Commercialis\u00e9e depuis 2019, la version 100 % \u00e9lectrique de la DS3 Crossback est \u00e0 acheter absolument. Elle rajoute \u00ab E-Tense \u00bb \u00e0 son appellation pour se d\u00e9marquer des versions thermiques. Pour vous convaincre de son efficacit\u00e9, nous nous permettons de vous proposer les arguments suivants.<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
\n D\u00e9couvrez nos voitures \u00e9lectriques en stock >\n <\/a><\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":" La DS3 Crossback E-Tense se pr\u00e9sente sous le design d\u2019un crossover apr\u00e8s avoir mis \u00e0 la trappe son look de citadine. Elle dispose des homologues <\/span>thermiques <\/b>dont l\u2019allure lui est quasiment pareille. Le <\/span>point<\/b> distinctif de la version \u00e9lectrique est l\u2019absence de pot d\u2019\u00e9chappement et la pr\u00e9sence du badge \u00ab e-tense \u00bb. Sa face avant se pare d\u2019une large calandre, des optiques bien soign\u00e9es, des feux de jour en forme de vague. L’aileron de requin, pr\u00e9sent sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, est repris sur la <\/span>nouvelle<\/b> version<\/b>. Ce petit <\/span>SUV<\/b> \u00e9lectrique int\u00e8gre, en outre, des poign\u00e9es de portes affleurantes qui se d\u00e9ploient automatiquement.<\/span><\/p>\n \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la DS3 Crossback E-Tense, la pr\u00e9sentation ressemble \u00e0 celle du <\/span>mod\u00e8le<\/b> Essence ou Diesel. Un de ses attributs distinctifs est la signature \u00ab E\u00bb grav\u00e9e sur le levier de vitesse. Son tableau de bord embarque aussi un indicateur de flux d\u2019\u00e9nergie incrust\u00e9 sur la console centrale. Par ailleurs, ce crossover \u00e9lectrique int\u00e8gre classiquement une instrumentation enti\u00e8rement num\u00e9rique avec affichage t\u00eate haute et un \u00e9cran multim\u00e9dia tactile. En plus de la pr\u00e9sentation originale, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de qualit\u00e9 <\/span>premium.\u00a0<\/b><\/p>\n En outre, la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique propose 5 places assises au confort de premier ordre. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019espace pour les jambes est bon. Il en est de m\u00eame pour la hauteur sous plafond. Malgr\u00e9 l\u2019emplacement des batteries sous le plancher, son volume de coffre demeure satisfaisant, soit 350 litres.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La DS3 Crossback E-Tense est con\u00e7ue sur la <\/span>plateforme<\/b> e-CMP du groupe Stellantis et b\u00e9n\u00e9ficie de sa technologie. Elle partage, de ce fait, la m\u00eame fiche <\/span>technique <\/b>que la Peugeot e-2008, l\u2019Opel Mokka e et la Citro\u00ebn e-C4. Ce petit SUV urbain <\/span>haut de gamme<\/b> int\u00e8gre un <\/span>moteur <\/b>puissant de 100 kW, soit 136 ch. Son \u00e9lectromoteur, install\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, d\u00e9veloppe un <\/span>couple<\/b> de 260 Nm qui est disponible d\u00e8s le bas r\u00e9gime.\u00a0<\/span><\/p>\n Pour ce qui est de ses <\/span>performances<\/b>, la DS 3 Crossback E-tense peut abattre le 0 \u00e0 50 km\/h en 3,5 secondes. Son compteur affiche 9 secondes comme temps d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h. Sa <\/span>vitesse<\/b> maximale va jusqu\u2019\u00e0 150 km\/h. Un <\/span>essai<\/b> va, d\u2019ailleurs, vous permettre de v\u00e9rifier la r\u00e9alit\u00e9 de ces indications.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Lors de sa premi\u00e8re commercialisation, la DS3 Crossback \u00e9lectrique a profit\u00e9 d\u2019une <\/span>autonomie<\/b> de 450 km en cycle NEDC. En cycle mixte <\/span>WLTP<\/b>, ce rayon d\u2019action mesure 300 km et repr\u00e9sente 100 km suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 celui de la Peugeot e-2008. C\u2019est en fin 2021 que ce SUV <\/span>premium<\/b> \u00e9lectrifi\u00e9 voit son autonomie augmenter \u00e0 341 km (WLTP). Cette am\u00e9lioration concerne aussi l\u2019Opel Mokka-e et la Peugeot e-2008. Il faut noter que les conditions climatiques, le style de <\/span>conduite<\/b> et la vitesse de d\u00e9placement peuvent affecter son autonomie.\u00a0<\/span><\/p>\n La DS3 Crossback doit son autonomie \u00e0 sa batterie endurante de 50 <\/span>kWh, <\/b>dont 46 kWh de capacit\u00e9s utiles. C\u00f4t\u00e9 <\/span>consommation<\/b>, ce <\/span>v\u00e9hicule <\/b>d\u00e9pense en moyenne 17.8 kWh\/100 km. Ces valeurs proviennent d\u2019un essai r\u00e9alis\u00e9 dans un environnement ext\u00e9rieur \u00e0 14 \u00b0 et un int\u00e9rieur chauff\u00e9 \u00e0 21 \u00b0. Il se d\u00e9place selon le rythme d\u2019un <\/span>mode<\/b> de <\/span>conduite<\/b> Eco.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique comprend une trappe de recharge sur son flanc <\/span>arri\u00e8re<\/b> gauche. Il propose deux syst\u00e8mes de recharge dont le chargeur monophas\u00e9 AC 7,4 kW. Le chargeur de 11 kW, disponible en option, permet une recharge compl\u00e8te de la batterie en 5 heures. Cela est possible si vous le branchez sur les <\/span>bornes <\/b>Wallbox compatibles. La seconde solution est le chargeur DC de 100 kW. Elle apporte \u00e0 la batterie un niveau de <\/span>charge<\/b> \u00e9lectrique \u00e0 80 % en seulement 30 minutes. Il faut tout de m\u00eame utiliser un standard Combo.<\/span><\/p>\n Cette <\/span>voiture <\/a>\u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement du syst\u00e8me de recharge via un f<\/span>reinage<\/b> r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Pendant les phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l’\u00e9nergie cin\u00e9tique se convertit en \u00e9lectricit\u00e9 qui recharge la batterie du v\u00e9hicule. Pour optimiser l’autonomie de la DS3 Crossback E-Tense, vous pouvez programmer le chauffage. Le r\u00e9glage peut se faire depuis l\u2019\u00e9cran tactile du tableau de <\/span>bord <\/b>et \u00e0 partir de l\u2019application MyDS.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La DS3 Crossback E-Tense est disponible en 5 finitions. Parmi les mod\u00e8les, il y a : So Chic, Connected Chic, Performance Line +, Grand Chic et La Premi\u00e8re. En finition So chic, cette <\/span>automobile <\/b>se pare de vitres AR surteint\u00e9es et des jantes en alliage de 17 pouces. Le mod\u00e8le Performance Line+ s\u2019\u00e9quipe de la DS Connect Nav, DS Matrix LED Vision, des jantes alliage de 18 pouces. D\u2019inspiration Bastille, le garnissage des si\u00e8ges de la finition Grand Chic est en cuir grain\u00e9, noir Basalte. Ses <\/span>grands<\/b> seuils de portes AV sont con\u00e7us en m\u00e9tal.<\/span><\/p>\n Quelle que soit la finition, la DS3 Crossback E-Tense promet d\u2019<\/span>offrir<\/b> un meilleur niveau de s\u00e9curit\u00e9. Elle embarque de s\u00e9rie le syst\u00e8me de freinage d\u2019urgence automatique et l\u2019alerte active de franchissement involontaire de ligne. Ce crossover int\u00e8gre aussi le syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux. Il s\u2019\u00e9quipe, entre autres, de huit airbags plac\u00e9s sur les zones \u00e0 risque du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Pour un achat au comptant, le <\/span>tarif<\/b> de ce petit SUV \u00e9lectrique d\u00e9bute \u00e0 37.600 euros TTC. Vous pouvez \u00e9galement l\u2019utiliser dans le cadre d\u2019un LLD. Cette offre requiert un premier d\u00e9p\u00f4t de 6.000 euros suivi d\u2019un de 320 euros\/mois<\/span> pendant 4 ans.<\/span> Le premier apport s\u2019annule g\u00e9n\u00e9ralement avec le <\/span>bonus<\/b> \u00e9cologique. Ces offres incluent la garantie et les services d\u2019entretien.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \n D\u00e9couvrez nos voitures \u00e9lectriques en stock >\n <\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n D\u00e9couvrez d’autres articles :<\/i><\/b><\/p>\n <\/p>\n D\u00e9couvrez \u00e9galement :<\/i><\/b><\/p>\n La DS3 Crossback E-Tense se pr\u00e9sente sous le design d\u2019un crossover apr\u00e8s avoir mis \u00e0 la trappe son look de citadine. Elle dispose des homologues <\/span>thermiques <\/b>dont l\u2019allure lui est quasiment pareille. Le <\/span>point<\/b> distinctif de la version \u00e9lectrique est l\u2019absence de pot d\u2019\u00e9chappement et la pr\u00e9sence du badge \u00ab e-tense \u00bb. Sa face avant se pare d\u2019une large calandre, des optiques bien soign\u00e9es, des feux de jour en forme de vague. L’aileron de requin, pr\u00e9sent sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, est repris sur la <\/span>nouvelle<\/b> version<\/b>. Ce petit <\/span>SUV<\/b> \u00e9lectrique int\u00e8gre, en outre, des poign\u00e9es de portes affleurantes qui se d\u00e9ploient automatiquement.<\/span><\/p>\n \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la DS3 Crossback E-Tense, la pr\u00e9sentation ressemble \u00e0 celle du <\/span>mod\u00e8le<\/b> Essence ou Diesel. Un de ses attributs distinctifs est la signature \u00ab E\u00bb grav\u00e9e sur le levier de vitesse. Son tableau de bord embarque aussi un indicateur de flux d\u2019\u00e9nergie incrust\u00e9 sur la console centrale. Par ailleurs, ce crossover \u00e9lectrique int\u00e8gre classiquement une instrumentation enti\u00e8rement num\u00e9rique avec affichage t\u00eate haute et un \u00e9cran multim\u00e9dia tactile. En plus de la pr\u00e9sentation originale, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de qualit\u00e9 <\/span>premium.\u00a0<\/b><\/p>\n En outre, la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique propose 5 places assises au confort de premier ordre. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019espace pour les jambes est bon. Il en est de m\u00eame pour la hauteur sous plafond. Malgr\u00e9 l\u2019emplacement des batteries sous le plancher, son volume de coffre demeure satisfaisant, soit 350 litres.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La DS3 Crossback E-Tense est con\u00e7ue sur la <\/span>plateforme<\/b> e-CMP du groupe Stellantis et b\u00e9n\u00e9ficie de sa technologie. Elle partage, de ce fait, la m\u00eame fiche <\/span>technique <\/b>que la Peugeot e-2008, l\u2019Opel Mokka e et la Citro\u00ebn e-C4. Ce petit SUV urbain <\/span>haut de gamme<\/b> int\u00e8gre un <\/span>moteur <\/b>puissant de 100 kW, soit 136 ch. Son \u00e9lectromoteur, install\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, d\u00e9veloppe un <\/span>couple<\/b> de 260 Nm qui est disponible d\u00e8s le bas r\u00e9gime.\u00a0<\/span><\/p>\n Pour ce qui est de ses <\/span>performances<\/b>, la DS 3 Crossback E-tense peut abattre le 0 \u00e0 50 km\/h en 3,5 secondes. Son compteur affiche 9 secondes comme temps d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h. Sa <\/span>vitesse<\/b> maximale va jusqu\u2019\u00e0 150 km\/h. Un <\/span>essai<\/b> va, d\u2019ailleurs, vous permettre de v\u00e9rifier la r\u00e9alit\u00e9 de ces indications.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Lors de sa premi\u00e8re commercialisation, la DS3 Crossback \u00e9lectrique a profit\u00e9 d\u2019une <\/span>autonomie<\/b> de 450 km en cycle NEDC. En cycle mixte <\/span>WLTP<\/b>, ce rayon d\u2019action mesure 300 km et repr\u00e9sente 100 km suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 celui de la Peugeot e-2008. C\u2019est en fin 2021 que ce SUV <\/span>premium<\/b> \u00e9lectrifi\u00e9 voit son autonomie augmenter \u00e0 341 km (WLTP). Cette am\u00e9lioration concerne aussi l\u2019Opel Mokka-e et la Peugeot e-2008. Il faut noter que les conditions climatiques, le style de <\/span>conduite<\/b> et la vitesse de d\u00e9placement peuvent affecter son autonomie.\u00a0<\/span><\/p>\n La DS3 Crossback doit son autonomie \u00e0 sa batterie endurante de 50 <\/span>kWh, <\/b>dont 46 kWh de capacit\u00e9s utiles. C\u00f4t\u00e9 <\/span>consommation<\/b>, ce <\/span>Design de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
Motorisation et performances de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
Autonomie, batteries et recharge de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
Solution de recharge du crossover \u00e9lectrique premium\u00a0<\/b><\/h2>\n
Finitions et \u00e9quipements de s\u00e9rie\u00a0<\/b><\/h2>\n
Offre DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
\n
\n
Design de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
Motorisation et performances de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n
Autonomie, batteries et recharge de la DS3 Crossback E-Tense \u00e9lectrique<\/b><\/h2>\n