{"id":27409,"date":"2022-04-20T05:38:24","date_gmt":"2022-04-20T03:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=27409"},"modified":"2022-04-25T12:38:18","modified_gmt":"2022-04-25T10:38:18","slug":"guide-dachat-quelle-est-lhistoire-et-lorigine-de-la-marque-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/guide-dachat-quelle-est-lhistoire-et-lorigine-de-la-marque-dacia\/","title":{"rendered":"Guide d’achat : quelle est l’histoire et l’origine de la marque Dacia ?"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":21596,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12893,12903],"tags":[],"class_list":["post-27409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide-dachat","category-guide-dachat-dacia"],"acf":{"template":"classique","introduction":"

Conna\u00eetre les origines d’une marque de voiture peut vous aider \u00e0 vous identifier par rapport au v\u00e9hicule, \u00e0 conna\u00eetre son histoire et \u00e0 distinguer ses sp\u00e9cificit\u00e9s par rapport aux autres. Pour conforter votre choix, voici l’histoire de la marque Dacia<\/a>, une enseigne qui propose l’une des voitures les plus vendues au monde de son segment.<\/p>\n

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\n D\u00e9couvrez nos Dacia en stock >\n <\/a><\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"

Tout savoir sur la marque d’automobile Dacia<\/b><\/h2>\n

Dacia est un constructeur automobile qui collectionne les succ\u00e8s. Il s’agit en r\u00e9alit\u00e9 d’une marque qui n’est plus \u00e0 pr\u00e9senter.<\/p>\n

Qui a cr\u00e9\u00e9 la marque de voiture Dacia et quelle est son origine ?<\/b><\/h3>\n

La naissance de la marque Dacia remonte \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960 \u00e0 proximit\u00e9 de Mioveni, 120 km de Bucarest. Elle naquit suite \u00e0 la coop\u00e9ration entre l’\u00c9tat roumain et le constructeur Renault. Le petit village de Mioveni ne comptait \u00e0 cette \u00e9poque qu’une usine de fabrication de moteurs et d’\u00e9quipements a\u00e9ronautiques dont la production n’avoisinait que les 40 000 v\u00e9hicules par an. En 1966, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que l’UAP ou Uzina de Autoturisme Pitesti serait construite \u00e0 Pitesti. Celle-ci deviendra plus tard Automobile Dacia SA. La Dacia 1100, dont le nom provient de Dacie qui est l’ancien territoire de Roumanie, constituait le premier mod\u00e8le de v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 dans cette usine. Comme le contrat liant l’\u00c9tat roumain et Renault ne durait qu’une dizaine d’ann\u00e9es, il n’a pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9. L’usine de Pitesti poursuivit la production avec une gamme 100 % locale.<\/p>\n

Pourquoi Renault a rachet\u00e9 Dacia ?<\/b><\/h3>\n

Dans les ann\u00e9es 1980, le nom UAP a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en IAP pour Intreprinderea de Autoturisme Pitesti. La marque enregistrait une production journali\u00e8re d’environ 300 voitures et employait \u00e0 peu pr\u00e8s 20 000 personnes. Une version restyl\u00e9e de la Dacia 1300 connue sous le nom de Dacia 1310 \u00e9tait produite. Au fil des ann\u00e9es, plusieurs \u00e9volutions de cette gamme et d’autres \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9es. Avec une qualit\u00e9 de fabrication qui se voit diminuer, le succ\u00e8s tant attendu n’\u00e9tait pas au rendez-vous.<\/p>\n

En 1999, \u00e0 l’issue d’une n\u00e9gociation qui se r\u00e9v\u00e9lait assez difficile, un nouvel accord-cadre entre Dacia et Renault<\/a> \u00e9tait sign\u00e9. Dacia comme Renault connaissaient en ce temps des difficult\u00e9s au niveau de la production et la vente de leurs v\u00e9hicules. Renault, de son c\u00f4t\u00e9, \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un constructeur fran\u00e7ais mono pays et mono produit qui ne proposait que la Renault M\u00e9gane en France. Dacia, de l’autre, est une entreprise pes\u00e9e par les soucis de qualit\u00e9 de ces v\u00e9hicules et les probl\u00e8mes de vente se d\u00e9clinant visiblement. Pour y rem\u00e9dier, le nouvel accord est n\u00e9 de nouveau afin de profiter de l’installation de la marque roumaine, de l’usine g\u00e9ante sise en Roumanie qui est un pays dont la production est \u00e0 bas co\u00fbt et de l’id\u00e9e de conception de voitures low-cost accessibles \u00e0 prix imbattables. Logan \u00e9tait la premi\u00e8re Dacia by Renault r\u00e9volutionnaire propos\u00e9e sur le march\u00e9 automobile en 2004. Le succ\u00e8s de ce mod\u00e8le r\u00e9sultant de l’accord \u00e9tait remarquable en Europe occidentale.<\/p>\n

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Cr\u00e9ation des gammes d’auto Dacia<\/b><\/h2>\n

Pour contribuer \u00e0 l’expansion du projet X90 badg\u00e9 Dacia et Renault \u00e0 l’international, le centre d’exportation CKD concentrant la plus grande logistique de Renault Group de l’\u00e9poque a \u00e9t\u00e9 mis en place \u00e0 Mioveni. Les 350 000 unit\u00e9s annuelles \u00e9taient propos\u00e9es aux pays comme la Russie, la Colombie ou l’Iran. Apr\u00e8s la Logan, le Groupe Renault se d\u00e9ploie dans le monde avec la citadine Sandero<\/a> \u00e0 5 portes, le SUV Duster<\/a>, le monospace Lodgy et le ludospace Dokker en 2010. Plus tard, le catalogue est compl\u00e9t\u00e9 par le break Jogger<\/a> et la voiture \u00e9lectrique Spring<\/a>.<\/p>\n

O\u00f9 sont fabriqu\u00e9s les pi\u00e8ces et les accessoires des voitures Dacia ?<\/b><\/h3>\n

Environ 50 ans apr\u00e8s son inauguration, l’usine de production de Pitesti en Roumanie est toujours op\u00e9rationnelle, et ce, pour le compte de Dacia appartenant au Groupe Renault. En 2017, pr\u00e8s de 313 000 unit\u00e9s m\u00e9langeant Logan, Logan MCV, Sandero, Duster et Renault Symbol ont \u00e9t\u00e9 produits sur place. Ce site de production est constitu\u00e9 de trois secteurs, dont le centre logistique. Consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus importants du Groupe Renault, ce centre se charge de la distribution des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es adapt\u00e9es. L’on d\u00e9nombre environ 570 camions et un peu plus de 15 trains s’occupant du transport hebdomadaire des voitures et des \u00e9quipements. Il est \u00e0 noter que pr\u00e8s de 150 000 pi\u00e8ces par jour sont embouties sur le site de production de Pitesti. Il s’agit entre autres des moteurs, des bo\u00eetes de vitesses, des ch\u00e2ssis, des trains avant et arri\u00e8re et de certaines pi\u00e8ces en aluminium.<\/p>\n

Outre les \u00e9quipements produits sur le site de Roumanie, certaines pi\u00e8ces des v\u00e9hicules Dacia sont fabriqu\u00e9es \u00e0 l’usine Nissan de Barcelone, en Espagne. Notez que Nissan int\u00e8gre \u00e9galement le Groupe Renault. Il s’agit des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es compatibles avec la Dacia Sandero et la Logan 3, soient les tambours de frein et les fus\u00e9es d’essieu. La production d’environ 1.2 million d’unit\u00e9s annuelles est envisag\u00e9e pour \u00e9quiper ces deux mod\u00e8les de la marque Dacia.<\/p>\n

Usine de fabrication : o\u00f9 sont fabriqu\u00e9s les moteurs de Dacia Duster, Sandero, Logan, Spring ou autres ?<\/b><\/h3>\n

Le site de production de Dacia \u00e0 Pitesti compte trois secteurs d’activit\u00e9 \u00e0 savoir la fabrication de moteurs, la ligne d’assemblage et le centre logistique \u00e9nonc\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment. Deux types de motorisation de Dacia y sont fabriqu\u00e9s \u00e0 savoir la TCe 90 et le 1.6 MPI. Le secteur respecte un rythme de 500 000 unit\u00e9s par an avec une v\u00e9rification de 100 points et un test sur banc \u00e0 chaud sur chaque moteur. Le site de Pitesti int\u00e8gre des moyens de production modernes notamment des robots collaboratifs, des chariots autonomes, des syst\u00e8mes de tra\u00e7age de pi\u00e8ces ou des technologies de suivi de production en temps r\u00e9el. Le second secteur pr\u00e9sent sur le site de production des gammes Dacia concerne l’assemblage. Il comprend l’emboutissage, la t\u00f4lerie et l’assemblage proprement dit.<\/p>\n

Outre l’usine de Roumanie, les voitures modernes sign\u00e9es Dacia et certaines de leurs pi\u00e8ces sont produites \u00e0 l’usine de Tanger au Maroc. Ouvert en 2012, ce site int\u00e9grant le Groupe Renault con\u00e7oit un v\u00e9hicule toutes les minutes et exporte des mod\u00e8les dans 74 pays. Il s’\u00e9tend sur 300 ha et est situ\u00e9 \u00e0 environ 30 km du port de Tanger Med o\u00f9 pr\u00e8s de 1 200 v\u00e9hicules sont achemin\u00e9s chaque jour pour une exportation vers l’Europe, l’Afrique, les pays du Golfe et Cuba. Les Dacia Sandero, Lodgy et Dokker sont produits sur le site de Tanger.<\/p>\n

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Comparaison entre les voitures Renault et Dacia<\/b><\/h2>\n

Les v\u00e9hicules de marque Dacia et Renault font partie int\u00e9grante du m\u00eame groupe qui est le Groupe Renault. Malgr\u00e9 cela, des diff\u00e9rences notables au niveau des gammes de voitures produites par ces deux enseignes peuvent \u00eatre remarqu\u00e9es.<\/p>\n

Renault Clio ou Dacia Sandero : que choisir ?<\/b><\/h3>\n

La Dacia Sandero est un v\u00e9hicule b\u00e2ti sur le ch\u00e2ssis et embarquant une m\u00e9canique identique \u00e0 la Renault Clio. Cependant, plusieurs points diff\u00e8rent les deux mod\u00e8les.<\/p>\n

Tout d’abord, la Dacia Sandero qui se d\u00e9marque par son prix attractif s\u00e9duit certains types de consommateurs, qui pour leur part ne pouvaient s’offrir qu’une voiture d’occasion. Ensuite, cette citadine pla\u00eet pour son design, ses 3 cylindres de 65 ch et sa version Stepway lui permettant de s’apparenter \u00e0 un SUV. Ces dimensions assez imposantes et la pr\u00e9sence de barres de toit sont entre autres les \u00e9l\u00e9ments qui suppriment l’image de la voiture \u00e0 bas prix et attirent la convoitise. Les suspensions int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la Dacia Sandero offrent \u00e9galement aux passagers la possibilit\u00e9 de profiter d’un confort optimal durant les trajets hors bitume. L’habitacle spacieux assurant un confort \u00e0 l’arri\u00e8re, la garantie d’une dur\u00e9e de 3 ans et sa fiabilit\u00e9 sont \u00e9galement des points forts de cette gamme. Si vous \u00eates en qu\u00eate d’une voiture polyvalente, adapt\u00e9e \u00e0 un usage similaire \u00e0 une citadine ou une familiale, la Dacia Sandero est celle qui r\u00e9pond \u00e0 vos besoins.<\/p>\n

La Renault Clio se distingue par la qualit\u00e9 des \u00e9quipements int\u00e9gr\u00e9s, notamment l’absence de plastiques durs et la pr\u00e9sence d’\u00e9l\u00e9ments de luxe. Elle se d\u00e9marque \u00e9galement par l’insonorisation de son habitacle.<\/p>\n

Quelles sont les diff\u00e9rences entre un Dacia Duster et un Renault Duster ?<\/b><\/h3>\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Dacia Duster \u00e9tait disponible sur le march\u00e9 en 2010 tandis que sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration l’\u00e9tait en septembre 2017. En novembre 2017, le Renault Duster fait \u00e9galement son apparition, mais hors du march\u00e9 automobile de l’Europe de l’Ouest. Ces deux marques de Duster diff\u00e8rent chacune par leur calandre.<\/p>\n

Chez Renault, une modification de la partie basse au niveau du bouclier a \u00e9t\u00e9 not\u00e9e afin qu’elle ressemble davantage au pick-up Renault Alaskan. La diff\u00e9rence entre ces Duster peut \u00e9galement \u00eatre aper\u00e7ue au niveau des logos pr\u00e9sents sur les jantes et l’\u00e9cusson install\u00e9 au centre du hayon. \u00c0 l’int\u00e9rieur, la partie basse du volant du Renault Duster comporte une seule branche tandis que le Dacia Duster dispose de deux branches.<\/p>\n

Sur le Renault Duster, vous pouvez remarquer des a\u00e9rateurs de forme octogonale \u00e9tir\u00e9s en largeur similaire \u00e0 ceux du Kadjar tandis que sur le Dacia Duster, ils pr\u00e9sentent une forme circulaire.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 moteur, Dacia Duster est propos\u00e9 en version essence SCe 115 et TCe 125, inexistante sur la gamme Renault, et en version diesel dCi 90\/115 contre un dCi 85\/90 ou 110 pour Renault Duster.<\/p>\n

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Rendez-vous dans les concessions Dacia BYmyCAR<\/a> pour essayer la gamme des v\u00e9hicules de la marque.<\/p>\n

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\n D\u00e9couvrez nos Dacia en stock >\n <\/a><\/p>\n

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Quel est le prix d\u2019une Dacia \u00e9lectrique ?<\/a><\/p>\n

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Tout savoir sur la marque d’automobile Dacia<\/b><\/h2>\n

Dacia est un constructeur automobile qui collectionne les succ\u00e8s. Il s’agit en r\u00e9alit\u00e9 d’une marque qui n’est plus \u00e0 pr\u00e9senter.<\/p>\n

Qui a cr\u00e9\u00e9 la marque de voiture Dacia et quelle est son origine ?<\/b><\/h3>\n

La naissance de la marque Dacia remonte \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960 \u00e0 proximit\u00e9 de Mioveni, 120 km de Bucarest. Elle naquit suite \u00e0 la coop\u00e9ration entre l’\u00c9tat roumain et le constructeur Renault. Le petit village de Mioveni ne comptait \u00e0 cette \u00e9poque qu’une usine de fabrication de moteurs et d’\u00e9quipements a\u00e9ronautiques dont la production n’avoisinait que les 40 000 v\u00e9hicules par an. En 1966, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que l’UAP ou Uzina de Autoturisme Pitesti serait construite \u00e0 Pitesti. Celle-ci deviendra plus tard Automobile Dacia SA. La Dacia 1100, dont le nom provient de Dacie qui est l’ancien territoire de Roumanie, constituait le premier mod\u00e8le de v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 dans cette usine. Comme le contrat liant l’\u00c9tat roumain et Renault ne durait qu’une dizaine d’ann\u00e9es, il n’a pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9. L’usine de Pitesti poursuivit la production avec une gamme 100 % locale.<\/p>\n

Pourquoi Renault a rachet\u00e9 Dacia ?<\/b><\/h3>\n

Dans les ann\u00e9es 1980, le nom UAP a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en IAP pour Intreprinderea de Autoturisme Pitesti. La marque enregistrait une production journali\u00e8re d’environ 300 voitures et employait \u00e0 peu pr\u00e8s 20 000 personnes. Une version restyl\u00e9e de la Dacia 1300 connue sous le nom de Dacia 1310 \u00e9tait produite. Au fil des ann\u00e9es, plusieurs \u00e9volutions de cette gamme et d’autres \u00e9taient r\u00e9alis\u00e9es. Avec une qualit\u00e9 de fabrication qui se voit diminuer, le succ\u00e8s tant attendu n’\u00e9tait pas au rendez-vous.<\/p>\n

En 1999, \u00e0 l’issue d’une n\u00e9gociation qui se r\u00e9v\u00e9lait assez difficile, un nouvel accord-cadre entre Dacia et Renault<\/a> \u00e9tait sign\u00e9. Dacia comme Renault connaissaient en ce temps des difficult\u00e9s au niveau de la production et la vente de leurs v\u00e9hicules. Renault, de son c\u00f4t\u00e9, \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un constructeur fran\u00e7ais mono pays et mono produit qui ne proposait que la Renault M\u00e9gane en France. Dacia, de l’autre, est une entreprise pes\u00e9e par les soucis de qualit\u00e9 de ces v\u00e9hicules et les probl\u00e8mes de vente se d\u00e9clinant visiblement. Pour y rem\u00e9dier, le nouvel accord est n\u00e9 de nouveau afin de profiter de l’installation de la marque roumaine, de l’usine g\u00e9ante sise en Roumanie qui est un pays dont la production est \u00e0 bas co\u00fbt et de l’id\u00e9e de conception de voitures low-cost accessibles \u00e0 prix imbattables. Logan \u00e9tait la premi\u00e8re Dacia by Renault r\u00e9volutionnaire propos\u00e9e sur le march\u00e9 automobile en 2004. Le succ\u00e8s de ce mod\u00e8le r\u00e9sultant de l’accord \u00e9tait remarquable en Europe occidentale.<\/p>\n

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Cr\u00e9ation des gammes d’auto Dacia<\/b><\/h2>\n

Pour contribuer \u00e0 l’expansion du projet X90 badg\u00e9 Dacia et Renault \u00e0 l’international, le centre d’exportation CKD concentrant la plus grande logistique de Renault Group de l’\u00e9poque a \u00e9t\u00e9 mis en place \u00e0 Mioveni. Les 350 000 unit\u00e9s annuelles \u00e9taient propos\u00e9es aux pays comme la Russie, la Colombie ou l’Iran. Apr\u00e8s la Logan, le Groupe Renault se d\u00e9ploie dans le monde avec la citadine Sandero<\/a> \u00e0 5 portes, le SUV Duster<\/a>, le monospace Lodgy et le ludospace Dokker en 2010. Plus tard, le catalogue est compl\u00e9t\u00e9 par le break Jogger<\/a> et la voiture \u00e9lectrique Spring<\/a>.<\/p>\n

O\u00f9 sont fabriqu\u00e9s les pi\u00e8ces et les accessoires des voitures Dacia ?<\/b><\/h3>\n

Environ 50 ans apr\u00e8s son inauguration, l’usine de production de Pitesti en Roumanie est toujours op\u00e9rationnelle, et ce, pour le compte de Dacia appartenant au Groupe Renault. En 2017, pr\u00e8s de 313 000 unit\u00e9s m\u00e9langeant Logan, Logan MCV, Sandero, Duster et Renault Symbol ont \u00e9t\u00e9 produits sur place. Ce site de production est constitu\u00e9 de trois secteurs, dont le centre logistique. Consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus importants du Groupe Renault, ce centre se charge de la distribution des v\u00e9hicules et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es adapt\u00e9es. L’on d\u00e9nombre environ 570 camions et un peu plus de 15 trains s’occupant du transport hebdomadaire des voitures et des \u00e9quipements. Il est \u00e0 noter que pr\u00e8s de 150 000 pi\u00e8ces par jour sont embouties sur le site de production de Pitesti. Il s’agit entre autres des moteurs, des bo\u00eetes de vitesses, des ch\u00e2ssis, des trains avant et arri\u00e8re et de certaines pi\u00e8ces en aluminium.<\/p>\n

Outre les \u00e9quipements produits sur le site de Roumanie, certaines pi\u00e8ces des v\u00e9hicules Dacia sont fabriqu\u00e9es \u00e0 l’usine Nissan de Barcelone, en Espagne. Notez que Nissan int\u00e8gre \u00e9galement le Groupe Renault. Il s’agit des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es compatibles avec la Dacia Sandero et la Logan 3, soient les tambours de frein et les fus\u00e9es d’essieu. La production d’environ 1.2 million d’unit\u00e9s annuelles est envisag\u00e9e pour \u00e9quiper ces deux mod\u00e8les de la marque Dacia.<\/p>\n

Usine de fabrication : o\u00f9 sont fabriqu\u00e9s les moteurs de Dacia Duster, Sandero, Logan, Spring ou autres ?<\/b><\/h3>\n

Le site de production de Dacia \u00e0 Pitesti compte trois secteurs d’activit\u00e9 \u00e0 savoir la fabrication de moteurs, la ligne d’assemblage et le centre logistique \u00e9nonc\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment. Deux types de motorisation de Dacia y sont fabriqu\u00e9s \u00e0 savoir la TCe 90 et le 1.6 MPI. Le secteur respecte un rythme de 500 000 unit\u00e9s par an avec une v\u00e9rification de 100 points et un test sur banc \u00e0 chaud sur chaque moteur. Le site de Pitesti int\u00e8gre des moyens de production modernes notamment des robots collaboratifs, des chariots autonomes, des syst\u00e8mes de tra\u00e7age de pi\u00e8ces ou des technologies de suivi de production en temps r\u00e9el. Le second secteur pr\u00e9sent sur le site de production des gammes Dacia concerne l’assemblage. Il comprend l’emboutissage, la t\u00f4lerie et l’assemblage proprement dit.<\/p>\n

Outre l’usine de Roumanie, les voitures modernes sign\u00e9es Dacia et certaines de leurs pi\u00e8ces sont produites \u00e0 l’usine de Tanger au Maroc. Ouvert en 2012, ce site int\u00e9grant le Groupe Renault con\u00e7oit un v\u00e9hicule toutes les minutes et exporte des mod\u00e8les dans 74 pays. Il s’\u00e9tend sur 300 ha et est situ\u00e9 \u00e0 environ 30 km du port de Tanger Med o\u00f9 pr\u00e8s de 1 200 v\u00e9hicules sont achemin\u00e9s chaque jour pour une exportation vers l’Europe, l’Afrique, les pays du Golfe et Cuba. Les Dacia Sandero, Lodgy et Dokker sont produits sur le site de Tanger.<\/p>\n

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Comparaison entre les voitures Renault et Dacia<\/b><\/h2>\n

Les v\u00e9hicules de marque Dacia et Renault font partie int\u00e9grante du m\u00eame groupe qui est le Groupe Renault. Malgr\u00e9 cela, des diff\u00e9rences notables au niveau des gammes de voitures produites par ces deux enseignes peuvent \u00eatre remarqu\u00e9es.<\/p>\n

Renault Clio ou Dacia Sandero : que choisir ?<\/b><\/h3>\n

La Dacia Sandero est un v\u00e9hicule b\u00e2ti sur le ch\u00e2ssis et embarquant une m\u00e9canique identique \u00e0 la Renault Clio. Cependant, plusieurs points diff\u00e8rent les deux mod\u00e8les.<\/p>\n

Tout d’abord, la Dacia Sandero qui se d\u00e9marque par son prix attractif s\u00e9duit certains types de consommateurs, qui pour leur part ne pouvaient s’offrir qu’une voiture d’occasion. Ensuite, cette citadine pla\u00eet pour son design, ses 3 cylindres de 65 ch et sa version Stepway lui permettant de s’apparenter \u00e0 un SUV. Ces dimensions assez imposantes et la pr\u00e9sence de barres de toit sont entre autres les \u00e9l\u00e9ments qui suppriment l’image de la voiture \u00e0 bas prix et attirent la convoitise. Les suspensions int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la Dacia Sandero offrent \u00e9galement aux passagers la possibilit\u00e9 de profiter d’un confort optimal durant les trajets hors bitume. L’habitacle spacieux assurant un confort \u00e0 l’arri\u00e8re, la garantie d’une dur\u00e9e de 3 ans et sa fiabilit\u00e9 sont \u00e9galement des points forts de cette gamme. Si vous \u00eates en qu\u00eate d’une voiture polyvalente, adapt\u00e9e \u00e0 un usage similaire \u00e0 une citadine ou une familiale, la Dacia Sandero est celle qui r\u00e9pond \u00e0 vos besoins.<\/p>\n

La Renault Clio se distingue par la qualit\u00e9 des \u00e9quipements int\u00e9gr\u00e9s, notamment l’absence de plastiques durs et la pr\u00e9sence d’\u00e9l\u00e9ments de luxe. Elle se d\u00e9marque \u00e9galement par l’insonorisation de son habitacle.<\/p>\n

Quelles sont les diff\u00e9rences entre un Dacia Duster et un Renault Duster ?<\/b><\/h3>\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Dacia Duster \u00e9tait disponible sur le march\u00e9 en 2010 tandis que sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration l’\u00e9tait en septembre 2017. En novembre 2017, le Renault Duster fait \u00e9galement son apparition, mais hors du march\u00e9 automobile de l’Europe de l’Ouest. Ces deux marques de Duster diff\u00e8rent chacune par leur calandre.<\/p>\n

Chez Renault, une modification de la partie basse au niveau du bouclier a \u00e9t\u00e9 not\u00e9e afin qu’elle ressemble davantage au pick-up Renault Alaskan. La diff\u00e9rence entre ces Duster peut \u00e9galement \u00eatre aper\u00e7ue au niveau des logos pr\u00e9sents sur les jantes et l’\u00e9cusson install\u00e9 au centre du hayon. \u00c0 l’int\u00e9rieur, la partie basse du volant du Renault Duster comporte une seule branche tandis que le Dacia Duster dispose de deux branches.<\/p>\n

Sur le Renault Duster, vous pouvez remarquer des a\u00e9rateurs de forme octogonale \u00e9tir\u00e9s en largeur similaire \u00e0 ceux du Kadjar tandis que sur le Dacia Duster, ils pr\u00e9sentent une forme circulaire.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 moteur, Dacia Duster est propos\u00e9 en version essence SCe 115 et TCe 125, inexistante sur la gamme Renault, et en version diesel dCi 90\/115 contre un dCi 85\/90 ou 110 pour Renault Duster.<\/p>\n

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Rendez-vous dans les concessions Dacia BYmyCAR<\/a> pour essayer la gamme des v\u00e9hicules de la marque.<\/p>\n

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\n D\u00e9couvrez nos Dacia en stock >
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Quel est le prix d\u2019une Dacia \u00e9lectrique ?<\/a><\/p>\n

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