{"id":25995,"date":"2022-03-14T16:07:03","date_gmt":"2022-03-14T15:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/prod.bymycar.fr\/webzine\/?p=25995"},"modified":"2022-03-14T16:28:31","modified_gmt":"2022-03-14T15:28:31","slug":"guide-dachat-mercedes-traction-ou-propulsion-differences-et-avantages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bymycar.fr\/webzine\/guide-dachat-mercedes-traction-ou-propulsion-differences-et-avantages\/","title":{"rendered":"Guide d’achat : Mercedes traction ou propulsion : diff\u00e9rences et avantages"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12896],"tags":[],"class_list":["post-25995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide-dachat-mercedes"],"acf":{"template":"classique","introduction":"

Outre l’aspect ext\u00e9rieur, le confort de l’habitacle ou la praticit\u00e9, d’autres crit\u00e8res entrent en jeu lors de l’achat d’une voiture. C’est le cas du syst\u00e8me de transmission qui garantit une bonne tenue de route et augmente la s\u00e9curit\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, vous avez le choix avec les v\u00e9hicules \u00e0 traction ou propulsion. Cependant, il existe des mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale. Si vous envisagez d’acqu\u00e9rir une Mercedes<\/a>, d\u00e9couvrez le type de transmission embarqu\u00e9 par les voitures de cette marque.<\/p>\n

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\n Voir le stock Mercedes >\n <\/a><\/p>\n","strates":[{"type_strate":"texte-simple","ancre":"","contenu":"

Quelle est la diff\u00e9rence entre traction et propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Pour avancer, les roues de la voiture doivent \u00eatre en contact permanent avec le sol. Ces \u00e9quipements transmettent la force motrice re\u00e7ue du moteur par le biais de la transmission. Selon les constructeurs, un v\u00e9hicule peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de transmission \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion.<\/p>\n

La traction concerne les voitures dont les roues motrices, c’est-\u00e0-dire celles qui re\u00e7oivent la puissance du moteur, sont celles situ\u00e9es \u00e0 l’avant. Ces deux roues motrices tirent la voiture afin qu’elle avance. Cette technologie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mocratis\u00e9e par Citro\u00ebn en 1934 sur son mod\u00e8le \u00ab\u00a0Traction avant\u00a0\u00bb avant d’\u00eatre adopt\u00e9e par les autres constructeurs automobiles. Le fonctionnement de la traction est assez simple. Le mouvement de rotation g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le moteur et le vilebrequin est transf\u00e9r\u00e9 aux roues avant par l’interm\u00e9diaire de la bo\u00eete et du pont. Le groupe moteur motopropulseur peut \u00eatre longitudinal, perpendiculaire \u00e0 l’axe du moteur, ou transversal, en parall\u00e8le au moteur.<\/p>\n

En revanche, la propulsion porte sur les voitures dont les roues motrices sont les deux roues arri\u00e8re. Contrairement \u00e0 la traction qui tire la voiture, la propulsion pousse le v\u00e9hicule pour qu’il avance. Dans ce cas, les roues avant sont uniquement indispensables pour la direction. Outre les camionnettes ou les voitures de luxe, ce syst\u00e8me est \u00e9galement install\u00e9 sur les voitures de course ou de sport. En termes de configuration, le v\u00e9hicule \u00e0 propulsion peut \u00eatre muni d’un moteur \u00e0 l’avant, \u00e0 l’arri\u00e8re ou central.<\/p>\n

La diff\u00e9rence entre traction et propulsion r\u00e9side dans le choix des roues motrices, le mode de fonctionnement (en tirant ou en poussant) et la configuration. Ces deux syst\u00e8mes pr\u00e9sentent respectivement des avantages consid\u00e9rables et quelques inconv\u00e9nients.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Qu’il s’agisse de la voiture \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion, des avantages consid\u00e9rables peuvent \u00eatre not\u00e9s. Cependant, ces deux syst\u00e8mes disposent respectivement de leurs points faibles. Pour choisir entre les deux syst\u00e8mes, vous devez consid\u00e9rer vos conditions de conduite habituelles, la puissance de la voiture, le nombre de roues motrices et vos exigences en mati\u00e8re de tenue de route.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 traction ?<\/strong><\/h3>\n

Le principal avantage conf\u00e9r\u00e9 par une voiture \u00e0 traction r\u00e9side certainement dans l’excellente tenue de route qu’elle propose, et ce, que la chauss\u00e9e soit mouill\u00e9e ou glissante. Cet atout est favoris\u00e9 par la garde au sol qui peut \u00eatre assez basse. La traction assure \u00e9galement une s\u00e9curit\u00e9 optimale dans les virages, sur la neige ou sur la glace. Elle est aussi appr\u00e9ci\u00e9e pour sa capacit\u00e9 \u00e0 optimiser la consommation de carburant. De plus, la traction occupe peu de place, ce qui permet d’obtenir un empattement long et d’agrandir la surface de l’habitacle de la voiture pour plus de confort. Comme elle recourt \u00e0 deux l\u00e9g\u00e8res petites transmissions, la traction garantit un gain de poids consid\u00e9rable, une r\u00e9duction du nombre de pi\u00e8ces en mouvement et peu d’inertie.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ses points forts, la traction peut avoir quelques inconv\u00e9nients. Lorsque vous adoptez une conduite sportive, la voiture est difficile \u00e0 positionner dans les virages puisque sa partie a tendance \u00e0 se diriger tout droit. Vous pouvez aussi enregistrer une perte de motricit\u00e9, notamment au d\u00e9marrage ou lors d’importantes d’acc\u00e9l\u00e9rations. Il peut \u00e9galement arriver que les roues patinent. Il est \u00e0 noter que ces inconv\u00e9nients sont principalement conditionn\u00e9s par le style de conduite adopt\u00e9 par le conducteur.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Les avantages d’un syst\u00e8me \u00e0 propulsion varient en fonction de sa configuration. Dans le cas des v\u00e9hicules \u00e0 moteur central, le moteur est situ\u00e9 devant l’axe des roues motrices. Ainsi, il est plus \u00e9quilibr\u00e9 et plus maniable. Pour les voitures \u00e0 moteur \u00e0 propulsion \u00e0 l’arri\u00e8re ou soumises \u00e0 une configuration en porte-\u00e0-faux, la propulsion d\u00e9livre une puissance assez importante optimisant l’acc\u00e9l\u00e9ration. Si la voiture se plie \u00e0 une configuration du moteur \u00e0 l’avant, l’habitacle est plus spacieux et la conduite plus sure. Son poids est intelligemment r\u00e9parti \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et la conduite peut s’adapter \u00e0 une conduite sportive.<\/p>\n

En ce qui concerne ses points faibles, le syst\u00e8me \u00e0 propulsion avec un moteur \u00e0 l’avant peut provoquer des glissements du v\u00e9hicule lorsqu’il roule sur une chauss\u00e9e enneig\u00e9e ou recouverte de givre. Si le moteur est install\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, cette zone sera plus lourde et sujette aux d\u00e9rapages. La conduite sera \u00e9galement plus difficile, plus particuli\u00e8rement sur les routes glissantes. S’il s’agit d’un moteur central, l’habitacle sera plus \u00e9troit.<\/p>\n

Quelles sont les voitures Mercedes \u00e0 traction avant ou arri\u00e8re ?<\/strong><\/h2>\n

Mercedes-Benz est une marque qui propose une vaste gamme de v\u00e9hicules allant des citadines aux poids lourds en passant par les utilitaires et les mod\u00e8les de luxe. Plusieurs familles de voitures sign\u00e9es par cette enseigne sont dot\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 traction. Il s’agit entre autres de la Mercedes Classe A<\/a>, Classe B<\/a>, Classe CLA<\/a> ou Classe CLB.<\/p>\n

Mercedes CLA 220 CDi : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes-Benz CLA 220 CDi est un mod\u00e8le de voiture embarquant un moteur transversal avant de 4 cylindres, d’une puissance maximale de 170 ch \u00e0 3 400 tours par minute et d’un couple de 350 nm atteint d\u00e8s 1 400 tours par minute. Munie d’une transmission \u00e0 traction, cette voiture profite de tous les avantages \u00e9nonc\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n

Mercedes Classe A : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes Classe A constitue le deuxi\u00e8me mod\u00e8le \u00e0 traction commercialis\u00e9e par Mercedes apr\u00e8s la Mercedes Vito<\/a>. La phase 1 a \u00e9t\u00e9 disponible sur le march\u00e9 entre 1997 et 2001 tandis que la phase 2 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2001 et 2004. Elle se dote d’un moteur transversal avanc\u00e9 et inclin\u00e9 \u00e0 56\u00b0 ou 59\u00b0 d\u00e9livrant une puissance de 82 \u00e0 140 ch pour un couple maximal de 130 \u00e0 205 nm.<\/p>\n

Traction int\u00e9grale : qu’est-ce que le 4Matic chez Mercedes ?<\/strong><\/h3>\n

Le 4Matic est un syst\u00e8me associ\u00e9 \u00e0 la transmission automatique \u00e0 7 ou 9 rapports pr\u00e9sent sur les v\u00e9hicules Mercedes. S’agissant d’un syst\u00e8me de transmission \u00e0 traction int\u00e9grale, son fonctionnement repose sur les diff\u00e9rentes technologies embarqu\u00e9es par le mod\u00e8le de voiture. En plus d’\u00eatre intelligente, la voiture Mercedes 4Matic dispose de la capacit\u00e9 \u00e0 adapter l’orientation et la vitesse des roues selon la forme de la chauss\u00e9e ou en fonction de la situation. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me de traction int\u00e9grale, la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule est maintenue, peu importe la force de puissance d\u00e9livr\u00e9e aux roues ordonn\u00e9e par le conducteur. Il est bon de savoir que la 4Matic remplace les anciens blocages de diff\u00e9rentiel au profit d’un syst\u00e8me de freinage cibl\u00e9 des roues. Les impulsions de freinage sont automatiques, rapides et sont similaires \u00e0 trois blocages de diff\u00e9rentiel.<\/p>\n

Afin de s’adapter aux diff\u00e9rents mod\u00e8les de voitures Mercedes-Benz, le syst\u00e8me 4Matic a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 selon les besoins. Sur les mod\u00e8les compacts \u00e0 traction, le concept de base a connu des am\u00e9liorations afin d’assurer une parfaite flexibilit\u00e9 selon la situation de conduite. Sur les berlines<\/a>, les limousines, les SUV<\/a>, les coup\u00e9s<\/a> ou les breaks<\/a>, la 4Matic est constitu\u00e9e d’un diff\u00e9rentiel inter-pont performant. Sur les voitures tout-terrain, le syst\u00e8me est \u00e9labor\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 offrir la possibilit\u00e9 \u00e0 la voiture d’avancer m\u00eame lorsqu’une seule roue adh\u00e8re au sol.<\/p>\n

V\u00e9hicules utilitaires ou autres : quelles sont les voitures Mercedes \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Le syst\u00e8me de propulsion est plus adapt\u00e9 aux v\u00e9hicules lourds et qui requi\u00e8rent davantage d’\u00e9nergie pour progresser. Il s’agit entre autres des v\u00e9hicules utilitaires, des voitures de luxe, des voitures de sport ou des voitures de course.<\/p>\n

Mercedes Vito : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Depuis son lancement jusqu’\u00e0 tout r\u00e9cemment, la Mercedes-Benz Vito embarquait un syst\u00e8me \u00e0 propulsion. Depuis 2014, des versions \u00e0 traction avec un moteur transversal ont vu le jour. Outre la modification du moteur, le mod\u00e8le a \u00e9galement fait l’objet d’un restylage notamment au niveau de ses dimensions, de sa capacit\u00e9 en charge utile ou de l’habitacle.<\/p>\n

Mercedes Sprinter : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Les anciennes Mercedes Sprinter ont \u00e9t\u00e9 produites par la marque allemande en 1995 jusqu’en 2006. Elles sont dot\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 propulsion et sont disponibles en plusieurs phases. En 2018, Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 de concevoir des mod\u00e8les de Sprinter en traction pour compl\u00e9ter ceux \u00e0 propulsion ou 4×4. Ces nouveaux v\u00e9hicules utilitaires ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s et am\u00e9lior\u00e9s au niveau des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active et passive.<\/p>\n

Mercedes-Benz Classe C 2014 : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Si les Mercedes Classe A et Classe B sont \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 traction, la gamme Classe C 2014 embarque une transmission \u00e0 propulsion. Combinant le design de la Classe E, la Classe S et la CLA, cette version est compacte, \u00e9l\u00e9gante et dynamique. Son empattement est long de 2,84 m afin d’assurer le confort des passagers dans l’habitacle spacieux.<\/p>\n

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Pour plus d’informations sur les caract\u00e9ristiques des diff\u00e9rents mod\u00e8les adressez-vous \u00e0 nos conseillers dans les concessions Mercedes BYmyCAR<\/a><\/p>\n

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O\u00f9 trouver le code peinture d\u2019une Mercedes ?<\/a><\/p>\n

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Quelle est la diff\u00e9rence entre traction et propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Pour avancer, les roues de la voiture doivent \u00eatre en contact permanent avec le sol. Ces \u00e9quipements transmettent la force motrice re\u00e7ue du moteur par le biais de la transmission. Selon les constructeurs, un v\u00e9hicule peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de transmission \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion.<\/p>\n

La traction concerne les voitures dont les roues motrices, c’est-\u00e0-dire celles qui re\u00e7oivent la puissance du moteur, sont celles situ\u00e9es \u00e0 l’avant. Ces deux roues motrices tirent la voiture afin qu’elle avance. Cette technologie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mocratis\u00e9e par Citro\u00ebn en 1934 sur son mod\u00e8le \u00ab\u00a0Traction avant\u00a0\u00bb avant d’\u00eatre adopt\u00e9e par les autres constructeurs automobiles. Le fonctionnement de la traction est assez simple. Le mouvement de rotation g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le moteur et le vilebrequin est transf\u00e9r\u00e9 aux roues avant par l’interm\u00e9diaire de la bo\u00eete et du pont. Le groupe moteur motopropulseur peut \u00eatre longitudinal, perpendiculaire \u00e0 l’axe du moteur, ou transversal, en parall\u00e8le au moteur.<\/p>\n

En revanche, la propulsion porte sur les voitures dont les roues motrices sont les deux roues arri\u00e8re. Contrairement \u00e0 la traction qui tire la voiture, la propulsion pousse le v\u00e9hicule pour qu’il avance. Dans ce cas, les roues avant sont uniquement indispensables pour la direction. Outre les camionnettes ou les voitures de luxe, ce syst\u00e8me est \u00e9galement install\u00e9 sur les voitures de course ou de sport. En termes de configuration, le v\u00e9hicule \u00e0 propulsion peut \u00eatre muni d’un moteur \u00e0 l’avant, \u00e0 l’arri\u00e8re ou central.<\/p>\n

La diff\u00e9rence entre traction et propulsion r\u00e9side dans le choix des roues motrices, le mode de fonctionnement (en tirant ou en poussant) et la configuration. Ces deux syst\u00e8mes pr\u00e9sentent respectivement des avantages consid\u00e9rables et quelques inconv\u00e9nients.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Qu’il s’agisse de la voiture \u00e0 traction ou \u00e0 propulsion, des avantages consid\u00e9rables peuvent \u00eatre not\u00e9s. Cependant, ces deux syst\u00e8mes disposent respectivement de leurs points faibles. Pour choisir entre les deux syst\u00e8mes, vous devez consid\u00e9rer vos conditions de conduite habituelles, la puissance de la voiture, le nombre de roues motrices et vos exigences en mati\u00e8re de tenue de route.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 traction ?<\/strong><\/h3>\n

Le principal avantage conf\u00e9r\u00e9 par une voiture \u00e0 traction r\u00e9side certainement dans l’excellente tenue de route qu’elle propose, et ce, que la chauss\u00e9e soit mouill\u00e9e ou glissante. Cet atout est favoris\u00e9 par la garde au sol qui peut \u00eatre assez basse. La traction assure \u00e9galement une s\u00e9curit\u00e9 optimale dans les virages, sur la neige ou sur la glace. Elle est aussi appr\u00e9ci\u00e9e pour sa capacit\u00e9 \u00e0 optimiser la consommation de carburant. De plus, la traction occupe peu de place, ce qui permet d’obtenir un empattement long et d’agrandir la surface de l’habitacle de la voiture pour plus de confort. Comme elle recourt \u00e0 deux l\u00e9g\u00e8res petites transmissions, la traction garantit un gain de poids consid\u00e9rable, une r\u00e9duction du nombre de pi\u00e8ces en mouvement et peu d’inertie.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ses points forts, la traction peut avoir quelques inconv\u00e9nients. Lorsque vous adoptez une conduite sportive, la voiture est difficile \u00e0 positionner dans les virages puisque sa partie a tendance \u00e0 se diriger tout droit. Vous pouvez aussi enregistrer une perte de motricit\u00e9, notamment au d\u00e9marrage ou lors d’importantes d’acc\u00e9l\u00e9rations. Il peut \u00e9galement arriver que les roues patinent. Il est \u00e0 noter que ces inconv\u00e9nients sont principalement conditionn\u00e9s par le style de conduite adopt\u00e9 par le conducteur.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients d’une voiture \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Les avantages d’un syst\u00e8me \u00e0 propulsion varient en fonction de sa configuration. Dans le cas des v\u00e9hicules \u00e0 moteur central, le moteur est situ\u00e9 devant l’axe des roues motrices. Ainsi, il est plus \u00e9quilibr\u00e9 et plus maniable. Pour les voitures \u00e0 moteur \u00e0 propulsion \u00e0 l’arri\u00e8re ou soumises \u00e0 une configuration en porte-\u00e0-faux, la propulsion d\u00e9livre une puissance assez importante optimisant l’acc\u00e9l\u00e9ration. Si la voiture se plie \u00e0 une configuration du moteur \u00e0 l’avant, l’habitacle est plus spacieux et la conduite plus sure. Son poids est intelligemment r\u00e9parti \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et la conduite peut s’adapter \u00e0 une conduite sportive.<\/p>\n

En ce qui concerne ses points faibles, le syst\u00e8me \u00e0 propulsion avec un moteur \u00e0 l’avant peut provoquer des glissements du v\u00e9hicule lorsqu’il roule sur une chauss\u00e9e enneig\u00e9e ou recouverte de givre. Si le moteur est install\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, cette zone sera plus lourde et sujette aux d\u00e9rapages. La conduite sera \u00e9galement plus difficile, plus particuli\u00e8rement sur les routes glissantes. S’il s’agit d’un moteur central, l’habitacle sera plus \u00e9troit.<\/p>\n

Quelles sont les voitures Mercedes \u00e0 traction avant ou arri\u00e8re ?<\/strong><\/h2>\n

Mercedes-Benz est une marque qui propose une vaste gamme de v\u00e9hicules allant des citadines aux poids lourds en passant par les utilitaires et les mod\u00e8les de luxe. Plusieurs familles de voitures sign\u00e9es par cette enseigne sont dot\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 traction. Il s’agit entre autres de la Mercedes Classe A<\/a>, Classe B<\/a>, Classe CLA<\/a> ou Classe CLB.<\/p>\n

Mercedes CLA 220 CDi : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes-Benz CLA 220 CDi est un mod\u00e8le de voiture embarquant un moteur transversal avant de 4 cylindres, d’une puissance maximale de 170 ch \u00e0 3 400 tours par minute et d’un couple de 350 nm atteint d\u00e8s 1 400 tours par minute. Munie d’une transmission \u00e0 traction, cette voiture profite de tous les avantages \u00e9nonc\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n

Mercedes Classe A : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

La Mercedes Classe A constitue le deuxi\u00e8me mod\u00e8le \u00e0 traction commercialis\u00e9e par Mercedes apr\u00e8s la Mercedes Vito<\/a>. La phase 1 a \u00e9t\u00e9 disponible sur le march\u00e9 entre 1997 et 2001 tandis que la phase 2 a \u00e9t\u00e9 produite entre 2001 et 2004. Elle se dote d’un moteur transversal avanc\u00e9 et inclin\u00e9 \u00e0 56\u00b0 ou 59\u00b0 d\u00e9livrant une puissance de 82 \u00e0 140 ch pour un couple maximal de 130 \u00e0 205 nm.<\/p>\n

Traction int\u00e9grale : qu’est-ce que le 4Matic chez Mercedes ?<\/strong><\/h3>\n

Le 4Matic est un syst\u00e8me associ\u00e9 \u00e0 la transmission automatique \u00e0 7 ou 9 rapports pr\u00e9sent sur les v\u00e9hicules Mercedes. S’agissant d’un syst\u00e8me de transmission \u00e0 traction int\u00e9grale, son fonctionnement repose sur les diff\u00e9rentes technologies embarqu\u00e9es par le mod\u00e8le de voiture. En plus d’\u00eatre intelligente, la voiture Mercedes 4Matic dispose de la capacit\u00e9 \u00e0 adapter l’orientation et la vitesse des roues selon la forme de la chauss\u00e9e ou en fonction de la situation. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me de traction int\u00e9grale, la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule est maintenue, peu importe la force de puissance d\u00e9livr\u00e9e aux roues ordonn\u00e9e par le conducteur. Il est bon de savoir que la 4Matic remplace les anciens blocages de diff\u00e9rentiel au profit d’un syst\u00e8me de freinage cibl\u00e9 des roues. Les impulsions de freinage sont automatiques, rapides et sont similaires \u00e0 trois blocages de diff\u00e9rentiel.<\/p>\n

Afin de s’adapter aux diff\u00e9rents mod\u00e8les de voitures Mercedes-Benz, le syst\u00e8me 4Matic a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 selon les besoins. Sur les mod\u00e8les compacts \u00e0 traction, le concept de base a connu des am\u00e9liorations afin d’assurer une parfaite flexibilit\u00e9 selon la situation de conduite. Sur les berlines<\/a>, les limousines, les SUV<\/a>, les coup\u00e9s<\/a> ou les breaks<\/a>, la 4Matic est constitu\u00e9e d’un diff\u00e9rentiel inter-pont performant. Sur les voitures tout-terrain, le syst\u00e8me est \u00e9labor\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 offrir la possibilit\u00e9 \u00e0 la voiture d’avancer m\u00eame lorsqu’une seule roue adh\u00e8re au sol.<\/p>\n

V\u00e9hicules utilitaires ou autres : quelles sont les voitures Mercedes \u00e0 propulsion ?<\/strong><\/h2>\n

Le syst\u00e8me de propulsion est plus adapt\u00e9 aux v\u00e9hicules lourds et qui requi\u00e8rent davantage d’\u00e9nergie pour progresser. Il s’agit entre autres des v\u00e9hicules utilitaires, des voitures de luxe, des voitures de sport ou des voitures de course.<\/p>\n

Mercedes Vito : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Depuis son lancement jusqu’\u00e0 tout r\u00e9cemment, la Mercedes-Benz Vito embarquait un syst\u00e8me \u00e0 propulsion. Depuis 2014, des versions \u00e0 traction avec un moteur transversal ont vu le jour. Outre la modification du moteur, le mod\u00e8le a \u00e9galement fait l’objet d’un restylage notamment au niveau de ses dimensions, de sa capacit\u00e9 en charge utile ou de l’habitacle.<\/p>\n

Mercedes Sprinter : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Les anciennes Mercedes Sprinter ont \u00e9t\u00e9 produites par la marque allemande en 1995 jusqu’en 2006. Elles sont dot\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 propulsion et sont disponibles en plusieurs phases. En 2018, Mercedes a d\u00e9cid\u00e9 de concevoir des mod\u00e8les de Sprinter en traction pour compl\u00e9ter ceux \u00e0 propulsion ou 4×4. Ces nouveaux v\u00e9hicules utilitaires ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s et am\u00e9lior\u00e9s au niveau des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active et passive.<\/p>\n

Mercedes-Benz Classe C 2014 : traction ou propulsion ?<\/strong><\/h3>\n

Si les Mercedes Classe A et Classe B sont \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me \u00e0 traction, la gamme Classe C 2014 embarque une transmission \u00e0 propulsion. Combinant le design de la Classe E, la Classe S et la CLA, cette version est compacte, \u00e9l\u00e9gante et dynamique. Son empattement est long de 2,84 m afin d’assurer le confort des passagers dans l’habitacle spacieux.<\/p>\n

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Pour plus d’informations sur les caract\u00e9ristiques des diff\u00e9rents mod\u00e8les adressez-vous \u00e0 nos conseillers dans les concessions Mercedes BYmyCAR<\/a><\/p>\n

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