du savoir-faire de la marque au losange. V<\/p>\n<p>oici les principales avanc\u00e9es techniques qui contribuent \u00e0 sa performance, sa fiabilit\u00e9 et son confort de conduite au quotidien :<\/p>\n<ul>\n<li>Une distribution par cha\u00eene sur les moteurs TCe : cette technologie assure un entretien all\u00e9g\u00e9 et une durabilit\u00e9 accrue, avec une long\u00e9vit\u00e9 pouvant d\u00e9passer 200 000 km sans intervention majeure ;<\/li>\n<li>Un filtre \u00e0 particules et syst\u00e8me SCR (R\u00e9duction Catalytique S\u00e9lective) sur les diesels : ces dispositifs garantissent une r\u00e9duction significative des \u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx) et assurent la conformit\u00e9 aux normes Euro les plus strictes ;<\/li>\n<li>Une technologie E-Tech \u00e9lectrique issue du savoir-faire Renault Z.E. : dot\u00e9e d&rsquo;une batterie Lithium-ion qui se recharge automatiquement \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage, cette motorisation b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d&rsquo;une pompe \u00e0 chaleur optimisant l&rsquo;autonomie.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>La bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage : fluidit\u00e9 et \u00e9conomie<\/h3>\n<p>La transmission EDC (Efficient Dual Clutch) \u00e9quipant certaines versions de la Renault M\u00e9gane repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure en termes de confort et d&rsquo;efficience.<\/p>\n<p>Cette bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage offre plusieurs avantages notables :<\/p>\n<ul>\n<li>Des passages de rapports ultrarapides et sans \u00e0-coups, avec des temps de r\u00e9ponse r\u00e9duits gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9paration du rapport suivant ;<\/li>\n<li>Une consommation r\u00e9duite par rapport \u00e0 une bo\u00eete automatique classique \u00e0 convertisseur, avec un rendement optimis\u00e9 ;<\/li>\n<li>Une disponibilit\u00e9 en versions 6 ou 7 rapports selon les motorisations, avec jusqu&rsquo;\u00e0 300 Nm de couple accept\u00e9 ;<\/li>\n<li>Des embrayages secs sur les versions essence les moins puissantes, garantissant un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>RS Line : l&rsquo;ADN sportif accessible<\/h3>\n<p>La finition RS Line s&rsquo;inspire directement des codes embl\u00e9matiques des mod\u00e8les Renault Sport, proposant une sportivit\u00e9 accessible sans compromis sur le confort quotidien.<\/p>\n<p>Ses avantages sont :<\/p>\n<ul>\n<li>Un design ext\u00e9rieur distinctif avec lame F1, bouclier en nid d&rsquo;abeilles et jantes alliage sp\u00e9cifiques de 17 ou 18 pouces ;<\/li>\n<li>Une ambiance int\u00e9rieure sportive avec sellerie en Alcantara, surpiq\u00fbres rouges et finitions fa\u00e7on carbone ;<\/li>\n<li>Un ch\u00e2ssis optimis\u00e9 pour une tenue de route plus dynamique tout en pr\u00e9servant le confort ;<\/li>\n<li>Des motorisations performantes comme le TCe 160 ch avec 270 Nm de couple, associable \u00e0 la bo\u00eete EDC 7 rapports.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Production fran\u00e7aise : savoir-faire et qualit\u00e9<\/h3>\n<p>La Renault M\u00e9gane E-Tech \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie du savoir-faire industriel fran\u00e7ais, \u00e9tant assembl\u00e9e dans l&rsquo;usine de Douai, dans le Nord de la France.<\/p>\n<p>Pour maintenir votre Renault M\u00e9gane au meilleur de ses performances, nos conseillers BYmyCAR vous accompagnent pour un entretien adapt\u00e9 \u00e0 votre motorisation. Nos ateliers sont sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9s et nos techniciens form\u00e9s pour intervenir sur l&rsquo;ensemble des technologies Renault, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse des motorisations TCe, Blue dCi ou E-Tech \u00e9lectrique.<\/p>\n<h2>Quel moteur Megane choisir selon l&rsquo;usage ? Nos conseillers BYmyCAR vous guident<\/h2>\n<p>Choisir le moteur id\u00e9al pour votre Renault M\u00e9gane est essentiel pour r\u00e9pondre parfaitement \u00e0 vos besoins quotidiens. Pour obtenir des informations pr\u00e9cises sur les motorisations de la M\u00e9gane et leur tarification, nos conseillers BYmyCAR sont \u00e0 votre disposition pour vous proposer un devis personnalis\u00e9.<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez notre s\u00e9lection adapt\u00e9e \u00e0 chaque profil d&rsquo;utilisation :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Un usage urbain et p\u00e9riurbain<\/strong> : Le moteur TCe 115\/140 ch se distingue par sa souplesse remarquable et son agr\u00e9ment de conduite en ville. Avec son couple disponible d\u00e8s les bas r\u00e9gimes (200 \u00e0 270 Nm), il r\u00e9pond instantan\u00e9ment \u00e0 vos sollicitations dans le trafic. La version E-Tech Plug-in hybride de 160 ch offre quant \u00e0 elle une sobri\u00e9t\u00e9 exemplaire avec 50 km d&rsquo;autonomie en mode tout \u00e9lectrique, id\u00e9ale pour les trajets quotidiens. Ces motorisations s&rsquo;adaptent parfaitement aux carrosseries berline 5 portes ou break Estate, vous offrant le choix selon vos besoins d&rsquo;espace.<\/li>\n<li><strong>Des longs trajets<\/strong>\u00a0: Les motorisations Blue dCi 115\/150 ch excellent sur les longs trajets gr\u00e2ce \u00e0 leur autonomie impressionnante et leur co\u00fbt au kilom\u00e8tre ma\u00eetris\u00e9. La technologie Blue dCi int\u00e8gre un syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) fonctionnant avec AdBlue, garantissant des \u00e9missions polluantes r\u00e9duites tout en pr\u00e9servant les performances. Leur couple g\u00e9n\u00e9reux (jusqu&rsquo;\u00e0 380 Nm) assure des d\u00e9passements s\u00e9curisants et un confort optimal, m\u00eame \u00e0 pleine charge. La carrosserie break Estate maximise la polyvalence pour vos d\u00e9placements professionnels ou familiaux.<\/li>\n<li><strong>Une utilisation sportive<\/strong> : Le bloc 1,8 TCe 280\/300 ch \u00e9quipant la Renault M\u00e9gane R.S. d\u00e9livre des sensations exceptionnelles avec des acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes (0 \u00e0 100 km\/h en moins de 6 secondes) et une vitesse maximale impressionnante de 255 km\/h. Disponible avec la bo\u00eete EDC \u00e0 double embrayage ou en transmission manuelle selon vos pr\u00e9f\u00e9rences, ce moteur b\u00e9n\u00e9ficie de technologies issues de la F1 comme le turbo twin-scroll. La carrosserie berline au design muscl\u00e9 et aux r\u00e9glages sp\u00e9cifiques Renault Sport transforme chaque trajet en exp\u00e9rience dynamique intense.<\/li>\n<li><strong>Une consommation \u00e9lectrique quotidienne<\/strong>\u00a0: La Renault M\u00e9gane E-Tech 100% \u00e9lectrique repr\u00e9sente l&rsquo;avenir de la mobilit\u00e9 avec son moteur synchrone \u00e0 aimants permanents d\u00e9veloppant jusqu&rsquo;\u00e0 220 ch. Son autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 450 km WLTP et sa capacit\u00e9 de recharge rapide en font une voiture polyvalente z\u00e9ro \u00e9mission. Les acc\u00e9l\u00e9rations vives (0-100 km\/h en 7,4 s) et le silence de fonctionnement vous offrent un confort de conduite in\u00e9gal\u00e9. Disponible en versions avec batteries de 40 ou 60 kWh, elle s&rsquo;adapte \u00e0 tous vos besoins de mobilit\u00e9 moderne.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous souhaitez d\u00e9couvrir la Renault M\u00e9gane qui correspond parfaitement \u00e0 votre style de vie ? Nos conseillers BYmyCAR sont \u00e0 votre disposition pour vous accompagner dans votre choix et vous proposer un essai personnalis\u00e9. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour b\u00e9n\u00e9ficier de leur expertise et trouver la motorisation id\u00e9ale pour votre future voiture.<\/p>\n<h2>Motorisations par g\u00e9n\u00e9ration : M\u00e9gane 1, 2, 3, 4 et 5<\/h2>\n<h3>Moteur M\u00e9gane 1<\/h3>\n<p>La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la Renault M\u00e9gane (1996-2002) a inaugur\u00e9 une nouvelle \u00e8re pour la marque au losange dans le segment des berlines compactes. Cette g\u00e9n\u00e9ration proposait une large gamme de motorisations essence et diesel pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 essence, la Renault M\u00e9gane 1 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de moteurs atmosph\u00e9riques 1.4L (75 \u00e0 95 ch) et 1.6L (90 \u00e0 110 ch), offrant un bon compromis entre consommation et performances. Pour les plus exigeants, le bloc 2.0L de 140 ch \u00e9quipait la version sportive, avec une excellente r\u00e9activit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son support moteur renforc\u00e9. Le cache moteur de la M\u00e9gane 1 \u00e9tait facilement d\u00e9montable pour simplifier l&rsquo;entretien courant.<\/p>\n<p>Les motorisations diesel comprenaient le 1.9 dTi (80 \u00e0 98 ch) et le 1.9 dCi (102 \u00e0 110 ch), reconnus pour leur robustesse et leur sobri\u00e9t\u00e9 exemplaire. Ces blocs diesel ont contribu\u00e9 au succ\u00e8s de la M\u00e9gane aupr\u00e8s des gros rouleurs gr\u00e2ce \u00e0 leur couple g\u00e9n\u00e9reux et leur consommation ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n<p>Atouts majeurs : fiabilit\u00e9 des motorisations, entretien abordable et disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es m\u00eame 25 ans apr\u00e8s sa commercialisation.<\/p>\n<h3>Moteur M\u00e9gane 2<\/h3>\n<p>Produite de 2002 \u00e0 2008, la Renault M\u00e9gane 2 a marqu\u00e9 un tournant stylistique et technique pour Renault. Cette g\u00e9n\u00e9ration a introduit des motorisations plus modernes et plus efficientes.<\/p>\n<p>En essence, les blocs 1.4 16V (98 ch), 1.6 16V (110 ch) et 2.0 16V (135 ch) offraient une bonne polyvalence. La version sportive RS \u00e9tait propuls\u00e9e par un puissant 2.0 Turbo de 225 ch, n\u00e9cessitant un support moteur sp\u00e9cifique pour absorber le couple \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 diesel, le 1.5 dCi d\u00e9clin\u00e9 en plusieurs niveaux de puissance (80, 100, 105 et 110 ch) s&rsquo;est impos\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence. Pour le 1.5 dCi, la quantit\u00e9 d&rsquo;huile moteur recommand\u00e9e est de 4,5 litres, avec une vidange conseill\u00e9e tous les 15 000 km ou 12 mois. L&rsquo;utilisation d&rsquo;une huile r\u00e9pondant aux normes Renault RN0700 et ACEA B4 est pr\u00e9conis\u00e9e pour garantir la long\u00e9vit\u00e9 du moteur. Le cache moteur de la M\u00e9gane 2 assure une protection optimale contre les projections et contribue \u00e0 l&rsquo;insonorisation.<\/p>\n<p>Les versions haut de gamme proposaient \u00e9galement le 1.9 dCi (120 \u00e0 130 ch) et le 2.0 dCi (150 \u00e0 175 ch), offrant des performances remarquables tout en conservant une consommation raisonnable.<\/p>\n<h3>Moteur M\u00e9gane 3<\/h3>\n<p>La Renault M\u00e9gane 3 (2008-2016) a poursuivi l&rsquo;\u00e9volution technologique avec l&rsquo;introduction des moteurs downsiz\u00e9s et turbocompress\u00e9s.<\/p>\n<p>Les moteurs essence TCe (Turbo Control efficiency) ont fait leur apparition : le 1.2 TCe (115 et 130 ch) et le 1.4 TCe (130 ch) offraient un excellent rapport performances\/consommation. Le support moteur de la M\u00e9gane 3 a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 pour limiter les vibrations et am\u00e9liorer le confort de conduite.<\/p>\n<p>La gamme diesel s&rsquo;articulait autour du 1.5 dCi (90, 105 et 110 ch) et du 1.6 dCi (130 ch), ce dernier rempla\u00e7ant progressivement le 1.9 dCi. Ces blocs b\u00e9n\u00e9ficiaient d&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;injection common rail de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et d&rsquo;un filtre \u00e0 particules pour r\u00e9pondre aux normes Euro 5.<\/p>\n<p>La version sportive RS \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un 2.0 Turbo d\u00e9veloppant 250 ch (265 ch pour la Trophy), avec un support moteur renforc\u00e9 pour encaisser les contraintes m\u00e9caniques. Le cache moteur sp\u00e9cifique de la Renault M\u00e9gane 3 RS contribuait \u00e0 l&rsquo;optimisation des flux d&rsquo;air.<\/p>\n<p>Atouts majeurs : performances en hausse, consommations en baisse et fiabilit\u00e9 globale am\u00e9lior\u00e9e par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<h3>Moteur M\u00e9gane 4<\/h3>\n<p>Commercialis\u00e9e de 2016 \u00e0 2022, la Renault M\u00e9gane 4 a adopt\u00e9 la plateforme CMF-CD du groupe Renault-Nissan et propos\u00e9 des motorisations encore plus efficientes.<\/p>\n<p>En essence, le 1.2 TCe (100 et 115 ch) a \u00e9t\u00e9 rejoint par le nouveau 1.3 TCe (115, 140 et 160 ch), d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Mercedes. Ce bloc se distingue par sa souplesse et son agr\u00e9ment de conduite, n\u00e9cessitant une huile moteur sp\u00e9cifique pour la M\u00e9gane 4 (5W30 ou 0W20 selon les versions).<\/p>\n<p>La gamme diesel comprenait le 1.5 Blue dCi (95 et 115 ch) et le 1.6 Blue dCi (130 ch), tous \u00e9quip\u00e9s de la technologie SCR (r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective) pour r\u00e9pondre aux normes Euro 6d-Temp.<\/p>\n<p>La Renault M\u00e9gane 4 GT \u00e9tait propuls\u00e9e par un 1.6 TCe de 205 ch, tandis que la RS disposait d&rsquo;un nouveau 1.8 TCe de 280 ch (300 ch pour la Trophy). La M\u00e9gane 4 GT \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du ch\u00e2ssis 4Control \u00e0 quatre roues directrices pour une tenue de route exemplaire.<\/p>\n<p>En 2020, la Renault M\u00e9gane 4 a introduit une motorisation hybride rechargeable E-Tech de 160 ch, combinant un moteur essence 1.6L et deux moteurs \u00e9lectriques, offrant jusqu&rsquo;\u00e0 50 km d&rsquo;autonomie en mode 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3>M\u00e9gane 5 motorisation (anticipation)<\/h3>\n<p>Lanc\u00e9e en 2022, la M\u00e9gane 5 marque une r\u00e9volution dans l&rsquo;histoire du mod\u00e8le en devenant exclusivement \u00e9lectrique sous l&rsquo;appellation M\u00e9gane E-Tech.<\/p>\n<p>Bas\u00e9e sur la plateforme CMF-EV d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la Renault M\u00e9gane E-Tech propose deux niveaux de puissance : 130 ch (EV40) et 220 ch (EV60), associ\u00e9s respectivement \u00e0 des batteries de 40 kWh et 60 kWh. L&rsquo;autonomie varie de 300 km pour la version EV40 \u00e0 plus de 450 km (WLTP) pour la version EV60.<\/p>\n<p>Le moteur \u00e9lectrique synchrone \u00e0 aimants permanents se distingue par sa compacit\u00e9 (145 kg avec transmission) et son couple imm\u00e9diatement disponible (300 Nm), permettant un 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 7,4 secondes.<\/p>\n<p>La Renault M\u00e9gane E-Tech accepte la recharge rapide jusqu&rsquo;\u00e0 130 kW en courant continu, permettant de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu&rsquo;\u00e0 300 km d&rsquo;autonomie en 30 minutes. En courant alternatif, elle peut se recharger jusqu&rsquo;\u00e0 22 kW (version Optimum Charge).<\/p>\n<p>Contrairement aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, la M\u00e9gane 5 ne n\u00e9cessite plus de vidange d&rsquo;huile moteur mais un entretien sp\u00e9cifique pour son syst\u00e8me de refroidissement de batterie et son moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3>Tableau comparatif des motorisations par g\u00e9n\u00e9ration<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>G\u00e9n\u00e9ration<\/th>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Puissance (ch)<\/th>\n<th>Couple (Nm)<\/th>\n<th>Bo\u00eete<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 1<\/td>\n<td>1.4 E<\/td>\n<td>75-95<\/td>\n<td>114-127<\/td>\n<td>BVM5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 1<\/td>\n<td>1.6 E<\/td>\n<td>90-110<\/td>\n<td>148-155<\/td>\n<td>BVM5\/BVA4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 1<\/td>\n<td>2.0 E<\/td>\n<td>140<\/td>\n<td>188<\/td>\n<td>BVM5\/BVA4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 1<\/td>\n<td>1.9 dTi\/dCi<\/td>\n<td>80-110<\/td>\n<td>200-250<\/td>\n<td>BVM5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>1.4 16V<\/td>\n<td>98<\/td>\n<td>127<\/td>\n<td>BVM5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>1.6 16V<\/td>\n<td>110<\/td>\n<td>151<\/td>\n<td>BVM5\/BVA4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>2.0 16V<\/td>\n<td>135<\/td>\n<td>191<\/td>\n<td>BVM6\/BVA4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>2.0 Turbo RS<\/td>\n<td>225<\/td>\n<td>300<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>1.5 dCi<\/td>\n<td>80-110<\/td>\n<td>200-240<\/td>\n<td>BVM5\/BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>1.9 dCi<\/td>\n<td>120-130<\/td>\n<td>270-300<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 2<\/td>\n<td>2.0 dCi<\/td>\n<td>150-175<\/td>\n<td>340-360<\/td>\n<td>BVM6\/BVA6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 3<\/td>\n<td>1.2 TCe<\/td>\n<td>115-130<\/td>\n<td>190-205<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 3<\/td>\n<td>1.4 TCe<\/td>\n<td>130<\/td>\n<td>190<\/td>\n<td>BVM6\/EDC7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 3<\/td>\n<td>2.0 RS<\/td>\n<td>250-265<\/td>\n<td>340-360<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 3<\/td>\n<td>1.5 dCi<\/td>\n<td>90-110<\/td>\n<td>200-260<\/td>\n<td>BVM5\/BVM6\/EDC6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 3<\/td>\n<td>1.6 dCi<\/td>\n<td>130<\/td>\n<td>320<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 4<\/td>\n<td>1.3 TCe<\/td>\n<td>115-160<\/td>\n<td>220-270<\/td>\n<td>BVM6\/EDC7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 4<\/td>\n<td>1.8 TCe RS<\/td>\n<td>280-300<\/td>\n<td>390-420<\/td>\n<td>BVM6\/EDC6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 4<\/td>\n<td>1.5 Blue dCi<\/td>\n<td>95-115<\/td>\n<td>240-260<\/td>\n<td>BVM6\/EDC7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 4<\/td>\n<td>1.6 Blue dCi<\/td>\n<td>130<\/td>\n<td>320<\/td>\n<td>BVM6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 4<\/td>\n<td>E-Tech PHEV<\/td>\n<td>160<\/td>\n<td>205<\/td>\n<td>Multi-mode<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 5<\/td>\n<td>E-Tech EV40<\/td>\n<td>130<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>R\u00e9ducteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9gane 5<\/td>\n<td>E-Tech EV60<\/td>\n<td>220<\/td>\n<td>300<\/td>\n<td>R\u00e9ducteur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Entretien du moteur : huile, support et voyants<\/h2>\n<p>L&rsquo;entretien r\u00e9gulier de votre Renault M\u00e9gane est essentiel pour garantir sa long\u00e9vit\u00e9 et ses performances. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse de la vidange d&rsquo;huile, du remplacement de pi\u00e8ces m\u00e9caniques ou de la gestion des voyants d&rsquo;alerte, une maintenance pr\u00e9ventive vous \u00e9vitera bien des d\u00e9sagr\u00e9ments. Voici nos conseils pour trois interventions courantes sur votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Quelle huile moteur utiliser pour une M\u00e9gane 3 1.9 dCi 130 ?<\/h3>\n<p>Pour votre Renault M\u00e9gane 3 1.9 dCi 130, nous vous recommandons d&rsquo;utiliser une huile moteur r\u00e9pondant aux normes RN0700 ou RN0710, en viscosit\u00e9 5W-30 ou 5W-40. La capacit\u00e9 totale pour une vidange compl\u00e8te est de 5,1 litres. Une huile de qualit\u00e9 prot\u00e9gera efficacement votre moteur diesel contre l&rsquo;usure et optimisera sa performance. Nous vous conseillons de respecter un intervalle de vidange de 10 000 \u00e0 15 000 km selon votre type de conduite. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre rendez-vous dans nos ateliers BYmyCAR pour b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un entretien professionnel de votre voiture.<\/p>\n<h3>Comment changer le support moteur sur une M\u00e9gane 2 ?<\/h3>\n<p>Le remplacement du support moteur sur votre Renault M\u00e9gane 2 permet d&rsquo;\u00e9liminer les vibrations d\u00e9sagr\u00e9ables et d&rsquo;am\u00e9liorer le confort de conduite. Cette intervention n\u00e9cessite un cric, une cale moteur et des outils sp\u00e9cifiques. Apr\u00e8s avoir s\u00e9curis\u00e9 et l\u00e9g\u00e8rement soulev\u00e9 le bloc moteur, vous devrez d\u00e9visser les fixations du support usag\u00e9 pour l&rsquo;extraire et installer le nouveau. Cette op\u00e9ration d\u00e9licate requiert une certaine expertise technique. Pour garantir un travail de qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de votre v\u00e9hicule, nous vous invitons \u00e0 confier cette intervention \u00e0 nos techniciens BYmyCAR form\u00e9s aux sp\u00e9cificit\u00e9s des moteurs Renault.<\/p>\n<h3>Voyant casse moteur : que faire sur votre M\u00e9gane 3 ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;apparition du voyant moteur sur votre Renault M\u00e9gane 3 signale un dysfonctionnement n\u00e9cessitant une attention imm\u00e9diate. Ce t\u00e9moin lumineux peut \u00eatre li\u00e9 \u00e0 plusieurs facteurs comme un probl\u00e8me d&rsquo;injection, de capteurs ou d&rsquo;alimentation en carburant. Pour pr\u00e9server votre moteur, nous vous recommandons d&rsquo;adopter une conduite souple et de vous rendre rapidement dans l&rsquo;un de nos centres BYmyCAR. Nos \u00e9quipements de diagnostic avanc\u00e9s permettront d&rsquo;identifier pr\u00e9cis\u00e9ment l&rsquo;origine du probl\u00e8me et de vous proposer les solutions adapt\u00e9es pour retrouver les performances optimales de votre v\u00e9hicule et \u00e9viter toute complication m\u00e9canique.<\/p>\n<h2>FAQ sur les moteurs de la Renault M\u00e9gane<\/h2>\n<h3>Quel est le meilleur moteur pour une Renault M\u00e9gane ?<\/h3>\n<p>Le choix du meilleur moteur d\u00e9pend de votre usage. Pour un usage mixte ville\/route, le 1,3 TCe (115 \u00e0 160 ch) offre un excellent compromis entre performances et sobri\u00e9t\u00e9. Pour les longs trajets, le Blue dCi 115 ou 150 reste id\u00e9al avec sa faible consommation. Si vous privil\u00e9giez les sensations sportives, le 1,8 TCe de la version R.S. (280\/300 ch) vous comblera avec son comportement dynamique. Nos conseillers BYmyCAR vous guideront vers le moteur qui correspond le mieux \u00e0 votre profil de conduite.<\/p>\n<h3>Comment acc\u00e9der au fusible moteur sur une M\u00e9gane 2 ?<\/h3>\n<p>Pour acc\u00e9der aux fusibles moteur de votre Renault M\u00e9gane 2, ouvrez le capot et rep\u00e9rez le bo\u00eetier situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du compartiment moteur. Il est prot\u00e9g\u00e9 par un couvercle en plastique qu&rsquo;il vous suffit de retirer. Sur certaines versions, le bloc de fusibles est directement accessible apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 ce couvercle, tandis que sur d&rsquo;autres, il peut \u00eatre plac\u00e9 dans un logement diff\u00e9rent, rendant l&rsquo;acc\u00e8s plus d\u00e9licat. V\u00e9rifiez toujours le manuel d&rsquo;utilisation pour identifier pr\u00e9cis\u00e9ment chaque fusible.<\/p>\n<h3>Comment ouvrir le capot moteur d&rsquo;une M\u00e9gane 2 sans cl\u00e9 ?<\/h3>\n<p>En cas d&rsquo;impossibilit\u00e9 d&rsquo;ouvrir le capot de votre Renault M\u00e9gane 2 par la commande int\u00e9rieure, une solution existe mais demande de la patience. Placez votre v\u00e9hicule sur chandelles, puis acc\u00e9dez \u00e0 l&rsquo;avant sous le pare-chocs. Rep\u00e9rez les c\u00e2bles de la serrure du capot et actionnez-les manuellement. Cette manipulation n\u00e9cessite de la minutie et peut demander le retrait partiel du pare-chocs avant pour un meilleur acc\u00e8s. N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter nos techniciens BYmyCAR pour une assistance professionnelle.<\/p>\n<h3>Quel moteur choisir pour une M\u00e9gane 4 ?<\/h3>\n<p>Pour la Renault M\u00e9gane 4, le 1,3 TCe FAP en versions 115, 140 ou 160 ch constitue un excellent choix pour sa polyvalence et sa fiabilit\u00e9. Les conducteurs parcourant de longues distances appr\u00e9cieront les versions Blue dCi pour leur \u00e9conomie de carburant. Pour un usage principalement urbain, la version E-Tech Plug-in hybride offre jusqu&rsquo;\u00e0 50 km d&rsquo;autonomie \u00e9lectrique. Les amateurs de conduite sportive se tourneront vers la version R.S. avec son moteur 1,8 TCe de 280\/300 ch pour des sensations garanties.<\/p>\n<h3>Quelle quantit\u00e9 d&rsquo;huile moteur pour la M\u00e9gane 4 1.6 dCi 130 ?<\/h3>\n<p>La Renault M\u00e9gane 4 \u00e9quip\u00e9e du moteur 1.6 dCi 130 ch n\u00e9cessite environ 6,2 litres d&rsquo;huile moteur lors d&rsquo;une vidange compl\u00e8te avec remplacement du filtre. L&rsquo;huile recommand\u00e9e est de grade 5W-30 r\u00e9pondant aux sp\u00e9cifications ACEA C4. Pour garantir les performances et la long\u00e9vit\u00e9 de votre moteur, nous vous recommandons de confier cette op\u00e9ration d&rsquo;entretien \u00e0 nos techniciens BYmyCAR, qui utiliseront les lubrifiants homologu\u00e9s par le constructeur.<\/p>\n<h3>Volant moteur M\u00e9gane 3 1.5 dCi : utilit\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Le volant moteur bi-masse de la Renault M\u00e9gane 3 1.5 dCi joue un r\u00f4le essentiel dans le bon fonctionnement de votre v\u00e9hicule. Il absorbe les vibrations du moteur, am\u00e9liore le confort de conduite et prot\u00e8ge la transmission des \u00e0-coups. Ce composant contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant et les \u00e9missions polluantes en permettant au moteur de fonctionner \u00e0 bas r\u00e9gime. Lors du remplacement de l&#8217;embrayage, nos experts BYmyCAR v\u00e9rifient syst\u00e9matiquement l&rsquo;\u00e9tat du volant moteur pour vous garantir une fiabilit\u00e9 optimale.<\/p>\n<h2>Pour en savoir plus<\/h2>\n<h3>\u00c0 lire \u00e9galement :<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-une-renault-megane\/\">Combien coute une renault megane ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-tous-les-anciens-modeles\/\">Renault Megane : Tous les anciens mod\u00e8les<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/combien-coute-le-prix-dune-renault-megane-hybride\/\">Combien coute une renault megane hybride ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-modeles-de-la-gamme\/\">Renault megane : mod\u00e8les de la gamme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/quelle-renault-megane-pour-un-jeune-conducteur\/\">Quelle Renault Megane pour un jeune conducteur ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/ou-trouver-le-code-radio-sur-une-renault-megane\/\">O\u00f9 trouver le code radio sur une renault megane ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/renault-megane-couleurs-et-code-peinture\/\">Renault megane : couleurs et code peinture<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/changer-la-courroie-de-distribution-dune-megane\/\">Changer la courroie de distribution d\u2019une megane<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/que-vaut-ledc-de-la-renault-megane\/\">Que vaut l\u2019EDC Renault Megane?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/toyota-corolla-vs-renault-megane-que-choisir\/\">Toyota corolla vs renault megan : que choisir ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sources :<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Renault_M%C3%A9gane_IV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault M\u00e9gane IV &#8211; Wikip\u00e9dia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.renault.fr\/vehicules-particuliers\/megane\/megane-e-tech.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche technique &#8211; caract\u00e9ristiques &#8211; Megane E-Tech \u00e9lectrique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.auto-selection.com\/fiche-technique-auto\/renault\/megane\/2019\/1-3-tce-140ch-fap-gt-line-bvm6\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche technique RENAULT Megane 2019 1.3 TCe 140ch FAP GT &#8230;<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motorlegend.com\/fiche-technique-auto\/renault\/megane\/4-rs-1-8-280-ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche technique RENAULT MEGANE (4) RS 1.8 280 ch &#8211; Motorlegend<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.renault-kuwait.com\/megane\/specifications.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Megane Engine Specifications<\/a><\/li>\n<\/ul>\n"}},{"acf_fc_layout":"carousel-produits"}]},"add-to-bo":false,"add-carousel-to-footer":true},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO 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